AIRBUS är en fjäder i Dassault Systemes hatt, men kommer 3DEXPERIENCE verkligen att ta...
”Siemens, PTC och Aras… DS är långt ifrån ensamma på PLM-arenan inom Airbus.”
Att spela en huvudroll som bärande PLM-system hos någon av giganterna inom flyg- och försvars-industrin ger inte bara teknologisk prestige, utan handlar också om stora pengar. När Dassault Systemes för några veckor sedan offentliggjorde en avtalsförlängning med flygjätten Airbus var det en affär som med sina beräknade 20 000 användare, både internt i bolaget och externt, även på kort sikt är värd tiotals miljoner euro, motsvarande ca 11 gånger så mycket i kronor.
I detta perspektiv är det inte konstigt att man tagit till det tunga artilleriet på säljsidan, med exekutive styrelseordförande, Bernard Charles, i spetsen. Han är känd som en stor PLM-visionär, med ett vasst väderkorn för vad som krävs för att sälja in avancerad digital teknologi på områden som flyg- och försvarsindustri. Han har kort sagt alltid spelat viktiga roller när DS genomfört stora affärsuppgörelser kring 3DEXPERIENCE-plattformen (3DX). Minns t ex ihåg den miljarddollar-affären med Boeing 2017, där DS i hård kamp med Siemens Digital Industries Software tog hem en orderförlängning på 3DX-plattformen.
När förlängningen med Airbus nu offentliggjordes stod Charles i frontlinjen igen:
"Vår långa historia av samarbete med Airbus inleder sitt nästa kapitel, vilket gör det möjligt för hela företaget och dess värdekedja att förnyas globalt, effektivt och virtuellt i decennier framöver. Airbus kan dra full nytta av AI och vetenskapliga framsteg inom materialvetenskap, modellering, simulering, produktionseffektivitet för att med vår 3DX-plattform skapa nya möjligheter. Detta handlar på sista raden om sånt som kommer att definiera framtiden för flygindustrin,” sa han. Så vad ingick?
Klart är att CATIA CAD är en grundbult i upplägget. Denna lösning har en mycket stark ställning inom flygindustrin. Den är inte minst dominerande hos de båda jättarna Airbus och Boeing. Men så är CATIA är med sina rötter i Dassault Aviation det program som var tidigast ute med lösningar som kunde hantera modelleringen av de geometriskt komplexa ytorna i flygdesign. Men idag har det som DS kan lägga upp på bordet också breddats enormt mycket.
Enligt uppgifter till PLM&ERP News ska Airbus nu utnyttja hela bredden av Dassaults 3DX-plattform, som inte bara integrerar CATIA utan också SIMULIA för avancerad simulering, DELMIA för tillverkning, och ENOVIA plus NETVIBES för samverkande produktdata-hantering. Indikationen i DS pressmaterial är att 3DX kommer att distribueras över hela Airbus, och fungera som stöd i de tunga affärsenheterna – inklusive Airbus Civil, Defence & Space och Helikoptrar – i allt från initial kravhantering till ingenjörs-, tillverknings- och eftermarknadssupport.
Airbus CEO, Guillaume Faury, pekar på att det förnyade partnerskapet med DS kommer att påskynda bolagets digitalisering, AI-stöd inkluderat.
Men DS är nu inte ensamma på PLM-sidan inom Airbus; Siemens, PTC och Aras PLM finns t ex med i spelet, hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
I detta perspektiv är det inte konstigt att man tagit till det tunga artilleriet på säljsidan, med exekutive styrelseordförande, Bernard Charles, i spetsen. Han är känd som en stor PLM-visionär, med ett vasst väderkorn för vad som krävs för att sälja in avancerad digital teknologi på områden som flyg- och försvarsindustri. Han har kort sagt alltid spelat viktiga roller när DS genomfört stora affärsuppgörelser kring 3DEXPERIENCE-plattformen (3DX). Minns t ex ihåg den miljarddollar-affären med Boeing 2017, där DS i hård kamp med Siemens Digital Industries Software tog hem en orderförlängning på 3DX-plattformen.
