DM/Digital Manufacturing

Det mesta som har med hållbar energiproduktion att göra är idag superheta ämnen. Vätgasproduktion är ett sådant. Men vätgasproduktion kräver el, även om energin man kan få ut av vätgasen är större än el-åtgången vid elektrolysprocessen som krävs vid tillverkningen av gasen. Frågan är nu: Hur kan man sänka dess elkostnader inom vätgasproduktionen?
Absolut, menar ABB i samband med dagens introduktion av energistyrsystemet ABB Ability OPTIMAX. Med denna lösning kan man sänka elkostnaderna med upp till 20 procent.
Poängen är att programvaran ökar verkningsgraden hos energiintensiva elektrolysanläggningar som används för att framställa grön vätgas.
- Att skala upp den gröna vätgasproduktionen kräver betydande kapitalinvesteringar samt höga driftkostnader, säger Sleman Saliba, Global Product Manager Energy Management för ABB Process Automation. Han tillägger: Närmare 70 procent av de totala driftkostnaderna för att driva en vätgasanläggning kommer från den el som krävs för att spjälka vattenmolekylerna i elektrolysprocessen. Med OPTIMAX kan operatörerna köra sina industriprocesser på det energieffektivaste sättet och uppnå upp till 20 procent minskning av el kostnader.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PLM-utvecklaren PTC köper ServiceMax för 1,46 miljarder dollar kontant, motsvarande drygt 15 miljarder kronor. ServiceMax som företag håller till inom fältserviceområdet (FSM) och har utvecklat en molnbaserad och produktcentrerad mjukvara inom detta område.
Säljare är det i PLM-sammanhang kända investment- och riskkapitalbolaget Silver Lake, som f ö tidigare köpte loss lösningen från GE Digital.
Det är ett mycket intressant köp som PTC gör i och med att det man köper kan koppla ihop och förstärka PTCs erbjudanden kring en sluten produktlivscykelhantering (PLM). Inte minst då genom att ServiceMax utökar kapabiliteterna för den digitala tråden av produktinformation till nedströms mot det vi brukar kalla för EAM - Enterprise Asset Management, eller underhållshantering - och detta med fältservice-kapacitet.
Relevant i sammanhanget är att PTC’s köp är en logisk utveckling ifråga om bolagets tidigare satsningar på SLM, Service Lifecycle Management, och kopplade bitar som t ex reservdelshantering. Men även IoT/Industrial IoT-kopplingar finns som underliggande potentialhöjare, där PTCs ThingWorx-lösning och på Augmented Reality-sidan Vuforia kommer att få ett ännu bredare sammanhang än tidigare. Tänk bara på de möjligheter man har att serva fabrikstillgångar över webben och nätet med hjälp av AR med fjärrkopplad guidning via glasögonskärmar, som visar hur t ex en reservdel ska bytas.
- Vi har länge tittat på ServiceMax och varit intresserade att köpa lösningen. Nu hamnade denna möjlighet inom räckhåll och kommer att realisera en viktig del av PTCs PLM-strategi att sluta cirkeln, säger PTC-chefen Jim Heppelmann.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

MÖT STÉPHANE SIREAU - VP FÖR DS HIGH-TECH INDUSTRY.
För en tid sedan rapporterade PLM&ERP News att PLM-utvecklaren Dassault Systemes lösningar ska användas när franska batteriföretaget Verkor utvecklar nästa generations litium jon-batterier och bygger en ny gigafabrik för detta. I centrum för utvecklingsarbetet och fabriksdesignen står Dassaults 3DEXPERIENCE-plattform och ett par ”batteripaket” man utvecklat.
Som en av de största leverantörerna av PLM-lösningar till fordonsindustrin, framför allt på CAD-sidan med klassikern CATIA, kan bolagets lösningar spela en viktig roll i den europeiska batteriboom som är resultatet av fordonstillverkarnas elektrifiering av både personbils- och transportbilssektorena. Det är framför allt i Europa vi ser en extremt hög aktivitet på batteriutvecklings- och produktionsområdet. Inte minst då via svenska Northvolt, som idag har fem tunga gigaprojekt igång. Men det finns fler i just Europa, där i dagsläget ett 40-tal projekt är under planering, fabriksbyggnation, klara eller näst intill klara för produktion.
