AR/VR/Mixed Reality

DAN STAPLES, VP för Siemens DIS R&D: ”Med AI-funktioner som SNAP ASSEMBLY kan man skapa sammanställningar nio gånger snabbare.”
När det gäller klassisk MCAD inom det som analytikern CIMdata definierar som ”design fokuserade MCAD-lösningar” – i motsats till ”multi-disciplinära MCAD-lösningar” - tillhör definitivt Siemens Digital Industries Softwares mainstream-mjukvara Solid Edge det teknologiska toppskiktet. Programmet kom ut på marknaden första gången 1996, bara några månader efter SolidWorks, och även om man kommersiellt inte lyckats lika bra, så har Solid Edge tekniskt utvecklats minst lika snabbt; i flera avseenden snabbare, än sin tuffaste konkurrent. Nya 2026-versionen, som lanserades förra veckan, är inget undantag; med AI-driven automation - som bl a vässar arbetsflöden inom design med intelligent montering, ritgenerering och en inbyggd samtalsassistent - och med den moderna UX- och molnintegrationen, som några av topparna.
Men först ett par klargöranden för att underlätta navigeringen bland de rika möjligheter som kommer med den nya lösningen:
1. Mjukvaran byter namn och heter numera Designcenter Solid Edge (DSE) och finns som desktop-, moln- och hybrid-upplägg
2. Som molnlösningar har Designcenter-programmen tillägget ”X” i namnet, vilket betyder att nya Solid Edge heter, Designcenter X Solid Edge, att Siemens high-end CAD-lösning NX heter Designcenter X NX, och att den inbyggda PDM-lösningen heter Teamcenter X, osv. Men version 2026 finns förstås också som ”vanlig,” lokal desktop-lösning, eller som hybridalternativ med en mix av moln- och desktop-funktioner.
3. DSE blir också fortsättningsvis en del av Designcenter-paketet, parallellt med att också Siemens NX, via Designcenter X NX, blir en del av Designcenter X, liksom en hel rad andra add-on-möjligheter inom CAD, CAE, och CAM som kommer med Designcenter X NX blir tillgängliga för Designcenter X Solid Edge-användarna. Två CAD-lösningar inom samma ram alltså, med sömlös integration mellan programmen; där båda använder Siemens Parasolid-kärnteknik och därmed bygger på samma datamodell. Något som i sin ger att man inte kommer att behöva datamigreringar, translationer, eller uppdateringar, oavsett i vilket av programmen eller kopplade add-ons man vill jobba med sin modell.
Med denna lansering tar DSE-tekniken ett kliv från mainstream mot high-end. Framför allt för att den fått en rad produktiva kapabiliteter, som den AI-drivna funktionaliteten, nya features, och man har anträtt en intressant väg där värdebaserad licensiering tar bort hindren för att prova och använda nya verktyg för simulering, generativ design, rörledningar, eldragning och annat. Nya alternativ i 2026 ger kort sagt stöd för allt från avancerad inspektion till CFD-analys.
Men trots en uppsjö av förbättringar och nya features framstår möjligheterna som kommer med molnversionen, Designcenter X Solid Edge, som särskilt intressanta. Det är också en favorit för Dan Staples, VP för R&D på Siemens Digital Industries Software:
”Absolut och många av våra kunder har också uppmärksammat värdena och bytt till molnbaserad SaaS och Designcenter X Solid Edge,” konstaterade Staples när han presenterade nya 2026-versionen. "Med AI som Magnetic Snap Assembly kan man t ex skapa sammanställningar upp till nio gånger snabbare." Hur då?
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.

RAHUL GARG, VP at SIEMENS Digital Industries Software: “The Comprehensive Digital Twin and Simulation Key to Hassle-Free and Seamless Manufacturing.”
