”Vassa radar- och realtidssystem”: HEXAGON och köpet som accelererar färden mot helt AUTONOMA GRUVOR
HEXAGON KÖPER INDURAD, ett företag som ligger långt framme inom radar- och realtidslokaliserings-system (RTLS). I affären ingår också Indurads dotterbolag för autonoma transporter, Xtonomy. Detta strategiska drag understryker Hexagons engagemang för att förbättra gruvområdets produktivitet, säkerhet och autonomi genom banbrytande teknik.
I pressmaterialet pekar bolaget på flera viktiga fördelar som köpet för med sig, bl a:
• Förbättrad gruvsäkerhet: Indurads avancerade radarbaserade system för undvikande av kollisioner minskar riskerna i gruvmiljöer med hög insats.
• Ökad produktivitet: Malmspårning och mätning i realtid hjälper till att automatisera gruvarbetsflöden, vilket minskar stilleståndstid och ineffektivitet.
• Framtidsklar autonomi: Indurads expertis inom mobil maskinautomation och OEM-agnostiska autonomiplattform i kombination med Hexagons befintliga teknologier påskyndar övergången till helt autonoma gruvor.
"Det här köpet representerar ytterligare ett steg mot att förverkliga vår vision om helt uppkopplade och integrerade gruvarbetsflöden", säger Norbert Hanke, interim CEO och koncernchef för Hexagon."Indurads radarteknologi passar perfekt in i vårt fokus på säkerhet och autonomi, och vi är glada över att integrera deras kapacitet i vår portfölj för att frigöra dess fulla potential."
Det förvärvade bolaget är baserat i Tyskland och är specialiserat på modulära radarsystem som levererar exakt objektsspårning, undvikande av kollisioner och maskinautomatisering. Dessa innovationer, menar Hanke, kommer att förbättra Hexagons integrerade portfölj, ”vilket ytterligare stärker dess ledarskap inom gruvindustrin.”
Transaktionen förväntas avslutas i slutet av november, då Indurad kommer att konsolideras helt i Hexagons division för autonoma lösningar. Under 2023 rapporterade bolagets intäkter ligga på cirka 19 miljoner euro, men då med en lönsamhetm som initialt ligger under Hexagon Group-nivåer. Men detta förväntas kunna förbättras när synergier realiseras. Företaget har 140 anställda globalt.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
I pressmaterialet pekar bolaget på flera viktiga fördelar som köpet för med sig, bl a:
• Förbättrad gruvsäkerhet: Indurads avancerade radarbaserade system för undvikande av kollisioner minskar riskerna i gruvmiljöer med hög insats.
• Ökad produktivitet: Malmspårning och mätning i realtid hjälper till att automatisera gruvarbetsflöden, vilket minskar stilleståndstid och ineffektivitet.
• Framtidsklar autonomi: Indurads expertis inom mobil maskinautomation och OEM-agnostiska autonomiplattform i kombination med Hexagons befintliga teknologier påskyndar övergången till helt autonoma gruvor.
"Det här köpet representerar ytterligare ett steg mot att förverkliga vår vision om helt uppkopplade och integrerade gruvarbetsflöden", säger Norbert Hanke, interim CEO och koncernchef för Hexagon."Indurads radarteknologi passar perfekt in i vårt fokus på säkerhet och autonomi, och vi är glada över att integrera deras kapacitet i vår portfölj för att frigöra dess fulla potential."
Det förvärvade bolaget är baserat i Tyskland och är specialiserat på modulära radarsystem som levererar exakt objektsspårning, undvikande av kollisioner och maskinautomatisering. Dessa innovationer, menar Hanke, kommer att förbättra Hexagons integrerade portfölj, ”vilket ytterligare stärker dess ledarskap inom gruvindustrin.”
Transaktionen förväntas avslutas i slutet av november, då Indurad kommer att konsolideras helt i Hexagons division för autonoma lösningar. Under 2023 rapporterade bolagets intäkter ligga på cirka 19 miljoner euro, men då med en lönsamhetm som initialt ligger under Hexagon Group-nivåer. Men detta förväntas kunna förbättras när synergier realiseras. Företaget har 140 anställda globalt.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
”A Digital Milestone”: EPLAN and Siemens Establish Seamless Compatibility in Machine Engineering
ABB, TESLA and SpaceX among EPLAN's users. When it comes to software and service solutions in electrical engineering, automation and mechatronics, German EPLAN is undoubtedly one of the more prominent players. The company specializes above all in machine, line and panel builders. Not least for this reason, today's announced extended collaboration with Siemens Digital Industries Software is of great interest: The companies are deepening the collaboration and connections between EPLAN's software and the Siemens Xcelerator portfolio. They thereby significantly increase the compatibility between their products. It is generally about automated interactions between Siemens Teamcenter X software and TIA Portal on the one hand, and EPLAN Electric P8 and Pro Panel on the other.
A heavy point is that all technical information now becomes available directly in EPLAN and vice versa; in other words, factors that allow you to directly benefit from a more efficient tool chain for machine and line technology, which also contributes to the fact that the electrical work can be done much faster and the risks of errors are reduced.
