Digital Transformation and PLM are Blazing the Trail for the New CCA Drones and...
In-Depth with TODD TUTHILL, VP of Aerospace & Defense, Siemens Digital Industries Software.
”The new Collaborative Combat Aircraft (CCA) is only one example of the transformation of the modern battlefield. To meet the demands of CCAs and new aircraft development, companies must continue investing in digital transformation, utilizing innovative tools like the comprehensive digital twin and AI to optimize drone designs and gear their production processes to meet desired volumes.”
This is claimed by Siemens' Todd Tuthill in today's article. The background is that the first increment of CCAs are about to take a leading position in the battle for supremacy in military air defense.
CCAs are a new type of unmanned, AI-enabled aircraft system being developed by the US Air Force as part of the Next Generation Air Dominance (NGAD) system family. These so-called “loyal wingman drones” are designed to work alongside manned fighter jets and bombers as force multipliers; they are expected to expand the US Navy’s capabilities on the aircraft carrier side and protect human pilots by taking on dangerous missions such as air combat, electronic warfare and reconnaissance. “Loyal wingmen” are also intended to cooperate with the next-generation manned fighter jets, including sixth-generation fighter jets and bombers.
There is of course more on the digital transformation agenda, Tuthhill notes, but a central role in terms of air combat capabilities will be played by these CCAs.
The concept is characterized by modularity and flexibility, and significant autonomy to work with and take direction from human pilots. They are also planned to be purchased in large numbers to provide cost-effective air power in future conflicts. A cost perspective is interesting: A single flight hour with an F-35 costs $42,000, while the equivalent cost for an MQ-9 Reaper drone is only $3,500.
However, notes Siemens’ A&D chief: “Although CCAs are cheaper to operate, the goal of CCAs is not to replace human pilots. Instead, they will augment the capabilities of the human pilots who will fly alongside them, by placing sensors in places where it is not safe for human pilots to operate. They bring AI to the battlefield to augment human pilots.”
Significant resources are now being invested in this by the US Department of Defense (DoD). For example, five major players already have contracts to develop this type of aircraft and control system for use within the framework of the US Navy's 11 aircraft carriers: General Atomics, Boeing, Anduril and Northrop Grumman, which will develop the conceptual design, while Lockheed Martin has a contract to build the common control system.
Incidentally, all of these are users of Siemens Xcelerator solutions to varying extents with software such as Teamcenter (PLM), NX (CAD), Simcenter (CAE), Capital (EDA), Polarion (ALM), and others.
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
”The new Collaborative Combat Aircraft (CCA) is only one example of the transformation of the modern battlefield. To meet the demands of CCAs and new aircraft development, companies must continue investing in digital transformation, utilizing innovative tools like the comprehensive digital twin and AI to optimize drone designs and gear their production processes to meet desired volumes.”
This is claimed by Siemens' Todd Tuthill in today's article. The background is that the first increment of CCAs are about to take a leading position in the battle for supremacy in military air defense.
CCAs are a new type of unmanned, AI-enabled aircraft system being developed by the US Air Force as part of the Next Generation Air Dominance (NGAD) system family. These so-called “loyal wingman drones” are designed to work alongside manned fighter jets and bombers as force multipliers; they are expected to expand the US Navy’s capabilities on the aircraft carrier side and protect human pilots by taking on dangerous missions such as air combat, electronic warfare and reconnaissance. “Loyal wingmen” are also intended to cooperate with the next-generation manned fighter jets, including sixth-generation fighter jets and bombers.
There is of course more on the digital transformation agenda, Tuthhill notes, but a central role in terms of air combat capabilities will be played by these CCAs.
The concept is characterized by modularity and flexibility, and significant autonomy to work with and take direction from human pilots. They are also planned to be purchased in large numbers to provide cost-effective air power in future conflicts. A cost perspective is interesting: A single flight hour with an F-35 costs $42,000, while the equivalent cost for an MQ-9 Reaper drone is only $3,500.
However, notes Siemens’ A&D chief: “Although CCAs are cheaper to operate, the goal of CCAs is not to replace human pilots. Instead, they will augment the capabilities of the human pilots who will fly alongside them, by placing sensors in places where it is not safe for human pilots to operate. They bring AI to the battlefield to augment human pilots.”
Significant resources are now being invested in this by the US Department of Defense (DoD). For example, five major players already have contracts to develop this type of aircraft and control system for use within the framework of the US Navy's 11 aircraft carriers: General Atomics, Boeing, Anduril and Northrop Grumman, which will develop the conceptual design, while Lockheed Martin has a contract to build the common control system.
Incidentally, all of these are users of Siemens Xcelerator solutions to varying extents with software such as Teamcenter (PLM), NX (CAD), Simcenter (CAE), Capital (EDA), Polarion (ALM), and others.
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
DIGITALISERING och PLM banar väg för de nya CCA-drönarna och lojala ”wingmen” inom militärt...
På djupet med TOD TUTHILL, VP för Aerospace & Defense, på Siemens Digital Industries Software.
”Vid utformningen av framtidens luftförsvar måste flyg- och försvarsindustrin (A&D) vidta åtgärder för att föra in ny teknik på slagfältet.” Avancerade AI-baserade kapabiliteter är tungt vägande skäl i detta, konstaterar Tuthill. Liksom att hålla kostnaderna på rimliga nivåer för både utveckling och användning när drönare och den första familjen av CAAer, Collaborative Combat Aircrafts, nu tar plats i kampen om framtidens militära luftherravälde.
CCAs är en ny typ av obemannat, AI-aktiverat flygplanssystem som utvecklas av det amerikanska flygvapnet som en del av Next Generation Air Dominance (NGAD) systemfamiljen. Dessa s k "lojala wingman-drönare” är utformade för att fungera tillsammans med bemannade stridsflyg och bombplan som kraftmultiplikatorer; de beräknas utöka bl a den amerikanska flottans kapacitet på hangarfartygssidan och skydda mänskliga piloter genom att ta sig an farliga uppdrag som luftstrid, elektronisk krigföring och spaning. ”Lojal wingmen”, alltså ett slags obemannade stridsflygfordon (UCAV), är framför allt tänkta att samarbeta med nästa generations bemannade stridsflygplan, inklusive sjätte generationens stridsflygplan och bombplan, som Northrop Grumman B-21 Raider.
Det finns förstås mer på den digitala transformations-agendan, konstaterar Tuthhill i dagens artikel på PLM&ERP News, men en central roll när det gäller luftstridskapacitet, kommer att spelas av dessa CCAer.
CCA-konceptet präglas av modularitet och flexibilitet, och betydande autonomi för att arbeta ihop med och ta direktiv från mänskliga piloter. De planeras också att köpas i stort antal för att klara kostnadseffektiv luftstridskraft i framtida konflikter. Perspektiven i detta är intressanta: En enda flygtimme med en F-35a kostar 42 000 dollar, medan motsvarande kostnad för en MQ-9 Reaper-drönare bara är 3 500 dollar.
