CAE/Simulering

Svenska utvecklaren av standardsbaserade PLM-lösningar, Eurostep, har fått en intressant större beställning från nederländska storvarvet Damen Shipyards skeppsbyggardivision, Damen Naval. Det gäller Eurosteps ShareAspace-mjukvara, som valts för att stödja Damen Naval att begära, ta emot och granska teknisk information från hundratals leverantörer och underleverantörer i fartygsprogram.
Det som gör denna order särskilt intressant, vid sidan av att det är en storaffär för Eurostep, är att man inom Damen Shipyards Group efter en satsning 2016 – offentliggjord 2017 – på Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-plattform nu trots allt väljer att satsa på en annan lösning för kommunikationen gentemot leverantörssidan inom skeppsbyggardivisionen. När PLM&ERP News rapporterade om denna satsning framgick av Dassaults pressrelease om affären att man med PLM-plattformen 3DEXPERIENCE skulle, ”kunna hantera komplexa projekt digitalt, samarbeta inom hela organisationen, effektivt planera tillverkningen samt virtuellt kunna utforska alternativa designscenarier.” Men hade DS’ 3DX-plattform fullt ut kunnat leva upp till detta skulle man knappast behövt ytterligare en kollaborativ plattform.
Nu behövdes det uppenbarligen i alla fall och att ordern gick till Eurostep och deras ShareAspace blir därmed ytterligare en fjäder i hatten för den svenska programutvecklarens PLM-lösning.
Läs mer senare i artikeln om Dassault och 3DEXPERIENCE-plattformens roll i Damen Shipyards Group, där den fortfarande är - fem år efter att affären signerades – bara är delvis implementerad i gruppen, senare i artikeln.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Det vore en överdrift att säga att det som hänt inom sub-PLM-området CAM – alltså mjukvaror för generering av NC/CNC-kod och simulering av metallbearbetning – de senaste åren fått den uppmärksamhet det förtjänar i media. Lite i skymundan är det nämligen så att denna för global verkstadsindustriell verksamhet så viktiga arena i det närmaste totalt tagits över av två svenska bolag: Hexagon och Sandvik. De har båda tagit sikte på att med marknadens bredaste kompetens, mjukvaror och sömlöst kopplade kapabiliteter spela ledande roller i framtidens globala Industri 4.0-värld.
Vi talar i detta bl a om en vindkantring inom CAM-industrin – där dessa verkstadsjättar, med rötterna djupt förankrade inom industriell produktion, köpt upp det mesta och det bästa av spelarna på detta område. Klart är att framför allt Hexagons Ola Rollén var tidigt ute att se potentialen i detta. Men då inte bara på CAM-sidan, utan även inom andra viktiga och tangerande verksamheter inom de industriella produktframtagningsprocesserna, t ex simulering och analys. Hur då och vilka är de tunga skälen?
Det finns naturligvis flera, men i grunden handlar det om en sak: att etablera integrerade lösningar som färgar in i vad som är framtidens stora industriella koncept, Industri 4.0. I dagens och i framför allt framtidens industriproduktion kommer det mesta att hänga ihop; det kommer att vara automatiserat och präglat av designlösningar som styrs av mjukvaror med artificiell intelligens; smart tillverkning helt enkelt, där mycket av vad som ska göras för att en effektiv produktionsprocess ska komma till stånd bestäms redan i produktutvecklingsskedet.
Även här finns Hexagon med i spelet och i samband med förra veckans HxGN Live Design & Engineering 2021 kom också ett symboliskt viktigt drag i utvecklingen av Hexagons Manufacturing Intelligence-division (MI) och integrationen av de olika domänernas program: PLM- och CAE-bolaget MSC Software, köpt 2017, integreras med MI-divisionen. MSC Software, med alla underavdelningar, Romax Technology, FFT, FTI, etc, blir ett samlat erbjudande under Hexagons varumärke.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

PLM Group är störst i Norden när det gäller Dassault Systemes mainstream CAD-lösning SOLIDWORKS. Självklart tar detta bolag ett djupt grepp när det är dags att gå djupare in på den lylanserade 2022-versionen av denna marknadens dominerande 3D CAD-mjukvara. Den 26 oktober arrangerar bolaget sålunda vad som för SW-användare alltid är en av årets höjdpunkter: ett 3D CAD-event kring alla nyheter från SOLIDWORKS 2022.
