Industrial Design With New Interface, Integration for Digital Twins and Extended APIs in Intergraph...
Provides an ITERATIVE DESIGN ENVIRONMENT. A heavy point in all types of digital design is to make them fully visible to stakeholders at all times. The reasons are several, but great aspects are about being able to make early and well-informed decisions, this by allowing model review with and by key stakeholders at various design stages. Facilitating collaboration across disciplines for design reviews is another.
When it comes to industrial facilities, offshore, shipbuilding and the metal and mining industry, Hexagon's Intergraph Smart 3D is a frequently used solution. This software for designing industrial facilities of virtually any size is tailored to these pieces and built on an interesting engineering approach that utilizes concurrent design, rules, relationships and real-time automation.
Hexagon's Asset Lifecycle Intelligence division recently launched the 14th and latest version of Intergraph Smart 3D. Developed to handle all major project needs, the release offers comprehensive and broad facility design functionality with lifelike 3D renderings showing the finished building. The version supports the entire life cycle of the facility in terms of design, procurement and construction (EPC) companies as well as owners and operators.
Cheryl LaGrone, Executive Product Manager, Hexagon, claims the solution breaks down barriers found in more traditional technology:
“Exactly, and this entails and provides a truly iterative design environment. In the new version, we've listened to our customers and delivered a modern, intuitive interface that increases productivity and provides value at every stage of the project lifecycle. Whether it's customizing commands, managing complex 3D models or streamlining deliveries, our focus is on enabling users to work smarter and faster, providing a competitive edge to EPCs and operators and owners alike,” she says.
An interesting aspect of Smart 3D is about how it works in integrated environments. One such point is about Intergraph Smart 3D re-use of data in Smart 3D that has already been typed into authoring tools such as SmartPlant P&ID and SmartPlant Instrumentation. In this integrated environment, data is published to and retrieved from a central repository. During a publish operation, drawings, reports, or 3D model data is sent to the repository. During a retrieve operation, the design basis is brought into the software and then related to 3D objects. Design basis is the term used for piping, instrumentation, electrical, and equipment data from other applications outside Smart 3D. The role of SmartPlant Foundation is crucial in an integrated environment, not only from the standpoint of managing the transfer of the data but also setting up the project structure.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
When it comes to industrial facilities, offshore, shipbuilding and the metal and mining industry, Hexagon's Intergraph Smart 3D is a frequently used solution. This software for designing industrial facilities of virtually any size is tailored to these pieces and built on an interesting engineering approach that utilizes concurrent design, rules, relationships and real-time automation.
Hexagon's Asset Lifecycle Intelligence division recently launched the 14th and latest version of Intergraph Smart 3D. Developed to handle all major project needs, the release offers comprehensive and broad facility design functionality with lifelike 3D renderings showing the finished building. The version supports the entire life cycle of the facility in terms of design, procurement and construction (EPC) companies as well as owners and operators.
Cheryl LaGrone, Executive Product Manager, Hexagon, claims the solution breaks down barriers found in more traditional technology:
“Exactly, and this entails and provides a truly iterative design environment. In the new version, we've listened to our customers and delivered a modern, intuitive interface that increases productivity and provides value at every stage of the project lifecycle. Whether it's customizing commands, managing complex 3D models or streamlining deliveries, our focus is on enabling users to work smarter and faster, providing a competitive edge to EPCs and operators and owners alike,” she says.
An interesting aspect of Smart 3D is about how it works in integrated environments. One such point is about Intergraph Smart 3D re-use of data in Smart 3D that has already been typed into authoring tools such as SmartPlant P&ID and SmartPlant Instrumentation. In this integrated environment, data is published to and retrieved from a central repository. During a publish operation, drawings, reports, or 3D model data is sent to the repository. During a retrieve operation, the design basis is brought into the software and then related to 3D objects. Design basis is the term used for piping, instrumentation, electrical, and equipment data from other applications outside Smart 3D. The role of SmartPlant Foundation is crucial in an integrated environment, not only from the standpoint of managing the transfer of the data but also setting up the project structure.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
ELEKTRONIKTILLVERKNING: Studie visar att robotbearbetning kan öka produktiviteten med 33% och ge en avkastning...
INTRESSANTA LÖSNINGAR för pressade tillverkare av KONSUMENTELEKTRONIK i ABBs och PORSCHE CONSULTINGs rapport. Trots att lösningarna för robotautomation har blivit billigare har elektronikindustrin varit sen med att ta till sig smarta fabriksteknologier. Det är en av de viktiga konklusionerna i en rapport som ABB Robotics tagit fram tillsammans med Porsche Consulting. Området som studien behandlar är onekligen också mycket aktuellt och intressant, ytbehandlingslösningar relaterat till elektroniktillverkning.
En tung poängen i den studie bolagen gjort är att man med robotautomation kan förbättra produktivitet, produktionskapacitet och på sista vraden därmed också lönsamheten ordentligt inom elektroniktillverkning. Bland annat uppger man att robotbearbetning kan öka produktiviteten med 33 procent, vilket man hävdar kan ge en avkastning på gjord investering med 1 200 procent.
Rapporten ”Capitalize surface finishing with technology empowered robotic solutions” uppmuntrar tillverkarna att ta till sig de senaste rönen inom robotbearbetning för att öka sin produktionskapacitet och hållbarhet genom mindre spill och lägre kostnader.
”Den tuffa konkurrensen hör, tillsammans med låga vinstmarginaler, till de mest kritiska utmaningarna som tillverkare av konsumentelektronik ställs inför idag”, konstaterar Craig McDonnell, direktör med ansvar för Business Line Industries, på ABB Robotics.Han fortsätter: ”Med snabba framsteg inom produktdesign och en växande efterfrågan hos kunderna har tillverkarna tryck på sig att minimera produktionskostnaderna samtidigt som kapaciteten ökas. Genom att dra nytta av avancerade robotprogramvaror och digitala teknologier kan EMS-företagen (electronics manufacturing service, tjänster inom elektronisk tillverkning) potentiellt omvandla sin produktivitet med 33 procent eller ännu mer, samtidigt som deras hållbarhet stärks tack vare minimering av spillet.”
