CAD

Schweiziska Interroll Group, som utvecklar plattformar för materialhantering, har med sitt Layouter-verktyg i kombination med AutoCAD nått anmärkningsvärda resultat i samband med digitaliserad flödeshantering vid transportband.
Med lanseringen av flödeslagrings- och plockmaskiner och transferfordon i företagets planeringsprogramvara kan Interroll Genom digitalisera den nödvändiga processkedjan och dramatiskt minskat den insats som krävs av användarna - med upp till 90 procent, beroende på den ursprungliga situationen.
Med den här applikationen, som sömlöst kan integreras i AutoCAD, kan planerare och systemintegratörer nu visualisera även komplexa transportbandssystem från ax till limpa med ett musklick och göra dem tillgängliga för offert- och beställningsprocesser.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Mycket idag inom PLM-utveckling handlar på en övergripande nivå om den kontinuerliga kampen att riva barriärer mellan avdelningar och discipliner, koppla ihop och skapa sökbarhet på alla data och processer involverade i produktlivcyklarna och att utveckla enkelhet och vassa användarupplevelser i implementering och hantering av alla de här bitarna genom bl a pedagogiska och lättanvända gränssnitt.
Allt det här gör man på lite olika sätt och utifrån varierande utgångspunkter, där de tre stora i bokstavlig mening har allt från CAD, simuleringslösningar och PDM till digitala tillverkningsverktyg och t o m plattformar för återkoppling från produkterna på fältet i slutanvändarnas händer via IoT. I detta är Aras en utpräglad cPDm-spelare, men här jobbar man definitivt i framkant.
Idag kommer också en större nyhet i Aras sortimentet: Dynamic Product Navigation (DPN), som en plattformstjänst vilken gör det möjligt för användare att bläddra, söka och borra sig djupt ned 3D-monteringsdata inom ramen för den övergripande produktstrukturen. Plattformen ligger alltså i spåret för den digitala tråden, som kommit att bli ett dominerande inslag i verktygsarsenalen hos alla PLM-utvecklare med spetsambitioner.

SaaS, förkortning för ”Software-as-a-Service”, är i högsta grad ett av tidens tecken. Med mjukvaror - eller ännu hellre, plattformar i molnet - som kan hyras, skalas upp och ner i förhållande till antal användare och efter funktionalitetsbehov - skapas en åtkomlighet och flexibilitet som med råge överträffar de äldre distributions- och utnyttjande formerna för t ex PLM-området. PLM i molnet har helt enkelt blivit hett och Coronavirusets effekter har definitivt bidragit till att öka intresset för att ha tillgång på rätt data, vid rätt tillfälle och oavsett plats.
Siemens Digital Industries har alltid varit proaktiva på PLM-plattformsområdet och under den gångna veckan lanserade man Teamcenter X. De är alls inte först med detta, men den lösning man nu lägger fram är unik så till vida att Teamcenter X det enda ”moln-SaaS” PLM-erbjudandet som stöder en multi-domänbaserad digital tvilling. Plattformen bygger på bolagets Xcelerator-portfölj, som innehåller det mesta av vad det rika Siemensträdet av produktutvecklingsverktyg kan erbjuda. Detta innebär bl a att den digitala tvillingen kan hanteras utifrån en rad perspektiv och behov, allt baserat på en plattform med integrerade elektronik-, mekanik-, och mjukvarulösningar med kapabilitet att bygga singulära BOMar (Bill of Materials), som innefattar alla dessa bitar. Modernt så det förslår.
En annan minst lika intressant aspekt på Teamcenter X är att lösningen passar för alla typer av företag, stora som små. PLM behöver inte vara så komplext som det en gång var, detta är Siemens Teamcenter X ytterligare ett bevis på.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Strålbehandling för cancer kan ge tuffa biverkningar för patienterna. Men genom ny teknik i samband med denna terapityp kan man nu mildra flera oönskade bieffekter. Detta genom att ta tillvara på möjligheterna med ny realtidsbaserad 3D-teknik.
Lösningen - en världsunik protonbehandling med minimala biverkningar för olika typer av cancer - har utvecklats av Kongsberg Beam Technology. Teknikkonsulten Semcon har ansvarat för de tekniska och digitala delarna i projektet.
En viktig poäng är att man med en digital tvilling av det drabbade organet har lyckats göra strålbehandling av tumörer mer exakt än tidigare.
Vilken mjukvara som ska användas är ännu inte klar när det gäller 3D-bilden, uppger Semcons pressansvarige, Per Nilsson.
- Det finns flera olika alternativ som är möjliga men vilket som ska användas är i detta skede inte bestämt, säger han.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

