IIoT

IT- och teknikkonsulten Etteplan berättar idag att man gör en strategisk investering i det svenska startup-företaget Ekkono Solutions. Det senare bolaget är en startup som utvecklar maskininlärning och artificiell intelligens. Etteplan förvärvar cirka 20 procent av företaget.
- Dataanalys och optimering av maskiner och utrustning blir allt viktigare när företagen utvecklar dessa områden för att bli allt mer energieffektiva. Investeringen i ett startup-företag stöder Etteplans strategi och mål att införa modern teknik som en del av våra servicelösningar. Vårt mål är att samarbeta på djupet och styra utvecklingen av Ekkonos teknik. Vi vill använda tekniken för att skapa värde för våra kunder och stödja utvecklingen av framtida hållbara maskiner och utrustning, säger Etteplans CEO och koncernchef Juha Näkki i en kommentar till satsningen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Mitt i sommaren lanserar Siemens huvudbolag (AG) en stort upphaussat nyhetspaket där huvudpoängen är att Xcelerator-tanken utvecklas till en koncern-gemensam, öppen affärsplattform. Men vad är egentligen den stora nyheten? Finns inte redan Xcelerator som en PLM-plattform? PLM&ERP News tittar närmare på detta i dagens artikel. Vi kommer också att diskutera effekter av förra veckans stora lanseringsevent där Siemens koncernbolag också släppte en rad andra nyheter kring nya komponenter, mjukvaruköp och fördjupade partnersamarbeten.
I PLM- och automationsbranschen är Xcelerator-konceptet sedan flera år en bärande pelare. Xcelerator-portföljen är redan en välkänd, världsledande plattform med alla de viktiga digitala verktyg som behövs för effektiv produktframtagning och -hantering. Med lösningar för det mesta från Teamcenter (cPDm-plattformen), NX CAD och Simcenter (CAE) till Tecnomatix för tillverkningshantering och MindSphere som IoT-operativsystem, o s v, är en tung poäng att allt hänger ihop. I detta är Xcelerator Siemens Digital Softwares stora stolthet. Inte minst för att PLM-bitarna också är kopplade till de vassa lösningarna för produktionshantering från division-kollegorna på automationssidan, som MES, OT på verkstadsgolvet.
En rimlig tolkning är att förra veckans stort upplagda lansering innebär att denna konceptuella modell för en holistisk industriell produktframtagnings-plattform, som Tony Hemmelgarn och hans medarbetare framgångsrikt byggt upp under de senaste åren, nu tar ytterligare ett kliv uppåt och blir hela det stora Siemens ledstjärna för hur man bygger upp sammankopplade helhetslösningar på alla områden.
Detta får också andra effekter, som att SaaS, Software-as-a-Service, blir ett tungt inslag som affärsmodell för det mesta man erbjuder sina kunder.

PLM-analytikern CIMdatas chef, Peter Bilello, modererade under den nyligen genomförda PLM Road Map & PDT 2022 – som är ett samarrangemang mellan CIMdata och svenska Eurostep - en synnerligen intressant paneldebatt. På scenen hade man lyckats få med cheferna för några av de främsta aktörerna i branschen: Tony Hemmelgarn, CEO och koncernchef för Siemens Digital Industries Software, Jim Heppelmann, CEO och koncernchef för PTC och Roque Martin, CEO för Aras PLM. Av de tre stora saknades alltså bara Dassault Systemes CEO, Bernard Charles.
Men icke desto mindre representerar Hemmelgarn, Heppelmann och Martin tre framstående PLM-spelare, med sviter som Xcelerator (Siemens), Windchill (PTC) och Innovator (Aras).
I dagens artikel, som tidigare publicerats på PLM&ERP News amerikanska systersajt, engineering.com, redogör moderatorn under eventet, Peter Bilello för vad som sades. Paneldebatten, kallad VD Spotlight, inleddes med frågor om PLMs plats i de expanderande organisationsarkitekturerna och end-to-end-kopplingarna som ses i dagens PLM-relaterade affärsupplägg. Ämnesmässigt rörde sig mycket kring tillväxten för PLM, den ökande uppflyttningen till molnet, SaaS och PLMs roll i hållbarhetsfrågorna.
En intressant uppgift är att vi kommer att kunna uppleva en liknande CEO Spotlight på PLM Road Map & PDT EMEA 2022, som äger rum i Göteborg, i oktober.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Bob Haubrock är mannen som tänker se till att Siemens tar klivet upp till att göra NX CAD – Siemens Digital Industries flaggskepp - till marknadens största high-end CAD-lösning, inte minst då inom automotive. Han ”äger” NX-segmentet inom Siemens och han hävdar att man har ett trumfkort som överglänser det mesta av vad konkurrenterna kan erbjuda: en långt gående integration till det mesta och det bästa inom bolagets Xcelerator-portfölj. Här finns alla kopplingar till alla digitala verktyg som behövs, säger han och pekar bl a på sånt som digitala tvillingar och trådar, simulering- och analys, elektronikdesign, mjukvaruutveckling, tillverkningsstyrning, IIoT (Industrial IoT) och annat. Det är för att använda militära termer ett oerhört starkt artilleri i kampen om ledarskapet inom CAD.
