VerkstadsForum

Enligt en färsk rapport från Silo AI, ett av Europas största privata AI-laboratorier, är Sveriges styrkor på AI-området det stora antalet AI-initiativ, den dynamiska ekonomin och den välutbildade arbetskraften.
Det handlar om den första omfattande marknadsöversikten över användandet av artificiell intelligens i de nordiska länderna. I denna AI-statusrapporten (”Nordic State of AI”), finns bidrag från fyra nordiska länder, Finland, Sverige, Norge och Danmark, inklkusive material från bl a AI Sweden, KTH och Högskolan i Halmstad, Aalto Universitetet i Finland och Finnish Center for Artificla Intelligence FCAI. Det är till sin karaktär en årsrapport som ger en omfattande översikt över AI-marknaderna och visar hur artificiell intelligens används inom olika branscher.
- Företagen använder i ökande grad AI som del av sin kärnverksamhet för att säkerställa att deras produkter och tjänster kan förbli konkurrenskraftiga även i framtiden, säger Anna Mossberg, VD för Silo AI i Sverige.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Mjukvarans betydelse i samband med el-design blir allt mer central i takt med en utbredd elektrifiering av det mesta i produkt-, produktions- och industrifunktioner. Samtidigt med denna utveckling kommer inte bara en förändrad komplexitet i det som designas, utan också en utveckling präglad av distribuerade miljöer med fler intressenter involverade. För att vara effektiva måste alla dessa snabbt och enkelt kunna få tillgång till data.
Detta med enkelhet var också något som utvecklaren av plattformar för eldesign, Eplan, hade framför ögonen i o m 2022-versionen, som PLM&ERP News rapporterade om vid premiärlanseringen i april i år. Detta med avseende både på användargränssnitt, grafik och funktionalitet.
Men man hade också blicken riktad mot de kollaborativa aspekterna, som alltså berör effektiv samverkan. Här fanns nu i 2022 molnbaserade tjänster, som den nya produkten Eplan eMANAGE, en lösning som öppnade nya möjligheter för samarbete mellan olika team i utvecklingsarbetet. Den kostnadsfria versionen av eManage gjorde det möjligt för användare att ladda upp, dela och hantera Eplans plattform-projekt i molnet. Men det var bara steg ett.
Idag presenterar Eplan den kompletta versionen av denna mjukvara, som erbjuder avsevärt större mervärde: grunddata kan nås i molnet liksom kompletterande dokument, och prestandan ökar med ytterligare kapacitet.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING. Efter rekordförsäljning av den nya fritidsbåtsmodellen C-8 stänger nu Candela en ny runda på 24 miljoner euro, ledd av EQT Ventures med stöd av TED talks Chris Anderson. Pengarna används för att skala upp utvecklingen av elektriska färjor samt bygga en robotiserad fabrik. Det blir också nytt huvudkontor i Frihamnen, där Candela på våren 2022 inviger världens modernaste utvecklings- och testcenter för elbåtar. – Vi har visat att vår bärplansteknik är nyckeln till att göra elektriska båtar kommersiellt gångbara. Vi ser ett nästan obegränsat intresse för vår nya Candela C-8 och även för de kommersiella färjor vi utvecklar, säger Gustav Hasselskog, grundare och VD för Candela.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Rejlers meddelar att man köper alla aktierna i det svenska teknikkonsultbolaget Helenius Ingenjörsbyrå. De senare är en installationskonsult inom miljö-, VVS- och energiområdet med runt 70 medarbetare och 20-talet underkonsulter i Stockholm och Uppsala. Den nu förvärvade verksamheten förväntas omsätta ca 100 miljoner kronor med drygt 20 % EBITA-marginal under 2021.
- Med sin erkända spetskompetens stärker Helenius ytterligare vår position inom divisionen Buildings. Vi arbetar redan dagligen nära tillsammans på olika projekt, våra företagskulturer och värderingar liknar varandra och jag är övertygad om att vi kommer att trivas utmärkt tillsammans. Helenius var en gång en del av Rejlers och det känns roligt och lite högtidligt att hälsa dem välkomna hem igen efter 30 år som eget bolag, säger Jenny Edfast, VD för Rejlers Sverige.
