CAE/Simulering

Tillverkare av elfordon (EV) har flera tuffa utmaningar framför sig. Målsättningarna ligger på att korta ner utvecklingstiden till några få år, vilket sett i perspektivet av hur lång tid det tog att utveckla och raffinera förbränningsmotorerna (ICE) – bortåt 100 år - till dagens nivåer onekligen ter sig som högt satta ambitioner.
Men det finns å andra sidan, bortsett från att vi idag har digitala verktyg som exponentiellt vässat utvecklingstiderna, krävande ”politiska” målsättningar som driver på utvecklingen. En sån tidsfrist är förbudet att efter 2030 sälja nya fordon med förbränningsmotorer.
Dagens gästkrönikör, Detlev Runkel, senior affärsutvecklingschef på Hexagons Manufacturing Intelligence division, ”Automotive, Powertrain Engineering Services Team”, har tittat närmare på utmaningarna och konstaterar:
”Det finns ett antal viktiga, specifika hinder som fortfarande måste övervinnas i utvecklingen av elbilar. Dessa inkluderar, men är inte begränsade till, att förbättra räckvidden, minska kostnaderna, utveckla laddningsinfrastruktur, hållbarhet och säkerställa den anslutning och komfort som konsumenterna förväntar sig av framtidens elektriska och alltmer autonoma fordon.”
I detta, menar han, är drivlinan i det elektriska fordonet - som består av motor, växellåda och batteri – det som mest påverkar varje aspekt varje av dessa utmaningar. Ändå är den känsliga balansgången med att utveckla och tillverka den optimala drivlinan en utmanande kapplöpning mot tiden för att få ut nya modeller på marknaden.
Till saken hör att Hexagon tagit spets på mjukvara för design och simulering av elektromekaniska drivsystem, bl a genom köpet av Romax Technology 2020.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

När nya Dream Chaser, världens enda bevingade kommersiella rymdplan designas, konstrueras, byggs och testas så sker det med hjälp av de digitala verktygen i Siemens Digital Industries Xcelerator-portfölj och ett produktutvecklings-upplägg kring digitala tvillingar.
Det här spännande projektet handlar om Sierra Space, ett ledande kommersiellt rymdföretag som ligger i framkant när det gäller att skapa och bygga framtiden för rymdtransport och infrastruktur för kommersialisering av låg jordomloppsbana (LEO). Bolaget har implementerat Xcelerator-portföljen som grund för detta nästa generations digitala ingenjörsprogram.
- Vi bygger en plattform i rymden som kommer att vara katalysatorn för kommande banbrytande innovationer till nytta för livet på jorden, säger Tom Vice, CEO på Sierra Space. Siemens lösningar kommer avsevärt att påskynda utvecklingen av vår unika rymdplattform - den första som kombinerar alla aspekter av rymdtransport, rymddestinationer och rymdtillämpningar i ett holistiskt ekosystem.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Europas ledande PTC Value Added Reseller (VAR), PDSVISION Group, håller ett fortsatt högt expansivt tempo. Efter fjolårsförvärven av tyska NET AG-systemintegration (NET) och de båda brittiska PTC-partnerbolagen Root Solutions och simulering och analys-företaget, Wilde Analysis, riktar PDSVISION-chefen, Johan Klingvall, nu blickarna mot Nordamerika.
Idag kan PLM&ERP News och engineering.com avslöja att bolaget köper amerikanska Sconce Solutions Pte Ltd. (Sconce) och utökar därmed sin globala räckvidd, med målet att över tid bli världens ledande VAR inom PTC-sfären. Till saken hör också att man förutom Sconces amerikanska medarbetarskara på 35 personer på köpet också får ett indiskt team på 75 anställda. PDSVISION räknar med det nu annonserade köpet att under 2022 passera milstenen på 100 miljoner euro i årliga intäkter, alltså kliver man också över miljardvallen uttryckt i svenska kronor.
Någon köpeskilling avslöjas dock inte, men en indikation på vilka nivåer överlåtelseskillingen kan ligga på är att Sconces 2021 under lönsamhet omsatte ca 22 miljoner dollar, motsvarande ca 215 miljoner kronor. Mer om hur kalkylen ser ut i artikeln.
- Tillsammans med Sconce delar vi synen på potentiella synergier i att kombinera våra tjänster och vinnande kulturer. Våra nya Sconce-kollegor kommer att betyda mycket i de fortsatta resorna, säger Johan Klingvall, PDSVISION’s CEO, i en kommentar.
Men vad innebär dagens annonserade deal för PDSVISION? Klicka på rubriken nedan för att läsa mer om affären och PLM&ERP News analys.