In the press material, it is pointed out that the collaboration on both sides expands the companies' partner ecosystem: Siemens Xcelerator's open digital business platform and EPLAN's Partner Network. The effects are as follows:
• Seamless data exchange between Siemens Teamcenter X, TIA-Selection Tool and EPLAN's software
• Collaboration improves the tool chain in mechanical engineering
• Machine builders can realize their projects in construction, operation and expansion faster and more efficiently.
"The partnership between Siemens and EPLAN is a milestone in digital technology. The optimized data exchange makes it possible to realize your projects in construction, operation and expansion faster and more efficiently," says Cedrik Neike, board member of Siemens AG and CEO of Digital Industries. "Through this collaboration, we strengthen the Siemens Xcelerator ecosystem and create greater value for customers than any of us could do individually."
EPLAN's CEO, Sebastian Seitz adds:
"With this collaboration, Eplan and Siemens combine their broad experiences in mechanical engineering to provide our joint customers with comprehensive tool chain. This makes engineering processes much faster and less prone to errors."
Companies using EPLAN include well-known players such as ABB, Tesla, Neilsoft, Bachner Elektro and SpaceX.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
Om kompetensbristen: ”Utan samlat grepp riskerar vi att tappa både konkurrenskraft och möjligheter”
IT-branschen står inför en allvarlig utmaning. Kompetensbristen hotar inte bara tillväxt och innovation utan riskerar att stjälpa företag i deras digitala transformation.
”Om vi inte tar ett samlat grepp nu, riskerar vi att förlora både konkurrenskraft och framtidens möjligheter,” säger Jonas Olsson, Nordenchef på digitala ingenjörsföretaget Nagarro, i en intervju där han delar sin syn på branschens akuta behov och möjliga lösningar.
Jonas Olsson hänvisar till aktuella rapporter som visar en tydlig obalans mellan utbud och efterfrågan på teknisk kompetens. Enligt Manpower Group har 77 procent av svenska företag svårt att hitta rätt kompetens inom IT och data.
”Det här är inte ett nytt problem, understryker han. Men gapet blir bara större, och utan strategiska förändringar kommer vi inte kunna möta framtidens behov."
”För unga IT-talanger är arbetsmiljön minst lika viktig som lönen,” konstaterar Olsson vidare. Han menar att företag måste erbjuda arbetsplatser som är flexibla, innovativa och hälsofrämjande. Det handlar om att skapa en miljö där människor vill stanna kvar och utvecklas, inte bara arbeta.
I takt med att tekniken utvecklas krävs det ständigt uppdaterad kunskap. ”Interna vidareutbildningsprogram är en investering, inte en kostnad, säger Jonas och lyfter fram vikten av att företag hjälper sina anställda att växa både professionellt och personligt.” Han fortsätter:
”Framtiden handlar om AI, dataanalys och IT-säkerhet. Vi måste rusta oss för att möta den. Det är en fråga som AI-kommissionen betonar i sin rapport, och det är bra, men det krävs konkret handling nu.”
Klicka på rubriken för att läsa mer om Jonas Olssons, Nagarro, syn på saken.
Jonas Olsson hänvisar till aktuella rapporter som visar en tydlig obalans mellan utbud och efterfrågan på teknisk kompetens. Enligt Manpower Group har 77 procent av svenska företag svårt att hitta rätt kompetens inom IT och data.
”Det här är inte ett nytt problem, understryker han. Men gapet blir bara större, och utan strategiska förändringar kommer vi inte kunna möta framtidens behov."
”För unga IT-talanger är arbetsmiljön minst lika viktig som lönen,” konstaterar Olsson vidare. Han menar att företag måste erbjuda arbetsplatser som är flexibla, innovativa och hälsofrämjande. Det handlar om att skapa en miljö där människor vill stanna kvar och utvecklas, inte bara arbeta.
I takt med att tekniken utvecklas krävs det ständigt uppdaterad kunskap. ”Interna vidareutbildningsprogram är en investering, inte en kostnad, säger Jonas och lyfter fram vikten av att företag hjälper sina anställda att växa både professionellt och personligt.” Han fortsätter:
”Framtiden handlar om AI, dataanalys och IT-säkerhet. Vi måste rusta oss för att möta den. Det är en fråga som AI-kommissionen betonar i sin rapport, och det är bra, men det krävs konkret handling nu.”
Klicka på rubriken för att läsa mer om Jonas Olssons, Nagarro, syn på saken.
He Leads Europe’s Car Manufacturers in 2025: Mercedes Benz Chief Ola Källenius Elected ACEA...
The German-Swedish Ola Källenius, President and CEO of Mercedes Benz, can add another top post to his CV: The board of the European Automobile Manufacturers' Association, ACEA, has today appointed him chairman for 2025. Källenius succeeds Renault's CEO, Luca de Meo.
ACEA was founded in 1991 and consists of Europe's 14 major car and truck manufacturers and has close cooperation with the 31 national car industry organizations in Europe.
