SIMULERING: Med verktyget från ANSYS lyckades CEVT korta utvecklingstiden för fordonsbelysning med nära 80...

Volvoägaren Geelys produktutvecklingsbolag för fordonsplattformar, CEVT, har många strängar på sin lyra. De spelar en nyckelroll i utvecklingen av nya bilmodeller. Bland annat har de tagit fram den välkända CMA-plattform. CEVT är en förkortning för China European Vehicle Technology och bolaget är kort sagt ett innovationscentrum, fokuserat på att utveckla smarta plattformar där mycket av grundarbetet är gjort när man ska utveckla nya modeller. Volvo Cars och CMA-arkitekturen är ett bra exempel. Det är i princip bottenplattan till de nya bilar som tas fram. Man gör det genom ett upplägg som bygger på ett modulärt koncept baserat på en långt driven digitalisering, där PLM-systemet i allmänhet – CEVT använder Siemens PLMs Teamcenter - och produktkonfigurationen i synnerhet är bärande pelare i utvecklingsarbetet. Men fordonsutveckling innehåller en rad spännande moment som kräver en bredd av effektiva digitala verktyg och CEVTs fall finns det förstås en rad adderande lösningar.
En sån bit handlar om att utveckla koncept för belysning och här spelar avancerade simuleringsverktyg en viktig roll. Vi har i denna artikel tittat på ett case där CEVT-ingenjören Joel Hake berättar om hur han använt ANSYS lösning SPEOS (Optical System Design Software), en simuleringslösning för optisk simulering, för att tänja på gränserna för ett nytt konceptuellt bromsljus.
Resultatet blev ett betydligt mer slimmat bromsljus, bara 8 mm högt och 32 mm djupt, med en ljusöppning som är 5 mm hög. Simuleringen kan dessutom användas för att utveckla andra belysningar som t ex blinkers och därmed kapa utvecklingstiden med hela 80 procent.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

CAE: Altair’s Monarch firar 30-årsjubileum med ny mer intuitiv lösning för datapreparering

Simuleringsutvecklaren Altair har hög aktivitetsnivå. PLM&ERP News rapporterade i början på juni om bolagets mest betydelsefulla uppdatering av programvaran generellt i företagets historia. Alla Altairs programvaruprodukter har uppdaterats med framsteg som gjorts ifråga om användarupplevelser och otaliga nya funktioner, inklusive intuitiva arbetsflöden som ger användarna möjlighet att effektivisera produktutvecklingen så att kunderna kan komma ut snabbare på marknaden. Vi talar i detta om produkter som HyperWorks, SimLab, Radioss, ultraFluidX, Inspire, SimSolid, Panopticon, Flux etc, etc.
Men det stannar inte där. Idag lanserar Altair en ny version av sin kraftfulla och intuitiva dataprepareringslösning Monarch. Med 30-årsjubileumet för Monarchs ursprungliga lansering stärker den nya versionen användarnas kapacitet att extrahera och konvertera data automatiskt från källor, inkluderat Excel-kalkylark, PDF-filer och textbaserade filer. Dessa kan nu förberedas snabbare och exakt för effektiv dataanalys och maskininlärning.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

CAE: Altair lanserar den mest betydande uppdateringen någonsin av sin programportfölj

Amerikanska CAE-utvecklaren, simulerings- och HPC-specialisten Altair berättar idag att man genomfört den mest betydelsefulla uppdateringen av programvaran i företagets historia.
Alla Altairs programvaruprodukter har uppdaterats med framsteg som gjorts ifråga om användarupplevelser och otaliga nya funktioner, inklusive intuitiva arbetsflöden som ger användarna möjlighet att effektivisera produktutvecklingen så att kunderna kan komma ut snabbare på marknaden. Vi talar i detta om produkter som HyperWorks, SimLab, Radioss, ultraFluidX, Inspire, SimSolid, Panopticon, Flux etc, etc.
- Våra team drivs alltid av att utveckla och ge tillgång till en rad olika tekniker som gör det möjligt för våra kunder att komma till rätta med komplexa problem och utforska och upptäcka på sina egna villkor. Programuppdateringen vi nu lanserar utgör vår största samling av program för design, simulering och dataanalys, säger James Scapa, ordförande, grundare och CEO för Altair.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

”MASSIVA PROBLEM MED mjukvaran” men VWs nya elbil är industriellt och ifråga om PLM...