Men, noterar Siemens A&D-chef: ”Även om CCAer är billigare att använda, är målet med CCAerna inte att ersätta mänskliga piloter. Istället kommer de att utöka kapaciteten hos de mänskliga piloter som kommer att flyga ihop med dem, detta genom att placera sensorer på platser där det inte är säkert för mänskliga piloter att operera. De tillför AI till slagfältet för att förstärka mänskliga piloter.”
Klart är hur som helst att stora resurser nu satsas på detta av det amerikanska försvarsdepartementet (Department of Defense, DoD). Fem tunga spelare har exempelvis redan nu kontrakt på att utveckla denna typ av flygplan och kontrollsystem för användning inom ramen för den amerikanska flottans, US Navy, 11 hangarfartyg: General Atomics, Boeing, Anduril och Northrop Grumman som ska utveckla den konceptuella designen, medan Lockheed Martin har kontrakt för att bygga det gemensamma kontrollsystemet.
Alla dessa är för övrigt användare av Siemens Xcelerator-lösningar i varierande omfattning med mjukkvaror som Teamcenter (PLM), NX (CAD), Simcenter (CAE), Capital (EDA), Polarion (ALM), med flera.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.
”Vid utformningen av framtidens luftförsvar måste flyg- och försvarsindustrin (A&D) vidta åtgärder för att föra in ny teknik på slagfältet.” Avancerade AI-baserade kapabiliteter är tungt vägande skäl i detta, konstaterar Tuthill. Liksom att hålla kostnaderna på rimliga nivåer för både utveckling och användning när drönare och den första familjen av CAAer, Collaborative Combat Aircrafts, nu tar plats i kampen om framtidens militära luftherravälde.
CCAs är en ny typ av obemannat, AI-aktiverat flygplanssystem som utvecklas av det amerikanska flygvapnet som en del av Next Generation Air Dominance (NGAD) systemfamiljen. Dessa s k "lojala wingman-drönare” är utformade för att fungera tillsammans med bemannade stridsflyg och bombplan som kraftmultiplikatorer; de beräknas utöka bl a den amerikanska flottans kapacitet på hangarfartygssidan och skydda mänskliga piloter genom att ta sig an farliga uppdrag som luftstrid, elektronisk krigföring och spaning. ”Lojal wingmen”, alltså ett slags obemannade stridsflygfordon (UCAV), är framför allt tänkta att samarbeta med nästa generations bemannade stridsflygplan, inklusive sjätte generationens stridsflygplan och bombplan, som Northrop Grumman B-21 Raider.
Det finns förstås mer på den digitala transformations-agendan, konstaterar Tuthhill i dagens artikel på PLM&ERP News, men en central roll när det gäller luftstridskapacitet, kommer att spelas av dessa CCAer.
CCA-konceptet präglas av modularitet och flexibilitet, och betydande autonomi för att arbeta ihop med och ta direktiv från mänskliga piloter. De planeras också att köpas i stort antal för att klara kostnadseffektiv luftstridskraft i framtida konflikter. Perspektiven i detta är intressanta: En enda flygtimme med en F-35a kostar 42 000 dollar, medan motsvarande kostnad för en MQ-9 Reaper-drönare bara är 3 500 dollar.
Men, noterar Siemens A&D-chef: ”Även om CCAer är billigare att använda, är målet med CCAerna inte att ersätta mänskliga piloter. Istället kommer de att utöka kapaciteten hos de mänskliga piloter som kommer att flyga ihop med dem, detta genom att placera sensorer på platser där det inte är säkert för mänskliga piloter att operera. De tillför AI till slagfältet för att förstärka mänskliga piloter.”
Klart är hur som helst att stora resurser nu satsas på detta av det amerikanska försvarsdepartementet (Department of Defense, DoD). Fem tunga spelare har exempelvis redan nu kontrakt på att utveckla denna typ av flygplan och kontrollsystem för användning inom ramen för den amerikanska flottans, US Navy, 11 hangarfartyg: General Atomics, Boeing, Anduril och Northrop Grumman som ska utveckla den konceptuella designen, medan Lockheed Martin har kontrakt för att bygga det gemensamma kontrollsystemet.
Alla dessa är för övrigt användare av Siemens Xcelerator-lösningar i varierande omfattning med mjukkvaror som Teamcenter (PLM), NX (CAD), Simcenter (CAE), Capital (EDA), Polarion (ALM), med flera.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.
Why HEXAGON’s Simulation & Analysis Solutions and Expertise can Boost CADENCE in Intelligent System...
ANIRUDH DEVGAN, Cadence CEO, on the goal behind the $3.2 billion bet on Hexagon D+E (Design+Engineering): ”Design that encompass the full spectrum of physical behavior.”
Last week's announcement of Cadence's purchase of Hexagon's design and engineering business is an interesting reflection of what’s generally is happening in PLM. With the stated aim of accelerating expansion in AI, system design, simulation and analysis, Cadence will spend €2.7 billion ($3.16 billion) on this acquisition to bring the Hexagon business into the fold to create a substantially broader and more capable platform. Not least notable is that the purchase includes Hexagon's MSC Software - a business characterized by pioneering work in technical simulation and analysis related to above all the simulation-heavy automotive industry where MSC has long been a common feature of software equipment in the CAE area.
A given conclusion of the purchase is that it accelerates Cadence's strategy for intelligent system design, significantly expands the Cadence System Design & Analysis portfolio and reinforces the company's commitment to delivering comprehensive solutions for demanding design challenges.
As the electronics elements in today's products have become increasingly important, the EDA (Electronic Design Automation) area has come to encompass a growing share of development work. Cadence's strengths in this context include enabling advanced design of products from chips to electromechanical systems. Related to this is the company's strong focus on AI and digital twins. In parallel, the need to utilize integrated simulation and analysis of design solutions not only to validate and functionality test individual electronical units, but also to ensuring that systems integration works flawlessly in the overall context. At the same time, most things point to AI fundamentally changing how EDA work is performed.
Undoubtedly a turbulent market where we have now seen players consolidate both technology, integration and broadened capabilities to cover new domains. Synopsys’s acquisition of Ansys and Siemens’ of Altair are perhaps the two most prominent reflections of this development, where also Cadence’s 2024 acquisition of Beta CAE for $1.2 billion fits in.
