PLM

PLM & ERP News' today publishes a deeper analysis behind the reasons why the market leader in the simulation and analysis area (S&A), ANSYS, has chosen to invest in PLM developer Aras technology. The article is published on our American “sister site”, www.engineering.com. The basic agreement in this deal is that Aras licenses out parts of its lifecycle-based platform technology to ANSYS, which will develop a dedicated Simulation Process and Data Management (SPDM) solution based on Aras’ technology. This new ANSYS solution will be called ANSYS Minerva.
But why would ANSYS want to build a new software solution on Aras' PLM technology?
“There are good reasons,” says Sanjay Angadi, director of product management at ANSYS.
To read the full article - click on the headline above to be linked to Verdi Ogewell's analysis on engineering.com.

Det är full fart under galoscherna för PLM-utvecklaren Aras och deras Innovator-plattform. För ett par veckor sedan meddelade marknadsledaren på simulerings- och analysområdet, ANSYS, att man licensierat in vissa delar av Aras PLM-teknik för bygget och driften av sin nya SPDM-lösning (Simulation Product and Data Management).
Idag meddelar Aras nordiska partner, Minerva Group, att man lanserar en lösning kallad Minerva PLM. Denna plattform är också den baserad på Aras Innovator-svit, men är en bredare PLM-lösning för produktframtagning, med inriktning på små- och medelstora företag; ett område som Minerva har stor erfarenhet av när det gäller implementationer och drift av PLM-system. Över 100 implementationer har man i sin erfarenhetsbank, vilket innebär att man byggt upp en omfattande kompetens baserat på verkliga användarfall.
Denna erfarenhet och kunskap har Minerva nu paketerat i en dedicerad PLM-lösning för mindre bolag.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Planerna är offensiva för Volvo Cars delvisa övergång till helelktriska bilar. Företaget strävar efter att få upp denna del av produktionen till att ta 50 procent av den globala försäljningen fram till 2025, medan resten ska vara elhybrider.
Hittills ser det också bra ut rent kommersiellt. Volvo Cars meddelar idag att man nu formellt, på utvalda marknader, har öppnat orderböckerna för XC40 Recharge P8 AWD, vilket är företagets första helelektriska bil.
Tiotusentals konsumenter har visat stort intresse för denna helelektriska XC40 och, hävdar bolaget, ”och vi har fått flera tusentals fasta beställningar redan innan den formella försäljningsstarten.”
Produktionen och de första kundleveranserna av XC40 Recharge P8 planeras börja senare i år.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Försvarskoncernen Saab har nu i januari påbörjat produktionen av sina bitar av skolflygplanet T-7A i Linköping.
T-7A utvecklas och tillverkas tillsammans med Boeing för det amerikanska flygvapnet, som PLM&ERP News tidigare rapporterat.
För Saabs del handlar projektet om att ansvara för utveckling och produktion av den bakre delen av skolflygplanet. Sju enheter tillverkas i Linköping för senare leverans till Boeing. Flygplanet kommer att slutmonteras vid Boeings anläggning i St Louis, USA.
På produktutvecklingssidan har Dassault Systemes CAD-flaggskepp, CATIA, och Siemens PLM-svit, Teamcenter varit de basala verktygen.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Haldex har säkrat två beställningar värda mer än en kvarts miljard kronor via förnyade avtal med två världsledande leverantörer av transportlösningar. En effekt av detta är att man kan behålla sin position som en enda underleverantör av Automatic Brake Adjusters (ABA).
Dagens annonserade deal bekräftar också än en gång att den svenska utvecklaren av broms- och suspensionslösningar håller världsklass. Hög kvalitet är en av hemligheterna och är också ett av adelsmärkena för Haldex. På PLM-sidan säkrar man i produktutvecklingsarbetet detta genom ett vasst PLM-stöd från PTC. Sedan 2017 är ryggraden i produktutvecklingsstödet PTCs Windchill svit.
PLM&ERP News släppte nyligen ett webb-TV-reportage med Haldex som ett av exemplen på bolag som kontinuerligt vässat sina produktutvecklingsupplägg för att säkra kvalitet i världsklass. Missa inte att titta på det färska reportaget, som innehåller en intervju med bolagets R&D Infrastructure-chef, Charlotte Wall, där hon berättar mer om hur man skärpt processkvaliteten genom samarbetet med PTC-partnern PDSVISION. I detta fall handlar det om en klassisk problemställning inom produkt- och tillverkning – effektiv samordning av ”change management-processer”.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln och titta på web-TV-reportaget.