Enligt en annan branschövergripande undersökning1av Porsche Consulting, baserad på intervjuer med 48 högre chefer inom elektronikindustrin, inklusive CEO och COO, är produktivitet, pålitlighet, flexibilitet, hållbarhet och attraktionskraft för personal de fem viktigaste målen som ligger till grund för företagens satsningar att optimera sina produktionsnätverk.
Resultatet visar att även om 96 procent av företagen har påbörjat sin omställning till smarta fabriker för att uppnå dessa mål, är det bara åtta procent av organisationerna i undersökningen som har förverkligat förväntningarna till fullo. Det beror på en begränsad syn som fokuserar på automatiseringen av fysiska processer. Vilka är faktorerna som kan vässa smarta fabriker? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
En tung poängen i den studie bolagen gjort är att man med robotautomation kan förbättra produktivitet, produktionskapacitet och på sista vraden därmed också lönsamheten ordentligt inom elektroniktillverkning. Bland annat uppger man att robotbearbetning kan öka produktiviteten med 33 procent, vilket man hävdar kan ge en avkastning på gjord investering med 1 200 procent.
Rapporten ”Capitalize surface finishing with technology empowered robotic solutions” uppmuntrar tillverkarna att ta till sig de senaste rönen inom robotbearbetning för att öka sin produktionskapacitet och hållbarhet genom mindre spill och lägre kostnader.
”Den tuffa konkurrensen hör, tillsammans med låga vinstmarginaler, till de mest kritiska utmaningarna som tillverkare av konsumentelektronik ställs inför idag”, konstaterar Craig McDonnell, direktör med ansvar för Business Line Industries, på ABB Robotics.Han fortsätter: ”Med snabba framsteg inom produktdesign och en växande efterfrågan hos kunderna har tillverkarna tryck på sig att minimera produktionskostnaderna samtidigt som kapaciteten ökas. Genom att dra nytta av avancerade robotprogramvaror och digitala teknologier kan EMS-företagen (electronics manufacturing service, tjänster inom elektronisk tillverkning) potentiellt omvandla sin produktivitet med 33 procent eller ännu mer, samtidigt som deras hållbarhet stärks tack vare minimering av spillet.”
Enligt en annan branschövergripande undersökning1av Porsche Consulting, baserad på intervjuer med 48 högre chefer inom elektronikindustrin, inklusive CEO och COO, är produktivitet, pålitlighet, flexibilitet, hållbarhet och attraktionskraft för personal de fem viktigaste målen som ligger till grund för företagens satsningar att optimera sina produktionsnätverk.
Resultatet visar att även om 96 procent av företagen har påbörjat sin omställning till smarta fabriker för att uppnå dessa mål, är det bara åtta procent av organisationerna i undersökningen som har förverkligat förväntningarna till fullo. Det beror på en begränsad syn som fokuserar på automatiseringen av fysiska processer. Vilka är faktorerna som kan vässa smarta fabriker? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Industriell design med nytt gränssnitt, integration för digitala tvillingar och utökade APIer i nya...
Om HEXAGONs nya version av INTERGRAPH Smart 3D V14. En tung poäng inom alla typer av digital design är att göra konstruktioner fullt synliga för intressenter hela tiden. Orsakerna är flera, men goda skäl handlar om att kunna ta tidiga och välgrundade beslut, detta genom att tillåta modellgranskning med och av och nyckelintressenter i olika designstadier. Att underlätta samarbete över discipliner för designgranskningar är ett annat.
När det gäller industri-anläggningar, offshore, varvsindustri och metall- och gruvindustri är Hexagons Intergraph Smart 3D en ofta använd lösning. Denna mjukvara för konstruktion av industrianläggningar i egentligen alla storlekar är skräddarsydd för de här bitarna och byggd på en intressant ingenjörsmetod som utnyttjar samtidig design, regler, relationer och automation i realtid.
I dagarna har Hexagons division för Asset Lifecycle Intelligence lanserat den 14:e och senaste versionen av Intergraph Smart 3D. Releasen, som är utvecklad för att kunna hantera alla viktiga projektbehov, erbjuder omfattande och bred funktionalitet för design av anläggningar med verklighetstrogna 3D-framställningar som visar den färdiga byggnaden. Versionen stöder hela livscykeln för anläggningen vad gäller konstruktions-, upphandlings- och byggnads- (EPC) företag samt ägare och operatörer.
Cheryl LaGrone, Executive Product Manager, Hexagon, hävdar att lösningen bryter ner barriärer som finns i mer traditionell teknik:
”Precis, och detta medför och ger en verkligt iterativ konstruktionsmiljö. I den nya versionen har vi lyssnat på våra kunder och levererat ett modernt, intuitivt gränssnitt som ökar produktiviteten och ger värde i varje steg av projektets livscykel. Oavsett om det handlar om att anpassa kommandon, hantera komplexa 3D-modeller eller effektivisera leveranserna, ligger vårt fokus på att göra det möjligt för användarna att arbeta smartare och snabbare och ge en konkurrensfördel till både EPCer och operatörer och ägare,” säger hon.
PLM&ERP News har i dagens artikel tittat på de viktigaste nyheterna i lösningen. Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.
När det gäller industri-anläggningar, offshore, varvsindustri och metall- och gruvindustri är Hexagons Intergraph Smart 3D en ofta använd lösning. Denna mjukvara för konstruktion av industrianläggningar i egentligen alla storlekar är skräddarsydd för de här bitarna och byggd på en intressant ingenjörsmetod som utnyttjar samtidig design, regler, relationer och automation i realtid.
I dagarna har Hexagons division för Asset Lifecycle Intelligence lanserat den 14:e och senaste versionen av Intergraph Smart 3D. Releasen, som är utvecklad för att kunna hantera alla viktiga projektbehov, erbjuder omfattande och bred funktionalitet för design av anläggningar med verklighetstrogna 3D-framställningar som visar den färdiga byggnaden. Versionen stöder hela livscykeln för anläggningen vad gäller konstruktions-, upphandlings- och byggnads- (EPC) företag samt ägare och operatörer.