”Massiva problem med mjukvaruarkitekturen”. Ungefär så löd en rubrik i tysk press i samband med att Volkswagen producerat de första 10 000 bilarna av nya ID.3-modellen på sin nya MEB-plattform. Enligt senare rapporter från källor inom VW i slutet av mars i år var orsaken till mjukvaruproblemen att programvarans grundarkitektur hade utvecklats "för snabbt", vilket resulterade i att delar av systemet inte samarbetade effektivt och på sista raden till funktionsbortfall.
Som när det gäller det mesta här i världen är nya lösningar ofta behäftade med barnsjukdomar. VW’s MEB-plattform för design av elfordon inom mainstreamsegmentet är inget undantag. Men den nattsvarta starten med ID.3 till trots är den resa bolaget inlett i samband med elektrifieringen av sitt fordonsutbud spännande och på sista raden industriellt sett absolut riktig.
Men hur ser bakgrunden till industrialiseringsfasen av VW’s elprogram och MEB-plattformen ut? Vilka PLM-mjukvaror använder man? Vad innebär VW’s banbrytande tankar och lösningar kring ”Industrial Cloud-konceptet”? Vilken roll spelar AWS? Och varför betyder elektrifieringen ett radikalt skifte ifråga om kompetensbehov, integrationstänkande och utvecklings- och produktionsmetodik?
Vi ska titta på några aspekter kring de här bitarna i dagens artikel, som också innehåller ett intressant simuleringscase kring strömlinjeformad utveckling av elmotorer på VW’s Kasselanläggning, där svenska programutvecklaren COMSOL är involverat. Klicka på rubriken för att läsa.

”UTVECKLINGEN ÄR FÖR LÅNGSAM”: Så ska Ansys, Microsoft och Dell få fart på införandet...

Hur ska man få fart på införandet och användningen av fysikbaserad teknologi för digitala tvillingar? Utvecklingen går enligt vissa marknadsspelare för långsamt vilket är skälet till att simuleringsutvecklaren Ansys tillsammans med Microsoft, Dell och Lendlease går in i styrkommittén för konsortiet Digital Twin Consortium. Syftet? Att accelerera anvädningen av teknologier relaterat till digitala tvillingar.
Digital Twin Konsortiet representerar ett internationellt ekosystem av teknologipionjärer, som jobbar för utveckling och användning av digitala tvillingar samt hitta gemensamma standarder. Att skapa allmänna standarder för digitala tvillingar vad gäller kravställning och utveckling för att hitta och sprida bra användarexempel är en nyckel för att man ska få fart på användningen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Kanonstart för TECHNIAs digitala premiärevent PLM Innovation Forum 2020 – plus 2000 deltagare

Det var kanske inte så överraskande att Dassaultchefen, Bernard Charles, uppehöll sig vid hälsofrågorna och Life Sciences i sitt öppningsanförande i premiären av TECHNIAs digtala event, PLM Innovation Forum 2020.
- Mer än någonsin har (Corona)krisen tydliggjort att innovation är hjärtat i vad vi måste göra för att klara framtiden. Å andra sidan har detta stått klart under lång tid när vi placerat PLM i centrum för uthållig innovation för att hjälpa våra användare i strävan att harmonisera produkter, naturen och livet genom att använda en samarbetsplattform som hjälper oss att blottlägga det osynliga, planera och imaginera framtiden. Det är själva kärnan, sa den karismatiske DS-ledaren.
Det är så där han alltid uttrycker sig; med vackra ord och övergripande beskrivningar och med blicken visionärt mot horisonten. Detaljarbetet kring PLM-plattformen 3DEXPERIENCE, överlåter han till de egna utvecklarna, implementatörer, partners som TECHNIA och kunderna/användarna. Och man behöver inte titta särskilt länge på det rikhaltiga innehållet i årets digitala upplaga av PLMIF för att inse att hans idé om en plattform som täcker det mesta när det gäller produktframtagning blivit en näringsrik mylla för innovation.
PLMIF-eventet blivit en succé, som tycks ha nått betydligt fler deltagare än den tidigare fysiska varianten.

