Industriellt

SKRIVER AVTAL MED ANTOFAGASTA MINERALS KRING ELEKTRIFIERING. Helt klart är att hållbarhetssträvandena inom industriell verksamhet fått ett rejält fotfäste inom en rad olika segment. Inte minst svensk-schweiziska ABB i detta visat upp en påfallande tunga och seriösa satsningar inom detta, inte minst då när det gäller den så klimatkänsliga gruvverksamheten. Det är inte bara med ord man vill vinna tillit för främjande av hållbara lösningar, man agerar också.
Idag har ytterligare en signal om hur den anträdda resan framåt ska se ut på gruvdriftområdet. Bolaget och dess affärsområde Process Automation har signerat ett MoU (Memorandum of Understanding) med Antofagasta Minerals. Det handlar om ett samförståndsavtal för att påskynda initiativ kring minskning av koldioxidutsläpp genom att elektrifiera och automatisera gruvdriften i Chile. Samarbetet syftar till att utveckla och implementera en lösning för uppfordring med nettonollutsläpp genom att utnyttja ABBs expertis samt eMine-lösningar.
ABB, som huvudleverantör av teknologin, fokuserar på ny elektrifiering, inklusive eMineTM Trolley system, för Antofagasta Minerals.
Gruvindustrin strävar efter att minska gapet i efterfrågan på koppar, som drivs av den pågående energiomställningen, samtidigt som de hanterar utmaningen i att minska sina egna utsläpp. För närvarande förväntas gruvproduktionen från tillkännagivna projekt endast möta 70 procent av kopparbehovet till 2035. Transportlastbilar för uppfordring med nettonollutsläpp har identifierats som en nyckellösning för att uppnå storskalig minskning av utsläpp för gruvor runt om i världen. Detta samarbete mellan ABB och Antofagasta Minerals representerar ett betydande steg mot att främja elektrifiering i gruvdrift och definiera bästa praxis för branschen i stort.
- Vår gemensamma vision att uppnå mer hållbara processer och verksamheter inom gruvindustrin driver oss att innovera och tänja på gränserna för vad som är möjligt, säger Max Luedtke, Global Business Line Manager Mining, ABB, och tillägger: “Branschsamverkan är avgörande för att uppnå de framsteg som behövs för att minska industrins miljöpåverkan. Som en av branschens största kopparaktörer är Antofagasta Minerals stöd ovärderligt för denna strävan. I kombination med ABB:s holistiska eMineTM-ramverk är detta ett stort steg mot att uppnå den helt elektriska gruvan i framtiden och driva på ansträngningarna för minskning av koldioxidutsläpp. Vi är fullt engagerade i den gemensamma resan att utveckla ytterligare lösningar.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

VOLKSWAGEN Group has also invested heavily in Codebeamer within PLM/ALM – Application Lifecycle Management. Just in time for the start of this year's autumn season, the PLM developer PTC announces that it has received an interesting order for the ALM (Application Lifecycle Management) solution Codebeamer, which the company purchased in 2023. It is one of Europe's leading manufacturers of high-performance on- and off-road motorcycles, KTM, which invests in PTC's Codebeamer as a platform for software and hardware development. The solution will be standardized globally within the entire KTM Group.
The now purchased software will replace two existing systems with Codebeamer and consolidate the various workflows into a single, efficient platform. Initially, KTM will use Codebeamer for E/E (Electrical/Electronic systems) and ePowerpack systems to improve cross-functional collaboration and accelerate time to market for newly developed products. In a second step, the company then plans to expand Codebeamer use to complete vehicles. This will make Codebeamer a key component of the company's design and development processes.
Just as in automotive in general, the importance of software for all types of vehicles, motorcycles included, is increasing. This means that the work of integrating, developing and maintaining increasingly complex software takes up ever larger pieces of the development work and costs. In light of this, the growth potential for PTC's Codebeamer, both in terms of the size of the license revenue and its number, looks very good. Among other things, as PLM&ERP News previously reported, the Volkswagen Group invested heavily in Codebeamer at the end of last year. This can be seen as an important indication of where the industry is headed: Software and electrification represent the future of the automotive industry, and how to implement and leverage these two factors together will be critical to better meet customer expectations and provide a superior driving experience.
”KTM's goal is to maintain and continuously expand our leading position in motorcycle development. To achieve this, it is crucial to bring high-quality innovations to the market at an increasingly rapid pace. The integration of Codebeamer into our workflows will help us implement high-quality and efficient development processes,” KTM writes in a press release.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.