“ACEA is one of the most trusted voices in Brussels,” says Källenius, adding: “Under my presidency, ACEA will focus on improving the regulatory environment to sharpen our competitiveness in the digital and electric era. We will work for a market-driven transition towards reducing the industry's carbon dioxide emissions. And we will stand up for international trade that is free, fair and rules-based.”
Källenius' appointment undeniably comes at a time of dramatic change in the automotive industry. Above all, what characterizes the development, particularly noticeable in the automotive sector, is the exponentially increasing proportion of electricity, electronics and software in all vehicles. This at the same time as AI is gaining ground in the automotive industry, which has always been at the forefront of digital product and production development.
The software part in particular has made great demands on change and the introduction of new industrial methodology in both product development and manufacturing work; something that has largely characterized, for example, Mercedes.
In short, today's cars are more connected, software-controlled, autonomous and electric than ever. Each of the vehicles contains, or will soon contain, millions of lines of code and must be able to handle terabytes of data on a daily basis. This is a huge undertaking and it has led to a "volcanic" change in the way several major vehicle manufacturers work, not least now rapidly building up sophisticated infrastructures for software development.
The change in approach comes in light of a future in the industry that is increasingly about the development of software-defined vehicle (SDV) platforms that are profoundly changing the automotive and transportation industry, as well as electric and hybrid cars. Within his own company, Mercedes–which btw works in a product development environment which on the PLM side means that Siemens Digital Industries NX CAD and Teamcenter PLM/cPDFm tools play main roles–Källenius has worked hard to meet the demands of the new era, including through the group's commitment and investment in a sophisticated infrastructure for software development, which cost hundreds of millions of euros.
"I am convinced that the automotive industry in Europe has what it takes to continue to be successful in global competition," he says in a comment on the ACEA appointment.
The automotive industry has gained a knowledgeable, process-competent and strong voice in Brüssel.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
“ACEA is one of the most trusted voices in Brussels,” says Källenius, adding: “Under my presidency, ACEA will focus on improving the regulatory environment to sharpen our competitiveness in the digital and electric era. We will work for a market-driven transition towards reducing the industry's carbon dioxide emissions. And we will stand up for international trade that is free, fair and rules-based.”
Källenius' appointment undeniably comes at a time of dramatic change in the automotive industry. Above all, what characterizes the development, particularly noticeable in the automotive sector, is the exponentially increasing proportion of electricity, electronics and software in all vehicles. This at the same time as AI is gaining ground in the automotive industry, which has always been at the forefront of digital product and production development.
The software part in particular has made great demands on change and the introduction of new industrial methodology in both product development and manufacturing work; something that has largely characterized, for example, Mercedes.
In short, today's cars are more connected, software-controlled, autonomous and electric than ever. Each of the vehicles contains, or will soon contain, millions of lines of code and must be able to handle terabytes of data on a daily basis. This is a huge undertaking and it has led to a "volcanic" change in the way several major vehicle manufacturers work, not least now rapidly building up sophisticated infrastructures for software development.
The change in approach comes in light of a future in the industry that is increasingly about the development of software-defined vehicle (SDV) platforms that are profoundly changing the automotive and transportation industry, as well as electric and hybrid cars. Within his own company, Mercedes–which btw works in a product development environment which on the PLM side means that Siemens Digital Industries NX CAD and Teamcenter PLM/cPDFm tools play main roles–Källenius has worked hard to meet the demands of the new era, including through the group's commitment and investment in a sophisticated infrastructure for software development, which cost hundreds of millions of euros.
"I am convinced that the automotive industry in Europe has what it takes to continue to be successful in global competition," he says in a comment on the ACEA appointment.
The automotive industry has gained a knowledgeable, process-competent and strong voice in Brüssel.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
Han leder Europas biltillverkare 2025: Mercedes Benz-chefen Ola Källenius vald till ACEA-ordförande
Svensken Ola Källenius, per dags dato President och CEO för Mercede Benz, kan addera ytterligare en toppost på CVn: Styrelsen för de europeiska biltillverkarnas organisation ACEA (the European Automobile Manufacturers’ Association) har idag utsett Merceden-chefen till ordförande för 2025. Källenius efterträder Renaults CEO, Luca de Meo, som haft posten sedan 2022.
ACEA grundades 1991 och består av Europas 14 stora bil- och lastbilstillverkare och har ett nära samarbete med de 31 nationella bilbranschorganisationerna i Europa.
”ACEA är en av de mest betrodda rösterna i Bryssel,” säger Källenius, och tillägger: ”Under mitt ordförandeskap kommer ACEA att fokusera på att förbättra de regulatoriska förutsättningarna för att vässa vår konkurrenskraft i den digitala och elektriska eran. Vi kommer att arbeta för en marknadsdriven omställning mot att minska branschens koldioxidutsläpp. Och vi kommer att stå upp för internationell handel som är fri, rättvis och regelbaserad.”
Källenius tillträde som ordförande kommer onekligen i en tid av dramatisk förändring, inom fordonsindustrin. Det som framför allt präglar utvecklingen, särskilt kännbart inom just automotive, är den exponentiellt ökande andelen el, elektronik och mjukvara i alla fordon. Detta samtidigt som AI vinner insteg inom fordonsbranschen, som alltid legat i spets när det gäller digital produkt- och produktionsutveckling.