Can it be profitable, or even physically possible, to upgrade an older, diversified, traditional manufacturing facility to a state-of-the-art, digitally controlled smart factory? The question is explosively relevant in a situation where AI, digital twins, threads, and advanced sensor- and software-controlled automation have reached today's levels of maturity.
In this situation, doing things the same way they have always been done is no longer enough to manage things like rising operating costs, inefficient production processes, and a labor market characterized by a shortage of skilled workforce. This is what Rahul Garg, VP of Industrial Machinery Vertical Software Strategy, argues in today's article.
“Digitalization and automation are key to navigating these challenges. Manufacturers can bolster their automation systems to guarantee adaptive and flexible production, helping their operations remain profitable and competitive. And contrary to popular belief, modernization also does not necessarily mean replacing every single piece of old equipment with shiny new machines,” he notes.
Of course, no one said it would be easy to transform a traditional manufacturing operation into a smart factory, with challenges such as integrating legacy machines and systems. Similarly, older machines often lack sensors, while others lack network connectivity or modern standards to interact with new systems.
That may be the case, but this has not stopped many factories from successfully incorporating modern automation processes with outdated equipment that lacked the more advanced features of more modern machines, such as IoT connectivity and AI integration. So, where and how did they start? Rahul Garg:
“Achieving a more automated factory that is ready to face a volatile landscape starts with a plan. With a solid plan, manufacturers can more easily incorporate automation capabilities into their production lines. To ensure harmony between legacy and new systems, manufacturers should look to the comprehensive digital twin. By leveraging the simulation capabilities of this, automation integration becomes seamless and hassle-free, enabling a wide range of resource-saving test capabilities, providing agile and robust operations on the shop floor.”
But how does it work in more detail? Don’t miss the meeting with Rahul Garg in today’s article. He has worked closely with both small and medium-sized companies in technology-driven industries to overcome key challenges and drive revenue growth with strategic solutions, smarter services, and better business practices. It could be a profitable meeting.
Click the link to read the full article on PLM&ERP News.

RAHUL GARG, VP på SIEMENS Digital Industries Software: ”Den omfattande digitala tvillingen och simulering nycklar till problemfri och sömlös tillverkning.” Kan det bli lönsamt, eller ens fysiskt möjligt, att gradera upp en äldre, diversifierad produktionsanläggning av traditionellt snitt till en toppmodern digitalt styrd smart fabrik? Frågan är explosivt aktuell i ett läge när AI, digitala tvillingar, trådar och en långt driven sensor- och mjukvarustyrd automation nått dagens mognadsnivåer.
Att i detta läge göra saker på samma sätt som de alltid gjorts är inte längre nog för att hantera sånt som ökande driftskostnader, ineffektiva produktionsprocesser och en arbetsmarknad präglad av brist på kompetent folk. Det menar Rahul Garg, VP för Industrial Machinery Vertical Software Strategy, i dagens artikel.
”Digitalisering och automatisering är banbrytande för att navigera bland de här utmaningarna. Tillverkare kan stärka sina automationssystem för att garantera adaptiv och flexibel produktion, vilket hjälper deras verksamhet att förbli lönsam och parallellt också konkurrenskraftig. I motsats till vad många tror innebär modernisering inte heller nödvändigtvis att man ersätter varje enskild gammal utrustning med skinande nya maskiner,” konstaterar han.
Förvisso har ingen påstått att det är enkelt att transformera en traditionell tillverkningsverksamhet till en smart fabrik med utmaningar som integration med äldre maskiner och system. Liksom att äldre maskiner ofta saknar sensorer, medan andra saknar nät-uppkoppling eller moderna standarder för att integrera med nya system.