Cheryl LaGrone, Executive Product Manager, Hexagon, hävdar att lösningen bryter ner barriärer som finns i mer traditionell teknik:
”Precis, och detta medför och ger en verkligt iterativ konstruktionsmiljö. I den nya versionen har vi lyssnat på våra kunder och levererat ett modernt, intuitivt gränssnitt som ökar produktiviteten och ger värde i varje steg av projektets livscykel. Oavsett om det handlar om att anpassa kommandon, hantera komplexa 3D-modeller eller effektivisera leveranserna, ligger vårt fokus på att göra det möjligt för användarna att arbeta smartare och snabbare och ge en konkurrensfördel till både EPCer och operatörer och ägare,” säger hon.
PLM&ERP News har i dagens artikel tittat på de viktigaste nyheterna i lösningen. Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.
The Art of Mastering Chaos – About Model-Based Systems Engineering at Kongsberg Defence &...
On TECHNIA's EVENT, "EXPLORING the FRONTIERS in DIGITAL ENGINEERING". When Addnode-owned PLM consultant and Dassault's globally leading VAR (Value Added Reseller), TECHNIA, kicks off the fall event season tomorrow (September 26), MBSE is a heavy focus. As well as examples of how to work with this at Kongsberg Defence & Aerospace, a leading supplier of defence products and systems. There are good reasons for this, MBSE, Model-Based Systems Engineering, has come more and more and is changing the development of complex products and systems. An MBSE model is a digital representation of a system or product, which among other things enables the simulation of behaviors and full traceability from requirements to validation.
An interesting aspect of this is the connections to digital twins. With these in place, engineering teams can iterate and respond more quickly to changing requirements. In line with increasing complexity of systems and products, there is also a rising demand for optimization of these. Digital twins are used to manage the performance, "health" and status of a physical system by virtualizing it. The creation of digital twins made possible by the MBSE concept has, for example, helped to increase system interconnection and simplified the system optimization process.
TECHNIA's CTO, Johannes Storvik, one of the keynote speakers during the event, also points to the value of this:
“Unlike traditional methods that rely heavily on documents, MBSE uses models as the primary basis for information exchange and decision-making. With this methodology, efficiency increases, while the number of errors tends to decrease and we get a clearer and more consistent framework for all phases of the system's life cycle,” he says.
One of the companies that invested in MBSE, and which presents at the event, is Norwegian Kongsberg Defense & Aerospace (KAD). Storvik regard the company as a forerunner when it comes to replacing traditional document-based methods with state-of-the-art model-based tools and techniques.
"What the company has done is exciting and well worth exploring, not least from the perspective of how Digital Engineering, a development of MBSE, changes development of complex products and systems," says Storvik, emphasizing the power of the Dassault Systemes platform, 3DEXPERIENCE, and the Digital Engineering methodology.
The backdrop is that TECHNIA delivers and contributes with the implementation of Dassault solutions to KAD.
"They have a large digitization project and at the same time embarked on a journey to build up production globally. One of their 'MBSE pilots' will tell us more about this,” says TECHNIA's sales executive, Ketil Aamold.
From Kongsberg Innovation, Ole Hoen presents their new System Engineering CATAPULT and Kongsberg Defense & Aerospace's Trygve Røste, Systems Architect tells more about MBSE. Other presenters are Dassault's Romain André and Tony Parez-Edo, Swift Navigation's James Tidd and SINTEF's Odd Myklebust.
Click on the title to read more on PLM&ERP News.
An interesting aspect of this is the connections to digital twins. With these in place, engineering teams can iterate and respond more quickly to changing requirements. In line with increasing complexity of systems and products, there is also a rising demand for optimization of these. Digital twins are used to manage the performance, "health" and status of a physical system by virtualizing it. The creation of digital twins made possible by the MBSE concept has, for example, helped to increase system interconnection and simplified the system optimization process.
TECHNIA's CTO, Johannes Storvik, one of the keynote speakers during the event, also points to the value of this:
“Unlike traditional methods that rely heavily on documents, MBSE uses models as the primary basis for information exchange and decision-making. With this methodology, efficiency increases, while the number of errors tends to decrease and we get a clearer and more consistent framework for all phases of the system's life cycle,” he says.
One of the companies that invested in MBSE, and which presents at the event, is Norwegian Kongsberg Defense & Aerospace (KAD). Storvik regard the company as a forerunner when it comes to replacing traditional document-based methods with state-of-the-art model-based tools and techniques.
"What the company has done is exciting and well worth exploring, not least from the perspective of how Digital Engineering, a development of MBSE, changes development of complex products and systems," says Storvik, emphasizing the power of the Dassault Systemes platform, 3DEXPERIENCE, and the Digital Engineering methodology.
The backdrop is that TECHNIA delivers and contributes with the implementation of Dassault solutions to KAD.
"They have a large digitization project and at the same time embarked on a journey to build up production globally. One of their 'MBSE pilots' will tell us more about this,” says TECHNIA's sales executive, Ketil Aamold.
From Kongsberg Innovation, Ole Hoen presents their new System Engineering CATAPULT and Kongsberg Defense & Aerospace's Trygve Røste, Systems Architect tells more about MBSE. Other presenters are Dassault's Romain André and Tony Parez-Edo, Swift Navigation's James Tidd and SINTEF's Odd Myklebust.
Click on the title to read more on PLM&ERP News.
”Exploring the Frontiers in Digital Engineering:” Modellbaserad systemutveckling (MBSE) i fokus på TECHNIAs Kongsbergs-event
Om MBSE i Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-miljö, KONGSBERG Defence & Aerospace och om KONSTEN HANTERA KAOS. När Addnode-ägda PLM-konsulten och Dassaults globalt ledande VAR (Value Added Reseller), TECHNIA, kör igång höstens event-säsong på torsdag denna vecka (26 september) är MBSE ett tungt fokus. Liksom exempel på hur man jobbar med detta på försvarskoncernen Kongsberg. Det finns goda skäl till detta, MBSE, Model-Based Systems Engineering, har kommit allt mer och förändrar utvecklingen av komplexa produkter och system. En systemmodell a la MBSE är en digital representation av ett system eller produkt, vilket möjliggör simulering av beteenden samt full spårbarhet från krav till validerad lösning.