With Hexagon’s proven D&E technology and expertise Cadence together with what Beta CAE brought to the table can build a significantly stronger technical platform, and also establish a deeper commercial presence in the multi-billion dollar structural analysis market. Of particular interest in this context is Hexagon’s flagship products MSC Nastran and Adams, which are widely recognized as industry standards in structural and multi-body dynamics simulation. These technologies are integral to the design and validation of complex mechanical systems, particularly in the aerospace and automotive sectors, where performance, precision and reliability are paramount. In total, the business Cadence is now acquiring was worth approximately $280 million in 2024 and employed over 1,100 people in multiple global locations.
"By adding Hexagon's world-class simulation capabilities within D&E, we are expanding our vision of intelligent systems design to encompass the full spectrum of physical behavior – from electromagnetism and fluids to structures and motion," said Anirudh Devgan, Cadence CEO and President.
Click on the title to read more on PLM&ERP News.
A given conclusion of the purchase is that it accelerates Cadence's strategy for intelligent system design, significantly expands the Cadence System Design & Analysis portfolio and reinforces the company's commitment to delivering comprehensive solutions for demanding design challenges.
As the electronics elements in today's products have become increasingly important, the EDA (Electronic Design Automation) area has come to encompass a growing share of development work. Cadence's strengths in this context include enabling advanced design of products from chips to electromechanical systems. Related to this is the company's strong focus on AI and digital twins. In parallel, the need to utilize integrated simulation and analysis of design solutions not only to validate and functionality test individual electronical units, but also to ensuring that systems integration works flawlessly in the overall context. At the same time, most things point to AI fundamentally changing how EDA work is performed.
Undoubtedly a turbulent market where we have now seen players consolidate both technology, integration and broadened capabilities to cover new domains. Synopsys’s acquisition of Ansys and Siemens’ of Altair are perhaps the two most prominent reflections of this development, where also Cadence’s 2024 acquisition of Beta CAE for $1.2 billion fits in.
With Hexagon’s proven D&E technology and expertise Cadence together with what Beta CAE brought to the table can build a significantly stronger technical platform, and also establish a deeper commercial presence in the multi-billion dollar structural analysis market. Of particular interest in this context is Hexagon’s flagship products MSC Nastran and Adams, which are widely recognized as industry standards in structural and multi-body dynamics simulation. These technologies are integral to the design and validation of complex mechanical systems, particularly in the aerospace and automotive sectors, where performance, precision and reliability are paramount. In total, the business Cadence is now acquiring was worth approximately $280 million in 2024 and employed over 1,100 people in multiple global locations.
"By adding Hexagon's world-class simulation capabilities within D&E, we are expanding our vision of intelligent systems design to encompass the full spectrum of physical behavior – from electromagnetism and fluids to structures and motion," said Anirudh Devgan, Cadence CEO and President.
Click on the title to read more on PLM&ERP News.
PLM Consultant TECHNIA’s Subsidiary Claytex Takes the Lead in Multi-Million Autonoumos Vehicle Simulation Project
"The Sim4CAMSens2 project PUSHES THE LIMITS of what is possible in AV simulation."
One of the most interesting and proactive purchases made by Addnode-owned PLM consultant TECHNIA–Dassault Systemes' largest global VAR-partner–is the acquisition 2022 of British-American Claytex. In their hands, they got a sharp player in advanced product development and simulation in automotive. Not least, the Claytex team was at the forefront of simulation and digital twin technology around autonomous vehicles (AV). These are basic pieces in connection with complete system simulation of vehicles and equipment.
Among the evidence of the wisdom of this investment is Claytex's development of cutting-edge simulation solutions for AVs that has made it possible for car manufacturers to test, develop and distribute AV solutions in the real world without compromising on safety.
Today, this track is being taken to new levels: TECHNIA announces that its Claytex subsidiary will lead the collaborative project, Sim4CAMSens2. The objective is to develop a sensor evaluation framework that spans modeling, simulation and physical testing, and will involve the creation of new sensor models, improved noise models, new material models and test methods to allow ADAS and sensor developers to accelerate their processes.
A strong point of the Sim4CAMSens2 project is the focus on reducing the critical gap between physical and virtual test environments. If taken to its goal, it will represent a major step forward in advancing the development of automotive sensor systems through simulation.
As project leader, Claytex will coordinate the consortium's work to deliver comprehensive simulation solutions for AV safety case evaluation, advanced sensor noise categorization and accelerated validation methods.
The intiative basically builds on the results of the first Sim4CAMSens project, which established virtual environments and sensor modeling capabilities through extensive winter testing. The new phase will focus on two primary goals: to develop efficient, cost-effective validated sensor models and to create high-quality in-cabin simulations that match the realism of outdoor environments.
"We are committed to driving innovation that shapes the future of safe mobility. By supporting Claytex in leading this important collaboration, we ensure that the industry has access to world-class simulation capabilities," comments TECHNIA CEO Magnus Falkman.
"The Sim4CAMSens2 project can push the boundaries of what is possible in AV simulation," adds Michael Hurst (pictured), MD TECHNIA UK, US and Canada. He adds that the mission is to make the results of this indistinguishable from real-world data and provide the automotive industry with the validated tools needed for safety-critical development."
Why is the UK government spending £2 million ($2.7 million) on the project? Who are the other stakeholders? Why is this bet an extremely tough challenge?
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
One of the most interesting and proactive purchases made by Addnode-owned PLM consultant TECHNIA–Dassault Systemes' largest global VAR-partner–is the acquisition 2022 of British-American Claytex. In their hands, they got a sharp player in advanced product development and simulation in automotive. Not least, the Claytex team was at the forefront of simulation and digital twin technology around autonomous vehicles (AV). These are basic pieces in connection with complete system simulation of vehicles and equipment.
Among the evidence of the wisdom of this investment is Claytex's development of cutting-edge simulation solutions for AVs that has made it possible for car manufacturers to test, develop and distribute AV solutions in the real world without compromising on safety.
Today, this track is being taken to new levels: TECHNIA announces that its Claytex subsidiary will lead the collaborative project, Sim4CAMSens2. The objective is to develop a sensor evaluation framework that spans modeling, simulation and physical testing, and will involve the creation of new sensor models, improved noise models, new material models and test methods to allow ADAS and sensor developers to accelerate their processes.
A strong point of the Sim4CAMSens2 project is the focus on reducing the critical gap between physical and virtual test environments. If taken to its goal, it will represent a major step forward in advancing the development of automotive sensor systems through simulation.
As project leader, Claytex will coordinate the consortium's work to deliver comprehensive simulation solutions for AV safety case evaluation, advanced sensor noise categorization and accelerated validation methods.
The intiative basically builds on the results of the first Sim4CAMSens project, which established virtual environments and sensor modeling capabilities through extensive winter testing. The new phase will focus on two primary goals: to develop efficient, cost-effective validated sensor models and to create high-quality in-cabin simulations that match the realism of outdoor environments.
