Industriellt

Säga vad man vill om Rockwell och f ö också partnern på PLM-sidan, PTC – de jobbar båda hårt på att vässa sina programportföljer i det påbörjade slaget om Industri 4.0-marknaden. När det gäller Rockwell så meddelade bolaget nyligen att man stärker kontroll- och visualiseringsportföljen med köpet av italienska ASEM. Parallellt förvärvar man också amerikanska Kalypso.
ASEM är känt som leverantör av automationsteknologi, medan Kalypso jobbar med mjukvaruförsäljning och konsulting inriktat mot att stödja digital omvandling av industriföretag.
Men hur ligger man till i konkurrensen och vart är Rockwell på väg?
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Hur ska man få till ett optimalt och toppmodernt produktionsflöde? All tillverkande industriell verksamhet står idag inför tuffa utmaningar i detta. Digitaliseringen, automatiseringen, artificiell intelligens och annat är sånt som nu står på tröskeln för ett allmänt införande. Det är bakgrunden till en turné med deltagande av tre företag som på både teoretisk och praktisk nivå kan en hel del om de här sakerna: Sandvik Coromant, Renishaw och Sandvik AMT.
I början på mars, med start i Järfälla den 3 mars (se hela turnéplanen längst ner i artikeln) far de under en månad ut på en gemensam Sverige-tour för att tala om och visa hur man kan ta tag i utvecklingen.
Klicka på rubriken för att se hela turnéplanen.

HCL Technologies har tagit hem en intressant order från finska skogsindustrigiganten UPM. Avtalet är flerårigt och går ut på att optimera IT-infrastrukturen och skapa ökad operationell effektivitet.
Nu ska man ha klart för sig att det inte är ett nytt avtalsförhållande, utan att det handlar om en förnyelse av tidigare överenskommelser med start 2011. Samarbetet innebär dock att man utökar de tjänster som HCL tillhandahåller UPM och att HCL kommer att samverka med Tieto för leverera heltäckande tjänster i linje med UPMs strategi för "multi-vendor sourcing".