Denna marknad - som bara ifråga om installationer av PLM-mjukvara kan vara värd mellan 1,5 till 2,1 miljarder kronor och tio gånger så mycket ifråga om automationsbitarna - är synnerligen attraktiv för PLM-utvecklarna och Dassault Systemes har stora ambitioner på området med en rad specifikt domänanpassade lösningar i hård kamp mot Siemens Digital Industries.
I dagens artikel möter vi en av nyckelpersonerna på detta område inom Dassault Systemes: Stéphane Sireau, som är VP för bolagets High-Tech Industry-område.
- Vi har under de senaste åren investerat kraftigt i att stödja batteriinnovation, utnyttja 3DEXPERIENCE-plattformen och vår djupa förståelse inom fordons- och högteknologisk industri, säger Sireau till PLM&ERP News, och fortsätter: ”Förstärkta av våra lösningar kan kunderna utveckla digitala tvillingupplevelser för att påskynda innovation inom utveckling och produktion av hållbara och högpresterande battericeller.”
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

En av flera viktiga parametrar när ett företag eller organisation utvärderar vilket system man ska satsa på, oavsett vilket IT-område saken gäller, är respekterade analytikern Gartner. Ofta i detta sammanhang tittar man då på Gartners olika s k Magiska Kvadranter. I dessa positionerar analytikern spelarna inom olika domäner i fyra kvadratiska rutor som hålls samman av en större helhetsruta. De fyra delrutorna representerar fyra olika kategorier baserat på vilken ”statusnivå” man bedömer att aktören/programvaran har: Utmanare, Nischspelare, Visionär, Ledare. Den ruta alla vill positioneras i är den som kallas ”Ledarkvadranten”; en positionering som är få förunnade.
Därför är det med dagens nyhet – att svenska utvecklaren av konfigurationslösningar inom det som brukar förkortas CPQ, Configure, Price, Quote placerats i topp på analytikern Gartners s k Magiska Kvadrant – en stor dag för svenska programutvecklaren Tacton. I oktobers Magiska Kvadrant positioneras nämligen Tacton i Ledarkvadranten med den sammanvägt starkaste positionen utifrån bolagets programlösnings förmåga att dels göra jobbet den är avsedd för (”execute”) och dels hur visionen ser ut.
- Ett par saker slår mig en sån här dag, säger Christer Wallberg, exekutiv vice ordförande i bolaget och mannen som när han var VD tog Tacton till en kommersiell global ledarposition inom CPQ, och fortsätter:
- Dels är det en stor förbättring jämfört med förra årets position. Dels känns det som en fantastisk belöning i perspektivet av att vi har kämpat i mer än tjugo år för att Gartner skulle se Tactons styrkor. Det har man gjort nu och Gartner placerar oss som den ledande leverantören.
Tactons CEO, Bo Gyldenvang tillägger: "Bakom positioneringen ligger att vi är en tillverknings-fokuserad leverantör av CPQ-mjukvara, som är specialbyggd för att möta de unika kraven som relaterar till konfigurerbara, tunga tillverknings-, försäljnings- och ingenjörsprocesser."
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Att Volta Trucks – grundat av svenskarna Carl-Magnus Norden och Kjell Walöen 2019 – har höga målsättningsnivåer behöver ingen tvivla på. Bolaget satsar på att med sin första modell, en 16 tons ellastbil för urbana leveranser, utmana jättar som Volvo och Scania. Och snabbt har det gått. Som PLM&ERP News nyligen rapporterade har man på bara 18 månader från starten på ritbordet i början av fjolåret fått fram det första tillverkade fordonet, som i september lämnade produktionslinjen i MANs f d fabrik i österrikiska Steyr. Produktutvecklingen har gjorts på Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-plattform med Ian Collins som produktutvecklingsledare och med stöd av PLM-konsulten TECHNIA.
