PLM/CAx

Dagens gästkrönikör på PLM&ERP News är Filip Ståhl, chef för PTCs Norden-region. Han pekar i sim artikel framför allt på att de snabba tekniska framstegen vi ser just nu innebär att människorna bakom kulisserna måste se till att deras metoder hinner med. ”Personer som fokuserar på produktdesign måste se till att de håller jämna steg med de senaste funktionerna och trenderna, oavsett om det innebär att utnyttja nya tekniker som friformsframställning eller digitala tvillingar eller att förbättra samarbetet kring produktutveckling.”

EDRMedeso kör på i det offensiva spåret och tillför ytterligare en lösningsverksamhet till sin portfölj. Bolaget, känt som Nordens ledande ANSYS-återförsäljare och kapabel CAE-konsult, har tagit över Trimble Solutions verksamhet avseende BIM-mjukvaran Teklas (BIM, ”byggnadsinformationsmodellering”) mjukvaruverksamhet i Danmark. Detta innebär att EDRMedeso är Teklas återförsäljare och supportleverantör i både Danmark och Norge.

Simuleringsföretaget ANSYS har lanserat den första av årets tre mjukvarureleaser. Bland de många nyheterna finns några som berör 3D-printing, additive tillverkning (Additive Manufacturing AM), ett snabbt växande område där ökande komplexitet gör att det krävs avancerad programvara inte bara i designprocessen, utan också för att bättre förstå själva konstruktionen och tillverkningen. Andra nyheter inom är den inbäddade mjukvarusviten (Enhanced Embedded Software), som ger ny och bättre funktionalitet för multicore kodgenerering och testning i autonoma applikationer.

Vilken PLM-lösning är bäst? Frågan ställs med jämna mellanrum och alldeles nyligen har Quadrant Knowledge Solutions (QKS) släppt sin utvärdering av läget, betitlad, ”Market Outlook: Product Lifecycle Management (PLM), 2018-2023, Worldwide”.
Svaret på den inledande frågan är enligt denna ranking att PTC (Windchill heter plattformen) är den teknologiskt ledande lösningen, följd av Dassault Systemes (3DEXPERIENCE) och Siemens PLM (Teamcenter), med SAP som något sladdande som fyra i den grupp av företag som av QKS rankats i ”Teknikledar-rutan”. Som framgår av diagrammet nedan finns också en axel för ”Kundgenomslag” och sett ur detta perspektiv förändras ordning bland de ledande spelarna något: Dassault toppar, med PTC och Siemens därefter. Två saker slår en direkt när man tittar igenom denna QKS’ s k SPARK Matrix för PLM 2018: * För PTC är QKS’ ranking ytterligare en i raden under de senaste åren där bolagets PLM-plattform toppar. * Det andra är att QKS nöjt sig med att ranka bara 7 företag och deras plattformar. PLM-världen är idag betydligt större än detta. Det är oklart varför t ex inte Aras PLM, Arena eller Centric finns med. Liksom det visavi QKS’ PLM-definition är orimligt att ha med SAP, Oracle och IFS i rankingen. Undersökningen har svagheter. PLM&ERP News’ Verdi Ogewell har tittat närmare på saken.

Det är ur svensk synvinkel förstås mycket intressant att följa Ola Rollén och Hexagons framfart på PLM- och tillverkningsarenorna. Med helheten i fokus har bolaget har satsat hårt utanför sina traditionella områden kring industriell mätning och äger numera flera PLM- och produktionsrelaterade verksamheter. Man tänker här främst på CAE-spelaren MSC, som köptes 2017, men också på CAM-sidan och det intensiva uppbyggnadsarbetet av Hexagons Manufacturing Intelligence-division. Här meddelade bolaget nyligen att man integrerar CAM-bolaget Vero Software, FASys och SPRING Technologies i Hexagon, vilket alltså innebär att Vero numera är en del av Hexagon Manufacturing Intelligence. Inom Manufacturing Intelligence huserar för övrigt också den i Sverige och Norden välkända CAM-lösningen Edgecam, med Edge Technology som svensk partner och återförsäljare. - Vi ser det som ett naturligt steg som gör det tydligare att det är lösningar som Hexagon numera erbjuder, säger Edge Technology-chefen, Anders Brunström.

Försvarskoncernen Saab jobbar fortsatt offensivt på att sälja det uppgraderade stridflygplanet Gripen E. Efter den nyligen inlämnade offerten till Schweiz går man nu vidare till Finland, som erbjuds att köpa 64 Gripenflygplan. Finland utfärdade redan i april förra året en anbudsförfrågan och dagens offert är det formella svaret på denna. Offerten byugger på leveranser av både ensitsiga Gripen E och den tvåsitsiga versionen, som heter Gripen F.
– Gripens operativa förmågor matchar mycket väl de finska behoven och kraven, säger Jonas Hjelm, chef för Saab affärsområde Aeronautics. Gripenplanen utvecklas generellt med hjälp av mjukvaror från Siemens PLM (Teamcenter/Mentor Graphics), Dassault Systemet (CATIA) och på underhålls- och eftermarknadssidan är det svenska IFS Applications som gäller.

En av de tydligaste trenderna inom Siemens PLM är en massiv satsning på simulering och analys i alla dess former. För ändamålet har man med Tony Hemmelgarn vid rodret, som CEO i rörelsen, lagt ett tungt fokus på att utveckla sin plattform för detta, Simcenter. Ett bra drag kring simulering i Siemens alltså och idag lanserar bolaget en ny version av Simcenter 3D, som är en specifik paketering av delar av den bredare Simcenterportföljen och en del av PLM-utvecklarens Digital Innovation Platform. I den nya versionen finns en rad förbättringar av prestanda och nya kapabiliteter kring additiv tillverkning och generativ design. Vilka är de?

3D-printing tekniken vinner allt fler anhängare och användare. I takt med att det industriella genomslaget för denna teknologi vuxit lavinartat de senaste åren sprider sig användningen till de flesta områden. När SJ i dagarna meddelade att man satsar stort på tillverkning av reservdelar med hjälp av 3D-printing var det därför ingen överraskning. Fördelarna är många. Tekniken förenklar produktionen och ger billigare reservdelar – med högre kvalitet.

Amerikanska flygjätten Boeing har tagit fram en tidig prototyp av en flygtaxti. Området är tämligen hett med flera aktörer som jobbar på lösningar. Men Boeing har alltså kommit så långt att man nu provflugit sin första autonoma flygtaxi, som kan komma att bli en del i bolagets ”fly-on-demand-portfölj”.

De spelar en nyckelroll i utvecklingen av nya bilmodeller inom Geely och Volvo Cars. Bland annat har de tagit fram de senares välkända CMA-plattform, vilket säger en hel del om poängen med CEVT, China European Vehicle Technology. Bolaget är kort sagt ett innovationscentrum, fokuserat på att utveckla smarta plattformar där mycket av grundarbetet är gjort när man ska utveckla nya modeller. Volvo Cars och CMA-arkitekturen är ett bra exempel. Det är i princip bottenplattan till de nya bilar som tas fram. Man gör det genom ett upplägg som bygger på ett modulärt koncept baserat på en långt driven digitalisering, där PLM-systemet i allmänhet – CEVT använder Siemens PLMs Teamcenter - och produktkonfigurationen i synnerhet är bärande pelare i utvecklingsarbetet. Till saken hör att få bitar är mer kritiskt för framgång inom fordonsutveckling än BOM-data (Bill of Materials), produktstrukturer och konfiguration. Att ha effektiva digitala verktyg för detta är A och O. Hur då? Missa inte intervjun med CEVTs Erik Gräns.