Särskilt mjukvarubiten har ställt stora krav på förändring och införande av ny industriell metodik i både produktutvecklings- och tillverkningsarbetet; något som i hög grad präglat t ex Mercedes Benz.
Dagens bilar är kort sagt mer uppkopplade, mjukvarustyrda, autonoma och elektriska än någonsin. Vart och ett av fordonen innehåller, eller kommer snart att innehålla, miljontals rader kod och måste dagligen kunna hantera terabyte med data. Detta är ett enormt åtagande och det har lett till en ”vulkanisk” förändring i hur flera stora fordonstillverkare arbetar, inte minst att nu snabbt bygga upp sofistikerade infrastrukturer för mjukvaruutveckling.
Förändring av arbetssättet kommer i skenet av en framtid i branschen som allt mer handlar om utvecklingen av mjukvarudefinierade fordonsplattformar (SDV) som på djupet förändrar fordons- och transportindustrin, liksom el- och hybridbilar. Inom det egna bolaget, Mercedes, som f ö arbetar i en produktutvecklingsmiljö som på PLM-sidan innebär att Siemens Digital Industries NX CAD och Teamcenter PLM/cPDFm-verktyg spelar huvudrollen, har Källenius jobbat hårt på att möta den nya tidens krav, bland annat genom gruppens satsning och investeringar i mycket i en sofistikerad infrastruktur för mjukvaruutveckling, som kostat hundratals miljoner euro.
”Jag är övertygad om att bilindustrin i Europa har vad som krävs för att fortsätta vara framgångsrik i den globala konkurrensen,” säger han i en kommentar till ACEA-utnämningen.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
ACEA grundades 1991 och består av Europas 14 stora bil- och lastbilstillverkare och har ett nära samarbete med de 31 nationella bilbranschorganisationerna i Europa.
”ACEA är en av de mest betrodda rösterna i Bryssel,” säger Källenius, och tillägger: ”Under mitt ordförandeskap kommer ACEA att fokusera på att förbättra de regulatoriska förutsättningarna för att vässa vår konkurrenskraft i den digitala och elektriska eran. Vi kommer att arbeta för en marknadsdriven omställning mot att minska branschens koldioxidutsläpp. Och vi kommer att stå upp för internationell handel som är fri, rättvis och regelbaserad.”
Källenius tillträde som ordförande kommer onekligen i en tid av dramatisk förändring, inom fordonsindustrin. Det som framför allt präglar utvecklingen, särskilt kännbart inom just automotive, är den exponentiellt ökande andelen el, elektronik och mjukvara i alla fordon. Detta samtidigt som AI vinner insteg inom fordonsbranschen, som alltid legat i spets när det gäller digital produkt- och produktionsutveckling.
Särskilt mjukvarubiten har ställt stora krav på förändring och införande av ny industriell metodik i både produktutvecklings- och tillverkningsarbetet; något som i hög grad präglat t ex Mercedes Benz.
Dagens bilar är kort sagt mer uppkopplade, mjukvarustyrda, autonoma och elektriska än någonsin. Vart och ett av fordonen innehåller, eller kommer snart att innehålla, miljontals rader kod och måste dagligen kunna hantera terabyte med data. Detta är ett enormt åtagande och det har lett till en ”vulkanisk” förändring i hur flera stora fordonstillverkare arbetar, inte minst att nu snabbt bygga upp sofistikerade infrastrukturer för mjukvaruutveckling.
Förändring av arbetssättet kommer i skenet av en framtid i branschen som allt mer handlar om utvecklingen av mjukvarudefinierade fordonsplattformar (SDV) som på djupet förändrar fordons- och transportindustrin, liksom el- och hybridbilar. Inom det egna bolaget, Mercedes, som f ö arbetar i en produktutvecklingsmiljö som på PLM-sidan innebär att Siemens Digital Industries NX CAD och Teamcenter PLM/cPDFm-verktyg spelar huvudrollen, har Källenius jobbat hårt på att möta den nya tidens krav, bland annat genom gruppens satsning och investeringar i mycket i en sofistikerad infrastruktur för mjukvaruutveckling, som kostat hundratals miljoner euro.
”Jag är övertygad om att bilindustrin i Europa har vad som krävs för att fortsätta vara framgångsrik i den globala konkurrensen,” säger han i en kommentar till ACEA-utnämningen.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Is the Manufacturing Industry Suffering From Digital Action Paralysis?
"A SURVEY from IFS shows that 68% of companies are STUCK IN THE EARLY STAGE OF DIGITALIZATION." That is perhaps the most startling conclusion in a study produced for business system developer IFS, which takes the pace of digital maturity in the manufacturing industry. The company's Nordics leader, CEO Ann-Kristin Sander, says in a comment:
"The background is that the manufacturing industry is at a crossroads," she says, pointing out that the survey shows that a full 68% of Swedish companies are stuck in the early stages of digitalization without any concrete plans on how to proceed. At the same time, most manufacturing companies know that they need to invest in digitalization to survive in the long term. Nevertheless, less than 10% can be described as digital role models, according to the survey from IFS.