När förlängningen med Airbus nu offentliggjordes stod Charles i frontlinjen igen:
"Vår långa historia av samarbete med Airbus inleder sitt nästa kapitel, vilket gör det möjligt för hela företaget och dess värdekedja att förnyas globalt, effektivt och virtuellt i decennier framöver. Airbus kan dra full nytta av AI och vetenskapliga framsteg inom materialvetenskap, modellering, simulering, produktionseffektivitet för att med vår 3DX-plattform skapa nya möjligheter. Detta handlar på sista raden om sånt som kommer att definiera framtiden för flygindustrin,” sa han. Så vad ingick?
Klart är att CATIA CAD är en grundbult i upplägget. Denna lösning har en mycket stark ställning inom flygindustrin. Den är inte minst dominerande hos de båda jättarna Airbus och Boeing. Men så är CATIA är med sina rötter i Dassault Aviation det program som var tidigast ute med lösningar som kunde hantera modelleringen av de geometriskt komplexa ytorna i flygdesign. Men idag har det som DS kan lägga upp på bordet också breddats enormt mycket.
Enligt uppgifter till PLM&ERP News ska Airbus nu utnyttja hela bredden av Dassaults 3DX-plattform, som inte bara integrerar CATIA utan också SIMULIA för avancerad simulering, DELMIA för tillverkning, och ENOVIA plus NETVIBES för samverkande produktdata-hantering. Indikationen i DS pressmaterial är att 3DX kommer att distribueras över hela Airbus, och fungera som stöd i de tunga affärsenheterna – inklusive Airbus Civil, Defence & Space och Helikoptrar – i allt från initial kravhantering till ingenjörs-, tillverknings- och eftermarknadssupport.
Airbus CEO, Guillaume Faury, pekar på att det förnyade partnerskapet med DS kommer att påskynda bolagets digitalisering, AI-stöd inkluderat.
Men DS är nu inte ensamma på PLM-sidan inom Airbus; Siemens, PTC och Aras PLM finns t ex med i spelet, hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Airbus is a Feather in Dassault Systemes’ Cap, But What Was Included in This...
“DS is far from alone in PLM within Airbus - Siemens, PTC and Aras are just a few examples of competitors that continue to be present.” Playing a leading role as a supporting PLM system for one of the giants in the aerospace and defense industry not only brings technological prestige but also involves big money. When Dassault Systemes (DS) announced a few weeks ago that it had signed an extended contract extension with the aircraft giant Airbus, it was a deal that, with its estimated 20,000 users, both internally and externally, is a matter of tens of millions of euros even in a shorter contract perspective.
In the light of this, it is not surprising that DS has brought in the heavy artillery on the sales side, with executive chairman Bernard Charles in the lead. He is known as a great PLM visionary, with a keen sense of what is required to sell advanced digital technology in areas such as aerospace & defense and automotive. He has always played important roles when DS has completed major business deals around the 3DEXPERIENCE platform (3DX). Remember, for example, the big deal with Boeing in 2017, where DS, in a tough fight with Siemens Digital Industries Software, won an order extension for the 3DX platform in a 30 year contract, worth more than $1 billion.
When the extension with Airbus was announced, Charles was at the forefront again:
"Our long history of collaboration with Airbus begins its next chapter, enabling the entire company and its value chain to innovate globally, efficiently and virtually for decades to come. Airbus can take full advantage of AI and scientific advances in materials science, modeling, simulation, and production efficiency to create new opportunities with our 3DEXPERIENCE platform. This is ultimately about things that will define the future of the aerospace industry," he commented. So what was included?
It is clear that CATIA CAD is a cornerstone. This solution has a very strong position in the aerospace industry. It is not least dominant at the two giants Airbus and Boeing, although in organizations of this size there are always several players in the game. But CATIA, with its roots in Dassault Aviation, is the program that was the earliest to come out with solutions that could handle the complex geometries required in aircraft development, such as geometric modeling of complex Class A surfaces. But today, what DS can bring to the table has broadened enormously.