När finska MagiCAD Group nu lanserar MagiCAD 2021 för Revit och AutoCAD finns det förstås en rad intressanta förbättringar. Det ligger i sakens natur. Den nya versionen innehåller allmänt t ex nya funktioner och arbetsflöden för snabbare och smidigare el- och VVS-projektering. Vi ska också notera att här förstås finns stöd för de senaste Autodesk-plattformarna Revit 2021 och AutoCAD 2021.
Tunga poänger med MagiCAD är att lösningen underlättar för VVS-design med hjälp av världens största databas med produktmodeller, innehållande över 1 000 000 faktiska produkter och produktvarianter från 290 ledande tillverkare världen över. Varje modell i databasen är komplett, med korrekta dimensioner och omfattande tekniska data. Till detta ska läggas att man satsat hårt på att utveckla lokalisering för olika landspecifika standarder, vilket bl a gör plattformen synnerligen globalt användbar. I dagsläget används den av entreprenörer och konstruktörer i projekt i över 80 länder världen över.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

”Massiva problem med mjukvaruarkitekturen”. Ungefär så löd en rubrik i tysk press i samband med att Volkswagen producerat de första 10 000 bilarna av nya ID.3-modellen på sin nya MEB-plattform. Enligt senare rapporter från källor inom VW i slutet av mars i år var orsaken till mjukvaruproblemen att programvarans grundarkitektur hade utvecklats "för snabbt", vilket resulterade i att delar av systemet inte samarbetade effektivt och på sista raden till funktionsbortfall.
Som när det gäller det mesta här i världen är nya lösningar ofta behäftade med barnsjukdomar. VW’s MEB-plattform för design av elfordon inom mainstreamsegmentet är inget undantag. Men den nattsvarta starten med ID.3 till trots är den resa bolaget inlett i samband med elektrifieringen av sitt fordonsutbud spännande och på sista raden industriellt sett absolut riktig.
Men hur ser bakgrunden till industrialiseringsfasen av VW’s elprogram och MEB-plattformen ut? Vilka PLM-mjukvaror använder man? Vad innebär VW’s banbrytande tankar och lösningar kring ”Industrial Cloud-konceptet”? Vilken roll spelar AWS? Och varför betyder elektrifieringen ett radikalt skifte ifråga om kompetensbehov, integrationstänkande och utvecklings- och produktionsmetodik?
Vi ska titta på några aspekter kring de här bitarna i dagens artikel, som också innehåller ett intressant simuleringscase kring strömlinjeformad utveckling av elmotorer på VW’s Kasselanläggning, där svenska programutvecklaren COMSOL är involverat. Klicka på rubriken för att läsa.

Coronakrisen och Covid-19 har utlöst en kraftfull kreativitet på en rad ställen med målet att snabbt få fram skyddsutrustningar av olika slag. Ett av företagen som agerat på uppstuds är Sandvik Coromant – normalt känd som en världsspelare ionom framför allt skärande verktyg. Men nu handlar det inte om detta.
Istället berättar man idag om utvecklingen av en ny 3D-modelleringsteknik, som gör att man kan 3D-printa upp till 200 frontskydd i plast. Poängen är att man kan printa ansiktsskydden på samma tid som det tar med traditionella metoder för att printa ut ett.
Med hjälp av en ny modell att hantera modelldata kan tekniken dramatiskt öka 3D-utskriften och hjälpa till att producera ansiktssköldar för sjukvårdspersonal som kämpar mot COVID-19. Bolaget har publicerat dessa uppgifter för att kostnadsfritt uppmuntra andra företag att använda metoden för att hjälpa till med ansiktsskyddproduktion.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