Även VOLKSWAGEN-koncernen har satsat tungt på Codebeamer inom PLM/ALM – Application Lifecycle Management. Lagom till starten på årets höstsäsong meddelar PLM-utvecklaren PTC att man fått in en mycket intressant order på ALM-lösningen (Application Lifecycle Management) Codebeamer, som bolaget köpte 2023. Det är en av Europas ledande tillverkare av on- och off road-motorcyklar, KTM, som satsar på PTCs Codebeamer som plattform mjuk- och hårdvaruhanteringen. Lösningen kommer att standardiseras globalt inom hela KTM-koncernen.
Den programvara man nu köper kommer att ersätta två befintliga system med Codebeamer och konsolidera de olika arbetsflödena till en enda, effektiv plattform. Inledningsvis kommer KTM att använda Codebeamer för E/E- och ePowerpack-system för att förbättra tvärfunktionellt samarbete och påskynda tiden till marknad för nyutvecklade produkter. I ett andra steg planerar bolaget sedan att utöka Codebeamer-användningen till kompletta fordon. Detta kommer att göra Codebeamer till en nyckelkomponent i företagets design- och utvecklingsprocesser.
Precis som inom automotive generellt ökar mjukvarornas betydelse för alla typer av fordon. Detta för med sig att arbetet med att integrera, utveckla och underhålla allt komplexare mjukvaror upptar allt större tårtbitar av utvecklingsarbetet och -kostnaderna. Tillväxtpotentialen för PTCs Codebeamer, både vad avser licensintäkternas storlek och dess antal är i skenet av detta mycket god. Bland annat investerade, som PLM&ERP News tidigare rapporterat, Volkswagen-koncernen tungt i Codebeamer i slutet av förra året. Detta kan ses som en viktig indikation på vart branschen är på väg: Mjukvara och elektrifiering representerar fordonsindustrins framtid, och hur man implementerar och utnyttjar dessa två faktorer tillsammans blir avgörande för att bättre möta kundernas förväntningar och ge en överlägsen körupplevelse.
- KTMs mål är att bibehålla och kontinuerligt utöka vår ledande position inom motorcykelutveckling. För att uppnå detta är det ofta avgörande att få ut högkvalitativa innovationer till marknaden i allt snabbare takt. Integrationen av Codebeamer i våra arbetsflöden kommer att hjälpa oss att implementera högkvalitativa och effektiva utvecklingsprocesser, skriver KTM i en pressrelease.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Den svensk-schweiziska industrijätten INTEGRERAR GENERATIV AI i Ability-familjen. Lagom till semestertiderna lanserar ABB en kampanj som förhoppningsvis ska få människor verksamma inom processindustrin att inspireras till att flytta fram sina digitala positioner: “Do More With Digital” heter den. Poängen är att belysa möjligheterna för processindustrin att förverkliga sin fulla potential genom digital transformation.
För att skapa en bred träffbild och göra saken till en angelägenhet för flera industrisegment. Detta genom ett expertteam sammansatt från fem discipliner för att leverera insikter inom papper- och massaindustrin, gruvdrift, metallurgi, cement och andra processindustrier. Inom dessa och andra processindustrier finns excellenta möjligheter att bygga vidare på framgångar inom energihantering, processäkerhet, kompetensbevarande och resultat av processprestanda, hävdar Torbjörn Ottosson, ABB Head of Process Industries i Sverige:
- Processindustrin är en av grundbultarna inom svensk ekonomi, men står också inför utmaningar inom säkerhet, produktivitet och miljöpåverkan. Digitalisering är en av nycklarna för att möta dessa utmaningar, där kampanjen Do More with Digital hjälper dessa företag vidare i sina nödvändiga digitala transformationsresor, säger han, och fortsätter: ”Med avancerade digitala lösningar kan processindustrin fatta välgrundade beslut baserade på realtidsdata, effektivisera sina operationella processer och övervaka och styra sina verksamheter på distans. Detta leder i sina tur till högre produktivitet, säkerhet och hållbarhet.”
Genom att utnyttja sina djupa band inom papper- och massaindustrin, gruvdrift, metall och cement, menar Ottosson och ABB att en betydande möjlighet att fortsätta utrusta dessa sektorer med avancerade branschspecifika lösningar, kommer att driva deras digitaliseringsresa och möjliggöra för dem att accelerera sin adaptionskurva snabbare. Hur då?