PLM-analytikern CIMdata har i en färsk vitbok tittat närmare på vad som krävs för att accelerera produktutvecklingen för biltillverkare. Detta är en intressant fråga av flera skäl, inte minst för att utvecklingstider för nya fordon, som idag kan ligga på 4-5 år, innehåller en rad aspekter där tidslinjerna för de ingående utvecklingsmomenten och domänerna ofta ser väldigt olika ut. För att ta ett exempel är mjukvaruutveckling ofta betydligt snabbare än för övriga bitar, liksom t ex innovativa kliv på elektronikområdet. Eftersom sånt som mjukvaror och elektronik är framgångskritiska faktorer för en nyutvecklad fordonsmodell, ställs man här inför en problematik som relaterar till att få ihop en mer koordinerad helhetsbild där takten och samverkan i de ingående stegen och intressentområdena är mer utvecklad än vad som idag ofta är fallet.
CIMdatas analytiker menar i detta att behovet av en bredare syn på samarbetsteknik ligger för handen. I vitboken identifierade man också ämnen som är kärnan i att accelerera produktutvecklingen: spårbarhet för granskningsbara krav och kontinuerlig virtuell verifiering och validering.
I en nypublicerad kommentar har man undersökt behoven för interaktiv kravhantering inom produktdesign och användning på fordonsområdet, utifrån Siemens Digital Industries Software, som man med PLM-lösningarna i Xcelerator-portföljen menar, ”är designade för att hålla team integrerade, förbättra beslutsfattande över hela livscykeln och hålla de relevanta kraven synliga hela tiden.”
Klicka på rubriken för att läsa hela denna intressanta artikel.

Siemens har släppt en ny versionen av Simcenter-mjukvaran SPH Flow. Mjukvaran är inte sällan använd för simuleringar inom automotive där man studerar sånt som vätskedynamik relaterat till fordon. Lösningen baserar sig på den nya generationens numeriska metodik, som innebär att man kan få mer exakta svar än med traditionella CAE-lösningar på t ex vad som händer när en bil kör genom en vattensamling.
Några av lösningens styrkor är att man ”meshfritt” får ett helt integrerat arbetsflöde för att enkelt och snabbt förbättra sina konstruktioner tidigt i utvecklingscykeln. SPH Flow utnyttjar för detta den nya innovativa metoden för hydrodynamik för utjämnade partiklar (SPH).
I ett inlägg på bolagets blogg skriver Laura Trappolini att nyheterna inkluderar flera nya funktioner, som som gör att man kan modellera mer komplexa fordonsrörelser, påskynda simuleringar av vattenavrinning och förbättringar av användargränssnittet.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Northvolt-chefen Peter Carlsson och hans medarbetare är på god väg att nå den marknadsvision han talade om under ett Siemensevent 2020: Målet att nå en 25-procentig marknadsandel i Europa för bolagets batterilösningar inom automotive. Detta uttalande innebar då att han måste bygga fler gigafabriker. 2020 konsumerade världen runt 200 GWh batterier.
- Inom tio år är prognosen att detta kommer att gå upp till 3 000 GWh, sa han och förklarade att en GWh representerar en investeringskostnad på 100 miljoner euro, drygt en miljard kronor per GWh alltså.
För att nå målet om en europeisk marknadsandel på 25 procent - med en global nivå på 3 000 GWh innebärandes att Europa alltså skulle stå för 600 GWh - måste Carlsson "et alliances" bygga för 150 GWh till 2030.
När bolaget nu meddelar att man tecknat ett "Memorandum of Understanding" med målet att dra igång ytterligare ett gigafabriksbygge - Northvolt Drei i den nordtyska delstaten Schleswig-Holstein och regionen Heide, för tillverkning av litiumjonbatterier – betyder det att man i slutet av 2025, när fabriken enligt planen ska vara klar, lägger ytterligare 60 GWh till det man tidigare hade. Med den nya gigafabriken ökar Northvolts pipeline av batteritillverkningskapacitet under utveckling till över 170 GWh.
Målet är alltså i sikte och en fråga många ställer sig är: Hur har man nått dit på så kort tid? Digitala tvillingar, Siemens "Closed-Loop Manufacturing-koncept" och ABB spelar viktiga roller...
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Utvecklaren av HPC-, simulerings- och analys-lösningar (S&A), Altair, meddelar att man köpt Powersim. Det senare bolaget utvecklar simulerings- och designverktyg för kraftelektronik. Lite mer konkret handlar det om sånt som aggregat för strömförsörjning, motorenheter, styrsystem och mikronät.
Altair har i och för sig redan tidigare utvecklat mjukvaror i detta spår, som t ex Flux, Flux Motor och Altair Embed, men med Powersims lösningar och expertis breddas kapabiliteterna och utökar Altairs teknologi för design av elektriska system till kraftelektronik. Att utveckla integrerade CAE-lösningar på elektronikområdet är också en trend som i högsta grad ligger i tiden, och Altair, med högt satta ambitioner på hela simulerings- och analysområdet tar med detta steg ytterligare ett kliv mot att kunna leverera topplösningar som motsvarar relaterade marknadsbehov.
