Industriellt

Telenor Sverige och operatören TH1NG har ingått ett långsiktigt samarbete för att tillsammans utveckla nästa generations smarta tjänster och lösningar för uppkoppling av städer och fastigheter. Ambitionen är att lansera de första tjänsterna på marknaden redan under nästa år, parallellt med Telenors nätmodernisering och utbyggnad av ett rikstäckande 5G-nät.
- IoT är ett viktigt affärsområde med stor tillväxtpotential, vilket kräver nya spännande partnerskap. Vi ser en stor potential att skapa en mer hållbar infrastruktur för IoT-utvecklingen och TH1NG blir en långsiktig partner i det arbetet. Tillsammans kommer vi att utveckla nya hållbara lösningar för exempelvis energi- och vattenförbrukning, vilket kommer hjälpa våra kunder att bygga framtidens smarta fastigheter och samtidigt reducera kostnader, säger Sofia Ahlmark Hyvärinen, IoT-chef på Telenor.

Med dagens annonserade köp av försvars- och flygkonsulten Cervino blir ÅF Pöyry att bli en mer komplett leverantör av ingenjörs- och designlösningar inom alla försvarsområden. Det hävdar Jonas Gustavsson, VD och koncernchef för ÅF Pöyry.
- Så är det, tillsammans stärka vårt erbjudande och öka tillväxten inom detta segment, säger han.
Cervino grundades 2013 och erbjuder konsulttjänster riktade till försvars-, flyg- och transportindustrin. Företaget arbetar med operativa och underhållsrelaterade system och erbjuder projektledning, processinnovation och support för övergång till digital teknik.

Why did Jon Hirschtick–the legendary CAD man behind SOLIDWORKS–his co-founders and the other partners decide to sell his latest creation, the cloud CAD platform Onshape? Did they have to because the $169 million venture capital was running low? Was it the fact that they only had 5,000 paying licensed customers—instead of the 10,000 they needed to reach break-even? Or was it because Jim Heppelmann, head of PTC, wanted a fixed and ready SaaS solution to match a soon to be explosively fast-growing cloud CAD and SaaS demand? In today’s article, published on our American sister site - engineering.com, I’ll take a look at these aspects of last week’s big CAD deal.
This article has already been published on PM&ERP News in Swedish, however the new English version contains a lot of new material based on an interview with Jon Hirschtick. Click on the headline to be directed to the full article.

Efter många och långa förhandlingar står det idag klart att de båda biltillverkarna PSA, Peugeot, och Fiat-Chrysler kommit överens om att gå ihop. Genom fusionen skapas en ny bilkoncern som blir världens tredje eller fjärde största - beroende på vilken lista man tittar på, buden varierar - största med 8,7 miljoner tillverkade fordon per år.
De båda bolagens aktieägare väntas få 50 procent vardera i den nya koncernkonstellationen. Moderbolaget kommer ha sitt säte i Nederländerna.
Bland flera viktiga skäl till fusionen uppger Fiat Chrysler och Peugeot-ägaren PSA Group att det, ”bidrar till att sprida de enorma kostnaderna för att utveckla elektriska och autonoma fordon”.
Det kombinerade företaget skulle, om alla pusselbitar i den fortsatta hanteringen faller på plats, få ungefär 410 000 anställda och årliga intäkter på 190 miljarder dollar. Med sina tillsammans sålda 8,7 miljoner fordon förra året kommer man in på topplistan precis före General Motors (GM), som sålde 8,3 miljoner, och inte långt efter Volkswagen (VLKAF) och Toyota (TM), som båda sålde över 10 miljoner bilar.
När det gäller sammanslagningens effekter på produktutvecklingssidan kan noteras att bolagen jobbar i vitt skilda miljöer:
* Inom PSA-gruppen, som innehåller både Peugeot och Citroen, är det generellt Dassault Systemes, huvudsakligen CATIA V5, ENOVIAs motsvarande version och DELMIA för digital tillverkningsstyrning som gäller som gäller
* För Fiat-Chrysler handlar det istället om Siemens PLMs miljöer med NX på CAD-sidan och Teamcenter som PLM-plattform och Tecnomatix för digital tillverkning.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