The results are interesting, not least because it is a fairly extensive study in which 815 manufacturing companies, from among others Europe, North America, and the Nordics, participated.
A reasonable interpretation of the answers in the study is that many manufacturing companies are fumbling with their digitalization and have difficulty prioritizing which technology to invest in. They stand more or less still. At the same time, 79% realize that a stronger commitment to the digitalization of the business is crucial for its future, and that the business will not survive more than 1-3 years if it does not carry out modernization of its digital technology.
As noted above one aspect of the problem seems to have to do with difficulties with technical priorities. According to the study, 89% of the Swedish manufacturing companies have problems choosing which technology is the most important to invest in and marked as “essential” in the answer boxes all technology areas that were included as alternatives. This is more than the global average of 80 percent. The domains covered were: • Artificial intelligence • Data analysis • Large language models (LLM) • IoT • Augmented reality
In the press material IFS characterized the study’s results as an indication of a kind of paralysis of action within the manufacturing industry; a paralysis that appears even heavier when you look more closely at how the companies internally pull in different directions: It turns out that the expectations for digitalization are different depending on where you are in the organization. Almost all managers of the Swedish companies (97%) believe that virtual/augmented reality is the most important technology to invest in, while only 78% of operational decision makers believe that this technology is the most important. The technology investment that both executives (96%) and operational decision makers (89%) most agree is important is IoT.
“Many understand the urgency, but get stuck due to indecision, waiting for others to invest in the technology first so they can see the results. Or they wait for guidance from a trusted partner before taking action. This means that they stop in their development and risk falling behind their competitors,” says Sander.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
"The background is that the manufacturing industry is at a crossroads," she says, pointing out that the survey shows that a full 68% of Swedish companies are stuck in the early stages of digitalization without any concrete plans on how to proceed. At the same time, most manufacturing companies know that they need to invest in digitalization to survive in the long term. Nevertheless, less than 10% can be described as digital role models, according to the survey from IFS.
The results are interesting, not least because it is a fairly extensive study in which 815 manufacturing companies, from among others Europe, North America, and the Nordics, participated.
A reasonable interpretation of the answers in the study is that many manufacturing companies are fumbling with their digitalization and have difficulty prioritizing which technology to invest in. They stand more or less still. At the same time, 79% realize that a stronger commitment to the digitalization of the business is crucial for its future, and that the business will not survive more than 1-3 years if it does not carry out modernization of its digital technology.
As noted above one aspect of the problem seems to have to do with difficulties with technical priorities. According to the study, 89% of the Swedish manufacturing companies have problems choosing which technology is the most important to invest in and marked as “essential” in the answer boxes all technology areas that were included as alternatives. This is more than the global average of 80 percent. The domains covered were: • Artificial intelligence • Data analysis • Large language models (LLM) • IoT • Augmented reality
In the press material IFS characterized the study’s results as an indication of a kind of paralysis of action within the manufacturing industry; a paralysis that appears even heavier when you look more closely at how the companies internally pull in different directions: It turns out that the expectations for digitalization are different depending on where you are in the organization. Almost all managers of the Swedish companies (97%) believe that virtual/augmented reality is the most important technology to invest in, while only 78% of operational decision makers believe that this technology is the most important. The technology investment that both executives (96%) and operational decision makers (89%) most agree is important is IoT.
“Many understand the urgency, but get stuck due to indecision, waiting for others to invest in the technology first so they can see the results. Or they wait for guidance from a trusted partner before taking action. This means that they stop in their development and risk falling behind their competitors,” says Sander.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
Lider tillverkningsindustrin av digital handlingsförlamning?
IFS Norden-chef, ANN-KRISTIN SANDER: "68 PROCENT av företagen har FASTNAT I DIGITALISERINGENS TIDIGA SKEDEN.” Det är den kanske mest uppseendeväckande konklusionen i den studie som nu tagits fram av affärssystemutvecklaren IFS, och som tar tempen på den digitala mognaden inom tillverkningsindustrin. Bolagets Nordenchef, Ann-Kristin Sander, säger i en kommentar:
”Bakgrunden är att tillverkningsindustrin befinner sig vid ett vägskäl,” säger hon och pekar på att undersökningen visar att hela 68 procent av de svenska företagen har fastnat i digitaliseringens tidiga skeden utan några konkreta planer på hur de ska gå vidare. Samtidigt vet de flesta tillverkningsföretag att de behöver investera i digitalisering för att överleva på lång sikt. Ändå kan mindre än 10 procent betecknas som digitala förebilder, enligt undersökningen från IFS.
Resultaten är intressanta, inte minst för att det handlar om en tämligen omfattande studie i vilken 815 tillverkningsföretag, från bland annat Sverige, deltagit.
En rimlig tolkning av svaren i studien visar kort sagt att många tillverkningsföretag famlar i sin digitalisering och har svårt att prioritera vilken teknik de ska investera i. De står mer eller mindre stilla. Samtidigt inser 79 procent att ett starkare engagemang för verksamhetens digitalisering är avgörande för dess framtid, och att verksamheten inte kommer att överleva mer än 1-3 år om den inte genomför omfattande moderniseringar av sin digitala teknik.
