CAE/Simulering

Universitetsområdet i Örebro blir landets första campus som får en digital tvilling. Detta möjliggörs genom att Akademiska Hus och Örebro universitet nu digitalt scannar samtliga campusmiljöer utomhus och inomhus, något som också gör satsningen till den största i sitt slag i Sverige.
Det blir nu i sommar som en digital scanning av Örebro universitet genomförs. Det rör sig dels om en invändig scanning av samtliga Akademiska Hus byggnader, vilket totalt omfattar drygt 100 000 m2.

PLM-utvecklaren Aras ångar på med en mycket hög aktivitetsnivå på alla fronter, både vad avser plattformsteknikens kapabiliteter och tekniska partnerskap.
Idag meddelar Aras att man ingått ett samarbete på MBSE-området (Model-Based Systems Engineering) med svenska Modelon. Detta kommer att göra det möjligt för användare att införliva och utnyttja det globalt använda och det öppna standardspråket för systemmodellering, Modelica.
Aras utökar med detta både sin vision för simuleringshantering och sina kapabiliteter när det gäller att, inom ramen för Innovatorsviten, kunna använda en systemcentrerad, enhetlig datamodell över alla discipliner.

Idag är det börspremiär för svenska simuleringsbolaget inom medicin och hälsa, Mentice. Bolaget är nu noterat på Nasdaq First North Premier i Stockholm. Mentice beskriver sig självt som, ”en leverantör av högteknologiska lösningar för simulering i medicinsk sektor, med ett särskilt fokus på endovaskulära förfaranden.”
Allmänt används företagets simulatorer för att utbilda, utbilda och förbättra kirurgernas färdigheter i olika typer av procedurer och när de introduceras till nya kliniska instrument.
För dem som varit med länge i PLM-branschen kan noteras att bolaget leds av PLM-utrvecklarens PTCs förre nordiske chef, Göran Malmberg.

Kravhanteringsområdet, ”requirements management”, har i takt med allt komplexare produkter och alltfler lagar och regler seglat upp som ett av de viktigaste områdena inom produktutvecklingsområdet. Integrationen av sånt som avancerad elektronik och sofistikerade mjukvaror som styr produktfunktionaliteter i produktutvecklingsprocesserna har varit en utmaning för världens företag, inte minst inom hightech, att få till.
När Aras idag annonserar sin nästa generations Requirements Engineering-applikation är de här bitarna sånt som man tagit itu med.

Det är numera lite av en ”DJ-show” när de stora PLM-utvecklarna genomför sina användarevent och PTCs LiveWorx 19 här i Boston, USA, som genomförts under veckan, var inget undantag. Eventet inleddes med en färgsprakande laserljusshow ackompanjerad av dunkande discobasar med en volym som leder tankarna till en Swedish Housemaffia-konsert, snarare än industriellt IT-stöd.
Men icke desto mindre är det senare ämnet vad det landar i och PTC-chefen, Jim Heppelmann, gjorde det hela extra spännande ur svensk synvinkel: han lyfte fram blågula lastbilskoncernen Volvo Group, som ett ledande exempel på vad man kan göra med PTCs lösningar inom CAD, PLM och IIoT. Men framför allt demonstrerades hur man nu börjar använda AR, Augmented Reality, ”på riktigt” på verkstadsgolvet. - Med AR kan vi exempelvis förbättra kvalitetskontrollerna av motorerna, berättade Volvo Groups Bertrand Felix, intervjuad av Jim Heppelman på scenen.
Därmed har man tagit viktiga steg mot en digitalt sammanhållen utvecklings- och tillverkningskedja. Man är inte där ännu på Volvo Group, men jakten på den digitala tråden är i full gång och PTC är den katalysator och leverantör av huvudverktyg man satsar på.
"Ingen får idag ihop berättelsen om den digitala tråden bättre än Jim Heppelmann," konstaterar PLM&ERP News' Verdi Ogewell i dagens artikel.

Det står idag klart att simuleringsverktygen spelar och kommer att spela en avgörande roll när världens fordonsproducenter utvecklar lösningar för självkörande, autonoma fordon. Det är enkelt att se behovet av digitala tester i lägen där fysiska motsvarigheter skulle ta decennier att genomföra.
När BMW Group nu meddelar att man tillsammans med CAE-ledaren ANSYS, skapar branschens första holistiska simuleringsverktygskedja för att utveckla autonoma fordonstekniker (AV) är det ett logiskt steg i utvecklingen. Den kedja man skapar möjliggör högt automatiserad och autonom körning (”Autonomous Driving, AD) med en första billansering runt hörnet. Vi talar om att man tänker sig att ha en lösning framme inom två år.
För att möjliggöra detta använder BMW Group ANSYS tekniska simuleringslösningar och erfarenheter för att påskynda utvecklingen av en säkerhetsfokuserad lösning för validering av AD-system.