"We are committed to driving innovation that shapes the future of safe mobility. By supporting Claytex in leading this important collaboration, we ensure that the industry has access to world-class simulation capabilities," comments TECHNIA CEO Magnus Falkman.
"The Sim4CAMSens2 project can push the boundaries of what is possible in AV simulation," adds Michael Hurst (pictured), MD TECHNIA UK, US and Canada. He adds that the mission is to make the results of this indistinguishable from real-world data and provide the automotive industry with the validated tools needed for safety-critical development."
Why is the UK government spending £2 million ($2.7 million) on the project? Who are the other stakeholders? Why is this bet an extremely tough challenge?
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
PLM-konsulten TECHNIAs dotterbolag Claytex tar täten i MÅNGMILJONPROJEKT inom SIMULERING av AUTONOMA fordon
”Sim4CAMSens2-projektet TÄNJER PÅ GRÄNSERNA för det möjliga inom AV-simulering.”
Ett av Addnode-ägda PLM-konsulten TECHNIAs - Dassault Systemes största globala partner på VAR-nivå (Value Added Reseller) – mest intressanta och proaktiva köp är förvärvet vid årsskiftet 2021-22 av brittisk-amerikanska Claytex. I sina händer fick man en vass spelare inom avancerad produktutveckling och simulering på automotive-sidan. Inte minst låg Claytex-teamet i framkant på simulering och digital tvillingteknik kring autonoma fordon (AV, Autonomous Vehicles). Detta är basala bitar i samband med fullständig systemsimulering av fordon och utrustning.
Kvitton på att denna investering varit helt rätt har varit flera. Inte minst då Claytex utveckling av spetsiga simuleringslösningar för AVs som gjort det möjligt för biltillverkare att testa, utveckla och distribuera AV-lösningar i den verkliga världen utan att kompromissa med säkerheten.
Idag tar man detta spår vidare till nya nivåer: TECHNIA meddelar att Claytex kommer att leda ett mycket intressant brittiskt samarbetsprojekt - Sim4CAMSens2. Detta handlar om att utveckla simuleringsteknik kring säkerhet för autonoma fordon (AV) med branschledande sensormodellering och validering.
En tung poäng med Sim4CAMSens2-projektet är fokus på att minska det kritiska gapet mellan fysiska och virtuella testmiljöer. Tar man detta i mål representerar det ett stort steg framåt inom AV-utveckling.
Som projektledare kommer Claytex att koordinera konsortiets arbete för att leverera omfattande simuleringslösningar för utvärdering av AV-säkerhetsfall, avancerad kategorisering av sensorbrus och accelererade valideringsmetoder.
Dagens annonserade initiativ bygger vidare på resultaten från det första Sim4CAMSens-projektet, som etablerade virtuella miljöer och sensormodellerings-funktioner genom omfattande vintertester. Den nya fasen kommer att fokusera på två primära mål: att utveckla effektiva, kostnadseffektiva validerade sensormodeller och skapa högkvalitativa simuleringar i kupén, som matchar realismen i utomhusmiljöer.
"Vi är engagerade i att driva innovation som formar framtiden för säker mobilitet. Genom att stödja Claytex i att leda detta viktiga samarbete säkerställer vi att branschen får tillgång till simuleringsfunktioner i världsklass," kommenterar TECHNIA-chefen Magnus Falkman.
"Sim4CAMSens2-projektet kan tänja på gränserna för vad som är möjligt inom AV-simulering,” summerar Michael Hurst, CEO för TECHNIA UK och Claytex. Han tillägger att missionen är att göra resultaten i detta oskiljbara från verkliga data och ge bilindustrin de validerade verktyg som behövs för säkerhetskritisk utveckling."
Varför lägger den brittiska regeringen över 25 miljoner kronor på projektet? Och vilka är de andra intressenterna? Och vilka är de tuffaste utmaningarna? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Ett av Addnode-ägda PLM-konsulten TECHNIAs - Dassault Systemes största globala partner på VAR-nivå (Value Added Reseller) – mest intressanta och proaktiva köp är förvärvet vid årsskiftet 2021-22 av brittisk-amerikanska Claytex. I sina händer fick man en vass spelare inom avancerad produktutveckling och simulering på automotive-sidan. Inte minst låg Claytex-teamet i framkant på simulering och digital tvillingteknik kring autonoma fordon (AV, Autonomous Vehicles). Detta är basala bitar i samband med fullständig systemsimulering av fordon och utrustning.
Kvitton på att denna investering varit helt rätt har varit flera. Inte minst då Claytex utveckling av spetsiga simuleringslösningar för AVs som gjort det möjligt för biltillverkare att testa, utveckla och distribuera AV-lösningar i den verkliga världen utan att kompromissa med säkerheten.
Idag tar man detta spår vidare till nya nivåer: TECHNIA meddelar att Claytex kommer att leda ett mycket intressant brittiskt samarbetsprojekt - Sim4CAMSens2. Detta handlar om att utveckla simuleringsteknik kring säkerhet för autonoma fordon (AV) med branschledande sensormodellering och validering.
En tung poäng med Sim4CAMSens2-projektet är fokus på att minska det kritiska gapet mellan fysiska och virtuella testmiljöer. Tar man detta i mål representerar det ett stort steg framåt inom AV-utveckling.
Som projektledare kommer Claytex att koordinera konsortiets arbete för att leverera omfattande simuleringslösningar för utvärdering av AV-säkerhetsfall, avancerad kategorisering av sensorbrus och accelererade valideringsmetoder.
Dagens annonserade initiativ bygger vidare på resultaten från det första Sim4CAMSens-projektet, som etablerade virtuella miljöer och sensormodellerings-funktioner genom omfattande vintertester. Den nya fasen kommer att fokusera på två primära mål: att utveckla effektiva, kostnadseffektiva validerade sensormodeller och skapa högkvalitativa simuleringar i kupén, som matchar realismen i utomhusmiljöer.
"Vi är engagerade i att driva innovation som formar framtiden för säker mobilitet. Genom att stödja Claytex i att leda detta viktiga samarbete säkerställer vi att branschen får tillgång till simuleringsfunktioner i världsklass," kommenterar TECHNIA-chefen Magnus Falkman.
"Sim4CAMSens2-projektet kan tänja på gränserna för vad som är möjligt inom AV-simulering,” summerar Michael Hurst, CEO för TECHNIA UK och Claytex. Han tillägger att missionen är att göra resultaten i detta oskiljbara från verkliga data och ge bilindustrin de validerade verktyg som behövs för säkerhetskritisk utveckling."
Varför lägger den brittiska regeringen över 25 miljoner kronor på projektet? Och vilka är de andra intressenterna? Och vilka är de tuffaste utmaningarna? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
“Integration and World-Class AI are Siemens’ Trump Cards in the Battle for Simulation Market...