- Powersim har etablerat en kraftfull lösning som har visat sig minska utvecklingskostnader och tiden för att få nå ut på marknaden för tusentals kunder runt om i världen, inklusive ledande företag inom elektronik för fordon, flyg och rymdfart såväl som konsumentelektronik och sektorer inom industriella applikationer, säger Altairgrundaren och CEOn, James R. Scapa.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Utvecklaren av mjukvarulösningar inom elektroteknik, automation och mekatronik, Eplan, ångar på med nya lanseringar. Senast i december lanserade man den kompletta versionen av eMANAGE, en lösning som öppnade nya möjligheter för samarbete mellan olika team i utvecklingsarbetet. Idag kommer en ny lansering, också det i samarbetsspåret: den nya tjänsten Eplan Marketplace.
Det handlar här om en internationell plattform som kopplar ihop användare av CAE-programvara och tjänsteleverantörer - till exempel inom konstruktion, tillverkning av styrskåp, panelbyggnad och konsultation. Snabb åtkomst till tjänsteleverantörer i dessa Eplan-miljöer garanterar smidigt arbete med ett projekt, även vid resursproblem.
- Vi vill att våra kunder runt om i världen ska bli framgångsrika, säger Eplans seniora VP för strategi, Marco Litto. Den dagliga verksamheten visar att projektverksamheten ofta har många egna hinder med dataförberedelse och integration, saker som företag ibland inte klarar av på egen hand. Ofta behöver de också personalresurser som stöd och då uppstår frågan: ”Vilken leverantör inom området CAE-programvara, specifikt i Eplan-miljö, är lämplig för detta?” Sedan börjar den mödosamma sökningen. Hittills har Eplan Sales hjälpt till att skapa kontakt med företag. Denna sökprocess kommer nu att förenklas med nya Marketplace.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Få utvecklare på Simulerings- & Analys-sidan (S&A) har satsat lika tungt som Siemens Digital Industries Software. Man har i detta inom ramen för sin PLM-portfölj, Xcelerator, byggt upp en av marknadens starkaste och bäst integrerade simuleringsplattformar, Simcenter.
Teknologierna man använt sig av i detta bygger på bolagets egenutvecklade och köpta mjukvaruportfölj av vassa lösningar, som steg för steg förbättrats, förenklats ifråga om användning, integrerats och fått ökade prestanda. Särskilt det senare är värdefullt sett till att simulering ofta omfattar oerhört stora datavolymer, som tar tid att processa. För detta har programutvecklare oftast använt CPU- (Central Processing Units) och HPC-baserade lösningar (High Performance Computing). Men finns det andra vägar att öka speed och processkapacitet?
Abslout, och en viktig roll i detta spelar processorutvecklaren NVIDIAs GPUer (Graphics Process Units). Idag meddelar Siemens att man samarbetat med NVIDIA kring detta och menar att man nu kan presentera ett närmast revolutionerande utvecklingshopp på CFD-sidan (Compoutational Fluid Dynamics):
- Vi öppnar kort sagt dörren till en helt ny era av CFD-simuleringsaccelerationstekniker med Simcenter STAR-CCM+, säger Stamatina Petropoulou, teknisk produktledning på Siemens Digital Industries Software. Med GPU-aktiverad teknologi kan användare nu uppnå snabbare omloppstid för CFD-simuleringar till betydligt lägre kostnad per simulering.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Dassault Systèmes har tagit en rad starka initiativ kring hållbarhet de senaste åren.
- Att bygga en hållbar ekonomi tillsammans kräver att den hållbara innovationsprocessen förändras, från utvinning av råmaterial till användning, återanvändning och återvinning, förklarar Dassaults Florence Verzelen, EVP för ”Industry, Marketing and Sustainability, som bakgrund till satsningen.
Den senaste komponenten i satsningen är lanseringen av en ny livscykelanalys-lösning (LCA), kallad "Sustainable Innovation Intelligence". Detta är en viktig förbättring utifrån att syftet med LCA är, utöver att få en uppfattning om miljöpåverkan, också få en uppfattning om de resursflöden som finns. Detta eftersom det då lättare går att se vad man kan göra för att minska miljöpåverkan.
Med Dassaults introduktion av den nya LCA-lösningen, som f ö är helt inbäddad i PLM-plattformen 3DEXPERIENCE, hävdar man att det blir möjligt för företag att minimera miljöpåverkan från de produkter, material och processer de skapar och hjälpa till att driva den cirkulära ekonomin.
Genom integrationen i 3DEXPERIENCE-plattformen finns också förutsättningarna att Sustainable Innovation Intelligence-kapabiliteterna täcker hela värdekedjan, vilket är en grundläggande poäng med LCA. Verzelen hävdar att man nu, ”integrerar den molnbaserade lösningen i den unika ecoinvent-databasen”, vilken täcker LCA-effekterna i mer än 18 000 industri- och jordbruksprocesser, med avseende på i virtuell design, produktutveckling, tillverkningsteknik, drift och logistik.
Hur väl den lever upp till vad man lovar återstår att se, men det är hur som helst ett intressant steg Dassault tar med introduktionen av denna LCA-lösning.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.