According to information provided to PLM&ERP News, Airbus will now utilize the full breadth of Dassault's 3DEXPERIENCE platform, which not only integrates CATIA but also SIMULIA for advanced simulation, DELMIA for manufacturing, and ENOVIA plus NETVIBES for collaborative product lifecycle data management. The indication in DS press materials is that 3DX will be deployed across Airbus and will function as support in the heavy business units – including Airbus Civil, Defence & Space and Helicopters. It has the potential to cover lifecycles, from initial requirements management to engineering, manufacturing and aftermarket support.
Airbus CEO Guillaume Faury points out that the renewed partnership with DS will accelerate the company's digitalization, including AI support.
But DS is not alone on the PLM side within Airbus; for example Siemens, PTC and Aras PLM are in the game too, how then?
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
In the light of this, it is not surprising that DS has brought in the heavy artillery on the sales side, with executive chairman Bernard Charles in the lead. He is known as a great PLM visionary, with a keen sense of what is required to sell advanced digital technology in areas such as aerospace & defense and automotive. He has always played important roles when DS has completed major business deals around the 3DEXPERIENCE platform (3DX). Remember, for example, the big deal with Boeing in 2017, where DS, in a tough fight with Siemens Digital Industries Software, won an order extension for the 3DX platform in a 30 year contract, worth more than $1 billion.
When the extension with Airbus was announced, Charles was at the forefront again:
"Our long history of collaboration with Airbus begins its next chapter, enabling the entire company and its value chain to innovate globally, efficiently and virtually for decades to come. Airbus can take full advantage of AI and scientific advances in materials science, modeling, simulation, and production efficiency to create new opportunities with our 3DEXPERIENCE platform. This is ultimately about things that will define the future of the aerospace industry," he commented. So what was included?
It is clear that CATIA CAD is a cornerstone. This solution has a very strong position in the aerospace industry. It is not least dominant at the two giants Airbus and Boeing, although in organizations of this size there are always several players in the game. But CATIA, with its roots in Dassault Aviation, is the program that was the earliest to come out with solutions that could handle the complex geometries required in aircraft development, such as geometric modeling of complex Class A surfaces. But today, what DS can bring to the table has broadened enormously.
According to information provided to PLM&ERP News, Airbus will now utilize the full breadth of Dassault's 3DEXPERIENCE platform, which not only integrates CATIA but also SIMULIA for advanced simulation, DELMIA for manufacturing, and ENOVIA plus NETVIBES for collaborative product lifecycle data management. The indication in DS press materials is that 3DX will be deployed across Airbus and will function as support in the heavy business units – including Airbus Civil, Defence & Space and Helicopters. It has the potential to cover lifecycles, from initial requirements management to engineering, manufacturing and aftermarket support.
Airbus CEO Guillaume Faury points out that the renewed partnership with DS will accelerate the company's digitalization, including AI support.
But DS is not alone on the PLM side within Airbus; for example Siemens, PTC and Aras PLM are in the game too, how then?
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
AI and Simulation Cornerstones in New Altair Agreement on Advanced Eco-Friendly Marine Engines
PIETRO CERVELLERA, VP of Aerospace and Defense at Altair: "Will shape the future of marine engine development." One of last week's interesting news in the PLM and AI area was the MoU that the now Siemens-owned Altair picked up from South Korean shipbuilding giant HD Hyundai Heavy Industries. The whole thing is based on a strategic memorandum of understanding between the Engine Research Institute at HD Hyundai Heavy Industries and Altair with the aim of sharpening the performance of environmentally friendly marine engines and driving AI-driven development initiatives.
As a background, it can be noted that in 2022 Siemens Digital Industries Software won a huge deal with the shipbuilding giant around the Xcelerator portfolio, especially with NX CAD and Teamcenter PLM/PDM: In the pot was a deal potentially including thousands of users.