Medan dessa industrier, papper- och massaindustrin, gruvdrift, metall och cement kommer att fortsätta förbättras genom teknikutveckling med hjälp av generativ artificiell intelligens (Gen AI), dataanalys, maskininlärning (ML), moln- och edge computing, anses de också vara särskilt svåra att ställa om på grund av produktionsvolymen, verksamhetens placering, energi- och värmekemi och många andra faktorer. World Economic Forum rapporterar att digitala lösningar kan påskynda nettonoll i högemissionsindustrier och leverera upp till 20 procent av den totala minskning som Internal Energy Agency säger behövs fram till 2050.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

JOBBAR MED DASSAULTs SIMULIA-LÖSNINGAR. PLM-konsulten och Dassault Systemes globalt ledande VAR-partner, TECHNIA, fortsätter expandera. Idag meddelar bolaget att man köpt PRIME Aerostructures, också detta en Dassault-partner, baserad i Wien, Österrike. Bolaget är känt för sin specialisering inom avancerade flygplansstrukturer där man levererar teknik och tjänster för design av lätta, högpresterande komponenter som vässar flygplanens effektivitet och säkerhet. Tjänsterna omfattar hela produktens livscykel, från idé till produktion och certifiering. Mjukvarumässigt baserar man sig alltså på primärt Dassaults 3DEXPERIENCE-plattform. Simuleringsbitarna har stor betydelse i detta och används för att lösa problem, design- och prestandaoptimering inom sånt som strukturmekanik, flödessimulering, multikropp-simulering och elektromagnetism.
Köpet färgar väl in i TECHNIAs PLM-upplägg, där uppbyggnaden av ett starkt simuleringsteam är en av TECHNIA-chefens, Magnus Falkman, prioriteringar. I pressmaterialet noteras också att PRIME Aerostructurers expertteam ”använder klassens bästa simuleringsverktyg för att öka kreativiteten genom hela produktens livscykel och omvandla innovativa idéer till konkreta, kvalitetsdrivna lösningar.” Detta inkluderar noggrann analys, från materialval till omfattande problemlösning, där tyngdpunkten ligger på Dassaults digitala simuleringsverktyg i SIMULIA-sviten. Goda exempel på sådana verktyg är t ex FEA-mjukvaran (Finita Element Analysis) Abaqus, Simulia X-flow för CFD (Computational Fluid Dynamics) eller CST Studio för elektromagnetiska studier.
- För våra globala kunder innebär Prime Aerostructure att vi kan erbjuda ett utökat strategiskt stöd och expertis som drar nytta av våra starka SIMULIA- och 3DEXPERIENCE-portföljer, säger Falkman i en kommentar och tillägger: ”Med toppkunskaper inom avancerad simulering, PLM och systemintegration (SI) är vi angelägna om att utöka våra ingenjörstjänster till ett bredare spektrum av potentiella kunder inom både flyg- och rymdtillämpningar." Ingenjörerna på PRIME Aerostructures har vidare en mycket intressant meritlista och har varit involverade i flera av marknadens mest prestigeladdade flyg- och rymdprogram. Man har bl a utvecklat utvecklat komposit- och metallkomponenter för flygplan som en rad Airbus-modeller, från A330 till A380. Sak samma för Boeings 737 till 787-modellerna. På rymdsidan har man vidare varit med inom projekt som ARTEMIS- och ARIANE 5 (VINCI Cardan). För närvarande utvecklar man bl a kompositstrukturer för nästa generations turbopropflygplan.
Det är alltså ett högkvalificerat bolag som tar plats i TECHNIA, efter ägaren Addnode Groups nu annonserade köp. PRIME Aerostructures är med sina runt tio anställda och 45 miljoner i årliga intäkter inget stort bolag, men kompetensen är hög och med detta förvärv befäster och breddar TECHNIA sin position som en av marknadens främsta leverantörer inom digital simulering.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

...and TECHNIA's CEO, Magnus Falkman, at the recent Innovation Forum pointed out six trends that can lift the world-leading PLM consultant to new heights.