Det är en av världens vanligaste geometrikärnor på CAx-området, Siemensägda Parasolid, som nu kommer i en ny version – V32. Bland användarna av denna klassiska kärnteknologi finns t ex Dassaults SOLIDWORKS, Siemens egna Solid Edge och ca 350 andra mjukvaror inom CAD, CAE (Simulering & Analys), AEC och CAM. Det fungerar så att alla dessa olika lösningar licensierar in Parasolid, vilket förstås är en bra sak i den diversifierade värld där kompatibilitet är av största vikt för att produktutvecklingsarbetet ska fungera smidigt. Ju fler som använder samma kärnteknologi, desto enklare blir det att flytta modeller mellan olika produkter.
I den nya V32-versionen är förbättringar av ”convergent modeling-tekniken” den kanske mest intressanta nyheten.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Att integrera simuleringslösningar i PLM-plattformsmiljöerna är inte längre bara en fråga om spetsteknologi för några få specialister. I takt med att simuleringssidan svällt ut åt alla håll och kanter inom produktframtagningsarbetet - och egentligen också som ett allt vanligare inslag när det gäller produkternas drift – växer ett allt intimare samarbete mellan fram mellan plattformsutvecklarna på PLM-sidan och de ledande självständiga CAE-aktörerna. I det senare fallet är ANSYS den stora stjärnan, vars lösningar finns inom de flesta större bolag som sysslar med produktutveckling.
För de spelare inom cPDm/PLM som har ambitioner att tillhandahålla en heltäckande plattform är sålunda ett partnerskap med ANSYS ingen dum idé. Aras PLM är en sådan utvecklare, med starka tillväxtambitioner och en kategori av aktör som idag tagit plats på ”scenen” i en rad av världens större företag. Att bolaget idag annonserar ett fördjupat strategiskt partnerskap med marknadsettan ANSYS kommer därför inte som någon överraskning.
Avtalet går ut på att Aras licensierar ut sin livscykelbaserade plattformsteknologi till ANSYS. Det innebärande att de senare kommer att använda denna för att utveckla dedicerade lösningar inom konfigurationshantering, PDM-/PLM-interoperabilitet, API-integration och man kommer också att lägga till simuleringsspecifika funktioner för att leverera skalbara och konfigurerbara produkter som kopplar simulering och optimering till ingenjörs- och utvecklingsverksamheterna.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Så här vid årsskiftet svämmar teknikpressen över av artiklar som tar sikte på att förutsäga hur saker och ting kommer att utvecklas framöver. I och med att vi dessutom precis passerar ett årtiondeskifte så tar man i allmänhet ut svängarna mer än vanligt och försöker se de stora utvecklingslinjerna.
PLM-utvecklaren Aras’ Mark Reisig, marketingansvarig på produktsidan hos denna kraftfullt växande cPDm-plattformsutvecklare, är en av framtidsbetraktarna. Få bolag har haft en så explosiv utveckling på PLM-sidan under de senaste åren, så Reisigs synpunkter är intressanta att titta närmare på.
Han tar avstamp i den allmänt oroliga globala utvecklingen, som han menar har stor betydelse för hur det globala konkurrenslandskapet utvecklas 2020 och framåt. Med en lågkonjunktur som lurar i skuggorna efter den längsta ekonomiska expansionen i historien, oförutsägbarheten av upptrappade handelskrig, BREXIT och ett omtvistat presidentval i USA, så finns det en hel del som påverkar läget för industriella verksamheter; en situation som kräver ett flexibelt, lätthanterat och agilt IT-stöd, menar han.
Det är måhända ingen rakt igenom positiv bild av problem och utmaningar som målas upp, men med tanke på utvecklingen är de väl värda att fundera och agera på innan de inträffar.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Vi talar inte sällan i PLM-press om de stora utvecklarna, deras plattformar och lösningar. Vi hör namn som Dassault Systemes, Siemens och PTC. Vi läser inträngande artiklar om teknikplattformsleverantörer som Microsoft, Oracle och andra. Men hur skulle de lösningar som de här ”glamoriserade” aktörerna tar fram fungera på plats i företagen om de inte haft stöd av ett omfattande nätverk av återförsäljare, servicekonsulter och s k ”VARs” (”Value Added Resellers”)? I själva verket kan dessa inte alltid så omtalade nyckelspelare i de storas ekosystem utgöra skillnaden mellan succé och fiasko för en PLM-satsning.
- Absolut, PDSVISION och andra återförsäljare har en oerhört stor betydelse, säger PTC-chefen, Jim Heppelmann, i dagens webb TV-reportage.
Det är alltså inte utan goda skäl PLM&ERP News’ chefredaktör, Verdi Ogewell, i dagens reportage möter just det svenskägda PTC-partnerföretaget PDSVISION och några av deras kunder. Bolaget har under CEOn Johan Klingvall gjort en imponerande resa på PLM-området och växer så det knakar. Du möter också några av bolagets kunder, som Charlotte Wall från Haldex, gaffeltrucktillverkarens, UniCarrier, Elin Wegner (idag hos Arcam) och Jonas Lundh, JBT (idag Königsegg), som berättar om en smart lösning för teknisk publicering.

Utvecklingen av framtidens transportlösningar är inga enkla saker. Snarare är det komplext så det förslår och kräver samarbete över hela ekosystem. Ingen ensam spelare klarar hela biten, inte ens de tre stora inom PLM, Siemens, Dassault och PTC. Man kan i detta se hur hela PLM-programindustrin – de tre stora inkluderade - idag formerar nya samarbeten och bygger på sina ekosystem för att möjligaste mån få ihop heltäckande möjligheter att i obrutna kedjor utveckla fordon som alltmer liknar mjukvarustyrda datorer på fyra hjul.
På automotivesidan ligger Siemens långt framme i spåret att bygga tvärkommersiella team. När Siemens Digital Industries idag meddelar att man kommit överens om ett partnerskap med ett av de ledande företagen på elektronik-, mjukvaru- och IP-sidan (Intellectual Property) inom automotive, Arm, så är det alltså ett av tidens tecken. I det här fallet handlar det om att skapa de designfunktioner som man menar kommer att prägla framtidens allt komplexare elektroniska system:
- Det här partnerskapet går ut på att förena ledande metodik, processer och verktyg för integrerade kretsar (IC) för att lösa fordonsutvecklingsområdets design- och verifieringsutmaningar, säger chefen för Siemens Digital Industries, Tony Hemmelgarn, i en kommentar till dagens annonserade samarbete med Arm.
Klicka på rubriken för att läsa mer.