Köpeskillingen uppgår till 165 miljoner kronor och erläggs dels med nyemitterade aktier av serie B i Rejlers om 61 miljoner kronor, dels kontant med 104 miljoner kronor. Därutöver kan Rejlers på vissa villkor komma att erlägga kontanta tilläggsköpeskillingar om maximalt ytterligare 50 miljoner kronor, baserat på kommande tre års lönsamhet.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Vid den här tiden på året börjar det droppa ner trendlistor från många av de viktiga bolagen på IT-marknaden. Klart är att pandemin och dess effekter allmänt haft en enorm inverkan och utgjort ett starkt incitament till förändrade arbetssätt. De nya restriktioner från Folkhälsomyndigheten i skenet av den fjärde vågen av Coronavirusets muterade framfart lär inte minska denna typ av förändringseffekter och digitaliseringstransformationen.
Detta ger alltså återigen fart åt det snart två år långa experimentet med distans- och hemarbete. Påfrestande, absolut, men långt ifrån bara negativt, menar t ex Tim Minahan, exekutiv VP med ansvar för strategiutveckling på Citrix.
- Nej, det finns trots det som händer skäl för optimism när vi summerar våra lärdomar inför det nya året, säger han. Vi har redan tagit oss flera decennier framåt när det gäller nya sätt att tänka kring personalstrategier, arbetsmodeller och affärsmodeller och vi kan förvänta oss en explosion av innovativa idéer inom kort.
Här är hans tankar om trenderna för 2022; fem saker att planera för.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Att migrera sitt affärssystem till molnet kan ha sina fördelar. Spelföretaget IO Interactive har växt trefaldigt utan att utöka ekonomiavdelningen och dessutom skaffat sig bättre koll på finanserna. Detta, menar man, har blivit möjligt genom att eliminera manuella processer i samband med att driften av Unit4s affärssystem migrerats till molnet.
När det danska spelföretaget IO Interactive håller en presentation på affärssystemsföretaget Unit4s onlinekonferens X4U (Unit4 Experience4U) ligger fokus på automatisering.
Ammara Ghulam som är ekonomichef på IO Interactive berättar om hur man lyckats växa kraftigt utan att anställa fler personer för att administrera finanserna.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Aras PLM, som utvecklar Innovator-mjukvaran, meddelar att man i och med version 14 kommer att tillföra flera nya plattformsfunktioner, uppdateringar av applikationer, kopplingar eller plattformskomponenter, var femte vecka.
Med detta höjda utvecklingstempo hävdar bolaget att man ger globala företag möjlighet att öka sin affärselasticitet genom att företagen snabbare kan anpassa sig till nya digitala prioriteringar, oförutsedda omständigheter och förändrade affärsförhållanden. Allt detta samtidigt som de behåller flexibiliteten att validera och anta nya funktioner på sin egen tidslinje.
- Vårt nya releaseschema handlar om att ge större flexibilitet och smidighet för våra prenumeranter, säger John Sperling, senior VP, Product Management. Vi gör det möjligt för våra abonnenter att ta till sig ny funktionalitet snabbare, med mindre ansträngning och risk för affärsverksamheten.
Så kan det förstås vara, men ”snabbhets-myntet” har minst två sidor:
* Möjlighet till snabbt upptag av nya kapabiliteter som är efterfrågande är bra när det behövs för de som behöver det…
* …men många nyheter under korta tidsperioder lär snabbt samla ihop sig till en lite svåröverskådlig mängd och de större bolag som Aras PLM adresserar lär inte vilja stöka till porocesser genom att ändra funktionsförutsättningarna i design- eller produktframtagningsarbetet i princip en gång i månaden.
Fördelen med det som Sperling lägger upp på bordet är lågkodplattformens, Innovator, relativa enkelhet att uppdatera och använda.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Under det pågående jätteeventet re:Invent 2021 har Amazon Web Services (AWS) meddelat att man storsatsar på fordonsbranschen. Under det nya området, ”AWS for Automotive” samordnas skräddarsydda molntjänster för att underlätta den pågående snabba utvecklingen mot elektrifiering och autonoma fordon.
Samtidigt presenterar man en rad nya samarbeten, bland annat med Aurora, som är en ledande utvecklare av teknik för självkörande bilar.