Så kan det vara, men detta har inte hindrat en rad fabriker från att framgångsrikt införliva moderna automationsprocesser med föråldrad utrustning som saknat de mer avancerade funktionerna hos modernare maskiner, som IoT-anslutning och AI-integration. Så, var började de? Rahul Garg:
”Att uppnå en mer automatiserad fabrik som är redo att möta ett volatilt landskap börjar med en plan. Med en gedigen plan kan tillverkare lättare integrera automatiserings-funktioner i produktionslinjerna. För att garantera harmoni mellan gamla och nya system bör tillverkare titta på den omfattande digitala tvillingen. Genom att utnyttja simuleringsfunktionerna i den omfattande digitala tvillingen blir automatiserings-integrationen sömlös och problemfri, vilket möjliggör ett brett utbud av resursbesparande testfunktioner och ger agila och robusta operationer till verkstadsgolvet.”
Men hur går det mer detaljerat till? Missa inte mötet med Rahul Garg i dagens artikel. Han har arbetat nära både mindre och medelstora företag inom teknikdrivna branscher för att övervinna viktiga utmaningar och driva intäktstillväxt med strategiska lösningar, smartare tjänster och bättre affärsmetoder. Det kan bli ett lönsamt möte.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

The partner business plays a significant role in Dassault Systemes’ revenue model, as it does for the majority of the large PLM players. In 2024, Dassault’s partner contribution landed at just under $2.0 billion out of the total $6.21 billion. In this, and when it comes to VARs (Value Added Resellers)–partners who work dedicatedly with Dassault’s software–PLM consultant TECHNIA, a subsidiary of the Addnode group with a special focus on high-end PLM, has succeeded very well. Today, this $200 million company is Dassault's largest global VAR partner; a position it has definitely set its sights on maintaining and developing. This was confirmed by last week’s news that TECHNIA/Addnode is continuing its expansion within its special sphere, the acquisition of Swedish gold-certified DS partner X10D Solutions.
The now-acquired company has 17 employees, had a turnover of just over $4.3 million in 2024, and showed a profit level of just under 15 percent. The business also fits perfectly for TECHNIA. Since its inception in 2012 in Askim, Gothenburg, X10D Solutions has established itself as a capable DS partner and supplier of advanced PLM solutions built on DS software platform, 3DEXPERIENCE. With this as a primary software foundation, X10D Solutions provides licensing, services, training, and support for DS applications across the entire field, including 3DEXPERIENCE (PLM), ENOVIA (PDM), CATIA (CAD), EXALEAD OnePart (Parts Reuse), 3DVIA (Immersive 3D), SIMULIA (Simulation & Analysis), and DELMIA (Digital Manufacturing Management), i.e. a program that is directly on par with TECHNIA's main strengths. The company's name emanates from the proprietary software additions it has made to the 3DEXPERIENCE platform – X10D. The company currently has offices in Gothenburg, Växjö, and Jönköping, and has achieved steady commercial growth. In 2024, for example, it grew by just over 10% compared to 2023.
"The acquisition of X10D Solutions strengthens our strategic capabilities in the Euro-North region. Their proven expertise in advanced PLM and system integration complements our 3DEXPERIENCE and connectivity portfolios. Together, we are positioned to expand our software and services to a broader customer base, spanning both established and emerging industries," comments TECHNIA CEO, Magnus Falkman, on the acquisition.
He also points out that by merging with TECHNIA, X10D Solutions combines its strong local presence, customer relationships, and proprietary software add-ons (X10D) with TECHNIA's global scale, cross-industry expertise, and extensive 3DX portfolio and connected solutions. This combination, Falkman claims, sharpens the ability to serve both mid-sized companies and large global customers.
"Exactly," adds Rikard Torkelsson, CEO of X10D Solutions. "With TECHNIA, we can address a larger market more comprehensively and deliver PLM software, expertise within the 3DEXPERIENCE platform, and system integration on a large scale for our customers."
In general, today's purchase strengthens TECHNIA most commercially and in terms of local representation of the DS portfolio - the competence was essentially already there.
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.