När bolaget i dagarna presenterat den senaste uppdaterade versionen av NX pekar Haubrock på flera viktiga faktorer som gör denna mjukvara än mer relevant i ett förändrat produktlandskap, där framför allt sånt som elektronik, mjukvara, samverkan över flera intressesfärer och ”konstruktionsintelligens” tar allt större plats på bekostnad av de klassiska mekanikbitarna. Detta är, hävdar Haubrock, tydligt manifesterat i nya NX, bättre verktyg för elektronisk co-design, vässade samarbetsverktyg överhuvudtaget och automationsintelligens.
- Den här senaste versionen ger förbättringar för våra användare över hela linjen, vilket gör att de kan arbeta mer intelligent mellan multidisciplinära team, fånga och återanvända mer kunskap och uppnå den optimala designen mer effektivt än någonsin tidigare. Vid sidan av helt ny funktionalitet kommer våra betydande investeringar i kärnteknologier, såsom skiss och konvergent modellering, att ytterligare förbättra de verktygsuppsättningar som vår gemenskap av användare förlitar sig på varje dag, summerar Bob Haubrock saken.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Here’s the million-dollar question in automotive: How should a best-in-class PLM system be configured for a best-in-class car maker? One interesting answer comes from BMW. The iconic German car developer took the diversification path to PLM. By putting together bits and pieces of different commercial software, together with their own solutions, they created a system that is characterized by a variety of software from different vendors.
Generally, this may sound like a path that is far from smooth when it comes to PLM processes, but judging by what they produced with these all these systems—in terms of world leading cars and technology—it’s a success. But today there are challenges, as BMW's SAP-based PLM system ages. In the long term the system will not be supported by SAP, especially in light of SAP's agreement and partnership with Siemens on the latter's PLM/PDM suite Teamcenter.
Add to this the effects and dramatic changes that the electrification trend brings to the entire transportation segment, and it becomes clear that BMW has good reasons to reassess its PLM solution and build a new platform that can meet the demands that come with development lines, such as less mechanics, more software, more electronics and autonomous vehicles. This raises an interesting question: What do BMW's plans look like? It is clear that they are currently working on the matter. This is confirmed by Dieter Falkensteiner, spokesman for the BMW Group, although there is a limit to what he wants to reveal at the moment:
- Right, we are currently reassessing the strategic orientation of PLM, he says. In doing so, we are, of course, examining the entire market and for this reason we are unable to provide any information on this topic at present.
Can BMW's PLM history give any clues as to which direction they are leaning? In today's article, PLM&ERP News' editor, Verdi Ogewell, takes a look at what has happened in PLM and sub-PLM in recent years in an article at our American sister site, engineering.com. Click on the headline to be directed to his full article at engineering.com.

Rockwell Automation berättar idag om sin satsning avancerade digitaliserade produktionslösningar för life science-området. Det handlar om Testa Center - ett initiativ mellan den svenska regeringen och Cytiva, ett globalt ledande företag inom life science - skapades 2018 för att stödja tillväxten inom life science-industrin och dess tillverkningskapacitet. Sedan 2019 har det tjänat till att stärka den långvariga relationen mellan Rockwell och Cytiva och deras samarbete för automatisering inom biotillverkningsindustrin.
Bolaget skriver i sitt pressmaterial att satsningen, ”spelar en viktig roll i ett innovativt centrum för läkemedelsutveckling i Uppsala och Sverige.”
Åsa Arvidsson, som är regional VP för EMEA North inom Rockwell Automation, kommenterar det hela med att anpassningsbarhet och skalbarhet är viktiga aspekter i alla moderna verksamheter inom biovetenskap.
- I takt med att personaliserade behandlingar, engångsartiklar och program för snabb utveckling blir allt vanligare behöver tillverkarna ha möjlighet att utveckla, testa, förbättra och tillverka i en takt som är mycket snabbare än någonsin tidigare. Detta kan endast uppnås effektivt med digitaliserade process- och automationslösningar som utvecklats specifikt med läkemedelsbehoven i åtanke, säger Rockwells EMEA North-bas.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Efter en lite trög start har marknaden för digitala tvillingar tagit ordentlig fart. Detta bekräftas också av analytiker som Gartner och Markets & Markets. De senare uppskattar att den globala tillväxten kommer att öka från 3,2 miljarder dollar 2020 till 48,3 miljarder 2026.
Explosiv tillväxt alltså och nu rustar sig företagen som har verksamheter relaterade till industriell automation för rusningen. Rockwell Automation är ett bra exempel: Bolaget berättar idag att man har etablerat ett nytt nordiskt nätverk för att möta den växande efterfrågan på digital tvillingteknik. I Sverige är det TechTribe, som valts ut som partner.
Ambitionerna är också högt uppskruvade - det slutliga målet är att varje produktionsanläggning ska ha en digital tvilling.