En vinkel i problematiken med att få fart på digitaliseringen tycks ha att göra med svårigheter med den tekniska prioriteringen. 89 procent av de svenska tillverkningsföretagen har, enligt studien, problem med att välja vilken teknik som är viktigast att investera i och markerade i svarsrutorna alla teknikområden som fanns med som alternativ, som ”väsentliga”. Detta är mer än det globala snittet som ligger på 80 procent. De domäner som togs upp var:
• Artificiell intelligens
• Dataanalys
• Stora språkmodeller (LLM)
• IoT
• Augmented reality
Från IFS sida talar man till och med om att studien indikerar en slags handlingsförlamning inom tillverkningsindustrin, en förlamning som ser ännu tyngre ut när man tittar närmare på hur man inom företagen drar åt olika håll: Det visar sig att förväntningarna på digitalisering är olika beroende på var man befinner sig i organisationen. Nästan alla chefer på de svenska företagen (97 procent) anser att virtual/augmented reality är den viktigaste tekniken att investera i när det gäller digitalisering, medan endast 78 procent av de operativa beslutsfattarna anser att denna teknik är den viktigaste. Den teknikinvestering som såväl cheferna (96 procent) som de operativa beslutsfattarna (89 procent) är mest överens om är viktig är IoT.
”Många förstår att det är bråttom, men fastnar på grund av obeslutsamhet, och väntar på att andra ska investera i tekniken först så de kan se resultatet. Eller så väntar de på att få vägledning från en pålitlig partner innan de går till handling. Detta gör att de stannar i sin utveckling och riskerar att halka efter sina konkurrenter,” säger Sander.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
”Bakgrunden är att tillverkningsindustrin befinner sig vid ett vägskäl,” säger hon och pekar på att undersökningen visar att hela 68 procent av de svenska företagen har fastnat i digitaliseringens tidiga skeden utan några konkreta planer på hur de ska gå vidare. Samtidigt vet de flesta tillverkningsföretag att de behöver investera i digitalisering för att överleva på lång sikt. Ändå kan mindre än 10 procent betecknas som digitala förebilder, enligt undersökningen från IFS.
Resultaten är intressanta, inte minst för att det handlar om en tämligen omfattande studie i vilken 815 tillverkningsföretag, från bland annat Sverige, deltagit.
En rimlig tolkning av svaren i studien visar kort sagt att många tillverkningsföretag famlar i sin digitalisering och har svårt att prioritera vilken teknik de ska investera i. De står mer eller mindre stilla. Samtidigt inser 79 procent att ett starkare engagemang för verksamhetens digitalisering är avgörande för dess framtid, och att verksamheten inte kommer att överleva mer än 1-3 år om den inte genomför omfattande moderniseringar av sin digitala teknik.
En vinkel i problematiken med att få fart på digitaliseringen tycks ha att göra med svårigheter med den tekniska prioriteringen. 89 procent av de svenska tillverkningsföretagen har, enligt studien, problem med att välja vilken teknik som är viktigast att investera i och markerade i svarsrutorna alla teknikområden som fanns med som alternativ, som ”väsentliga”. Detta är mer än det globala snittet som ligger på 80 procent. De domäner som togs upp var:
• Artificiell intelligens
• Dataanalys
• Stora språkmodeller (LLM)
• IoT
• Augmented reality
Från IFS sida talar man till och med om att studien indikerar en slags handlingsförlamning inom tillverkningsindustrin, en förlamning som ser ännu tyngre ut när man tittar närmare på hur man inom företagen drar åt olika håll: Det visar sig att förväntningarna på digitalisering är olika beroende på var man befinner sig i organisationen. Nästan alla chefer på de svenska företagen (97 procent) anser att virtual/augmented reality är den viktigaste tekniken att investera i när det gäller digitalisering, medan endast 78 procent av de operativa beslutsfattarna anser att denna teknik är den viktigaste. Den teknikinvestering som såväl cheferna (96 procent) som de operativa beslutsfattarna (89 procent) är mest överens om är viktig är IoT.
”Många förstår att det är bråttom, men fastnar på grund av obeslutsamhet, och väntar på att andra ska investera i tekniken först så de kan se resultatet. Eller så väntar de på att få vägledning från en pålitlig partner innan de går till handling. Detta gör att de stannar i sin utveckling och riskerar att halka efter sina konkurrenter,” säger Sander.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
The New Paths in Manufacturing: Real Time Data, IoT/IIoT and Networks Drive the Industry...
COGNIZANT's HAMPUS LINDVALL and BIRGITTE VILLADSEN on IoT/IIoT (Industrial IoT) and SMART MANUFACTURING. The rapid development in networking and IoT is driving a change in the manufacturing industry. Production lines, machines and factories are increasingly connected, creating a digital ecosystem where real-time data drives the next phase of smart manufacturing.
This is claimed in today's guest column by Hampus Lindvall, Automation Consultant and Birgitte Villadsen, Director IoT and Engineering, at the global IT and technology consultant Cognizant.