Elektronisk styrning av mobila maskiner: IQANdesign med Simulink-integrering ökar speeden i utvecklingsarbetet

”Förmågan att innovera och skapa nya konkurrenskraftiga lösningar är det som skiljer dom som leder utvecklingen från dom som jagar efter.”
Detta är enligt Parker Hannifin – världsledande inom rörelse- och styrteknik – det övergripande skälet till att bolaget slagit sig ihop med MathWorks, mest känt som företaget bakom Simulink och MATLAB. Den senare lösningen, MATLAB, är i detta en programmeringsmiljö för algoritmutveckling, dataanalys, visualisering och numerisk beräkning. Medan Simulink kan beskrivas som en ”miljö” för grafisk simulering och modellbaserad design av multidisciplinära- och inbäddade ingenjörssystem.
Tillsammans har nu Parker Hannifin och MathWorks tagit fram den senaste IQANdesign 6-programvaran (namnet ska läsas som, ”I can”). I den nya IQAN-mjukvara, med Simulink-integrering, har man tagit fasta på att snabba upp innovationer inom elektronisk styrning för mobila maskiner.
- Pressen på företag att komma med innovationer ökar hela tiden. Vårt samarbete med MathWorks kommer att ta bort tids- och resursmässiga hinder för FoU-team, säger Johan Lidén, produktmanager på Parker Hannifin.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

SIMULERING/AUTOMOTIVE: Nya VI-grade-simulatorn ett lyft för Geelys & CEVTs produktutveckling

CEVT, som är ett dotterbolag inom Volvoägaren Geely Group, har slagit till och satsat på simuleringslösningen VI-grade från Spectris. Det handlar om en körsimulator som CEVT (China Euro Vehicle Technology) köpt till utvecklingscentret i Göteborg för att förbättra produktutvecklingsarbetet.
DYNAMIC Driving Simulator (Driver-in-Motion) heter simulatorn vars användning tar sikte på att förbättra CEVTs forsknings- och utvecklingsfunktioner.
- För oss är denna investering en avgörande del för att stärka vår verktygslåda för utveckling av framtidens mobilitetslösningar. Detta visar på den position CEVT har, dels som en ledande aktör inom Geelykoncernen och dels som ett av de ledande fordonsbolagen i Nordens bilhuvudstad, Göteborg, säger Mats Fägerhag VD på CEVT.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

”En förbannat bra digital tvilling” har huvudrollen när Northvolt och Volkswagen drar igång bygget...

Volkswagen-koncernens battericellfabrik i Salzgitter, som byggs tillsammans med Peter Carlssons Northvolt, tar nu fart. De båda bolagens samriskföretag ska uppföra anläggning och infrastruktur för fabriken, som kallas Northvolt Zwei.
Det är inga småpengar Volkswagen satsar i Salzgitter. Battericellfabriken handlar bara i sitt första initiala skede om en investering på cirka 450 miljoner euro, motsvarande ca 4,8 miljarder kronor.
Tanken är samriskföretaget kommer att hyra fabriksanläggningen och när produktionen av battericeller enligt plan startar i början av 2024 blir den initiala produktionskapacitet 16 gigawattimmar. Fabriken blir en kopia på Northvolts batterifabrik i Skellefteå, som byggs just nu, Northvolt Ett. Digitala tvillingar spelar en nyckelroll i detta.
– Produktion av battericeller i Salzgitter är ett viktigt steg för omvandlingen till e-mobilitet. Genom att samla expertis med både produktionskapacitet och vårt ”Center of Excellence for Battery Cells” på Salzgitter-anläggningen, kan vi driva battericellsutvecklingen framåt, utveckla nya standarder och överföra dem direkt till tillverkningsprocessen, säger Thomas Schmall, VD för Volkswagen Group Components.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Vässad AI-kapacitet och flera nyheter för fordonsindustrin i MATLAB och Simulink 2020a

När MathWorks nu lanserar sin nya årliga a-version av MATLAB- och Simulinksviten är det utökad AI-kapacitet för djupinlärning som ligger i fokus. Neurala nätverk kan nu tränas i den uppdaterade appen ”Deep Network Designer”, flera djupinlärningsexperiment kan hanteras i den nya appen ”Experiment Manager” och det går att välja mellan fler nätverksalternativ för att generera djupinlärningskod.
R2020a introducerar vidare nya funktioner speciellt avsedda för ingenjörer inom fordonsindustrin och det trådlösa området. Den innehåller dessutom hundratals nya och uppdaterade funktioner för alla användare av MATLAB och Simulink.
Sammantaget talar vi om en version som inte bara innehåller flera nya produkter, utan både präglas av större uppdateringar och hundratals nya funktioner.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Success Stories

Success Stories

Industriellt

Intressant på PLM TV News

PLM TV News

PLM TV News

PLM TV News

PLM TV News

PLM TV News

Aktuell ANALYS

Aktuell Analys

Aktuell Analys

3D-printing

Block title