En intressant aspekt på detta är kopplingarna till digitala tvillingar. Med dessa på plats kan ingenjörsteam iterera och reagera snabbare på förändrade krav. Med den ökande komplexiteten hos system och produkter inom många sektorer, finns det också en stigande efterfrågan på optimering av dessa. Digitala tvillingar används för att hantera prestanda, ”hälsa” och status för ett fysiskt system genom att virtualisera det. Skapandet av digitala tvillingar som möjliggörs av MBSE-koncept har t ex hjälpt till att öka systems sammankoppling och förenklat systemoptimerings-processen.
TECHNIAs CTO, Chief Technology Officer, Johannes Storvik, som är en av keynote-talarna under eventet, pekar också på värdet av detta:
”Till skillnad från traditionella metoder som i stor utsträckning är beroende av dokument, använder MBSE modeller som den primära grunden för informationsutbyte och beslutsfattande. Med denna metodik ökar effektiviteten, samtidigt som antalet fel tenderar att minska och vi får ett tydligare och mer konsekvent ramverk för alla faser av systemets livscykel,” säger han.
Ett av företagen som satsat på MBSE, och som framträder med case på TECHNIA-eventet, är norsk Kongsberg Defence & Aerospace. Johannes Storvik menar att bolaget är föregångare när det gäller att ersätta traditionella dokument-baserade metoder med toppmoderna modell-baserade verktyg och tekniker.
”Vad bolaget gjort är spännande och väl värt att utforska, inte minst i perspektivet hur Digital Engineering, en utveckling av Model-Based Systems Engineering (MBSE), förändrar utvecklingen av komplexa produkter och system,” säger Storvik och framhåller i detta kraften i Dassault Systemes-plattformens, 3DEXPERIENCE, Digital Engineering-metodik.
Bakrunden är att TECHNIA levererar och bidrar med implementeringen av Dassault-lösningar till bl a Kongsberg Defence & Aerospace.
”De har ett stort digitaliseringsprojekt och samtidigt anträtt en global resa för att bygga upp produktionen globalt. En av deras 'MBSE-piloter' kommer att berätta mer om detta,” TECHNIAs sales executive, Ketil Aamold. TECHNIAs sales executive, Ketil Aamold.
Från Kongsberg Innovation presenterar Ole Hoen deras nya System Engineering CATAPULT och från Kongsberg Defence & Aerospace berättar Trygve Røste, Systems Architect, mer om MBSE. Andra presentatörer är Dassaults Romain André och Tony Parez-Edo, Swift Navigations James Tidd och SINTEFs Odd Myklebust.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
En intressant aspekt på detta är kopplingarna till digitala tvillingar. Med dessa på plats kan ingenjörsteam iterera och reagera snabbare på förändrade krav. Med den ökande komplexiteten hos system och produkter inom många sektorer, finns det också en stigande efterfrågan på optimering av dessa. Digitala tvillingar används för att hantera prestanda, ”hälsa” och status för ett fysiskt system genom att virtualisera det. Skapandet av digitala tvillingar som möjliggörs av MBSE-koncept har t ex hjälpt till att öka systems sammankoppling och förenklat systemoptimerings-processen.
TECHNIAs CTO, Chief Technology Officer, Johannes Storvik, som är en av keynote-talarna under eventet, pekar också på värdet av detta:
”Till skillnad från traditionella metoder som i stor utsträckning är beroende av dokument, använder MBSE modeller som den primära grunden för informationsutbyte och beslutsfattande. Med denna metodik ökar effektiviteten, samtidigt som antalet fel tenderar att minska och vi får ett tydligare och mer konsekvent ramverk för alla faser av systemets livscykel,” säger han.
Ett av företagen som satsat på MBSE, och som framträder med case på TECHNIA-eventet, är norsk Kongsberg Defence & Aerospace. Johannes Storvik menar att bolaget är föregångare när det gäller att ersätta traditionella dokument-baserade metoder med toppmoderna modell-baserade verktyg och tekniker.
”Vad bolaget gjort är spännande och väl värt att utforska, inte minst i perspektivet hur Digital Engineering, en utveckling av Model-Based Systems Engineering (MBSE), förändrar utvecklingen av komplexa produkter och system,” säger Storvik och framhåller i detta kraften i Dassault Systemes-plattformens, 3DEXPERIENCE, Digital Engineering-metodik.
Bakrunden är att TECHNIA levererar och bidrar med implementeringen av Dassault-lösningar till bl a Kongsberg Defence & Aerospace.
”De har ett stort digitaliseringsprojekt och samtidigt anträtt en global resa för att bygga upp produktionen globalt. En av deras 'MBSE-piloter' kommer att berätta mer om detta,” TECHNIAs sales executive, Ketil Aamold. TECHNIAs sales executive, Ketil Aamold.
Från Kongsberg Innovation presenterar Ole Hoen deras nya System Engineering CATAPULT och från Kongsberg Defence & Aerospace berättar Trygve Røste, Systems Architect, mer om MBSE. Andra presentatörer är Dassaults Romain André och Tony Parez-Edo, Swift Navigations James Tidd och SINTEFs Odd Myklebust.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Does SAP Cloud PLM Have a Future in the Mid-Market?
"TOUGH to BREAK INTO a MARKET that is DOMINATED by SIEMENS, DASSAULT, PTC, ARAS and AUTODESK." What does it look like for business system giant SAP when it comes to PLM for mid-market companies? The analyst CIMdata has looked into the matter in a recently published commentary.
The background is that even mid-market companies, just like the big players, have to face increasing product complexity. This, of course, requires a range of capabilities, somewhat depending on what the PLM definition looks like. But for the sake of simplicity, let's go with CIMdata's definition, which in brief is as follows: PLM is a strategic method to support the collaboration, management, dissemination and use of product definition information from idea to life cycle to integrate people, processes, business systems, and information.