När det digitala eventet går av stapeln så sker det under ledning av PLM Groups SW-experter, Helena Eidgärde, teknisk specialist och Joel Humphries, lösningsansvarig:
- Det finns många nya funktioner som vi tror att användarna kommer kunna dra nytta av i sitt dagliga arbete, säger Helena Eidgärde, men två riktigt spännande lösningar som deltagarna kommer få höra mer om är ”Mirror across 2 planes” och ”Section plane on cylindric face”.
Klicka på rubriken för att läsa mer om nyheterna i SOLIDWORKS 2022.

Att simuleringsdriven design blivit ett allt starkare och mera typiskt inslag i produktutvecklingsarbetet hänger förstås i hög grad samman med digitaliseringen av utvecklingsarbetet där digitala prototyper blivit allt vanligare. Dessutom har framstegen inom HPC och molnteknik skapat mer utrymme för hantering av de datavolymer som utmärker inte minst system- och avancerad simulering.
Simulerings- och analys-företaget Altairs grundare och chef, James R Scapa, är inte överraskande en av de mest intensiva förespråkarna för simuleringsdriven design. Det ligger i sakens natur att han som chef för ett av de senaste årens mest proaktiva CAE-bolag ska befinna sig i frontlinjen. Det som gör saken särskilt intressant är att bolaget dels jobbat hårt på att utöka, vässa och integrera hela sina breda svit av programvaror de senaste åren, dels att man förstärker Altairs position i den punkt där simulering, HPC (High Performance Computing) och AI, artificiell intelligens, konvergerar och möts. Allt detta vid sidan av en rent kommersiell tillväxt.
Detta proaktiva arbete, som han inspirerat sin utvecklingsorganisation till, har också lyckats i en omfattning som kan göra honom och bolaget till de sista obundna CAE-utvecklarna som kan konkurrera med branschledaren Ansys.
Den uppdatering av programsviten för simulering, Simulation 2021.2, man nu annonserat är fokuserad på att, ”accelerera simuleringsdriven design och frigöra kraften i AI genom att bädda in intelligens i det bredaste möjliga utbudet av datorstödda ingenjörsverktyg (CAE).”
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

MathWorks har släppt release 2021b av produktfamiljerna MATLAB och Simulink.
I sedvanlig ordning finns en rad förbättringar och rena nyheter. MathWorks skriver i pressmaterialet att det handlar om 100-tals nya och uppdaterade funktioner i de båda lösningarna, men MATLAB och Simulink kommer också tillsammans med två nya produkter och fem stora uppdateringar.
Nya funktioner i MATLAB inkluderar både omstrukturering av källkoden och blockredigering, liksom möjligheten att köra Python-kommandon och skript från MATLAB.
På Simulink-sidan handlar uppdateringarna bl a om lösningar som gör det möjligt för användare att köra flera simuleringar för olika scenarier från Simulink Editor och skapa anpassade flikar i Simulink Toolstrip.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Siemens Digital Industries Software har släppt 2022-versionen av Solid Edge-mjukvaran. Det handlar alltså om bolagets 3D CAD-lösning för mainstreammarknaden, där man bl a konkurrerar med Dassaults SOLIDWORKS och Autodesks Inventor. Klart är att Solid Edge har utvecklats till en riktigt skarp och bred lösning och i detta blir en tuff och kapabel konkurrent till de andra två, dock utan att i dagsläget ha nått samma stora globala spridning. Det ligger kort sagt fortfarande en hel del i beskrivningen av Solid Edge som en av branschen bäst bevarade hemligheter.