The objective of the South Korean shipbuilding group was to develop a new CAD software specifically adapted to ship design, built on NX CAD, together with Siemens, and including the latter’s PLM/PDM platform Teamcenter.
With Altair’s MoU, we get further evidence of the cross-values that can accompany the combination of Siemens and Altair. When Altair was recently acquired by Siemens, one of the goals was to sharpen and expand its leadership in integrated simulation and AI, areas where the American engineering company has developed extensive industrial excellence. The MoU will also provide a glimpse of what can happen when Altair technology works side-by-side with the solutions in Siemens Xcelerator portfolio.
“This collaboration goes beyond technology development – it is a strategic partnership to shape the future of marine engine development,” said Pietro Cervellera, senior VP of Aerospace & Defense, in Altair. “By combining our global engineering capabilities with HD Hyundai Heavy Industries’ expertise in eco-friendly marine engines, we aim to set a new standard for sustainable engine and machinery business.”
Commenting on the matter, Dr. Sungchan An, VP and Head of Engine Research Institute, HD Hyundai Heavy Industries, noted that HD Hyundai Heavy Industries and Altair have been continuously collaborating on the development of simulation technologies for high-quality HiMSEN engine designs:
“With Altair as part of Siemens,” he said, “the development of next-generation engine design-based product development and further development of virtual engines and AI are now at full acceleration.”
This partnership comes in response to increasingly stringent environmental regulations in the global maritime industry. As digital transformation and technological advancements become crucial in shipbuilding, Altair and HD Hyundai Heavy Industries will work together to strengthen innovation through simulation and AI technology in the shipbuilding area. But what is a HiMSEN engine? And what digital tools can Altair bring?
Click on the headline to read more.
As a background, it can be noted that in 2022 Siemens Digital Industries Software won a huge deal with the shipbuilding giant around the Xcelerator portfolio, especially with NX CAD and Teamcenter PLM/PDM: In the pot was a deal potentially including thousands of users.
The objective of the South Korean shipbuilding group was to develop a new CAD software specifically adapted to ship design, built on NX CAD, together with Siemens, and including the latter’s PLM/PDM platform Teamcenter.
With Altair’s MoU, we get further evidence of the cross-values that can accompany the combination of Siemens and Altair. When Altair was recently acquired by Siemens, one of the goals was to sharpen and expand its leadership in integrated simulation and AI, areas where the American engineering company has developed extensive industrial excellence. The MoU will also provide a glimpse of what can happen when Altair technology works side-by-side with the solutions in Siemens Xcelerator portfolio.
“This collaboration goes beyond technology development – it is a strategic partnership to shape the future of marine engine development,” said Pietro Cervellera, senior VP of Aerospace & Defense, in Altair. “By combining our global engineering capabilities with HD Hyundai Heavy Industries’ expertise in eco-friendly marine engines, we aim to set a new standard for sustainable engine and machinery business.”
Commenting on the matter, Dr. Sungchan An, VP and Head of Engine Research Institute, HD Hyundai Heavy Industries, noted that HD Hyundai Heavy Industries and Altair have been continuously collaborating on the development of simulation technologies for high-quality HiMSEN engine designs:
“With Altair as part of Siemens,” he said, “the development of next-generation engine design-based product development and further development of virtual engines and AI are now at full acceleration.”
This partnership comes in response to increasingly stringent environmental regulations in the global maritime industry. As digital transformation and technological advancements become crucial in shipbuilding, Altair and HD Hyundai Heavy Industries will work together to strengthen innovation through simulation and AI technology in the shipbuilding area. But what is a HiMSEN engine? And what digital tools can Altair bring?
Click on the headline to read more.
AI och simulering hörnstenar i nytt Altair-avtal kring avancerade miljövänliga marina motorer
PIETRO CERVELLERA, VP för flyg- och försvar inom Altair: ”Kommer att forma framtiden för utveckling av marinmotorer.” En av förra veckans intressanta nyheter inom PLM- och AI-området var den MoU som numera Siemens-ägda Altair plockade hem från sydkoreanska varvsjätten HD Hyundai Heavy Industries. Det hela bottnar i ett strategiskt samförståndsavtal mellan Engine Research Institute vid HD Hyundai Heavy Industries och Altair med siktet inställt på att vässa prestandan hos miljövänliga marinmotorer och driva AI-drivna utvecklingsinitiativ.