That said, a PLM system should be comprehensively built from a range of enabling technologies such as product data management (PDM), CAD, collaboration, visualization, digital manufacturing and simulation & analysis. In light of the increasing product complexity–above all in terms of electricity, electronics and software–integrated digital tools like EDA (Electronic Design Automation) and ALM (Application Lifecycle Management) should also be part of the lineup.
In this, CIMdata writes that SAP has most of what is needed: "SAP’s PLM software provides all the core PLM capabilities product-centric companies require." The analyst includes things like requirements/specification management, CAD integration, system development, collaboration, BOM, document, variant, and change management, to name the most important.
All that sounds good in theory, but the reality is that SAP's success on the PLM side is limited. It is certainly the world's dominant player in ERP and in terms of connections between the PLM and ERP systems related to manufacturing, such as mBOMs (manufacturing BOMs) and business transaction-related efforts in this context. But when it comes to product development, eBOMs (engineering BOMs) and the like, players such as Dassault, Siemens, PTC, Aras PLM, Autodesk and others completely dominate the market.
The reality is that SAP's footprint in mid-market PLM is small. In the Nordic countries, there are certainly some customers in industries such as food & beverages, while on the manufacturing side, they are less common. Tetra Pak is one example–albeit with PTC's PDM Link as integrated PLM/PDM support–and a rather problematic installation at Sandvik Coromant is another. But generally SAP PLM is rare.
PLM&ERP News has previously reported on SAP and the reseller deal it has had for 3 years regarding Siemens PLM package, Teamcenter. The question now is whether SAP tries to reposition itself to a more offensive approach towards the mid-market as the cloud gains entry as a technical platform. In any case, CIMdata is impressed by SAP's cloud-based SaaS PLM offering based on microservices. How it goes remains to be seen. Based on its historical efforts as a PLM developer, SAP is likely to meet tough challenges – why?
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
The background is that even mid-market companies, just like the big players, have to face increasing product complexity. This, of course, requires a range of capabilities, somewhat depending on what the PLM definition looks like. But for the sake of simplicity, let's go with CIMdata's definition, which in brief is as follows: PLM is a strategic method to support the collaboration, management, dissemination and use of product definition information from idea to life cycle to integrate people, processes, business systems, and information.
That said, a PLM system should be comprehensively built from a range of enabling technologies such as product data management (PDM), CAD, collaboration, visualization, digital manufacturing and simulation & analysis. In light of the increasing product complexity–above all in terms of electricity, electronics and software–integrated digital tools like EDA (Electronic Design Automation) and ALM (Application Lifecycle Management) should also be part of the lineup.
In this, CIMdata writes that SAP has most of what is needed: "SAP’s PLM software provides all the core PLM capabilities product-centric companies require." The analyst includes things like requirements/specification management, CAD integration, system development, collaboration, BOM, document, variant, and change management, to name the most important.
All that sounds good in theory, but the reality is that SAP's success on the PLM side is limited. It is certainly the world's dominant player in ERP and in terms of connections between the PLM and ERP systems related to manufacturing, such as mBOMs (manufacturing BOMs) and business transaction-related efforts in this context. But when it comes to product development, eBOMs (engineering BOMs) and the like, players such as Dassault, Siemens, PTC, Aras PLM, Autodesk and others completely dominate the market.
The reality is that SAP's footprint in mid-market PLM is small. In the Nordic countries, there are certainly some customers in industries such as food & beverages, while on the manufacturing side, they are less common. Tetra Pak is one example–albeit with PTC's PDM Link as integrated PLM/PDM support–and a rather problematic installation at Sandvik Coromant is another. But generally SAP PLM is rare.
PLM&ERP News has previously reported on SAP and the reseller deal it has had for 3 years regarding Siemens PLM package, Teamcenter. The question now is whether SAP tries to reposition itself to a more offensive approach towards the mid-market as the cloud gains entry as a technical platform. In any case, CIMdata is impressed by SAP's cloud-based SaaS PLM offering based on microservices. How it goes remains to be seen. Based on its historical efforts as a PLM developer, SAP is likely to meet tough challenges – why?
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
Har SAP PLM i molnet någon framtid på marknaden för midmarket-företag?
”UTMANANDE att SLÅ SIG IN på en marknad som totalt domineras av Siemens, Dassault, PTC, Aras och Autodesk.” Hur ser det ut för affärssystemjätten SAP när det gäller PLM-bitarna för midmarket-bolag? Analytikern CIMdata har tittat på saken i en nyligen publicerad kommentar.
Bakgrunden är att även medelstora företag (”midmarket”), precis som de stora spelarna måste möta en ökande produktkomplexitet. För detta krävs förstås en rad kapabiliteter, lite beroende på hur PLM-definitionen ser ut. Men låt oss för enkelhetens skull gå på CIMdatas definition, som i korthet går ut på följande: PLM är en strategisk metod till stöd för samarbete, hantering, spridning och användning av produktdefinitions-information från idé till livcykel för att integrera människor, processer, affärssystem, och information.
Detta sagt, bör ett PLM-system övergripande byggas upp av en rad möjliggörande teknologier som produktdatahantering (PDM), datorstödd design (CAD), samarbete, visualisering, digital tillverkning och simulering & analys. I skenet av den ökande produktkomplexiteten - framför allt ifråga om el, elektronik och mjukvara - bör även integrerade digitala verktyg för el/EDA (Electronic Design Automation), och ALM (Application Lifecycle Management) vara delar i uppställningen.
I detta menar nu CIMdata att SAP har det mesta av det som behövs: ”Lösningarna för PLM från SAP tillhandahåller alla kärn-PLM-möjligheter som produktcentrerade företag kräver.” Här inkluderar analytikern sånt som krav-/specifikationshantering, CAD-integration, systemutveckling, samarbete, BOM-, dokument-, variant-, och ändrings-hantering, för att nämna de viktigaste.
Allt det där låter ju bra som en teoretiskt möjlighet, men verkligheten är att SAPs framgångar på PLM-sidan är begränsade. Man är förvisso världens dominerande spelare på ERP och när det gäller kopplingar mellan PLM- och ERP-systemen relaterat till tillverkning, som mBOMar (”manufacturing BOMs) och affärstransaktions-relaterade insatser i denna kontext. Men när det gäller produktutveckling, eBOMar (”engineering BOMs”) och liknande är det spelare som Dassault Systemes, Siemens Digital Industries Software, PTC, Aras PLM, Autodesk och andra som fullständigt dominerar marknaden.