SIEMENS JEAN-CLAUDE ERCOLANELLI is in the S&A hotspot - meet him in today's in-depth interview.
Few people in the PLM industry are in the same tough position as Jean-Claude Ercolanelli, simulation and analysis leader at Siemens Digital Industries Software. Siemens has invested $10.6 billion to buy CAE, HPC and AI specialist Altair Engineering in early 2025. This was done to add Altair's innovative simulation and analysis portfolio and advanced AI capabilities to the Siemens PLM portfolio, Xcelerator, and the Simcenter platform.
"Thereby, we create the world's most complete AI-driven design, engineering and simulation environment," as Siemens CEO Roland Busch put it. In short, it is in Siemens' strategic nature to be at the absolute commercial and technological forefront, and customers, Busch, shareholders and the head of the PLM division, Tony Hemmelgarn, presumably expect nothing less than for Ercolanelli to deliver on the investment; a battle that, in addition to integrating the companies' software, including Siemens Simcenter portfolio, is about taking on Synopsys-owned Ansys for leadership in the simulation and analysis domain. The challenge is ultimately to create the conditions for absolutely world-class product development.
PLM&ERP News’ Verdi Ogewell met Ercolanelli during the company’s big summer event in Europe, Realize LIVE, in Amsterdam, the Netherlands. He generally stated that Siemens is ready to continue the development of the market’s strongest simulation portfolio together with Altair employees and pointed to several important fundamental factors in this context:
“For example, we are very similar culturally, which facilitates the merger,” he said, adding that Altair has come a long way in developing AI related to the simulation pieces in virtually all product development domains. “Then, when you put this into the larger PLM context of the Xcelerator portfolio, which is already deeply integrated with the Simcenter platform, an environment emerges where our customers can take full advantage of digitalization and connect different aspects of their engineering processes, such as requirements, simulation, design in MCAD and ECAD, manufacturing, change management, and more, with a digital thread as a backbone, thereby leveraging their data and knowledge with AI. We are uniquely positioned to deliver this – we term it the comprehensive digital twin.”
Ercolanelli also pointed generally to Altair’s strengths in non-linear simulation, such as drop tests and explosions. But also more specifically on software such as, for example, SimSolid, a structural analysis solution, which allows engineers to simulate designs directly on complete CAD models:
“This without having to simplify the geometry or create a mesh, which significantly reduces the time and expertise required for simulation, and enables faster design iterations. We are talking about Design-to-Simulation tools in the traditional FEA area,” said Ercolanelli.
But what is Siemens’ strength versus Ansys? What does technologies such as NVIDIA’s Blackwell mean? How will AI affect simulation and analysis?
Click on the headline to read the full interview on PLM&ERP News.
"Thereby, we create the world's most complete AI-driven design, engineering and simulation environment," as Siemens CEO Roland Busch put it. In short, it is in Siemens' strategic nature to be at the absolute commercial and technological forefront, and customers, Busch, shareholders and the head of the PLM division, Tony Hemmelgarn, presumably expect nothing less than for Ercolanelli to deliver on the investment; a battle that, in addition to integrating the companies' software, including Siemens Simcenter portfolio, is about taking on Synopsys-owned Ansys for leadership in the simulation and analysis domain. The challenge is ultimately to create the conditions for absolutely world-class product development.
PLM&ERP News’ Verdi Ogewell met Ercolanelli during the company’s big summer event in Europe, Realize LIVE, in Amsterdam, the Netherlands. He generally stated that Siemens is ready to continue the development of the market’s strongest simulation portfolio together with Altair employees and pointed to several important fundamental factors in this context:
“For example, we are very similar culturally, which facilitates the merger,” he said, adding that Altair has come a long way in developing AI related to the simulation pieces in virtually all product development domains. “Then, when you put this into the larger PLM context of the Xcelerator portfolio, which is already deeply integrated with the Simcenter platform, an environment emerges where our customers can take full advantage of digitalization and connect different aspects of their engineering processes, such as requirements, simulation, design in MCAD and ECAD, manufacturing, change management, and more, with a digital thread as a backbone, thereby leveraging their data and knowledge with AI. We are uniquely positioned to deliver this – we term it the comprehensive digital twin.”
Ercolanelli also pointed generally to Altair’s strengths in non-linear simulation, such as drop tests and explosions. But also more specifically on software such as, for example, SimSolid, a structural analysis solution, which allows engineers to simulate designs directly on complete CAD models:
“This without having to simplify the geometry or create a mesh, which significantly reduces the time and expertise required for simulation, and enables faster design iterations. We are talking about Design-to-Simulation tools in the traditional FEA area,” said Ercolanelli.
But what is Siemens’ strength versus Ansys? What does technologies such as NVIDIA’s Blackwell mean? How will AI affect simulation and analysis?
Click on the headline to read the full interview on PLM&ERP News.
”Integrerad helhetsmiljö och AI i världsklass är Siemens trumfkort i slaget om ledningen på...
JEAN-CLAUDE ERCOLANELLI befinner sig mitt i hetluften när Siemens utmanar Ansys – möt honom i dagens djupintevju.
Få personer inom PLM-branschen befinner sig i samma tuffa läge som Jean-Claude Ercolanelli, simulerings- och analys-ansvarig på Siemens Digital Industries Software. Siemens har lagt ner 10,6 miljarder dollar, motsvarande runt hundra miljarder svenska kronor, på att i början av 2025 köpa CAE-, HPC- och AI-specialisten Altair Engineering. Man gjorde det för att addera Altairs innovativa simulerings- och analys-portfölj och långt framskridna AI-kapabiliteter till Siemens PLM-portfölj, Xcelerator, och Simcenter-plattformen. ”Därigenom skapar vi världens mest kompletta AI-drivna design-, teknik- och simuleringsmiljö,” som Siemens koncernchef Roland Busch uttryckte saken. Det ligger kort sagt i Siemens strategiska natur att ligga i absolut kommersiell och teknologisk framkant och såväl kunderna som Busch, aktieägarna och chefen för PLM-divisionen, Tony Hemmelgarn, förväntar sig gissningsvis inget annat än att Ercolanelli levererar på investeringen; en kamp som vid sidan av att integrera bolagens mjukvaror, bl a i Siemens Simcenter-portfölj, handlar om att ta upp kampen med Synopsys-ägda Ansys om ledarplatsen på simulerings- och analys-domänen. Utmaningen är på sista raden att skapa förutsättningarna för produktutveckling i absolut världsklass.