REPORT from REALIZE LIVE in AMSTERDAM. A former AWS man, VASI PHILOMIN, becomes Siemens’ own version of agent 007, James Bond. But it’s not about fighting evil villains; on the contrary, the new signing Vasi Philomin, former AI leader at Amazon (AWS), and his new team, with around 700 patents in their portfolio, will play major roles within Siemens to create intelligent AI Copilots and AI Agents for the company’s customers, both in PLM and smart factories, which will, among other things, take the edge off the complexity of today’s product development.
When Siemens’ PLM event Realize Live came to Europe and Amsterdam this week, this was also the main theme: Mastering the complexity of today’s product development and turning it into a competitive advantage.
“It’s the most challenging task for the world’s engineers today,” said Bob Jones, EVP of Siemens PLM division’s global sales, in Amsterdam. “Explosively growing amounts of electronics, electricity, software, regulations, tough sustainability targets and more have reached avalanche proportions and when sophisticated mechanics are to be integrated with this within the product shell, it is important to walk a tightrope. The right digital tools in this are built on three pillars: The comprehensive digital twin, lifecycle intelligence and adaptive operational concepts.” Of course, AI is of crucial importance in this context, and this is where Vasi Philomin comes into play.
The cast at Siemens in this industrial drama looks super interesting. To continue in the Bond track: Philomin's immediate boss – the equivalent of "M", Bond's superior - is Peter Koerte, Siemens CTO, Chief Technology Officer. While Siemens AG's top manager, Roland Busch, can be seen as the "Minister and Secretary of Foreign Affairs."
So, yesterday, Philomin took on the role of EVP and head of the newly established division for Data & Artificial Intelligence. His resume is impressive: Most recently, he came from Amazon, where he was VP of Generative AI, leading AWS AI product strategy. At Amazon, he played a critical role in building Amazon Bedrock and overseeing the development of foundational models. His expertise spans machine learning, platform architecture, and enterprise-scale AI implementation. He also holds 100 U.S. patents.
“Unparalleled expertise in AI, yes, and his proven leadership in building transformative technologies will be critical to scaling our data and AI capabilities, unlocking new things in our technology stack, and delivering even greater value to our customers,” says Koerte, while Philomin himself notes that the boundaries between the physical and digital worlds are being redrawn by AI.
“That’s right, and the next great frontier for AI is the physical world – powering machines, factories, and infrastructure that sense, reason, and act. Siemens is uniquely positioned to lead this transformation,” he said.
It’s not a bad guess that we’ll hear a lot from Philomin and his group related to PLM. It’s a part of the job to turn complexity into an advantage. Another one is about the Altair acquisition. How so?
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.

En tidigare AWS-man, VASI PHILOMIN, blir Siemens’ egen version av agent 007, James Bond. Men det handlar inte om en kamp mot ondsinta skurkar; tvärtom, nyförvärvet Vasi Philomin, tidigare AI-ledare på Amazon (AWS), och hans nya team ska med runt 700 patent i portföljen, spela tunga roller inom Siemens för att skapa intelligenta AI copilot- och AI agent-lösningar för bolagets kunder, både in om PLM och smarta fabriker, som bl a ska ta udden av komplexiteten i dagens produktframtagning.
När Siemens PLM-event Realize Live denna vecka kom till Europa och Amsterdam var detta också huvudtemat: Att bemästra komplexiteten i dagens produktframtagning och istället vända den till en konkurrensfördel.
”Det är dagens mest utmanande uppgift för världens ingenjörer,” sa Bob Jones, EVP för PLM-divisionens globala försäljning, i Amsterdam. ”Explosivt växande mängder elektronik, el, mjukvara, regleringar, tuffa hållbarhetsmål och annat har nått lavinartad omfattning och när sofistikerad mekanik ska samsas med detta innanför produktskalen gäller det att hålla tungan rätt i mun…och att ha de rätta digitala verktygen byggda på tre pelare: Den omfattande digitala tvillingen, livscykel-intelligens och anpassningsbara, adaptiva operationella koncept.” Självklart är AI av avgörande betydelse i sammanhanget, och det här Vasi Philomin kommer in i handlingen.