För visst är det så att vi talar om en kapabel mjukvara, som är så mycket mer än bara ett mainstream CAD-program. Det som slår en i detta sammanhang är att Siemens på ett sätt som påminner om Dassaults med 3DEXPERIENCE-plattformen jobbat hårt på att skapa kopplingarna till sin ”stora” PLM-portfölj Xcelerator. Dock utan att slå på stora trumman för allt vad detta innebär i form av tillgänglighet till en rad kapabla appar, som translations-fritt kan kan ”tala” med varandra och – vilket ofta gäller i Siemens-miljöerna – präglas av en öppenhet som gör att man mer än i andra programmiljöer enklare kommunicerar med externa lösningar. Detta ger snabba och lättillgängliga möjligheter till samverkan, ”kollaboration”, i produktframtagnings-arbetet därför att kompatibiliteten - baserad på Parasolid-kärnan som man äger och licensierar ut till nära nog alla andra spelare – är ett ”geometri-språk” som alla kan förstå, utan bryggor.
Detta sagt är tunga nya poänger i Solid Edge 2022 inbäddade lösningar för regelbaserad designautomation, större möjligheter att arbeta med punktmoln, nät och importerade data utan translation. Men även på simulerings- och CAM-sidan har det hänt intressanta saker: här finns en extremt effektiv lösning för simulering av vätskeflöden och på CAM-sidan nya verktyg för 2,5-axlig bearbetning.
Klicka på rubriken för att läsa mer om den nya Solid Edge-versionen.

Dagens produktutvecklingsarbete inom t ex automotive präglas av en strävan mot att använda hållbara och framför allt lätta material med de rätta materialegenskaperna. Hur gör man för att förenkla, hitta vägen till och värdera de lösningar som optimerar de faktorer man vill att materialen ska klara?
Simulerings-, analys- och HPC-specialisten Altair går vidare i sin satsning på materialdatabas-lösningen Material Data Center (AMDC). Idag meddelar bolaget att man bildar ett konsortium, Altair Material Data Center, utformat för att hjälpa till att göra lösningen till den bästa informationsresursen för material som som stöd för innovativ produktdesign och tillverkning.
- Vi är glada över att kunna välkomna branschledare som Nikola Motors och National Institute for Aviation Research till konsortiet, säger Stephanie Buckner, som är VP och ansvarig för kundengagemang och företagsutveckling, och fortsätter: ”Deltagarna kommer att spela en central roll för att driva databasen och maximera dess värde för ingenjörer och designers när de ger sig i kast med nya tekniska utmaningar.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det händer mycket de kommande månaderna hosi en av de mer intressanta spelarna på simulerings- och analys-området, ESI Group. Bolaget är känt för vassa lösningar inom virtual prototyping för industrier, framför allt inom avancerade och tekniktunga branscher som flyg och försvar, automotive, energi och industriutrustning. Alltså allmänt komplexa områden där poängen i utvecklingsarbetet handlar om att under hållbarhetsfokus ifråga om material, produktegenskaper och framtagningsprocesser driva produktprestanda över framtidens teknologitrösklar för i sånt som flygplansdesign, självkörande personbilar, e-mobilitet och en värld där elektrifiering och vätgasdrift radikalt kommer att förändra energilösningarna.
Men hur ser det ut i realiteterna; hur långt har man kommit inom företagen som använder ESIs lösningar i utvecklingsarbetet? Och hur resonerar man? Detta är spännande frågor som får sina inspirerande svar under två kommande digitala ESI-event:
* Ett XR event den 6 oktober, 1,5 timma där man fokuserar på ESIs VR/Human Centric-lösning, med talare från Volvo Group Truck Technology, med chefen för fordonsstrategi, Steve Horton, Stena Industry Innovation Labs på Chalmers, COO Åsa Fast-Berglund och Greg Jones NVIDIAs direktör för global affärsutveckling.