Bakgrundsmässigt kan noteras att Siemens Digital Industries Software för ett par år sedan, 2022, tog hem en jätteaffär med varvsjätten kring Xcelerator-portföljen, framför allt med NX CAD och Teamcenter PLM/PDM: I potten låg en deal som med tiden kunde komma att omfatta tusentals användare.
Målet för den sydkoreanska varvskoncernen var att tillsammans med Siemens Digital Industries Software utveckla en ny specifikt fartygsdesign-anpassad CAD-mjukvara, byggd på NX CAD. Även Siemens PLM/PDM-mjukvara Teamcenter finns med i detta upplägg.
När Altair nu kommer in i handlingen får vi ytterligare bevis på kors-värden som kan följa med kombinationen Siemens och Altair ute på marknaden. När Altair nyligen köptes av Siemens var en av poängerna att vässa och utöka ledarskapet inom integrerad simulering och AI, områden där det amerikanska ingenjörsföretaget utvecklat omfattande industriell excellens. Med det nya MoU-avtalet kommer ett besked om vad som kan hända när Altair-tekniken integreras med Siemens Xcelerator-portföljen.
"Det här samarbetet går utöver teknikutveckling - det är ett strategiskt partnerskap för att forma framtiden för utveckling av marinmotorer", säger Pietro Cervellera, senior VP för flyg- och försvar, Altair. "Genom att kombinera Altairs globala tekniska kapacitet med HD Hyundai Heavy Industries expertis inom miljövänliga marinmotorer, siktar vi på att sätta en ny standard för hållbar motor- och maskinaffär."
När doktor Sungchan An, VP och chef för Engine Research Institute, HD Hyundai Heavy Industries, kommenterade saken konstaterade han att HD Hyundai Heavy Industries och Altair kontinuerligt har samarbetat kring utvecklingen av simuleringsteknologier för högkvalitativa HiMSEN-motorkonstruktioner:
”Med Altair som en del av Siemens,” sa han, ”är utvecklingen av nästa generations motordesignbaserad produktutveckling och vidareutveckling av virtuella motorer och AI stadd i full acceleration."
Detta partnerskap kommer som svar på allt strängare miljöbestämmelser inom den globala sjöfartsindustrin. När digital transformation och tekniska framsteg blir avgörande inom skeppsbyggnad kommer Altair och HD Hyundai Heavy Industries att arbeta tillsammans för att stärka innovation genom simulering och AI-teknik för miljövänlig utveckling av marinmotorer. Men vad är en HiMSEN-motor? Och vilka digitala verktyg kan Altair tillföra?
Klicka på rubriken för att läsa mer om relevanta Altair-verktyg som HypetMesh och Optistruct på PLM&ERP News.
Bakgrundsmässigt kan noteras att Siemens Digital Industries Software för ett par år sedan, 2022, tog hem en jätteaffär med varvsjätten kring Xcelerator-portföljen, framför allt med NX CAD och Teamcenter PLM/PDM: I potten låg en deal som med tiden kunde komma att omfatta tusentals användare.
Målet för den sydkoreanska varvskoncernen var att tillsammans med Siemens Digital Industries Software utveckla en ny specifikt fartygsdesign-anpassad CAD-mjukvara, byggd på NX CAD. Även Siemens PLM/PDM-mjukvara Teamcenter finns med i detta upplägg.
När Altair nu kommer in i handlingen får vi ytterligare bevis på kors-värden som kan följa med kombinationen Siemens och Altair ute på marknaden. När Altair nyligen köptes av Siemens var en av poängerna att vässa och utöka ledarskapet inom integrerad simulering och AI, områden där det amerikanska ingenjörsföretaget utvecklat omfattande industriell excellens. Med det nya MoU-avtalet kommer ett besked om vad som kan hända när Altair-tekniken integreras med Siemens Xcelerator-portföljen.