På Fordfabriken i Almussafes, i Valencia, Spanien, tillverkas flera av Fords modeller, som Kuga, Mondeo och S-Max. Totalt landar produktionen på 2 000 fordon om dagen i en anläggning på 300 000 kvadratmeter.
Produktionen i Fordfabriken är automatiserad med flera industriella robotar som centrala inslag. Men för att maximera produktionen är det viktigt att rätt industri- och svetsmaterial levereras till de olika robotstationerna. Att få detta flöde att fungera smidigt är förstås en framgångsfaktor. Detta är också bakgrunden till den senaste satsningen där man gått från manuell hantering till automatiserad.
Med tre autonoma och kollaborativa mobila robotar från danska MiR, Mobile Industrial Robots har man nu optimerat det interna flödet i den stora fabriksanläggningen, vilket man nu menar gör anläggningens logistiklösning till en av Europas mest innovativa.
Klicka på rubriken för att läsa hela reportaget.

Industrikonsulten ÅF Pöyry har signerat ett nytt kontrakt med bioteknikföretaget Chr. Hansen.
ÅF Pöyry ska modernisera det danska bolagets produktionsanläggning i Roskilde, Danmark. Anläggningen i Roskilde producerar probiotika för livs- och läkemedelsindustrin.
Ordern avser en helhetslösning.

Hur långt bort ligger autonoma bilar? Enligt många förutsägelser under det senaste åren har starten skjutits fram flera år innan vi får se självkörande bilar i några större mängder på vägarna. Snarare, menar man, kommer insteget mot autonomt att präglas av stegvist införande av fler och fler stödsystem innan man i en mer omfattande mening kan tala om autonomt. Tidigast i början på 2030 kommer vi att få se flera helt autonoma fordon på vägarna.
Men detta hindrar nu inte att lösningar i mer experimentell skala kommer att se dagens ljus under tiden. Det är till och med så att detta redan händer i Phoenix, USA, där Googles moderbolags, Alphapet, ”självkörandenhet”, Waymo, har lanserat en förarlös robottaxitjänst. Till skillnad mot tidigare koncept där bolaget haft en kontrollant i förarsitsen är bilarna i denna tjänst helt förarlösa.

IT-bolaget HCL Technologies har förnyat ytterligare ett av sina större avtal på den nordiska marknaden. Som PLM&ERP News kunde rapportera för ett par veckor sedan förnyade man sitt avtal med Volvo Cars. Parallellt med detta blev det också klart med en förlängning av avtalet med norska offshoreoperatören och olje- och gasbolaget Equinor.
HCL skriver att det nya mångmiljonavtalet kommer att fokusera på IT-infrastruktur och molntjänster för att ”stödja Equinor med effektivisering, att göra deras IT-verksamhet pålitligare, samt att bistå dem i deras molninitiativ.”
Samarbetet bygger på en 7-årig avtalstid.

Jonas Olsson har utsetts till ny VD för SVID, Stiftelsen Svensk Industridesign.
Han är idag sakkunnig och expert på ArkDes, Statens centrum för arkitektur och design, och kommer att tillträda sin nya tjänst den 1 februari 2020.
- Designens breda genomslag i näringslivet och samhällsutvecklingen kan betyda att verksamheter blir mer ekonomiskt, socialt och miljömässigt hållbara. Det är till stor del en designfråga – och det är det jag brinner för, säger Jonas Olsson.

När Scania nyligen lanserade sitt nya autonoma lastfordon, AXL-modellen, var det något av en milstolpe för den svenska lastbilstillverkaren.
– Absolut, med den här konceptlastbilen tar vi ett betydande steg mot framtidens smarta transportsystem, där självkörande fordon kommer att vara ett naturligt inslag, konstaterade Scanias VD Henrik Henriksson i samband med premiärvisningen. Vi fortsätter att bygga och testa koncept för att visa vad vi kan göra med teknik som redan finns.
För att ta fram detta självkörande tunga lastfordon tillsatte Scania en grupp experter inom olika utvecklingsområden och det är denna grupp som byggt konceptlastbilen AXL, som även om att den saknar hytt, har företagets modulsystem som bas.
En av nyckelpersonerna är Xavi Carreras Castro, designern på Scanias stylingavdelning med ansvar för Scania AXL.
- Eftersom detta är ett nytt koncept finns det många saker vi kan göra när det gäller hur det kan se ut, men det är absolut nödvändigt att visa alla att det fortfarande är och ser ut som en Scania, säger Castro.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.