Börsnoterade Ahlstrom-Munksjö, med ca 8 000 medarbetare och en omsättning på runt 33 miljarder kronor, satsar på SAPs molnbaserade affärssystemlösning SAP S/4HANA Cloud. Man skriver i ett pressmeddelande att satsningen görs, ”som ett led i bolagets digitala transformation”. Men det stannar inte där; under CIO, Kristiina Lammila, tar man ett moderniseringsgrepp om flera bitar som relaterar till tillverkningen, bl a går man in i ett större samarbete kring MES (Manufacturing Exexcution Systems) med TietoEVRY och deras TIPS.
Bakgrunden är att detta globalt ledande bolag inom fiberbaserade material till allt ifrån filter och releasepapper till material för livmedelsindustriella processer och liknande är bland annat att få en mer samlad bild av företagets mer än 40 fabriker. Man menar sig med denna lösning bättre kunna optimera sånt som materialflöden och kundleveranser.
- Systemet hjälper oss med affärsplanering och prognoser, stöder lageroptimering och gör att vi kan utveckla gemensamma arbetsmetoder över hela företaget, säger Kristiina Lammila, CIO på Ahlstrom-Munksjö.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Ola Källenius är svensken som inte bara har ett av fordonsvärldens mest prestigeladdade jobb som CEO för Daimler, utan en position som också ställer honom inför branschens kanske tuffaste utmaningar. Daimler går nämligen inte bra och fordonsjätten har fått se nedgångar i försäljningen, börsfall och inslag av röda siffror.
Som om det inte räckte har man också vissa tekniska utmaningar: det handlar bl a om att få upp tempot i elektrifieringen av fordonen, där man varit lite långsam i starten; liksom att få ner de genomsnittliga CO2-utsläppen i den fossildrivna delen av fordonsflottan, från 137 gram till 95 gram.
– Det är som att åka berg-och-dalbana. Vi måste både gasa och bromsa, sa Källenius i en intervju efter sina 100 första dagar på koncernchefsposten i september ifjol.
Även om åtgärderna börjar ge vissa resultat är det hur som helst en bit kvar till ett välmående, kan man konstatera efter de preliminära siffrorna för 2019. Vinsten mer än halverades till 4,3 miljarder euro, vilket bl a beror på produktionsstörningar och kostnader för att lösa problemen på dieselfordonssidan. Men Källenius tänker vända skutan och ny teknik kommer att spela en väsentlig roll i detta.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Schneider Electric utökar sin partnerorganisation och har skrivit avtal med åtta nya partners inom området fastighetsautomation (BMS, Building Management System). Samtliga kommer ingå i partnerprogrammet EcoXpert som i Sverige sedan tidigare omfattat partners inom brandlarm- och säkerhetssystem. Partnernätverket kommer erbjuda sina kunder Schneider Electrics lösning för fastighetsautomation, EcoStruxure Building Operation.
– Vi är glada att kunna bekräfta att vi från och med i år även har partners för fastighetsautomationssystem från Schneider Electric. Det här innebär att vi i Sverige nu har ett fullskaligt partnerprogram som erbjuder majoriteten av vårt erbjudande till fastighetssektorn – brand- och säkerhetslösningar, samt nu även lösningar för fastighetsautomation, säger Per Törling, VP för partnerprogrammet EcoXpert i Sverige.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Xllnc heter ett av de mer intressanta bolagen på LAM-området (Lifecycle Asset Management). Det handlar i detta fall om IT-tjänster som kretsar kring de enskilda medarbetarens arbetsplats och elektronikutrustning som till exempel datorer, surfplattor, mobiler, mötesrum och så vidare. Det har gått bra och på bara några år vuxit kraftfull efter starten 2010, expansion som fortsätter. För bara ett knappt halvår sedan köpte man Replace med 250 medarbetare och en omsättning på 800 miljoner. Replace hanterar elektronisk utrustning genom att renovera och sedan sälja den vidare, vilket ser ut att passa utmärkt i Xllnc affärskoncept.
Men snabb expansion kräver styrning och bra kompetens för att utvecklas väl. Man har därför förstärkt bolagets styrelse med två toppnamn med lång internationell erfarenhet: Suzana Drakulic från Tieto och Marika af Enehjelm, professionell investerare i tillväxtstrategier.
– Det finns i nuläget en stor möjlighet för Xllnc att ta en betydande del av den Nordiska marknaden. Men det jag tycker är mest intressant är att tjänsterna redan har full global kapacitet och räckvidd. Xllnc har redan mer än tio stora, internationella kunder. Gränserna för vad vi kan uppnå är enbart de vi själva sätter, säger Suzana Drakulic.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING inom AUTOMOTIVE: Som en del av ett statligt finansierat brittiskt forskningsprojekt slutförde Nissan nyligen det längsta och mest avancerade testet med ett autonomt fordon i Storbritannien någonsin.
HumanDrive är namnet på det forskningsprojekt som pågått sedan juli 2017. Målet med projektet är att utveckla autonom körteknik som ska simulera körsätten för en människa, så att körupplevelsen blir så bekväm, effektiv och säker som möjligt. 135 personer har varit involverade i projektet bestående av Nissan-anställda samt nio andra partners. Projektet har letts av ingenjörer från Nissans forsknings- och utvecklingsavdelning i Cranfield, Storbritannien.
Rekordet består av en 368 kilometer lång bilresa med utgångspunkt från Cranfield till Sunderland, där Nissan har sin bilproduktion.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det blir Telenor Sweden som först av alla operatörer i världen tar klivet in i Ericssons "Industry Connect" partnerprogram.
Ericsson Industry Connect är en specialbyggd lösning för industriella miljöer och är ett dedikerat trådlöst mobilt nätverk som, ”ger säker, pålitlig täckning, hög enhetstäthet och förutsägbar latens.” Poängen med denna anslutning är att den kan ge företag full synlighet av maskiner, processer och data genom att använda LTE, men med en tydlig väg till 5G.
- Tillverkningsindustrin är en av de första som verkligen kan skörda fördelarna med 5G, säger Kaaren Hilsen, VD Telenor Sverige. Detta partnerskap utvidgar vår portfölj med en lösning som gör det möjligt för oss att fånga nya möjligheter inom industriella vertikaler och förbättra affärsresultaten för våra kunder.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Ska Volvo Cars och Geely Automobile gå ihop med sikte på att senare ta bolagen till börsen? Ja, enligt ett pressmeddelande överväger man i alla fall saken.
En kombination mellan företagen skulle, menar man, ”skapa en stark global grupp, vilket skulle påskynda finansiella och tekniska synergier mellan de två företagen. Detta skulle vara en kombination mellan två starka företag.”
Den övervägda kombinationen skulle ha en omfattning, kunskaper och resurser för att bli en ledande kraft inom den pågående omvandlingen av fordonsindustrin.
Men man reserverar sig dock en aning i hur långtgående det hela skulle vara genom att tillägga att, ”kombinationen skulle bevara den distinkta identiteten hos varumärkena Volvo, Geely, Lynk & Co och Polestar.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.