Rollbesättningen på Siemens i detta industriella drama ser superintressant ut. För att fortsätta i Bond-spåret: Vasi Philomins närmaste chef – motsvarande ”M”, Bonds överordnade - är Peter Koerte, Siemens CTO, Chief Technology Officer och Chief Strategy Officer. Medan Siemens AG’s toppchef, Roland Busch, får ses som ”premiärministern.”
Igår tillträdde Philomin rollen som EVP och chef för den nyinrättade division för Data & Artificiell Intelligens. CV:et är imponerande: Närmast kommer han från Amazon, där han var VP för generativ AI, och ledde AWS AI-produktstrategi. På Amazon spelade han en avgörande roll i att bygga Amazon Bedrock och övervaka utvecklingen av grundmodeller. Hans expertis omfattar maskininlärning, plattformsarkitektur och AI-implementering i företagsskala. Dessutom har han 100 amerikanska patent.
”En enastående expertis inom AI och hans bevisade ledarskap i att bygga transformativa teknologier kommer att vara avgörande för att skala upp våra data- och AI-funktioner, låsa upp nya saker vår teknikstack och leverera ännu större värde till våra kunder,” säger Koerte, medan Philomin själv konstaterar att gränserna mellan den fysiska och digitala världen ritas om av AI.
”Så är det och nästa stora gräns för AI är den fysiska världen – den driver maskiner, fabriker och infrastruktur som känner, resonerar och agerar. Siemens är unikt positionerat för att leda denna omvandling,” sa han.
Det är ingen dålig gissning att vi kommer att få höra mycket från Philomin och hans grupp relaterat till PLM. Det ingår i jobbet att göra komplexitet till en konkurrensfördel. En annan handlar om Altair-förvärvet. Hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

“PTC’s PLM solutions can play an important role as VCE aims to sharpen the connections between products and services.” What do you do as a manufacturer if you want to develop your offering with stronger links between products and services? The matter lies in the time as a fundamental idea in the Product-as-a-Service concept; that is, to sell service capacity rather than products. A good idea is to do what Volvo Group announced yesterday regarding its subsidiary Volvo Construction Equipment (VCE) and one of the company's most important dealers, Swecon. VCE, which produces and develops construction machinery, like excavators, wheel loaders, articulated haulers, soil and asphalt compactors, etc, is buying Swecon's operations in Sweden, Germany and the Baltics, including Entrack. The companies have had a well-developed collaboration over the years and Swecon is a leading dealer for VCE in Sweden, parts of Germany and the Baltics (Estonia, Latvia and Lithuania). They are owned by Lantmännen and offer a wide range of services, including sales of new and used construction machinery, equipment, spare parts, rental services, training and after-sales support.
Volvo CE will pay SEK 7 billion (around $700 million) for the acquisition, subject to regulatory approval, and the deal is expected to close in the second half of 2025. Swecon’s 1,400 employees are included in the deal, which VCE describes as, “a strategic move to further invest in retail operations in key markets; not least Germany, which is Europe’s largest market for construction equipment, Sweden of course, which is Volvo CE’s home market, as well as the Baltic states.”
In addition to the current retail operations, this acquisition means that Volvo CE will own the majority of the company’s operations in Europe, making retail a core business for Volvo CE in Europe. For the full year 2024, Swecon’s revenue amounted to $1 billion. Entrack, also a part of the deal, is a supplier of aftermarket products, independent and wholly owned by Lantmännen.
“In this time of transformation of our industry, where our competitiveness is being tested, it is even more important to collaborate directly with our customers to be successful, and through the acquisition of Swecon we believe we can drive increased customer satisfaction,” comments Melker Jernberg, President of Volvo CE.