PLM&ERP News’ Verdi Ogewell träffade Ercolanelli under bolagets stora sommarevent i Europa, Realize LIVE, i holländska Amsterdam. Han konstaterade allmänt att Siemens absolut är redo för att tillsammans med Altair-medarbetarna fortsätta utvecklingen av marknadens starkaste simuleringsportfölj och pekade på flera i sammanhanget viktiga grundläggande faktorer:
”Vi är t ex kulturellt väldigt lika, vilket underlättar sammanslagningen,” sa han och tillade att Altair hunnit mycket långt i att utveckla AI relaterat till simuleringsbitarna inom egentligen alla produktutvecklings-domäner. ”Sätter man sedan detta i relation till den större PLM-kontexten med Xcelerator-portföljen, som redan är djupintegrerad med Simcenter-plattformen, framträder en miljö där våra kunder kan dra full nytta av digitaliseringen och koppla samman olika aspekter av sin tekniska process, som krav, simulering, design i MCAD och ECAD, tillverkning, change management, och annat med en digital tråd som ryggrad, och därmed utnyttja sina data och kunskaper med AI. Vi är unikt positionerat för att leverera detta – vi kallar det den omfattande digitala tvillingen.”
Ercolanelli pekade också allmänt på Altairs styrkor inom icke-linjär simulering, typ droptester och explosioner. Men också mer specifikt på t ex SimSolid, en programvara för strukturanalys, som gör det möjligt för ingenjörer att simulera konstruktioner direkt på kompletta CAD-modeller:
”Detta utan att man behöver förenkla geometrin eller skapa ett meshnät, vilket avsevärt minskar den tid och expertis som krävs för simulering, och möjliggör snabbare konstruktions-iterationer. Vi talar om Design-to-Simulation-verktyg inom det traditionella FEA-området,” sa Ercolanelli.
Men vilken är Siemens styrka i förhållande till Ansys? Vad betyder entrén av teknologi som NVIDIAs Blackwell? Hur kommer AI att påverka simulerings- och analyssidan?
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun på PLM&ERP News.
Få personer inom PLM-branschen befinner sig i samma tuffa läge som Jean-Claude Ercolanelli, simulerings- och analys-ansvarig på Siemens Digital Industries Software. Siemens har lagt ner 10,6 miljarder dollar, motsvarande runt hundra miljarder svenska kronor, på att i början av 2025 köpa CAE-, HPC- och AI-specialisten Altair Engineering. Man gjorde det för att addera Altairs innovativa simulerings- och analys-portfölj och långt framskridna AI-kapabiliteter till Siemens PLM-portfölj, Xcelerator, och Simcenter-plattformen. ”Därigenom skapar vi världens mest kompletta AI-drivna design-, teknik- och simuleringsmiljö,” som Siemens koncernchef Roland Busch uttryckte saken. Det ligger kort sagt i Siemens strategiska natur att ligga i absolut kommersiell och teknologisk framkant och såväl kunderna som Busch, aktieägarna och chefen för PLM-divisionen, Tony Hemmelgarn, förväntar sig gissningsvis inget annat än att Ercolanelli levererar på investeringen; en kamp som vid sidan av att integrera bolagens mjukvaror, bl a i Siemens Simcenter-portfölj, handlar om att ta upp kampen med Synopsys-ägda Ansys om ledarplatsen på simulerings- och analys-domänen. Utmaningen är på sista raden att skapa förutsättningarna för produktutveckling i absolut världsklass.
PLM&ERP News’ Verdi Ogewell träffade Ercolanelli under bolagets stora sommarevent i Europa, Realize LIVE, i holländska Amsterdam. Han konstaterade allmänt att Siemens absolut är redo för att tillsammans med Altair-medarbetarna fortsätta utvecklingen av marknadens starkaste simuleringsportfölj och pekade på flera i sammanhanget viktiga grundläggande faktorer:
”Vi är t ex kulturellt väldigt lika, vilket underlättar sammanslagningen,” sa han och tillade att Altair hunnit mycket långt i att utveckla AI relaterat till simuleringsbitarna inom egentligen alla produktutvecklings-domäner. ”Sätter man sedan detta i relation till den större PLM-kontexten med Xcelerator-portföljen, som redan är djupintegrerad med Simcenter-plattformen, framträder en miljö där våra kunder kan dra full nytta av digitaliseringen och koppla samman olika aspekter av sin tekniska process, som krav, simulering, design i MCAD och ECAD, tillverkning, change management, och annat med en digital tråd som ryggrad, och därmed utnyttja sina data och kunskaper med AI. Vi är unikt positionerat för att leverera detta – vi kallar det den omfattande digitala tvillingen.”
Ercolanelli pekade också allmänt på Altairs styrkor inom icke-linjär simulering, typ droptester och explosioner. Men också mer specifikt på t ex SimSolid, en programvara för strukturanalys, som gör det möjligt för ingenjörer att simulera konstruktioner direkt på kompletta CAD-modeller:
”Detta utan att man behöver förenkla geometrin eller skapa ett meshnät, vilket avsevärt minskar den tid och expertis som krävs för simulering, och möjliggör snabbare konstruktions-iterationer. Vi talar om Design-to-Simulation-verktyg inom det traditionella FEA-området,” sa Ercolanelli.
Men vilken är Siemens styrka i förhållande till Ansys? Vad betyder entrén av teknologi som NVIDIAs Blackwell? Hur kommer AI att påverka simulerings- och analyssidan?
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun på PLM&ERP News.
Agent 007 Licensed to Transform… AWS Man to Lead Siemens’ Advanced AI Tools Development
REPORT from REALIZE LIVE in AMSTERDAM. A former AWS man, VASI PHILOMIN, becomes Siemens’ own version of agent 007, James Bond. But it’s not about fighting evil villains; on the contrary, the new signing Vasi Philomin, former AI leader at Amazon (AWS), and his new team, with around 700 patents in their portfolio, will play major roles within Siemens to create intelligent AI Copilots and AI Agents for the company’s customers, both in PLM and smart factories, which will, among other things, take the edge off the complexity of today’s product development.
When Siemens’ PLM event Realize Live came to Europe and Amsterdam this week, this was also the main theme: Mastering the complexity of today’s product development and turning it into a competitive advantage.
“It’s the most challenging task for the world’s engineers today,” said Bob Jones, EVP of Siemens PLM division’s global sales, in Amsterdam. “Explosively growing amounts of electronics, electricity, software, regulations, tough sustainability targets and more have reached avalanche proportions and when sophisticated mechanics are to be integrated with this within the product shell, it is important to walk a tightrope. The right digital tools in this are built on three pillars: The comprehensive digital twin, lifecycle intelligence and adaptive operational concepts.” Of course, AI is of crucial importance in this context, and this is where Vasi Philomin comes into play.
The cast at Siemens in this industrial drama looks super interesting. To continue in the Bond track: Philomin's immediate boss – the equivalent of "M", Bond's superior - is Peter Koerte, Siemens CTO, Chief Technology Officer. While Siemens AG's top manager, Roland Busch, can be seen as the "Minister and Secretary of Foreign Affairs."