"IoT is an important enabler where physical assets are connected with the digital world. It gives manufacturers increased visibility into operations and promotes efficiency, flexibility and sustainability. From predictive maintenance to intelligent supply chains, IoT enables optimized processes, reduced downtime and customized production,” they write, arguing that business transformation is driven by generative AI (Gen AI), which augments human expertise using machine learning (ML). “Combined with IoT, Gen AI improves decision-making, automates routine tasks and promotes innovation by analyzing data from IoT systems. These technologies form the basis of the smart factories of the future, where human creativity and machine intelligence work together.”
But the current trends in networking, IoT and AI in the manufacturing industry are not only about technology, but also about changing business models and processes and creating a more sustainable and stable industrial future:
"Many organizations lack the ability to take advantage of the new opportunities. Digitization and implementation of connected devices is crucial. Organizations that have been lagging behind are now rushing to catch up and begin their journey towards Industry 4.0. According to Mobica, the IIoT market is worth $865 billion, with projected growth to $33.3 trillion by 2030,” the authors write.
Click on the headline to read the full column on PLM&ERP News.
This is claimed in today's guest column by Hampus Lindvall, Automation Consultant and Birgitte Villadsen, Director IoT and Engineering, at the global IT and technology consultant Cognizant.
"IoT is an important enabler where physical assets are connected with the digital world. It gives manufacturers increased visibility into operations and promotes efficiency, flexibility and sustainability. From predictive maintenance to intelligent supply chains, IoT enables optimized processes, reduced downtime and customized production,” they write, arguing that business transformation is driven by generative AI (Gen AI), which augments human expertise using machine learning (ML). “Combined with IoT, Gen AI improves decision-making, automates routine tasks and promotes innovation by analyzing data from IoT systems. These technologies form the basis of the smart factories of the future, where human creativity and machine intelligence work together.”
But the current trends in networking, IoT and AI in the manufacturing industry are not only about technology, but also about changing business models and processes and creating a more sustainable and stable industrial future:
"Many organizations lack the ability to take advantage of the new opportunities. Digitization and implementation of connected devices is crucial. Organizations that have been lagging behind are now rushing to catch up and begin their journey towards Industry 4.0. According to Mobica, the IIoT market is worth $865 billion, with projected growth to $33.3 trillion by 2030,” the authors write.
Click on the headline to read the full column on PLM&ERP News.
TECHNIA and SYMETRI Owner Addnode Group Opens New Office in Thane, India
The Swedish IT firm Addnode Group - owner of both the world's leading PLM consultant within Dassault Systeme's VAR sphere, TECHNIA, and the CAD, PLM and BIM consultant and leading Autodesk partner Symetri - under the ownership umbrella, announces today that it is opening a new Thane office in India. It is the subsidiary Addnode India that is responsible for the operation, which consists of providing capacity and business services to the companies within the Addnode Group.
Addnode India has been operating for 12 years so far has continuously grown, which was also reflected at the inauguration of the new one in Thane last week.
"It was a great day, and I'm incredibly proud of the Addnode India team," commented TECHNIA CEO Magnus Falkman on the opening of this new resource, which he describes as another milestone in the Addnode Group's development journey.
Addnode India's CEO, Saurabh Gupta, added that the new office and the company's staff have developed exceptionally well with its key position in the global group collaboration; a collaboration that therefore involves providing software development and implementation services.
""We are adapting to the ever-evolving work environment to empower our employees and foster a workplace that thrives on a global collaboration and adaptability. This approach brings numerous benefits aligned with our core values. As we step into this new chapter, we are deeply grateful for the trust, collaboration, and unwavering support from our customers, employees, and partners," said Gupta.
In total, Addnode Group today has approx. 2,700 employees and consists of around 20 subsidiaries with a geographical presence in 19 countries on four continents. Net sales in 2023 amounted to around $680 million. Group president and CEO is Johan Andersson, who has successfully run the group since taking the helmet in 2017. During his time at the top executive post, the group has continued to expand primarily via company acquisitions, but also organically; a growth highly appreciated by the company's shareholders. When he took over as CEO in 2017, the share price was just under 2 dollars, at the close of the stock exchange December 6 it was roughly five times as high, approx. 10 dollars. As the group's revenue and surplus mainly come from the PLM industry sister compnies, TECHNIA and Symetri, it is further proof that the area has a future with growth potential ahead of it.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
Addnode India has been operating for 12 years so far has continuously grown, which was also reflected at the inauguration of the new one in Thane last week.
"It was a great day, and I'm incredibly proud of the Addnode India team," commented TECHNIA CEO Magnus Falkman on the opening of this new resource, which he describes as another milestone in the Addnode Group's development journey.
Addnode India's CEO, Saurabh Gupta, added that the new office and the company's staff have developed exceptionally well with its key position in the global group collaboration; a collaboration that therefore involves providing software development and implementation services.
""We are adapting to the ever-evolving work environment to empower our employees and foster a workplace that thrives on a global collaboration and adaptability. This approach brings numerous benefits aligned with our core values. As we step into this new chapter, we are deeply grateful for the trust, collaboration, and unwavering support from our customers, employees, and partners," said Gupta.