An interesting aspect of today's major business is that manufacturing companies are in many cases investing in establishing Product-as-a-Service solutions. The strategy involves, among other things, adding services to their product offerings and creating package solutions. This is how you can differentiate yourself in a tough market. Product and service systems have good potential for high value creation and sharp customer experiences. However, this change requires innovation in business models and the capacity and resources to handle things like spare parts, distribution, training, financing and other things related to continuous operation. Anyone who has chosen to buy digging capacity instead of investing in the purchase of, for example, an excavator must not suffer downtime related to deficiencies in these respects. Swecon has the capabilities needed to add value to a manufacturing company like VCE in this respect.
In this, PLM systems also play an important role and Volvo CE uses PTC's Windchill as a platform, supplemented with e.g. Creo CAD, Codebeamer (requirements management/ALM) and ThingWorx (IIoT).
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.

”PTCs PLM-lösningar kan spela en viktig roll när VCE tar sikte på att vässa kopplingarna mellan produkter och tjänster.” Vad gör man som tillverkare om man vill utveckla sitt utbud med starkare kopplingar mellan produkter och tjänster? Saken ligger i tiden som en bärande tanke i Product-as-a-Service-konceptet; alltså att snarare sälja tjänstekapacitet än produkter. En god idé är att göra det som Volvo Group idag annonserar gällande dotterbolaget Volvo Construction Equipment (VCE) och en av bolagets mest betydelsefulla återförsäljare, Swecon: VCE, som producerar och utvecklar entreprenadmaskiner, köper Swecons verksamhet i Sverige, Tyskland och Baltikum, inklusive Entrack. Bolagen har haft ett välutvecklat samarbete genom åren och Swecon är en ledande återförsäljare för VCE i Sverige, delar av Tyskland och Baltikum (Estland, Lettland och Litauen). De är ägda av Lantmännen och erbjuder ett brett utbud av tjänster, inklusive försäljning av nya och begagnade anläggningsmaskiner, utrustning, reservdelar, uthyrningstjänster, utbildning och eftermarknadssupport.
Volvo CE kommer att betala 7 miljarder kronor för förvärvet, villkorat av myndighetsgodkännande, och affären förväntas slutföras under andra halvåret 2025.
Swecons 1 400 anställda ingår i dealen, som VCE beskriver som, ”ett strategiskt drag för att ytterligare investera i detaljhandelsverksamhet på viktiga marknader; inte minst då Tyskland, som är Europas största marknad för anläggningsmaskiner, Sverige förstås, som är Volvo CEs hemmamarknad, samt Estland, Lettland och Litauen.” Utöver den nuvarande detaljhandelsverksamheten innebär detta förvärv att Volvo CE kommer att äga majoriteten av företagets verksamhet i Europa, vilket gör detaljhandeln till en kärna för Volvo CE i Europa. För helåret 2024 uppgick Swecons intäkter till 10 miljarder kronor. Entrack är en leverantör av eftermarknadsprodukter, oberoende och helägt av Lantmännen.
”I denna tid av omvandling av vår bransch, där vår konkurrenskraft sätts på prov, är det ännu viktigare att samarbeta direkt med våra kunder för att bli framgångsrika, och genom förvärvet av Swecon tror vi att vi kan driva en ökad kundnöjdhet”, kommenterar Melker Jernberg, chef för Volvo CE.
En intressant aspekt på dagens storaffär är att tillverkande företag i många fall satsar på att etablera Product-as-a-Service-lösningar. Strategin går bl a ut på att lägga till tjänster i sina produkterbjudanden och skapa paketlösningar. I detta kan man differentiera sig på en tuff marknad. Produkt- och tjänstesystem har god potential för högt värdeskapande och vassa kundupplevelser. Denna förändring kräver dock innovation av affärsmodeller och kapacitet och resurser att hantera sånt som reservdelar, distribution, utbildning, finansiering och annat relaterat till kontinuerlig drift. Den som valt att köpa grävkapacitet istället för att investera i inköp av t ex en grävmaskin får inte drabbas av stillestånd relaterat till brister i dessa hänseenden. Swecon har kapaciteter, kunskaper och erfarenheterna som adderar värden till ett tillverkningsföretag som VCE.