Verkligheten är att SAPs fotavtryck på midmarket PLM är begränsat. I Norden har man förvisso en del kunder inom branscher som livsmedel och food & beverages, medan man på tillverkningssidan är mer sällan förekommande. Tetra Pak är ett exempel - dock med PTCs PDM Link som integrerat PLM/PDM-stöd – och en tämligen problemfylld installation på Sandvik Coromant ett annat. Men allmänt är det magert.
PLM&ERP News läsare vet också att SAP generellt sedan tre år fungerar som återförsäljare av Siemens PLM-paket, Teamcenter. Frågan är nu om SAP försöker ompositionera sig till en mer offensiv approach mot midmarket i takt med att molnet vinner inträde som teknisk plattform. CIMdata är i alla fall imponerat av SAPs molnbaserade SaaS-erbjudande baserat på mikrotjänster, men då snarare detta än att bara vara värd för lokal programvara i molnet. Hur det går återstår att se. Baserat på sina historiska insatser som PLM-utvecklare lär SAP få det tufft - hur då?
Klicka på rubriken för attr läsa hela artikeln på PLM&ERP News.
Bakgrunden är att även medelstora företag (”midmarket”), precis som de stora spelarna måste möta en ökande produktkomplexitet. För detta krävs förstås en rad kapabiliteter, lite beroende på hur PLM-definitionen ser ut. Men låt oss för enkelhetens skull gå på CIMdatas definition, som i korthet går ut på följande: PLM är en strategisk metod till stöd för samarbete, hantering, spridning och användning av produktdefinitions-information från idé till livcykel för att integrera människor, processer, affärssystem, och information.
Detta sagt, bör ett PLM-system övergripande byggas upp av en rad möjliggörande teknologier som produktdatahantering (PDM), datorstödd design (CAD), samarbete, visualisering, digital tillverkning och simulering & analys. I skenet av den ökande produktkomplexiteten - framför allt ifråga om el, elektronik och mjukvara - bör även integrerade digitala verktyg för el/EDA (Electronic Design Automation), och ALM (Application Lifecycle Management) vara delar i uppställningen.
I detta menar nu CIMdata att SAP har det mesta av det som behövs: ”Lösningarna för PLM från SAP tillhandahåller alla kärn-PLM-möjligheter som produktcentrerade företag kräver.” Här inkluderar analytikern sånt som krav-/specifikationshantering, CAD-integration, systemutveckling, samarbete, BOM-, dokument-, variant-, och ändrings-hantering, för att nämna de viktigaste.
Allt det där låter ju bra som en teoretiskt möjlighet, men verkligheten är att SAPs framgångar på PLM-sidan är begränsade. Man är förvisso världens dominerande spelare på ERP och när det gäller kopplingar mellan PLM- och ERP-systemen relaterat till tillverkning, som mBOMar (”manufacturing BOMs) och affärstransaktions-relaterade insatser i denna kontext. Men när det gäller produktutveckling, eBOMar (”engineering BOMs”) och liknande är det spelare som Dassault Systemes, Siemens Digital Industries Software, PTC, Aras PLM, Autodesk och andra som fullständigt dominerar marknaden.
Verkligheten är att SAPs fotavtryck på midmarket PLM är begränsat. I Norden har man förvisso en del kunder inom branscher som livsmedel och food & beverages, medan man på tillverkningssidan är mer sällan förekommande. Tetra Pak är ett exempel - dock med PTCs PDM Link som integrerat PLM/PDM-stöd – och en tämligen problemfylld installation på Sandvik Coromant ett annat. Men allmänt är det magert.
PLM&ERP News läsare vet också att SAP generellt sedan tre år fungerar som återförsäljare av Siemens PLM-paket, Teamcenter. Frågan är nu om SAP försöker ompositionera sig till en mer offensiv approach mot midmarket i takt med att molnet vinner inträde som teknisk plattform. CIMdata är i alla fall imponerat av SAPs molnbaserade SaaS-erbjudande baserat på mikrotjänster, men då snarare detta än att bara vara värd för lokal programvara i molnet. Hur det går återstår att se. Baserat på sina historiska insatser som PLM-utvecklare lär SAP få det tufft - hur då?
Klicka på rubriken för attr läsa hela artikeln på PLM&ERP News.
”Today there is more money in the Aerospace & Defense industry than people to...
Meet TODD TUTHILL, VP of Aerospace & Defense (A&D) at Siemens Digital Industries Software, in today's guest column. In a world where the global security situation has been seriously sharpened in recent years, one effect is that more money than ever is allocated to the aerospace and defense industry. At the same time, it is becoming increasingly clear that money is far from solving everything. Just like in so many other industries, there is, among other things, a demographic problem: People with specialist knowledge are getting older while the flow of human competence into the industry is decreasing, which will have effects in waves for at least one to two decades to come.
According to a survey quoted by today's guest columnist on PLM&ERP News, Todd Tuthill, VP of Aerospace and Defense at Siemens Digital Industries Software, nearly 30 percent of the industry's workforce is over 55 years old. What happens to the knowledge and experience bank these individuals represent when they retire and walk out the compoany doors? This is a problem not only for the bigger players but perhaps even more so for smaller companies.
There are several central issues in this: Can educational efforts help? But even more important: Can digitization compensate for this development setback? Tuthill believes that this is the case:
"Digital transformation is not unfamiliar to the A&D industry. Companies have been implementing it in various forms for the past two decades. However, the current speed and scale of this transformation are not enough to effectively combat the industry’s workforce issues. To help companies assess where they are in their digital transformation journeys, we developed a five-step framework of digital transformation maturity,” states Siemens Digital Industries Software's VP.