"Det här samarbetet går utöver teknikutveckling - det är ett strategiskt partnerskap för att forma framtiden för utveckling av marinmotorer", säger Pietro Cervellera, senior VP för flyg- och försvar, Altair. "Genom att kombinera Altairs globala tekniska kapacitet med HD Hyundai Heavy Industries expertis inom miljövänliga marinmotorer, siktar vi på att sätta en ny standard för hållbar motor- och maskinaffär."
När doktor Sungchan An, VP och chef för Engine Research Institute, HD Hyundai Heavy Industries, kommenterade saken konstaterade han att HD Hyundai Heavy Industries och Altair kontinuerligt har samarbetat kring utvecklingen av simuleringsteknologier för högkvalitativa HiMSEN-motorkonstruktioner:
”Med Altair som en del av Siemens,” sa han, ”är utvecklingen av nästa generations motordesignbaserad produktutveckling och vidareutveckling av virtuella motorer och AI stadd i full acceleration."
Detta partnerskap kommer som svar på allt strängare miljöbestämmelser inom den globala sjöfartsindustrin. När digital transformation och tekniska framsteg blir avgörande inom skeppsbyggnad kommer Altair och HD Hyundai Heavy Industries att arbeta tillsammans för att stärka innovation genom simulering och AI-teknik för miljövänlig utveckling av marinmotorer. Men vad är en HiMSEN-motor? Och vilka digitala verktyg kan Altair tillföra?
Klicka på rubriken för att läsa mer om relevanta Altair-verktyg som HypetMesh och Optistruct på PLM&ERP News.
IFS EVP Martin Gunnarsson: Så kan industriföretag skala upp och omsätta AI till mätbara...
”Trots en stark vilja att utnyttja AI befinner sig många ännu i “Proof-of-Concept”-skärselden –så hur skalar man upp AI-användandet?” Agentisk AI är ett av begreppen som vi ser alltmer av i takt med hur artificiell intelligens utvecklas. Det finns flera definitioner, men en föredömligt enkel och illustrativ är att agentisk AI kan ses som ett ramverk; medan AI-agenter är byggstenarna inom ramen. Men lite mer konkret: Vad kan agenterna, byggstenarna konkret göra? Affärssystemutvecklaren IFS tillhör de utvecklare som snabbt kommit långt på området relaterat till industriell AI, och i dagens gästkrönika berättar bolagets Martin Gunnarsson, senior VPn för produkt- och partner-strategi, mer om saken.
IFS har utvecklat en intressant modell med siktet inställt på just agentisk AI, där AI-agenterna alltså spelar viktiga roller i upplägget. Det handlar om program som kan interagera med sin omgivning, samla in data och använda data för att utföra självbestämda uppgifter för att uppfylla förutbestämda mål. Vissa agenter arbetar enbart med fördefinierade regler, medan andra använder inlärningsalgoritmer för att förfina sitt beteende. Människor sätter upp mål, men en AI-agent väljer självständigt de bästa åtgärderna den behöver utföra för att uppnå dessa mål. De kan göra det som ska göras bättre, snabbare och inte minst billigare än sakerna gjorts tidigare.