It was an enthusiastic Magnus Falkman, CEO and head of the global PLM consultant TECHNIA, who entered the stage in the Stockholm Space Arena, Sweden, when the company held its big user event, Innovation Forum 2024, last week. In front of 300 participants on site and a further 200 digitally, he stated that there were extremely good reasons to be satisfied with the development in the company, which above all has become known as PLM developer Dassault Systeme's largest global VAR partner. During a 20-year partnership, the company–owned by Addnode Group–has grown exponentially, from 50 employees with a Northern European focus, to a global player with 800 employees and operations in 15 countries worldwide.
“A development that is primarily based on the market's strongest PLM platform, DS’ 3DEXPERIENCE,” said Falkman and stated that the partnership was and is of fundamental importance to the company's success.
Falkman also identified six trends that show how the 3DEXPERIENCE platform (3DX) matches the needs that characterize the technological market development:
“It is about sustainability, AI, digitization, virtual twins, the cloud¬–both as a hybrid or a complete technical platform–and last, but not least, how the technological development contributes to creating new dynamic business models a la "Product-as-a- Service". In short, the players on the market want to reach a situation where smart products can be produced faster, which is also TECHNIA's mission. That's where we are today too, and what makes us so unique is the combination between a strong and competent PLM team, the DS platform and our own products,” added Falkman.
But the 3DX technology means a lot not only for TECHNIA, but also for Dassault and the large parts of heavy industry segments, such as automotive and aerospace & defense, that use the platform. Something that was manifested with the presence of heavy representatives from Dassault including both Olivier Ribet, the company's EVP for strategy, growth and digital transformation, and Olivier Sappin, CEO of DS' CAD flagship CATIA.
Sappin discussed on stage the importance of this application and the 3DEXPERIENCE platform. Above all, he touched on AI, artificial intelligence, and how this contributes to expanding CAD's importance in the product development process.
”AI in the CATIA context is, among other things, about the system being able to provide answers on how to design to reach defined requirements,” he summed up what Dassault's generative virtual twin concept can help with. "This is what DS's virtual twin experience is all about; we effectively combine 3D, system modeling, data science and collaboration on the 3DEXPERIENCE platform,” said Sappin, who also believed that this have had a major impact on the company's recent commercial success.
Sappin exemplified with orders received recently in the automotive industry from large customers and users such as JLR, Scania, Tesla, Honda, Porsche, Rimac and Volvo Cars. But let’s be clear that this generally is not about new orders in the sense of completely new packages and functionalities, but rather about extensions of existing agreements. For example, Sappin mentioned that Volvo Cars was among the new contract renewals secured.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.

HxGN APM - TUNG SATSNING PÅ EN MARKNAD SOM VÄXER SÅ DET KNAKAR. Bland industrivärldens inte sällan använda akronymer står APM ut som en allt viktigare bit att ha med i en effektiv produktionsapparat. Asset Performance Management, som trebokstavs-kombinationen står för, handlar om en rad verktyg med kapacitet att både förbättra industriutrustningens tillgänglighet och tillförlitlighet, samtidigt som risker och kostnader begränsas. I teorin är detta vad varje APM-lösning erbjuder industriorganisationer och underhållsföretag. APM-metoden bygger på att kunna spåra nyckel-mätvärden för programapplikationers prestanda med hjälp av övervakningsmjukvara och telemetridata. Med APM kan man säkerställa systemtillgänglighet, optimera tjänstens prestanda och svarstider och förbättra användarupplevelsen.
Att svenska jätten inom industriella produktions-applikationer, Hexagon, satsar tungt på detta är knappast någon överraskning. I dagarna har bolaget lanserat sin HxGN APM-lösning, som är en bred plattform för organisationer med omfattande industriella tillgångar och som strävar efter att identifiera och hantera risk, optimera underhållskostnader och minimera nedtid.
Hexagon brukar beskriva sig som, ”världsledande inom området digitala verkligheter som skapas genom att kombinera sensorer, programvara och autonoma teknologier.” Med den nya applikationen HxGN APM menar man sig kunna optimera tillgångsstrategier, upptäcka potentiella driftstörningar i realtid och proaktivt förhindra risk, vilket på ett direkt sätt ökar avkastningen på investerat kapital. Inga dumma egenskaper i en tid när varje förbättring och effektivisering av produktionskedjorna kan resultera i stora vinstökningar, vässad kvalitet och snabbare tid till marknaden.
Analytikern Verdantix förväntar sig också en betydande tillväxt på marknaden för APM-programvara. Den senaste rapporten förutspår att marknaden kommer att växa från 2,5 miljarder dollar 2022 till strax under 5 miljarder 2028, med en genomsnittlig årlig tillväxttakt på 11,9%.