In total, Addnode Group today has approx. 2,700 employees and consists of around 20 subsidiaries with a geographical presence in 19 countries on four continents. Net sales in 2023 amounted to around $680 million. Group president and CEO is Johan Andersson, who has successfully run the group since taking the helmet in 2017. During his time at the top executive post, the group has continued to expand primarily via company acquisitions, but also organically; a growth highly appreciated by the company's shareholders. When he took over as CEO in 2017, the share price was just under 2 dollars, at the close of the stock exchange December 6 it was roughly five times as high, approx. 10 dollars. As the group's revenue and surplus mainly come from the PLM industry sister compnies, TECHNIA and Symetri, it is further proof that the area has a future with growth potential ahead of it.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
TECHNIA- OCH SYMETRI-ägaren Addnode Group expanderar och öppnar nytt kontor i indiska Thane
Svenska IT-koncernen Addnode Group - ägare av både världens ledande PLM-konsult inom Dassault Systemes VAR-sfär, TECHNIA, och CAD-, PLM- och BIM-konsulten och ledande Autodesk-partnern Symetri - under ägarparaplyet, meddelar idag att man öppnar ett nytt kontor i Thane i Indien. Det är dotterbolaget Addnode India som står för verksamheten, som går ut på att tillhandahåll kapacitet och affärstjänster till företagen inom Addnode Group.
Addnode India har varit verksamt under 12 år hittills och har kontinuerlig vuxit, vilket också speglades vid invigningen av det nya i Thane förra veckan.
"Det var en fantastisk dag, och jag är otroligt stolt över Addnode India-teamet,” kommenterar TECHNIA-chefen, CEO Magnus Falkman, öppnandet av denna nya resurs, som han betecknar som, "ännu en milstolpe i Addnode-gruppens utvecklingsresa."
Addnode Indias CEO, Saurabh Gupta, tillade att det nya kontoret och bolagets personal har utvecklats synnerligen väl med sin nyckelposition i det globala koncernsamarbetet; ett samarbete som alltså går ut på att tillhandahålla mjukvaruutveckling och implementeringstjänster.
”Vi hjälper Addnode Group-företag att bli framgångsrika i sitt uppdrag gentemot kunder och samhälle,” sa Gupta.
Totalt har Addnode Group idag ca 2 700 anställda och består av ett 20-tal dotterbolag med geografisk närvaro i 19 länder på fyra kontinenter. Nettoomsättningen 2023 uppgick till 7,4 miljarder kronor. Koncernchef och CEO är Johan Andersson som framgångsrikt drivit gruppen sedan tillträdet på topptaburetten 2017. Under hans tid vid rodret har företaget fortsatt att expandera via primärt företagsköp, men också organiskt; en tillväxt som uppskattats av bolagets aktieägare. Vid hans tillträde CEO 2017 låg aktiekursen på strax under 20 kronor, vid stängningen den 6 december i år var den drygt fem gånger så hög, 102:70. Eftersom koncernens intäkter och överskott huvudsakligen kommer från PLM-branschen, TECHNIA och Symetri, är det ytterligare ett bevis att området har framtiden för sig.
Klicka på rubriken nedan för att läsa mer på PLM&ERP News.
Addnode India har varit verksamt under 12 år hittills och har kontinuerlig vuxit, vilket också speglades vid invigningen av det nya i Thane förra veckan.
"Det var en fantastisk dag, och jag är otroligt stolt över Addnode India-teamet,” kommenterar TECHNIA-chefen, CEO Magnus Falkman, öppnandet av denna nya resurs, som han betecknar som, "ännu en milstolpe i Addnode-gruppens utvecklingsresa."
Addnode Indias CEO, Saurabh Gupta, tillade att det nya kontoret och bolagets personal har utvecklats synnerligen väl med sin nyckelposition i det globala koncernsamarbetet; ett samarbete som alltså går ut på att tillhandahålla mjukvaruutveckling och implementeringstjänster.
”Vi hjälper Addnode Group-företag att bli framgångsrika i sitt uppdrag gentemot kunder och samhälle,” sa Gupta.
Totalt har Addnode Group idag ca 2 700 anställda och består av ett 20-tal dotterbolag med geografisk närvaro i 19 länder på fyra kontinenter. Nettoomsättningen 2023 uppgick till 7,4 miljarder kronor. Koncernchef och CEO är Johan Andersson som framgångsrikt drivit gruppen sedan tillträdet på topptaburetten 2017. Under hans tid vid rodret har företaget fortsatt att expandera via primärt företagsköp, men också organiskt; en tillväxt som uppskattats av bolagets aktieägare. Vid hans tillträde CEO 2017 låg aktiekursen på strax under 20 kronor, vid stängningen den 6 december i år var den drygt fem gånger så hög, 102:70. Eftersom koncernens intäkter och överskott huvudsakligen kommer från PLM-branschen, TECHNIA och Symetri, är det ytterligare ett bevis att området har framtiden för sig.
Klicka på rubriken nedan för att läsa mer på PLM&ERP News.