It is also clear that Todd Tuthill knows what he is talking about. He joined Siemens in June 2022 after more than 30 years in the aerospace and defense industry. His engineering background is in systems design with functional engineering and program management roles and a strong vision for digital transformation. Experience-wise, his expertise spans all aspects of A&D programs, including design, model-based systems engineering, software development, lean product development, supplier/partner management, and program management. Furthermore, his career in the industry spans a number of well-known major players, such as McDonnell Douglas/Boeing, Moog, Raytheon and, as I said, Siemens.
In his new role at Siemens, Tuthill is a passionate advocate for the development of digital transformation within the A&D industry.
"Embracing the maturity of digital transformation offsets the effects of the A&D industry's labor shortage by changing how work is done," he notes.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
According to a survey quoted by today's guest columnist on PLM&ERP News, Todd Tuthill, VP of Aerospace and Defense at Siemens Digital Industries Software, nearly 30 percent of the industry's workforce is over 55 years old. What happens to the knowledge and experience bank these individuals represent when they retire and walk out the compoany doors? This is a problem not only for the bigger players but perhaps even more so for smaller companies.
There are several central issues in this: Can educational efforts help? But even more important: Can digitization compensate for this development setback? Tuthill believes that this is the case:
"Digital transformation is not unfamiliar to the A&D industry. Companies have been implementing it in various forms for the past two decades. However, the current speed and scale of this transformation are not enough to effectively combat the industry’s workforce issues. To help companies assess where they are in their digital transformation journeys, we developed a five-step framework of digital transformation maturity,” states Siemens Digital Industries Software's VP.
It is also clear that Todd Tuthill knows what he is talking about. He joined Siemens in June 2022 after more than 30 years in the aerospace and defense industry. His engineering background is in systems design with functional engineering and program management roles and a strong vision for digital transformation. Experience-wise, his expertise spans all aspects of A&D programs, including design, model-based systems engineering, software development, lean product development, supplier/partner management, and program management. Furthermore, his career in the industry spans a number of well-known major players, such as McDonnell Douglas/Boeing, Moog, Raytheon and, as I said, Siemens.
In his new role at Siemens, Tuthill is a passionate advocate for the development of digital transformation within the A&D industry.
"Embracing the maturity of digital transformation offsets the effects of the A&D industry's labor shortage by changing how work is done," he notes.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
”Det finns idag mer pengar i Aerospace & Defense-branschen än människor att spendera dem”
Möt TODD TUTHILL, VP för Aerospace & Defense (A&D) i Siemens Digital Industries Software, i dagens gästkrönika. I en värld där det säkerhetspolitiska läget spetsats till ordentligt de senaste åren är en effekt att mer pengar än någonsin läggs på militära utgifter främst allokerade till flyg- och försvarsindustrin. Samtidigt blir det allt tydligare att pengar långt ifrån löser allt. Precis som i så många andra branscher finns bl a ett demografiskt problem: Folk med specialistkunskaper blir äldre samtidigt som det humana kompetensflödet in i branschen minskar, vilket kommer att få effekter i vågor under minst ett till två decennier framöver.
Enligt en undersökning citerad av dagens gästkrönikör på PLM&ERP News, Todd Tuthill, VP för Aerospace och Defense på Siemens Digital Industries Software, är närmare 30 procent av branschens arbetskraft över 55 år. Vad händer med den kunskaps- och erfarenhetsbank som dessa individer representerar när de pensioneras och går ut genom företagsdörrarna? Detta är ett problem inte bara för de större spelarna utan kanske i ännu större omfattning för mindre företag.
Det finns flera centrala frågeställningar i detta: Hur långt förslår utbildningsinsatser? Men ännu viktigare: Kan digitaliseringen kompensera? Tuthill menar att så är fallet:
”Digital transformation är inte främmande för A&D-branschen. Företag har implementerat det i olika former under de senaste två decennierna. Men den nuvarande hastigheten och omfattningen av denna omvandling är dock inte tillräckligt för att effektivt bekämpa branschens arbetskraftsfrågor. För att hjälpa företag att bedöma var de befinner sig i sina digitala transformationsresor, utvecklade vi ett femstegs ramverk för mognad i digital transformation,” skriver Siemens Digital Industries Softwares VP.
Klart är också att Todd Tuthill vet vad han talar om. Han började på Siemens i juni 2022 efter mer än 30 år i flyg- och försvarsindustrin. Hans ingenjörsbakgrund är inom systemdesign med funktionella ingenjörs- och programledarroller och en stark vision för digital transformation. Erfarenhetsmässigt omfattar hans kompetens alla aspekter av A&D-program, inklusive design, modellbaserad systemteknik, mjukvaruutveckling, lean produktutveckling, leverantörs-/partnerhantering och programhantering. Vidare sträcker sig hans karriär i branschen över en rad välkända stora aktörer, som McDonnell Douglas/Boeing, Moog, Raytheon och som sagt, Siemens.
I sin nya roll på Siemens är Tuthill en passionerad förespråkare för utvecklingen av digital transformation inom A&D-branschen.
”Att anamma mognad för digital transformation kompenserar effekterna av A&D-branschens brist på arbetskraft, genom att förändra hur arbetet utförs,” konstaterar han.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Enligt en undersökning citerad av dagens gästkrönikör på PLM&ERP News, Todd Tuthill, VP för Aerospace och Defense på Siemens Digital Industries Software, är närmare 30 procent av branschens arbetskraft över 55 år. Vad händer med den kunskaps- och erfarenhetsbank som dessa individer representerar när de pensioneras och går ut genom företagsdörrarna? Detta är ett problem inte bara för de större spelarna utan kanske i ännu större omfattning för mindre företag.
Det finns flera centrala frågeställningar i detta: Hur långt förslår utbildningsinsatser? Men ännu viktigare: Kan digitaliseringen kompensera? Tuthill menar att så är fallet:
”Digital transformation är inte främmande för A&D-branschen. Företag har implementerat det i olika former under de senaste två decennierna. Men den nuvarande hastigheten och omfattningen av denna omvandling är dock inte tillräckligt för att effektivt bekämpa branschens arbetskraftsfrågor. För att hjälpa företag att bedöma var de befinner sig i sina digitala transformationsresor, utvecklade vi ett femstegs ramverk för mognad i digital transformation,” skriver Siemens Digital Industries Softwares VP.