Ett rasande snabbt tempo alltså för det svenska bolaget, som arbetar efter en toppmodern distribuerad produktframtagnings-modell med produktutvecklingen i Storbritannien, huvudkontoret i Sverige och med den initiala tillverkningen i Österrike. Men det händer mera som stärker intrycket av en synnerligen ambitiös satsning:
Idag meddelade bolaget att man värvat professorn och teknologie doktorn, Karl Viktor Schaller, till sin styrelse. Schaller har haft många ledande befattningar och styrelseuppdrag inom fordonsindustrin, bland annat inom BMW och lastbils- och busstillverkaren MAN.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det var i november ifjol som PLM&ERP News rapporterade om svenska PLM-utvecklarens, Eurostep, nya mjukvara ShareAspace iAIM (integrated Asset Information Management). Det handlar om helt ny produkt; med siktet inställt på funktioner som kan göra livet lättare inom AEC- (Architechture, Engineering, Construction) och Plant-industrierna (”anläggningar”, t ex processindustri, flygplatser eller sjukhus). Hur då?
Tanken bakom denna mjukvara är att den ska sluta ett informationsgap som är tämligen vanligt förekommande. Om man generellt tittar på byggsidan, oavsett om det gäller byggnader, anläggningar, processindustrier eller linjär infrastruktur som vägar eller tunnelsystem, så är det digitala stödet idag ofta fragmenterat. Systemen är uppbyggda kring att man skapar data, skriver ut och sedan manuellt knappar in data igen. Många initierade bedömare menar att hela sektorn släpar efter ifråga om effektivitetsökningar jämfört med t ex verkstadsindustrin.
Var kommer ShareAspace iAIM in i bilden? Den korta förklaringen är att lösningen ger svaret på vad som händer med data när man, baserat på CAD, BIM och andra liknande mjukvaror, byggt klart en anläggning eller en infrastrukturinstallation. I detta läge övergår, i alla fall de lite mer avancerade fallen, man till en situation när de framför allt ska förvaltas och underhållas. Här kommer IT-lösningar som EAM (Enterprise Asset Management) och liknande specialprogram, inriktade på t ex processanläggnings- och infrastrukturunderhåll, in i handlingen. De här företagen och lösningarna är duktiga på själva underhållsprocessen, schemaläggning, materiallogistik, underhållsplanering och annat. Poängen med ShareAspace iAIM är den överordnade informationshanteringen - lösningen sluter gapet mellan de här två ”polerna” – något som respekterade PLM-analytikern CIMdata nu uppmärksammat i en längre kommentar man gjort efter att ha undersökt denna Eurostep-mjukvaras funktionalitet.
”Att täppa till informationsluckan i BIM är kritiskt för industrins framgång,” konstaterar analytikern bland annat.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Siemens Smart Infrastructure och EPLAN har tecknat ett strategiskt bolagsavtal för att stärka samarbetet inom området programvarulösningar för industri- och infrastruktursegmenten.
Som en del av detta avtal kommer Siemens affärsenhet Electrical Products att gå med i EPLANs Partner Network som en strategisk partner. Syftet är att samordna båda företagens produkter på ett mer målinriktat sätt för att kunna erbjuda optimerade lösningar för ställverkstillverkare och elplanerare.
- Det övergripande målet är att skapa en plug-and-play-struktur för elplanerare. Vi vill öppna våra verktyg dubbelriktat för båda sidor och på så sätt förenkla och påskynda arbetsflöden, säger Andreas Matthé, CEO för Electrical Products på Siemens Smart Infrastructure, i en kommentar.
Detta emedan EPLANs CEO, Sebastian Seitz, betonar adderande värden med samarbetet, som fördelarna för gemensamma kunder:
- Inom ställverkskonstruktion kan vi med hjälp av EPLAN Pro Panel optimera och automatisera processerna i större utsträckning. Dessutom kommer vi mer specifikt ta oss an det växande området kraftdistribution och tillsammans med Siemens skapa helhetslösningar för integrerbara, mer effektiva arbetsflöden.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

När Sandvik under fjolåret köpte världens största CAM-lösning sett till antalet användare, MasterCAM med globalt 270 000 användare, var det en viktig pusselbit i de senaste årens stora strukturella ombyggnad i ägandet av de globala programutvecklarna på området. Företagen som stod för detta var förutom Sandvik också svenska Hexagon. Båda har starka kopplingar till verkstadsindustriell produktion. På bara 6-7 år har dessa två svenska bolag investerat tungt i CAM och står nu som ägare av i princip alla de större och viktigare CAM- och CNC-programmeringsutvecklarna.