Med hjälp av sofistikerade modeller kan AI-agenter t ex sluta sig till en kunds avsikt, förutsäga behov och erbjuda skräddarsydda lösningar, allt medan de arbetar 24/7 för att säkerställa konsekvent och effektiv support. I detta ser Gunnarsson och IFS framväxten av AI-agenter som kan hantera kompletta affärsuppgifter över olika delar av ett affärssystem. Vi kan därmed gå från enkel automatisering till komplexa, sammanhangsmedvetna åtgärder. IFS system ska vara en bro mellan alla dessa öar av möjligheter. Martin Gunnarsson skriver:
”Många industriföretag har redan börjat utforska möjligheterna att använda agentisk AI där intelligenta agenter självständigt kan ta över uppgifter som en eller flera människor idag utför. En AI-agent kan t ex övervaka försäljningsordrar, varna vid saknade artiklar och föreslå ersättning. Samtidigt kan en annan AI-agent skriva ett kundmejl, som du granskar och bekräftar innan det skickas. Men trots en stark vilja att utnyttja AI-tekniken befinner sig många fortfarande i en pilotfas, fast i en slags “Proof-of-Concept”-skärseld – i vilket AI ofta är mer av en belastning än en verklig tillgång. Hur tar man då steget för att skala upp AI så den kan effektivisera verksamheten på allvar?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
IFS har utvecklat en intressant modell med siktet inställt på just agentisk AI, där AI-agenterna alltså spelar viktiga roller i upplägget. Det handlar om program som kan interagera med sin omgivning, samla in data och använda data för att utföra självbestämda uppgifter för att uppfylla förutbestämda mål. Vissa agenter arbetar enbart med fördefinierade regler, medan andra använder inlärningsalgoritmer för att förfina sitt beteende. Människor sätter upp mål, men en AI-agent väljer självständigt de bästa åtgärderna den behöver utföra för att uppnå dessa mål. De kan göra det som ska göras bättre, snabbare och inte minst billigare än sakerna gjorts tidigare.
Med hjälp av sofistikerade modeller kan AI-agenter t ex sluta sig till en kunds avsikt, förutsäga behov och erbjuda skräddarsydda lösningar, allt medan de arbetar 24/7 för att säkerställa konsekvent och effektiv support. I detta ser Gunnarsson och IFS framväxten av AI-agenter som kan hantera kompletta affärsuppgifter över olika delar av ett affärssystem. Vi kan därmed gå från enkel automatisering till komplexa, sammanhangsmedvetna åtgärder. IFS system ska vara en bro mellan alla dessa öar av möjligheter. Martin Gunnarsson skriver:
”Många industriföretag har redan börjat utforska möjligheterna att använda agentisk AI där intelligenta agenter självständigt kan ta över uppgifter som en eller flera människor idag utför. En AI-agent kan t ex övervaka försäljningsordrar, varna vid saknade artiklar och föreslå ersättning. Samtidigt kan en annan AI-agent skriva ett kundmejl, som du granskar och bekräftar innan det skickas. Men trots en stark vilja att utnyttja AI-tekniken befinner sig många fortfarande i en pilotfas, fast i en slags “Proof-of-Concept”-skärseld – i vilket AI ofta är mer av en belastning än en verklig tillgång. Hur tar man då steget för att skala upp AI så den kan effektivisera verksamheten på allvar?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
The Rise of the AI Agents: SAP Goes All-In on Joule
SAPPHIRE 2025: “A new SaaS with the entire suite as a service – the end of point automation.” Things are moving fast in a world where the software side of things is largely about AI and agents. It was hardly surprising that the topic dominated SAP’s annual Sapphire conference this week. What happened on stage in Orlando, Florida, is a clear reflection of how fundamental and transformative AI is right now. It is equally certain that SAP, as the clear market leader with around 110,000 employees and operations in 180 countries, is a player whose AI agenda functions as a kind of powerhouse. It is no coincidence that SAP CEO Christian Klein pointed to how AI-based functionality is explosively changing resource planning systems. He noted that the key SAP tools, especially the AI assistant Joule, which are now being developed, enable companies to centralize data management and create comprehensive analyses across the entire business. The value that comes with AI's capacity for overview and, at the same time, can connect broad business aspects with detailed real-time data is in its own way earth-shaking. Systems that standardize and not just automate processes in a piecemeal manner not only make administration more qualitatively precise - a reasonable outcome is also that AI can significantly sharpen operational efficiency, save money and, in SAP's case, already increase productivity by up to 30 percent today.