Utsikter som inte bara är bra för Hexagons fortsatt tillväxt, utan framför allt också nyttiga för Hexagons kundföretag:
– Med HxGN APM i vår produktportfölj får verksamheter bättre analysmöjligheter över sina tillgångars hela livslängd. Det gör att de kan maximera vad de industriella tillgångarna kan leverera, till en optimal kostnad och riskprofil, säger Joe Nichols, VP för Portfolio Strategy för APM, inom Hexagons Asset Lifecycle Intelligence-division.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

GKN Aerospace, Saab Group Surveillance, Saab Aeronautics och Volvo Bussar bland deltagande företag. Den stora teknikomställning som just nu pågår har sina utmaningar att brottas med, något som berör såväl stora som små industriföretag. Ett av områden som berörs av detta gäller robotautomation. När industrirobotar och operatörer ska samarbeta på nya sätt behöver det mänskliga perspektivet finnas med redan från start.
Detta har Högskolan Väst tagit upp och tillsammans med åtta industriföretag är man med i ett nystartat tvärvetenskapligt forskningsprojekt med målet att ta fram nya metoder för AI-styrning som tar hänsyn till människors förutsättningar – PROWIL. Företagen som deltar är ANVA KSG, GKN Aerospace, Inwoco, MiMsafe, Saab Group Surveillance, Saab Group Aeronautics, Ultramare och Volvo Bussar. Detta forskningsprojekt är det första stora tvärvetenskapliga inom Högskolan Västs forskningsmiljö Primus där produktionsteknik och Industriellt Arbetsintegrerat Lärande samverkar för att bättre kunna hjälpa svensk industri att möta morgondagens utmaningar. Projektet löper över fyra år och finansieras av KK-stiftelsen.
Oavsett bransch och företagets storlek upplever många industriaktörer att det kan vara svårt och tidskrävande att implementera ny teknik i produktionen. När teknikutvecklingen bromsas upp av olika anledningar riskerar företagen att tappa konkurrenskraft. Forskare på Högskolan Väst ska nu tillsammans med industriföretag i olika branscher undersöka hur man med hjälp av AI och automation kan hantera nya produkter och produktionsmål mer effektivt.
– Lite förenklat handlar projektet PROWIL om att anpassa tekniken till människan istället för att anpassa människan efter tekniken. Här behöver vi jobba tvärvetenskapligt så vårt forskarteam består av forskare inom både produktionsteknik och inom arbetsintegrerat lärande, förklarar Kristina Eriksson, docent inom produktionssystem, Högskolan Väst. Hon fortsätter: ”Under våren har vi besökt merparten av företagen för att identifiera vilka utmaningar de har, vilka automationslösningar de jobbar med idag och hur deras framtidsplaner ser ut. Nästa steg blir att vi tillsammans skapar olika fall som vi ska fördjupa oss i. Det kan exempelvis vara att man ska automatisera ett delmoment som idag utförs manuellt.”
Men hur kommer målen att konkretiseras? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

SIEMENS nya lösning tar AI till hjälp för att ACCELERERA KRITISKA DESIGN- och VERIFIERINGSUPPGIFTER. Siemens Digital Industries Software ligger på hårt när det gäller produktutvecklings-lösningar på EDA-sidan (Electronic Design Automation). Detta inte minst i skenet av hur AI-lösningar kan hjälpa till att vässa produktutveckling på elektronik-, PCB- och IC-områdena. Det senaste tillskottet är den nu introducerade programvaran Solido Simulation Suite (Solido Sim), som är en integrerad svit av AI-accelererade SPICE, Fast SPICE och mixed-signal simulatorer utformade för att hjälpa användare att dramatiskt accelerera kritiska design- och verifieringsuppgifter för deras nästa-generation analoga, blandade signaler och anpassade IC-designer.
Detta passar som hand i handske i en tid när IC-designteam möter allt strängare krav på specifikationer, mätvärden för verifieringstäckning och tid-till-marknadskrav. Den nya sviten levererar omfattande applikationstäckning med vad man betecknar som, ”klassens bästa krets- och System-on-a-Chip (SoC) verifieringsmöjligheter.”