- Fordonsindustrin, inte minst i Sverige, står inför sin största förändring sedan löpande bandet uppfanns och allt kommer att behöva hända på några få år. För att överleva och fortsätta växa genom den snabba övergången till elektrifiering kommer data som låter dig mäta prestanda, fatta rätt beslut snabbt, och ge bättre service till konsumenterna, allt på ett resurseffektivt, hållbart sätt, att vara nödvändigt, säger Manuel Bohnet, chef på Enterprise-sidan för AWS i Norden.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Svenska PTC-dedicerade PLM-konsulten, PDSVISION, växer så det knakar. Efter köpet av tyska NET AG-systemintegration (NET) tidigare i år slår bolaget idag till igen och köper den brittiska PTC-partnern Root Solutions. Man tar därmed ytterligare ett intressant steg på resan mot att bli en global PLM-konsult inom PTC-sfären, med lösningar som PLM-sviten Windchill, CAD-mjukvaran Creo, IIoT-plattformen ThingWorx och AR-programmet Vuforia på programmet. I dagsläget har PDSVISION verksamheter i Sverige, de nordeuropeiska länderna, Storbritannien, Sydafrika och USA.
För 2021 räknar PDSVISION med att nå en försäljning på i runda tal 600 miljoner kronor. Tillsammans med det brittiska Root Solutions man nu köper - som har ca 30 anställda och omsätter motsvarande drygt 80 miljoner - kommer man därmed att närma sig 700 miljonersgränsen, vilket gör bolaget till Europas största PTC VAR (Value Added Reseller). Bland de större kunderna hittar vi jordbruksmaskinstillverkaren Väderstad, Axis Communications och livmedelsteknikbolaget JBT Foodtech. En poäng är att när de lösningar som implementerats lokalt visar sig vara synnerligen vassa och ska distribueras globalt; då hänger PDSVISION med dessa ut i världen.
PDSVISIONs expansion är också en reflex av partnernas allt viktigare roll när PLM-plattformar och produktionssystem ska sättas på plats, rullas ut och supporteras. IT-stödet är ofta avgörande för att kunna hantera den växande komplexitet som präglar dagens elektrifierade, datoriserade och ofta online-kopplade produkter. I detta spelar PTCs mjukvaror en viktig roll, men utan partners som PDSVISION och deras insatser för att bygga upp och anpassa plattformarna skulle effektiviteten i systemen se helt annorlunda ut.
- Detta köp stärker vår position i Storbritannien och gör att vi kan fortsätta att växa grundat på de tjänster vi tillhandahåller som en del i expansionen av vårt globala fotavtryck. Tillsammans med vår befintliga brittiska verksamhet blir Storbritannien därmed nu en strategiskt viktig marknad och med stor potential för fortsatt tillväxt, säger PDSVISION-chefen, Johan Klingvall.
Någon köpeskilling avslöjas inte.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Att byta CAD-, PDM- eller PLM-system är inga enkla saker, men i skenet av den explosiva teknologiutvecklingen under de senaste åren lär vi få se betydligt fler företag än hittills byta upp sig till nya system eller gradera upp det man har till anpassad modern nivå, inte minst inom automotive. Här blir nu det stora systembyte på CAD- och PDM/cPDm-sidan (collaborative Product Definition management) som världens femte största biltillverkare nu annonserat, Hyundai KIA Motors, ett tydligt exempel. Man är beredd att satsa hårt för att bygga upp en konkurrenskraftig, nästa generations designmiljö. Ca 3 500 CAD-användare och närmare 10 000 Teamcenter-användare berörs.
Det är inte heller varje dag det kommer så dramatiska besked som det Hyundai KIA Motors och Siemens Digital Industries Software levererade nyligen. PLM&ERP News’ Verdi Ogewell kunde då på vår amerikanska systersajt, engineering.com, som första media avslöja att den sydkoreanska biltillverkaren satsar på Siemens Xcelerator-portfölj med NX på CAD-sidan och PLM/PDM-sviten Teamcenter som produktdata backbone, alltså Xcelerator-plattformen. En av hela PLM-branschen större affärer detta år, som också innebär att ridån steg för steg kommer att gå ner för gruppens existerande system, Dassault Systemes CATIA och PTC’s Creo (powertrain design) inom CAD och PTC’s Windchill PDM, som blir utfasade vartefter nya modellprojekt startas på Siemens Xcelerator-plattform.
Att detta blir en tuff utmaning behöver ingen tvivla över. Men hur tänker man sig det hela? Hur går man vidare? I dagens artikel möter vi Hyundai KIA Motors’ Gwi Young Park, ”VP of the Digital Engineering Center”, som berättar mer om hur han tänkt sig att resan ska se ut. Vi har också tittat på de viktigaste erfarenheterna från Daimler Mercedes-koncernens stora byte från CATIA V5 till just NX per 2015, med ca 7 000 användare involverade.
Allt detta värdefullt att ta del av för organisationer som har tankar på att byta eller mer omfattande gradera upp sina system.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.