I detta spelar också PLM-systemen en viktig roll och Volvo CE använder PTCs Windchill som plattform, kompletterat med t ex Creo CAD, Codebeamer (kravhantering) och ThingWorx (IIoT).
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Vad är egentligen viktigast när det gäller ett CAD-system; hastighet, kvalitet eller innovation? PTCs GM och DVP för CAD-lösningen Creo, Brian Thompson, berättar att han under sina resor och kundmöten kors och tvärs över världen ställer frågan till Creo CAD-användare han möter. Svaren varierar naturligvis, men om han pressar på för att få fram en enda prioritet blir det oftast: Tid till marknaden.
”Precis, att få ut bra produkter snabbare är det som gäller i den post-pandemiska världen. Det är därför vår senaste Creo-release, Creo 12, fokuserar på att hjälpa ingenjörer att arbeta smartare och snabbare, med hundratals förbättringar byggda direkt kring designeffektivitet,” konstaterar han.
Svaren på Thompsons fråga har förstås varierat genom åren. Ett tag, åren före 2010, var det t o m de som undrade om något av den tidens CAD-system stod ut i konkurrensen. CAD betraktades lite som en stapelvara där utvecklingen nått ett slags stilleståndsläge, oavsett vems lösning man valde. Men den synen skulle förändras och som så ofta i CAD-utvecklingens värld var det PTC - minns parametrikens första vassa lösning PRO/Engineer - som ledde vägen. Med den första versionen av Creo 2011, som bolagets ersättare för klassikern ProENGINEER döptes till, tog PTC flera dramatiska utvecklingssteg. Hela strukturen och arkitekturen skrevs om, ett nytt gränssnitt ersatte det ålderstigna ProE’s och man lanserade de rollbaserade apparna. 2014 hade i stort sett hela det globala kollektivet av ProE-användare bytt till Creo, en transformationshastighet som saknar sin like. Vilket säger något om bolagets förmåga att förnya sig för att möta och ligga i spets i den teknologiska marknadsdynamiken.
Men idag är det alltså Creo 12 som är aktuell och än en gång står PTC ut i konkurrensen, menar Brian Thompson. Den lösning som han och PTCs utvecklingsteam nu sätter segel på, har kort sagt vad som krävs för att kryssa snabbt i framtidens alltmer komplexa teknologiska farvatten.
Visst, ”vanlig” mekanik-CAD kommer att fortsatt vara på tapeten, om än i minskande omfattning till fördel för el och elektronik, där effektiv hantering av digital information, elkablage och nät är en viktig utmaning för bolagets kunder. Liksom mjukvaruhantering och vasst stöd för hållbar design där Creo-modeller i 12:an kan länka materialegenskaper från ett specialbyggt tekniskt materialobjekt i Windchill.
Men generellt har PTC helheten i fokus i versionen och klart är att kopplingarna mellan dessa domäner är på väg mot en integration som sätter tonen för vägen in i framtiden, allt under AI’s allt tyngre inflytande. PTC har det mesta och ibland också det bästa i detta med bl a alltmer kapabel avancerad simulering där t ex termisk fysik nu lagts till de AI-drivna generativa designfunktioner i Creo. Automatiska kopplingar till Ansys realtidssimulering gör att team kan iterera och optimera design ännu snabbare. Allmänt stöder AI-driven generativ design tidigare produktoptimering, osv. AI tränger nu igenom i alla lager av PTC’s designarsenal. Man har t ex ALM-lösningen Codebeamer, vars AI-präglade betaversion just nu ligger ute på test hos viktiga kunder, och man har Windchill som den stora integrations-motorn.