So, yesterday, Philomin took on the role of EVP and head of the newly established division for Data & Artificial Intelligence. His resume is impressive: Most recently, he came from Amazon, where he was VP of Generative AI, leading AWS AI product strategy. At Amazon, he played a critical role in building Amazon Bedrock and overseeing the development of foundational models. His expertise spans machine learning, platform architecture, and enterprise-scale AI implementation. He also holds 100 U.S. patents.
“Unparalleled expertise in AI, yes, and his proven leadership in building transformative technologies will be critical to scaling our data and AI capabilities, unlocking new things in our technology stack, and delivering even greater value to our customers,” says Koerte, while Philomin himself notes that the boundaries between the physical and digital worlds are being redrawn by AI.
“That’s right, and the next great frontier for AI is the physical world – powering machines, factories, and infrastructure that sense, reason, and act. Siemens is uniquely positioned to lead this transformation,” he said.
It’s not a bad guess that we’ll hear a lot from Philomin and his group related to PLM. It’s a part of the job to turn complexity into an advantage. Another one is about the Altair acquisition. How so?
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
When Siemens’ PLM event Realize Live came to Europe and Amsterdam this week, this was also the main theme: Mastering the complexity of today’s product development and turning it into a competitive advantage.
“It’s the most challenging task for the world’s engineers today,” said Bob Jones, EVP of Siemens PLM division’s global sales, in Amsterdam. “Explosively growing amounts of electronics, electricity, software, regulations, tough sustainability targets and more have reached avalanche proportions and when sophisticated mechanics are to be integrated with this within the product shell, it is important to walk a tightrope. The right digital tools in this are built on three pillars: The comprehensive digital twin, lifecycle intelligence and adaptive operational concepts.” Of course, AI is of crucial importance in this context, and this is where Vasi Philomin comes into play.
The cast at Siemens in this industrial drama looks super interesting. To continue in the Bond track: Philomin's immediate boss – the equivalent of "M", Bond's superior - is Peter Koerte, Siemens CTO, Chief Technology Officer. While Siemens AG's top manager, Roland Busch, can be seen as the "Minister and Secretary of Foreign Affairs."
So, yesterday, Philomin took on the role of EVP and head of the newly established division for Data & Artificial Intelligence. His resume is impressive: Most recently, he came from Amazon, where he was VP of Generative AI, leading AWS AI product strategy. At Amazon, he played a critical role in building Amazon Bedrock and overseeing the development of foundational models. His expertise spans machine learning, platform architecture, and enterprise-scale AI implementation. He also holds 100 U.S. patents.
“Unparalleled expertise in AI, yes, and his proven leadership in building transformative technologies will be critical to scaling our data and AI capabilities, unlocking new things in our technology stack, and delivering even greater value to our customers,” says Koerte, while Philomin himself notes that the boundaries between the physical and digital worlds are being redrawn by AI.
“That’s right, and the next great frontier for AI is the physical world – powering machines, factories, and infrastructure that sense, reason, and act. Siemens is uniquely positioned to lead this transformation,” he said.
It’s not a bad guess that we’ll hear a lot from Philomin and his group related to PLM. It’s a part of the job to turn complexity into an advantage. Another one is about the Altair acquisition. How so?
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
AI Agent 007 med rätt att transformera … AWS-man blir ny ansvarig för de...
En tidigare AWS-man, VASI PHILOMIN, blir Siemens’ egen version av agent 007, James Bond. Men det handlar inte om en kamp mot ondsinta skurkar; tvärtom, nyförvärvet Vasi Philomin, tidigare AI-ledare på Amazon (AWS), och hans nya team ska med runt 700 patent i portföljen, spela tunga roller inom Siemens för att skapa intelligenta AI copilot- och AI agent-lösningar för bolagets kunder, både in om PLM och smarta fabriker, som bl a ska ta udden av komplexiteten i dagens produktframtagning.
När Siemens PLM-event Realize Live denna vecka kom till Europa och Amsterdam var detta också huvudtemat: Att bemästra komplexiteten i dagens produktframtagning och istället vända den till en konkurrensfördel.
”Det är dagens mest utmanande uppgift för världens ingenjörer,” sa Bob Jones, EVP för PLM-divisionens globala försäljning, i Amsterdam. ”Explosivt växande mängder elektronik, el, mjukvara, regleringar, tuffa hållbarhetsmål och annat har nått lavinartad omfattning och när sofistikerad mekanik ska samsas med detta innanför produktskalen gäller det att hålla tungan rätt i mun…och att ha de rätta digitala verktygen byggda på tre pelare: Den omfattande digitala tvillingen, livscykel-intelligens och anpassningsbara, adaptiva operationella koncept.” Självklart är AI av avgörande betydelse i sammanhanget, och det här Vasi Philomin kommer in i handlingen.
Rollbesättningen på Siemens i detta industriella drama ser superintressant ut. För att fortsätta i Bond-spåret: Vasi Philomins närmaste chef – motsvarande ”M”, Bonds överordnade - är Peter Koerte, Siemens CTO, Chief Technology Officer och Chief Strategy Officer. Medan Siemens AG’s toppchef, Roland Busch, får ses som ”premiärministern.”
Igår tillträdde Philomin rollen som EVP och chef för den nyinrättade division för Data & Artificiell Intelligens. CV:et är imponerande: Närmast kommer han från Amazon, där han var VP för generativ AI, och ledde AWS AI-produktstrategi. På Amazon spelade han en avgörande roll i att bygga Amazon Bedrock och övervaka utvecklingen av grundmodeller. Hans expertis omfattar maskininlärning, plattformsarkitektur och AI-implementering i företagsskala. Dessutom har han 100 amerikanska patent.
”En enastående expertis inom AI och hans bevisade ledarskap i att bygga transformativa teknologier kommer att vara avgörande för att skala upp våra data- och AI-funktioner, låsa upp nya saker vår teknikstack och leverera ännu större värde till våra kunder,” säger Koerte, medan Philomin själv konstaterar att gränserna mellan den fysiska och digitala världen ritas om av AI.
”Så är det och nästa stora gräns för AI är den fysiska världen – den driver maskiner, fabriker och infrastruktur som känner, resonerar och agerar. Siemens är unikt positionerat för att leda denna omvandling,” sa han.
Det är ingen dålig gissning att vi kommer att få höra mycket från Philomin och hans grupp relaterat till PLM. Det ingår i jobbet att göra komplexitet till en konkurrensfördel. En annan handlar om Altair-förvärvet. Hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
När Siemens PLM-event Realize Live denna vecka kom till Europa och Amsterdam var detta också huvudtemat: Att bemästra komplexiteten i dagens produktframtagning och istället vända den till en konkurrensfördel.