- För att hjälpa företagen har vi upprättat ett nytt nordiskt nätverk av utbildningsinstitutioner och implementeringspartners för att hjälpa fler att införa digital tvillingteknik, säger Åsa Arvidsson, som är regional VP för Rockwells North Region EMEA.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Att etablera öppna kopplingar till andra PLM- och sub-PLM-system är en framgångsnyckel för ett PLM-system som Aras Innovator-plattform.
- Absolut, öppna kopplingsmöjligheter till digitala tekniska verktyg och tillverkningssystem är avgörande för att möjliggöra tvärfunktionell produktutveckling, oavsett om det gäller löftet om Smart Factory eller digitala tvillingar och digitala trådar som täcker hela livscykeln, kommenterar PLM-analytikern Peter Bilello, CEO för CIMdata, det nyligen lämnade beskedet att Aras PLM investerat i XPLM Solution.
De senare är en branschledande leverantör av öppna, leverantörsoberoende uppkopplingslösningar. Med denna investering menar Aras-chefen, Roque Martin, att man säkerställer att branschen fortsätter att ha en stark, oberoende leverantör för att leverera den innovation, funktioner, kvalitet och expertis som marknaden kräver idag och i framtiden.
- Inte minst viktigt är detta i skenet av att globala ingenjörs- och tillverkningsmiljöer blir allt mer komplicerade med nya verktyg och system, säger Martin, och tillägger: "Vi investerade i XPLM för att främja innovationen inom kopplingslösningar för kunder över hela världen.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Uppstickaren inom PLM, Aras, har sedan sju månader en ny CEO i förre PTC-mannen Roque Martin, som i oktober ifjol tog över den exekutiva ledarrollen i bolaget efter grundaren Peter Schroer. När han nu blivit varm i kläderna är frågan vart han vill ta bolaget i den tuffa PLM-konkurrensen. PLM&ERP News chefredaktör, Verdi Ogewell har träffat Martin och Schroer och diskuterat med dem kring bolagets lågkod-lösning, Innovator-plattformen. I två artiklar, som först publiceras på vår amerikanska systersajt, engineering.com, med start igår har vi resonerat kring vad det var som fick Martin att lämna PTC för utmaningen att ta hand om CEO-rollen i Aras PLM. Men vi har också tittat på vad det är som får lösningen att sticka ut, enkelheten att uppgradera, arkitekturen och vilka hans viktigaste erfarenheter från PTC han tar med sig in i Aras. I artikelns del två, som publiceras senare i veckan, kommer vi att titta på varför en av Roque Martins första åtgärder på CEO-posten var att köpa Minerva, Aras främsta återförsäljare och partner. Det visar sig att den här affären innehåller betydligt mer substans än vad man ursprungligen trodde, vilket leder till både simulerings- och analysaktören Ansys, samt Minervas specifika kompetens relaterad till industrianpassade PLM-lösningar inom medicintekniska produkter, högteknologi, elektronik och andra områden — allt branschsegment där den nya Aras-ledaren ser en enorm potential. Dessutom kommer vi att diskutera Innovators lågkodsprofil, dess teknologi, nya kommande Ansys-liknande affärer och de djupare skälen till varför Aras grundare Peter Schroer lämnade över den verkställande makten till Roque Martin. Förnamnet uttalas för övrigt precis som namnet på huvudpersonen i Sylvester Stallones Rocky-filmer. Frågan är nu om Roque Martin, i symbolisk mening, kan bli PLM-branschens motsvarighet till mannen i filmerna som tog sig ända till VM-titeln i tungvikt?
Klicka på rubriken under bilden för att läsa mer och länka vidare till artikel 1 av 2 på engineering.com.

Att bättre övervaknings- och styrsystem i tillverkning är en förutsättning för att klara de ökade kraven på kvalitet inom fordonsindustrins framtid behöver ingen tvivla över. Idag agerar också flera av automotivemarknadens viktiga spelare på området, inte minst då de tyska tillverkarna av premiumbilar, BMW till Volkswagen.
De implementerar nu digitaliserade processer för att förbättra sin produktion. Enligt IBM-rapporten ”Automotive 2030 – Racing toward a digital future,” konstaterar hälften av cheferna inom fordonsindustrin att deras organisationer måste genomgå en digital omvandling för att fortsätta vara framgångsrika. Det råder heller ingen tvekan om att biltillverkarna kan uppnå högre produktivitet och flexibilitet med hjälp av digitalisering. Men hur gör man med kvalitetssäkringen?
Svenska verktygsjätten Sandvik Coromant har flera viktiga svar på de utmaningar automotiveföretagen ställs inför. Ett sätt är att använda mer avancerade övervakningssystem, menar bolagets Jens Nannen, Digital Machining Sales Technology Manager i Europa ho Sandvik Coromant. De lösningar man kan ställa upp på banan ger bättre kontroll och styrning, som t ex att kunna dra fördel av IoT-system som stöder operatörernas manuella uppgifter i produktionslinjen.
- Det är inte bara en fråga om att vässa kvaliteten, det handlar t o m om att säkra en framgångsrik överlevnad på marknaden, säger Nannen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.