Detta sagt om bakgrunden kunde vi tidigare i veckan rapportera om vad som händer på den tekniska sidan i en av Sandviks CAM-mjukvaror – mainstreamlösningen GibbsCAM’s 2023-version. Men utvecklingsarbetet går förstås vidare på flera fronter och när det gäller Mastercams 2023-version, så kom den redan i juni tidigare i år och idag annonserar bolaget nya förbättringar i sin arsenal. Nu handlar det om Mill Solutions.
Allmänt ligger inriktningen på att utveckla lösningar för en mer strömlinjeformad tillverkningsprocess. Något som också avspeglas i Mastercam Mill med bl a utökad bearbetningsflexibilitet och en ökad betoning på hastighet och automation.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PLM-utvecklaren Dassault Systèmes satsar sedan ett par år allt mer på mjukvarustöd för batteriutveckling. Detta är med tanke på bolagets starka position inom automotive – framför allt på CAD-sidan med CATIA, men också när det gäller simulerings- och analys-lösningar inom ramen för SIMULIA-plattformen – ingen dum idé.
Detta kan ses som en bakgrund till beskedet från bolaget att man skrivit ett samförståndsavtal (MoU) med Verkor, en europeisk pionjär inom elfordon och stationära batterier. Tanken är att påskynda utvecklingen av nästa generations litiumjonbatterier och den första gigafabriken som kommer att producera dem.
Tillsammans siktar de två företagen på att bidra till byggandet av ett europeiskt batteriekosystem som stödjer världsdelens ansträngningar att uppnå klimatneutralitet till 2050. Men det är ingen enkel utmaning. I detta ekosystem har sedan flera år svenska Northvolt varit igång och man är idag mycket långt komna med sin första, gigantiska giga-fabrik, Northvolt 1 i Skellefteå, som beräknas vara i full gång under 2023. Till saken hör vidare att Northvolt satsat på PLM- och automations-mjukvaror från tuffa DS-konkurrenten Siemens Digital Industries och de senare har i dagsläget en klart ledande ställning på området.
Men behoven av europeisk utvecklings- och tillverkningskapacitet är mycket stor, vilket betyder att utsikterna för både Dassault, som mjukvaruleverantör, och Verkor, som lösnings-utvecklare, trots tuff konkurrens, kan landa positivt. Klart är att slaget om vilka som blir marknadsvinnare här kommer att vara stå på miljöarenan.
Enligt det nu signerade avtalet mellan bolagen är siktet inställt på etablera bästa praxis för virtuell, end-to-end-utveckling av produkter och tillverkningsprocesser som, ”förbättrar innovation och effektivitet och minskar tekniska risker under produktens livscykel.”
I detta räknar man med att Dassault Systèmes 3DEXPERIENCE-plattform (3DX) och transformativ kunskap och know-how inom högteknologi, transport och mobilitet samt energi- och materialindustrin kommer att vara avgörande. Hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer.

It was no coincidence that Volvo Group’s head of PLM/PDM Core Product Area, Josef Schiöler's presentation was the opening keynote at CIMdata’s and Eurostep's global PLM Road Map & PDT 2022 event in Europe recently. What Volvo Group does both in Europe and globally is of utmost importance in the truck and transport industry. The truck side of Volvo Group has come a long way in terms of electrification, autonomous functions and new operating and business models. But what does the IT support required to optimize these efforts look like?
I discuss this with Josef Schiöler in today’s article on www.ENGINEERING.com. The background to Schiöler's speech is that the company must modernize its underlying IT technology. But there are many threads to tie together, he says, as the group owns a number of different truck, bus, contracting and marine engine companies, which means that the underlying picture for PLM and IT support looks quite varied. In total, the group has approximately 100,000 employees and among well-known truck brands are Volvo, Mack and Renault Trucks.
Centrally, and in terms of PLM Volvo Group has several parts that already sail under common flag, of which KOLA is the most important. Schiöler describes it as “the heart of the heart" in the group. This proprietary product database contains product structures and acts as a backbone for product configuration.
But there is more on the PLM agenda at the moment. Among other things, the group has decided to consolidate operations on PTC software.
Click on the headline to be directed to Verdi Ogewell's full story on ENGINEERING.com, where Volvo’s Josef Schiöler, as well as PTC’s CEO Jim Heppelmann are discussing how to move forward in PLM, and find a common more uniform architecture for the entire group. In this, PLM is of course important, but the people in the organization are even more important to achieve success, says Schiöler.