”Det är dagens mest utmanande uppgift för världens ingenjörer,” sa Bob Jones, EVP för PLM-divisionens globala försäljning, i Amsterdam. ”Explosivt växande mängder elektronik, el, mjukvara, regleringar, tuffa hållbarhetsmål och annat har nått lavinartad omfattning och när sofistikerad mekanik ska samsas med detta innanför produktskalen gäller det att hålla tungan rätt i mun…och att ha de rätta digitala verktygen byggda på tre pelare: Den omfattande digitala tvillingen, livscykel-intelligens och anpassningsbara, adaptiva operationella koncept.” Självklart är AI av avgörande betydelse i sammanhanget, och det här Vasi Philomin kommer in i handlingen.
Rollbesättningen på Siemens i detta industriella drama ser superintressant ut. För att fortsätta i Bond-spåret: Vasi Philomins närmaste chef – motsvarande ”M”, Bonds överordnade - är Peter Koerte, Siemens CTO, Chief Technology Officer och Chief Strategy Officer. Medan Siemens AG’s toppchef, Roland Busch, får ses som ”premiärministern.”
Igår tillträdde Philomin rollen som EVP och chef för den nyinrättade division för Data & Artificiell Intelligens. CV:et är imponerande: Närmast kommer han från Amazon, där han var VP för generativ AI, och ledde AWS AI-produktstrategi. På Amazon spelade han en avgörande roll i att bygga Amazon Bedrock och övervaka utvecklingen av grundmodeller. Hans expertis omfattar maskininlärning, plattformsarkitektur och AI-implementering i företagsskala. Dessutom har han 100 amerikanska patent.
”En enastående expertis inom AI och hans bevisade ledarskap i att bygga transformativa teknologier kommer att vara avgörande för att skala upp våra data- och AI-funktioner, låsa upp nya saker vår teknikstack och leverera ännu större värde till våra kunder,” säger Koerte, medan Philomin själv konstaterar att gränserna mellan den fysiska och digitala världen ritas om av AI.
”Så är det och nästa stora gräns för AI är den fysiska världen – den driver maskiner, fabriker och infrastruktur som känner, resonerar och agerar. Siemens är unikt positionerat för att leda denna omvandling,” sa han.
Det är ingen dålig gissning att vi kommer att få höra mycket från Philomin och hans grupp relaterat till PLM. Det ingår i jobbet att göra komplexitet till en konkurrensfördel. En annan handlar om Altair-förvärvet. Hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
AKADEMISKT: Högskolan Väst storsatsar på AI
Högskolan Väst beättar idag i en pressrelease att man sedan hösten 2022, när de nya generativa AI-tjänsterna introducerades, aktivt har diskuterat hur verksamheten bäst kan dra nytta av och förhålla sig till denna teknologi. Nu tar högskolan ett samlat grepp för att vidareutveckla verksamheten, bland annat med en stor kompetensutvecklingsinsats. Generativ AI påverkar sättet att arbeta, både för lärare, forskare och medarbetare inom verksamhetsstödet. Det påverkar också studenter som ska ut i arbetslivet.
För att möta framtidens behov inom AI, har högskolans ledning initierat projektet som går under namnet ”AI för alla”. Projektet startades under våren och kommer att pågå till och med hösten 2026. Det handlar om att skapa en vägledande AI-policy, höja medarbetarnas kompetens inom generativ AI samt planera för framtidens utbildning, forskning och verksamhetsstöd genom, och i förhållande till, AI.
”För mig handlar AI inte om teknik i första hand, utan om nyfikenhet, lärande och ändrade arbetssätt. Vi behöver alla börja utforska hur AI kan bli en del av vår vardag, för vår egen utveckling, för studenternas framtid och för att vi som lärosäte ska ligga i framkant,” säger projektledare och IKT-pedagog Maria Nilsson.
Varför genomförs AI för alla just nu? Universitetskanslersämbetet, UKÄ:s rapport ”Artificiell intelligens och högskolans utbildningsutbud” från 2024, har i mångt och mycket legat till grund för högskolans projektidé AI för alla. Rapporten pekar på att utbildningsutbudet måste anpassas för att möta nya behov inom teknik, samhälle, etik och juridik. I rapporten framgår vikten av kompetensutveckling för lärare, AI som pedagogiskt verktyg, etiska riktlinjer och policy samt tvärvetenskapligt samarbete.
Alla anställda på högskolan kommer att kompetensutveckla sig genom självstudiekurser och workshops motsvarande ungefär fyra eftermiddagar, konstaterar Nilsson, och tillägger: ”Syftet är att skapa en digital trygghet, vilket främst handlar om att förstå hur AI fungerar och kan användas på ett klokt och hållbart sätt, såväl ur ett etiskt som juridiskt perspektiv för oss som myndighetsutövare. På det sättet blir det också lättare att möta upp den allt snabbare utvecklingen av olika specialverktyg och tjänster med AI-stöd.”
Men vad händer mer inom projektet? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
För att möta framtidens behov inom AI, har högskolans ledning initierat projektet som går under namnet ”AI för alla”. Projektet startades under våren och kommer att pågå till och med hösten 2026. Det handlar om att skapa en vägledande AI-policy, höja medarbetarnas kompetens inom generativ AI samt planera för framtidens utbildning, forskning och verksamhetsstöd genom, och i förhållande till, AI.
”För mig handlar AI inte om teknik i första hand, utan om nyfikenhet, lärande och ändrade arbetssätt. Vi behöver alla börja utforska hur AI kan bli en del av vår vardag, för vår egen utveckling, för studenternas framtid och för att vi som lärosäte ska ligga i framkant,” säger projektledare och IKT-pedagog Maria Nilsson.
Varför genomförs AI för alla just nu? Universitetskanslersämbetet, UKÄ:s rapport ”Artificiell intelligens och högskolans utbildningsutbud” från 2024, har i mångt och mycket legat till grund för högskolans projektidé AI för alla. Rapporten pekar på att utbildningsutbudet måste anpassas för att möta nya behov inom teknik, samhälle, etik och juridik. I rapporten framgår vikten av kompetensutveckling för lärare, AI som pedagogiskt verktyg, etiska riktlinjer och policy samt tvärvetenskapligt samarbete.
Alla anställda på högskolan kommer att kompetensutveckla sig genom självstudiekurser och workshops motsvarande ungefär fyra eftermiddagar, konstaterar Nilsson, och tillägger: ”Syftet är att skapa en digital trygghet, vilket främst handlar om att förstå hur AI fungerar och kan användas på ett klokt och hållbart sätt, såväl ur ett etiskt som juridiskt perspektiv för oss som myndighetsutövare. På det sättet blir det också lättare att möta upp den allt snabbare utvecklingen av olika specialverktyg och tjänster med AI-stöd.”
Men vad händer mer inom projektet? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.