Klart är också att Todd Tuthill vet vad han talar om. Han började på Siemens i juni 2022 efter mer än 30 år i flyg- och försvarsindustrin. Hans ingenjörsbakgrund är inom systemdesign med funktionella ingenjörs- och programledarroller och en stark vision för digital transformation. Erfarenhetsmässigt omfattar hans kompetens alla aspekter av A&D-program, inklusive design, modellbaserad systemteknik, mjukvaruutveckling, lean produktutveckling, leverantörs-/partnerhantering och programhantering. Vidare sträcker sig hans karriär i branschen över en rad välkända stora aktörer, som McDonnell Douglas/Boeing, Moog, Raytheon och som sagt, Siemens.
I sin nya roll på Siemens är Tuthill en passionerad förespråkare för utvecklingen av digital transformation inom A&D-branschen.
”Att anamma mognad för digital transformation kompenserar effekterna av A&D-branschens brist på arbetskraft, genom att förändra hur arbetet utförs,” konstaterar han.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
PTC and ALM: The Software Revolution in Automotive Leads to ”Seismic Changes in the...
PTC strengthens ALM in the Nordics via NEW PARTNERSHIP with German NANGA SYSTEMS. What does the future look like for PLM developer PTC in terms of software design management solutions and SDVs? The question is relevant, not least in that the ALM domain, Application Lifecycle Management, together with the electrical and electronics side, is one of the absolute fastest growing areas of the past decade in terms of share of development work.
There are no small changes coming in these tracks either, whose processes at the OEM level are starting to gain real momentum. Mercedes Benz CSO, Chief Software Officer, Magnus Östberg calls it, "seismic changes in the way of working", claiming that no one will be able to stand aside from the development on the software side. Volkswagen (VW), Mercedes Benz (MB), Volvo Cars and other big players are good examples of places where the winds of change are felt. Today, in this context, we speak of SDVs, Software Defined Vehicles.
For OEMs of the rank of VWs, MBs and Volvos with long analog industrial histories, the changes are no walk in the park. But the dynamics of development are inexorable; you have to move forward: SDV platforms do not only belong to the future in automotive and transport, "it applies here and now," states PTC's Nordic manager, Filip Stål in today's interview on PLM&ERP News. VW's forecasts back in 2020 were that a car would need to integrate up to 1 billion lines of code by 2025. "This position car manufacturers as software companies," says Stål, quoting former VW boss Herbert Diess, who also predicted that over 90% of automotive innovation will to derive from software.
At VW, they are thus in full steam to build a software management infrastructure system, and PTC announced late last year that the company's Codebeamer and Windchill software will play important roles in supporting the development and integration of software to enable greater efficiency in The VW Group engineering practice for requirements management, testing, synchronization, and release control.
"Software and electrification represent the future of the automotive industry, and we are leveraging these two factors together to better meet customer expectations," stated VW's Klaus Blüm, head of the company's Group IT Products & Architecture. He added: "Volkswagen Group sees PTC as a strategic supplier for our group-wide product development strategy, and we look forward to making Codebeamer a successful tool for our software development teams."
In parallel, it’s clear that the development of ALM solutions in all industrial environments, not just automotive, requires deep competence and capable partners. PTC is known for partner-side excellence in most sub-PLM domains, from CAD and PDM to IIoT, AR and service management, but what about ALM excellence?
In addition to partners who are already on the ALM side, PTC invest heavily in strengthening the area even further. This summer's news is that the German ALM specialist Nanga System, which currently has consultants working within VW, will play an important role in this: PTC is establishing a new Nordic partnership with Nanga Systems, under the leadership of experienced ALM-man Roger Thyrell.
Why is this happening now? What are the challenges? PLM&ERP News has discussed this with Filip Stål and Roger Thyrell. Click on the headline to read the full article.
There are no small changes coming in these tracks either, whose processes at the OEM level are starting to gain real momentum. Mercedes Benz CSO, Chief Software Officer, Magnus Östberg calls it, "seismic changes in the way of working", claiming that no one will be able to stand aside from the development on the software side. Volkswagen (VW), Mercedes Benz (MB), Volvo Cars and other big players are good examples of places where the winds of change are felt. Today, in this context, we speak of SDVs, Software Defined Vehicles.
For OEMs of the rank of VWs, MBs and Volvos with long analog industrial histories, the changes are no walk in the park. But the dynamics of development are inexorable; you have to move forward: SDV platforms do not only belong to the future in automotive and transport, "it applies here and now," states PTC's Nordic manager, Filip Stål in today's interview on PLM&ERP News. VW's forecasts back in 2020 were that a car would need to integrate up to 1 billion lines of code by 2025. "This position car manufacturers as software companies," says Stål, quoting former VW boss Herbert Diess, who also predicted that over 90% of automotive innovation will to derive from software.
At VW, they are thus in full steam to build a software management infrastructure system, and PTC announced late last year that the company's Codebeamer and Windchill software will play important roles in supporting the development and integration of software to enable greater efficiency in The VW Group engineering practice for requirements management, testing, synchronization, and release control.
"Software and electrification represent the future of the automotive industry, and we are leveraging these two factors together to better meet customer expectations," stated VW's Klaus Blüm, head of the company's Group IT Products & Architecture. He added: "Volkswagen Group sees PTC as a strategic supplier for our group-wide product development strategy, and we look forward to making Codebeamer a successful tool for our software development teams."
In parallel, it’s clear that the development of ALM solutions in all industrial environments, not just automotive, requires deep competence and capable partners. PTC is known for partner-side excellence in most sub-PLM domains, from CAD and PDM to IIoT, AR and service management, but what about ALM excellence?
In addition to partners who are already on the ALM side, PTC invest heavily in strengthening the area even further. This summer's news is that the German ALM specialist Nanga System, which currently has consultants working within VW, will play an important role in this: PTC is establishing a new Nordic partnership with Nanga Systems, under the leadership of experienced ALM-man Roger Thyrell.
Why is this happening now? What are the challenges? PLM&ERP News has discussed this with Filip Stål and Roger Thyrell. Click on the headline to read the full article.