* Sedan den 4 november kommer det stora årliga eventet ESI LIVE. Bland intressanta key notes och casepresentationer finns återigen bl a Volvo Group, denna gång med Jesper Linder, som är VP för ”Digitalization & IT, Quality & Engineering” på Volvo Group Trucks Operations. Andra framträdande aktörer här är SAAB Aerospace Systems direktör för affärsutveckling, Kenneth Karlsson, men vidare finns också representanter för Rolls-Royce, Ford, Alstom, CNH Industrial, Collins Aero Space och många fler. Namnkunnigt så det förslår alltså under event-devisen, ”Zero Mission”; hyperaktuellt i tider när hållbarhet i produkt- och utvecklingsarbetet är ett viktigt fokus i en utvecklingstrend som alltmer tenderar att ge simulerings- och analyslösningarna framgångskritiska roller för att säkra framtidsresan inom produktutveckling.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

AUTOMOTIVE. Svenska utvecklaren av simulerings- och analysmjukvara, Modelon, har fordonsindustrin och automotive-området som ett av sina viktigaste fokus. Bolagets mjukvaror handlar om öppna, molnklara och samarbetsvänliga lösningar för flera domäner. Lösningarna bygger på de öppna standarderna för Modelica-språket och allt sys ihop under paraplyet av ett enda användargränssnitt.
Modelica är ett öppet, objektorienterat och ekvationsbaserat språk, utformat för att modellera komplexa fysiska system som innehåller t ex mekaniska, elektriska, elektroniska, hydrauliska, termiska, kontroll-, elkraft- eller processinriktade delkomponenter. Komponenter och systemmodeller finns i öppna och kommersiella modellbibliotek.
Just det senare är särskilt attraktivt, olika bibliotek av färdiga moduler för testning av system av system. Biblioteken är huvudsakligen inriktade mot automotive-, aerospace-, industriutrustnings-, energi- och processindustrier. Några exempel är Engine Dynamics, Vehicle Dynamics, Electric Power, Fuel Systems och Jet Propulsion.
Ett av företagen på automotive-sidan, som använder Modelons lösningar i produktutvecklingsarbetet är japanska Subaru. Vi ska i dagens artikel titta närmare på hur man utnyttjat Modelica-teknologin, Modelons FMI-lösningar och bibliotek för att implementera modellbaserade metodologier inom den japanska fordonstillverkarens team för elektrifiering av drivlinan. Ett hyperaktuellt område i skenet av den rasande snabba elektrifieringen av världens fordonsflottor.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Vad händer på tillverkningsområdet i skärningspunkten mellan simulering, högpresterande databehandling (HPC – High Performance Computing) och artificiell intelligens (AI) när de toppmoderna verktygen gör sitt bredare intåg? Frågan är hyperintressant i en tid när företag som förändrar sätten på vilka de designar, verkar och konkurrerar och nu går in i en konvergeringsfas med dessa ingredienser som några av huvudrätterna på menyn.
De senaste årens kraftfullt växande CAE-spelare, Altair, serverar i detta en synnerligen intressant anrättning i ett digitalt event den 19-21 oktober. Få är bättre skickade att angripa de här områdena än just Altair. Som en alltmer etablerad och proaktiv mjukvaruleverantör inom simulering, HPC och AI, ligger man idag i spets när det gäller simuleringsstöd inom avancerad tillverkning.
- Vårt kommande Future.Industry är utformat för att vara en arena där vi diskuterar hur vi – tillsammans – kan skapa en smartare, mer uppkopplad och hållbar värld, kommenterar James R. Scapa, Altairs grundare och CEO. Vi ser fram emot att få vara värd för världens skarpaste hjärnor från alla branscher när vi delar, utmanar och utforskar de bästa metoderna som kommer att vara inspiration för vår framtid.
Klicka på rubriken för att läsa mer.