Även om marknadens ledande CAE-spelare, ANSYS, fokuserar på PLM-områdets simulerings- och analyssida är det av yttersta vikt att koppla ihop dessa bitar med helhetsbilden i produktutvecklingsarbetet. Här spelar - precis som bolagets operative plattformschef, Mark Hindsbo, konstaterade i PLM TV News längre intervju med honom för ett par veckor sedan - den digitala tråden en avgörande roll.
Det är därför intressant att notera att bolaget i sin ANSYS 2019 R2-version stärker den digitala tråden mellan design, teknik och tillverkning. Från idé till design till tillverkning och drift finns här nyheter som påskyndar, effektiviserar och förenklar produkters livscykel genom nya funktioner. I denna bolagets flaggskeppssvit hittar vi i R2:an exempelvis en helt ny användarupplevelse i ANSYS Mechanical, förenklad simulering av komplex elektronik och en nytt arbetsflöde genom ANSYS Fluent.

Simulering, tester, validering och avbuggning i form av för- och eftertester av datachips (”pre-silicon validation”), eller integrerade kretsar, har seglat upp som ett ytterligt viktig inslag i utvecklingsarbetet av produkter som i allt högre grad fylls med elektronik och mjukvaror. Inte minst är detta en topprioritet för bolag inom automotive som utvecklar autonoma fordonsplattformar.
Men det handlar förstås inte bara om att kunna validera de integrerade kretsarnas funktionalitet, utan egentligen om att skapa en så helhetlig testmiljö som möjligt när nästa generations chips ska utvecklas för de självkörande fordonen; en miljö där möjligheterna på sina optimala nivå tillåter multisamverkan med alla leverantörer i fordonsutvecklingens ekosystem på chipsidan.
Det är relaterat till detta en intressant nyhet när Siemens nu hävdar att man skapat en ”revolutionär” förtestlösning. Det handlar om bolagets nylanserade PAVE360-program i vilket ingår i en komplett simuleringslösning i en sluten slinga, som gör det möjligt för konstruktörer att testa allt från chipfunktionalitet till full fordonsvalidering. Men programmet begränsar inte nyttan till automotivesidan, utan kan göra nytta inom exempelvis mobil telefoni.

- Simulering är lite som religion, konstarerar PLM&ERP News chefredaktör, Verdi Ogewell, i dagens webb TV-reportage på vår amerikanska systersajt, engineering.com. ”Det är till stor del en fråga om tillit och få lösningar på marknaden för simulering och analys (S&A) är lika betrodda som dem från ANSYS. Detta nästan 50-åriga företag är den klara marknadsettan inom den viktiga sub-PLM-sektorn S&A (Simulering & Analys, CAE) med en omsättning på drygt 1 miljard dollar. Och framåt ser det bra ut: inte minst för att när man väl börjat lita på ett system är chanserna goda för att man kommer att behålla det, eller uppgradera med lösningar från samma utvecklare.
Detta är en av anledningarna till att ANSYS tillväxtpotential ser utomordentligt god ut. Men det finns mer: simuleringen har blivit "PLMs stjärna" under de senaste åren, enligt analytikern CIMdata, och ANSYS har kompetensen, resurserna, kunderna och den marknadsposition som krävs för att matcha de behov som följer av dagens disruptiva teknikutveckling.
Bolagets ”general manager”, dansken Marks Hindsbo, hävdar i alla fall detta i dagens TV-intervju och pekar bl a på ANSYS senaste innovativa mjukvara, Discovery Live:
- Simulering är en av de mest framgångskritiska teknologierna i de digitala tvillingarnas, trådarnas, IoTs och den additiva tillverkningens tidsålder, säger Hindsbo och tilllägger, "med Discovery Live har vi fått ett verkligt genombrott när det gäller processhastighet. Algoritmerna och de grafikprocessorer som vi använder snabbar upp simuleringen med en faktor tusen. Samtidigt som vi har satt enkelhet i användningen i högsätet..."

Framtidens bilutveckling är här: Volvo Cars och Varjo, den finska tillverkaren av avancerade Augmented Reality-headset, har skapat världens första Mixed Reality-metod för utvärdering av prototyper, konstruktioner och aktiv säkerhetsteknik.
Samarbetet kommer att fördjupas ytterligare av Volvo Cars Tech Funds beslut att investera i Varjo. Teknikfonden är biltillverkarens riskkapitalfond som investerar i nystartade teknikföretag med hög potential.
– Med den här Mixed Reality-metoden kan vi börja utvärdera konstruktioner och tekniker medan de bokstavligen fortfarande är på ritbordet. Istället för det vanliga statiska sättet att utvärdera nya produkter och idéer kan vi testa koncept på vägen direkt. Denna metod ger betydande potentiella kostnadsbesparingar genom att identifiera prioriteringar och eliminera flaskhalsar mycket tidigare i konstruktions- och utvecklingsprocessen, säger Henrik Green, CTO (Chief Technology Officer) på Volvo Cars.