När kullagerjätten SKFs chef, Alrik Danielson, i förra veckan meddelade att bolaget varslar 300 medarbetare om uppsägning, var det under Coronakrisens flagg.
– Ett svårt men ändå nödvändigt beslut för att säkerställa att SKF förblir konkurrenskraftigt, sa han och tillade att man kommer att fortsätta investera i kompetens-, teknik- och processutveckling och även digitalisering av bolagets fabriker. Detta är ett mycket intressant tillägg och innehåller en hel del under ytan dolda, men tunga skäl till att man drar ner i organisationen. Lika viktigt som att man inte sitter med övertalighet när efterfrågan pekar neråt är att man vässar sin produktframtagningsmodell och digitala vertygsarsenal för att möta en framtid som sedan några år är stadd i dramatisk förändring. SKF var också redan innan Coronaviruset satte sina klor i världens verkstadsindustrier på gång att anpassa sig till denna digitala, IoT- och AI-präglade produktframtagningsframtid.
SKF-basen Alrik Danielson, berättade om denna framtid och SKFs ”World Class Manufacturing-koncept” på Siemens Digital Industries senaste event i Stockholm. PLM&ERP News’ Verdi Ogewell var på plats och lyssnade till en företagsledare med stora visioner, utvecklingsentusiasm och som befinner sig mitt inne i fas när SKF realiserar den digitalt styrda drömfabriken, med göteborgsanläggningen som förebild.
Vidare sa Danielson att Siemens spelar en viktig roll som PLM-, automations- och IoT-partner när projektet rullar vidare mot Industri 4.0. Men bilden är mer diversifierad än så, i övrigt jobbar SKF med PTC-verktyg som Creo på CAD-sidan och med Windchill som produktdata backbone.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Det var kanske inte så överraskande att Dassaultchefen, Bernard Charles, uppehöll sig vid hälsofrågorna och Life Sciences i sitt öppningsanförande i premiären av TECHNIAs digtala event, PLM Innovation Forum 2020.
- Mer än någonsin har (Corona)krisen tydliggjort att innovation är hjärtat i vad vi måste göra för att klara framtiden. Å andra sidan har detta stått klart under lång tid när vi placerat PLM i centrum för uthållig innovation för att hjälpa våra användare i strävan att harmonisera produkter, naturen och livet genom att använda en samarbetsplattform som hjälper oss att blottlägga det osynliga, planera och imaginera framtiden. Det är själva kärnan, sa den karismatiske DS-ledaren.
Det är så där han alltid uttrycker sig; med vackra ord och övergripande beskrivningar och med blicken visionärt mot horisonten. Detaljarbetet kring PLM-plattformen 3DEXPERIENCE, överlåter han till de egna utvecklarna, implementatörer, partners som TECHNIA och kunderna/användarna. Och man behöver inte titta särskilt länge på det rikhaltiga innehållet i årets digitala upplaga av PLMIF för att inse att hans idé om en plattform som täcker det mesta när det gäller produktframtagning blivit en näringsrik mylla för innovation.
PLMIF-eventet blivit en succé, som tycks ha nått betydligt fler deltagare än den tidigare fysiska varianten.

Volkswagen-koncernens battericellfabrik i Salzgitter, som byggs tillsammans med Peter Carlssons Northvolt, tar nu fart. De båda bolagens samriskföretag ska uppföra anläggning och infrastruktur för fabriken, som kallas Northvolt Zwei.
Det är inga småpengar Volkswagen satsar i Salzgitter. Battericellfabriken handlar bara i sitt första initiala skede om en investering på cirka 450 miljoner euro, motsvarande ca 4,8 miljarder kronor.
Tanken är samriskföretaget kommer att hyra fabriksanläggningen och när produktionen av battericeller enligt plan startar i början av 2024 blir den initiala produktionskapacitet 16 gigawattimmar. Fabriken blir en kopia på Northvolts batterifabrik i Skellefteå, som byggs just nu, Northvolt Ett. Digitala tvillingar spelar en nyckelroll i detta.
– Produktion av battericeller i Salzgitter är ett viktigt steg för omvandlingen till e-mobilitet. Genom att samla expertis med både produktionskapacitet och vårt ”Center of Excellence for Battery Cells” på Salzgitter-anläggningen, kan vi driva battericellsutvecklingen framåt, utveckla nya standarder och överföra dem direkt till tillverkningsprocessen, säger Thomas Schmall, VD för Volkswagen Group Components.
Klicka på rubriken för att läsa mer.