Allmänt har den nya Creo-versionen uppdaterad funktionalitet som bl a inkluderar innovativa CAD-verktyg för att designa kompositer, lösningar för tillverknings-effektivisering och man har fortsatt att vässa funktionerna för modellbaserad definition (MBD).
Men vilka är Brian Thompsons favoritförbättringar? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

PLM/"Vår MOLNET-FÖRST-STRATEGI är en topprioritet", säger RAINER EIDLOTH, på Schaeffler. När PLM-utvecklaren PTC förra veckan meddelade att en av företagets stora kunder inom fordonssektorn, Schaeffler, går från en lokal PLM-installation och istället hoppar på molntåget, var det ytterligare en bekräftelse på en av dagens viktiga PLM-trender: Det är molnet och SaaS PLM som gäller företag med ambitioner att snabbt utveckla konkurrenskraft på en marknad där de övergripande kraven handlar om snabbare produktutveckling, flexibilitet, skalbarhet och globalt samarbete i realtid. På samma sätt behöver alla som vill få ut det mesta av AI molnet som teknisk plattform.
För en tier 1 leverantör till fordonsindustrin, som Schaeffler – bolaget har intäkter på runt 200 miljarder kronor och cirka 115 000 anställda - är bakgrunden den explosiva framväxten av ett tekniskt nytt produktlandskap. Sättet vi tar oss fram med fordon av alla typer förändras drastiskt. Elektrifiering, mer autonom funktionalitet, en massiv övergång till mjukvara, SDV:er (Software Defined Vehicles) och elektronik är faktorer som ställer nya krav på denna aktör, som utvecklar och levererar några av de mest avancerade och differentierade lösningarna inom fordonsindustrin, inklusive motorer, transmissionslösningar, chassi och elektriska framdrivningssystem, med mera.
Resultatet för Schaeffler är nya attackvinklar i produktutvecklingsstödet och Rainer Eidloth, senior VP of Engineering Digitalization & IT, säger att övergången till vad molnet kan erbjuda är avgörande skäl bakom satsningen på PTC:s Windchill+.
"Som långvarig industriledare inser vi vikten av fortsatt transformation inom digitalisering för att leverera produkter i världsklass. Att accelerera produktutvecklings-processen och anta en moln-först-strategi är två av våra högsta prioriteringar," noterade Eidloth och påpekade att PTCs PLM-verktyg har varit nyckelkomponenter i produktutvecklingen under det senaste decenniet.
För PTC-kunder är Windchill+-plattformen ett bra svar på frågan om hur man mest effektivt tar de nödvändiga stegen i denna riktning. En nyckel i sammanhanget är SaaS PLM-upplägget, vilket innebär att användare har tillgång till samma konfigurerbara arbetsflöden, förändringshanterings-processer och BOM-funktioner, tillsammans med kontinuerliga uppgraderingar, friktionsfri användning av nya moduler och inbyggd säkerhet, som i de mest avancerade lokalt installerade Windchill-versionerna. Med ”plusversionen” får Schaeffler kort och gott en funktionsrik PLM-lösning levererad som en tjänst i molnet med flexibel tillgång till mjukvarufunktioner och skalbar infrastruktur (IaaS, Infrastructure-as-a-Service). Inte minst värdefullt med SaaS-modellen är att man kan få en helt uppkopplad digital tråd.
"Precis, värdena är många och vi är övertygade om att fördelarna med Windchill+ - inklusive samarbete, användarvänlighet och att alltid ha den senaste versionen med de senaste funktionerna - kommer att göra det möjligt för Schaeffler att accelerera sina produktutvecklingsprocesser och bygga vidare på sin position som branschledare", kommenterar PTC-chefen, CEO Neil Barua.
Men hur har PLM utvecklats hittills på Schaeffler? Och vad är kärnan i PTCs erbjudande och molnmodell?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&EWRP News.