En viktig poäng är alltså att Solido Sim-lösningen drivs av AI-teknik. Siemens skriver i pressmaterialet att Solido Sim utvecklad med, ”nästa generations processteknik och med komplexa integrerade kretsar, (IC)-strukturer, i åtanke, vilket ger de nödvändiga verktygsuppsättningarna och kapaciteterna för att hjälpa till att uppnå korrekta mål för signal- och effektintegritet.”
Sviten är byggd på grunden av Siemens industribeprövade och certifierade Analog FastSPICE (AFS)-plattform. Solido Sim innehåller vidare tre innovativa nya simulatorer: Solido SPICE-, Solido FastSPICE- och Solido LibSPICE-mjukvarorna, såväl som bolagets beprövade AFS-plattform, ELDO- och Symphony-mjukvarorna.
- Solido Simulation Suite, med AI-accelererade SPICE- och FastSPICE-motorer, representerar ett betydande steg framåt inom anpassad IC-simuleringsteknologi. Detta ger oöverträffad noggrannhet och effektivitet för chipdesign- och verifieringsingenjörer, säger Michael Ellow, CEO för Siemens Digital Industries Silicon Systems. Han fortsätter "Våra initiala Solido Sim-kunder har upplevt anmärkningsvärda framgångar över flera processteknologiska plattformar, samtidigt som de demonstrerar snabbare körtider och möjliggör övertygande nya möjligheter för deras nästa generations analoga, RF, blandade signaler och IP-designer för bibliotek."
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

”DEN MJUKVARUDRIVA TRANSFORMATIONEN av AUTOMOTIVE borde vara EN VÄCKARKLOCKA för tillverkningsindustrin. Inte minst behövs ett nytt förhållningssätt till produktutveckling.”
Det menar dagens gästkrönikör, PLM-utvecklaren PTCs Norden-chef, Filip Stål. En tung bakgrundspoäng är att utveckling av mjukvarudefinierade fordonsplattformar – s k SDVs, eller Software-Defined Vehicles - i högsta grad tillhör framtiden inom automotive och transportbranschen, men också tillverkningsindustrin kommer att påverkas av hur det hela utvecklas. Vad handlar detta med SDV om? Det finns flera definitioner, men en användbar formulering är följande: En SDV är ett fordon där kärnfunktioner hanteras av ett mjukvarulager som sitter mellan förarens eller fleet managerns fordons-gränssnitt och som hanterar fordonsfunktioner via huvudsakligen sensorer. Detta gör det möjligt för tillverkaren att förbättra både användbarheten och funktionerna dynamiskt via uppdateringar, inklusive trådlösa sådana. Vad man nu på många ställen inom automotive tar sikte på är att skapa mjukvarudefinierade plattformar för fordon, inklusive mjuk- och hårdvara, som utgör grunden för att differentiera digitala fordonsfunktioner.
”Denna utveckling inom fordonsindustrin understryker den ökande betydelsen av programvara för att driva på industriell omvandling. Integrationen av mjukvara med hårdvara har förvandlats från grundläggande inbyggda system till sofistikerade, mjukvarudefinierade produkter. Denna övergång betonar mjukvaruinnovation som kärnan i produktutvecklingen, vilket möjliggör kontinuerliga funktionsuppdateringar utan att kräva hårdvaruförändringar,” konstaterar PTCs Filip Stål i dagens artikel.
En i sammanhanget intressant koppling är Volvo Groups och Daimler Trucks planer på att skapa ett joint venture för att utveckla en mjukvarudefinierad fordonsplattform för att förstärka den digitala transformationen inom transport-branschen. Detta är en mycket intressant satsning, inte minst i skenet av att programvaru-definierade fordon är nästa stora utvecklingslinje inom fordonsindustrin och att Volvo Group idag är en av PTCs större kunder på PLM-sidan.
Missa inte Filip Ståls mycket intressanta synpunkter på hur övergången mot SDVs betonar mjukvaruinnovation som kärnan i produktutvecklingen, vilket möjliggör kontinuerliga funktionsuppdateringar utan att kräva hårdvaruförändringar. Det han aktualiserar är hur denna utvecklingslinje innebär att att vi med stormsteg närmar oss ett vägval: ”Vilken väg ska du ta,” undrar han och tillägger: ”Oavsett riktning börjar det bli uppenbart att tillverkande företag behöver tänka på hur de ska arbeta med produktutveckling i framtiden för att framtidssäkra sin FoU.”
Klicka på rubriken för att läsa hela krönikan på PLM&ERP News.