The conclusion from Sapphire 2025 is that SAP is going "all in" on AI agents and Joule is the tool that moves simple task automation to a proactive overall solution for process design and problem management. Orchestrated by Joule, the agents reason, advise and act to help users, and they form the core of what SAP's board member for Product & Engineering, Muhammad Alam, described as the heart of the company's overall strategy: "With the new SaaS (Software-as-a-Service) that SAP is putting on the table, the point is, the entire integrated software suite as a service, not just different point solutions." That is the goal where agentic AI is the technical framework and Joule agents are the building blocks.
In using the term “Business AI”, SAP includes a combo of applications, data and AI. Just as SAP Business Suite forms the integrated foundation.
“That’s right, SAP combines the world’s most powerful collection of business applications with rich data and the latest AI innovations to create value for customers. We are realizing Business AI through further development of Joule, partnerships with leading AI pioneers and a series of innovations in the SAP Business Data Cloud. This helps users succeed in an increasingly unpredictable world,” summed up Christian Klein.
The prospects are mindboggling. Just over ten years ago, an analyst, Gartner’s Mark Halpern, pointed to SAP as an admittedly large and market-dominated player in the ERP arena and also active in PLM. “But,” he added, “with size comes inertia. It is developmentally tough to get a transatlantic steamer going or turn it around. SAP is moving like a glacier; slowly but surely and institutionally grinding.”
Today, the scene has completely changed. SAP is reinventing itself. How? Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
The conclusion from Sapphire 2025 is that SAP is going "all in" on AI agents and Joule is the tool that moves simple task automation to a proactive overall solution for process design and problem management. Orchestrated by Joule, the agents reason, advise and act to help users, and they form the core of what SAP's board member for Product & Engineering, Muhammad Alam, described as the heart of the company's overall strategy: "With the new SaaS (Software-as-a-Service) that SAP is putting on the table, the point is, the entire integrated software suite as a service, not just different point solutions." That is the goal where agentic AI is the technical framework and Joule agents are the building blocks.
In using the term “Business AI”, SAP includes a combo of applications, data and AI. Just as SAP Business Suite forms the integrated foundation.
“That’s right, SAP combines the world’s most powerful collection of business applications with rich data and the latest AI innovations to create value for customers. We are realizing Business AI through further development of Joule, partnerships with leading AI pioneers and a series of innovations in the SAP Business Data Cloud. This helps users succeed in an increasingly unpredictable world,” summed up Christian Klein.
The prospects are mindboggling. Just over ten years ago, an analyst, Gartner’s Mark Halpern, pointed to SAP as an admittedly large and market-dominated player in the ERP arena and also active in PLM. “But,” he added, “with size comes inertia. It is developmentally tough to get a transatlantic steamer going or turn it around. SAP is moving like a glacier; slowly but surely and institutionally grinding.”
Today, the scene has completely changed. SAP is reinventing itself. How? Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
EDA: “Multiple Technical Breakthroughs as Siemens Closes Productivity Gaps in IC Verification with AI”
ABHI KOLPEKWAR, VP & GM, Siemens Digital Industries Software, for Digital Verification Technologies: “We’re BREAKING THE BOTTLENECK of Verification Productivity Gap 2.0.”
Verification of ICs, integrated circuits, is a critical qualitative element in electronics design development. It ensures that the design meets the specifications required for products to function correctly, today more paramount than ever to meet the exponentially growing complexity in the EDA space. As electronics become more ubiquitous in most products, circuits are becoming more functional, more mobile, more present, and more interactive. As a result, IC design verification face tough development challenges and a relevant question is: How do you streamline the process in the most efficient way possible?
An interesting answer comes with last week’s launch from Siemens Digital Industries Software’s new Questa One portfolio. Abhi Kolpeekwar claims that it redefines integrated circuit (IC) verification from a reactive process into an intelligent, self-optimizing system. Not surprisingly AI plays a leading role in the new portfolio: “Integrated AI-powered automation, predictive analytics and seamless workflow connectivity enable dramatic acceleration of verification cycles, reduce manual effort and boost productivity,”
Doubtlessly it is a welcome addition to the domain capabilities, now gathered in one portfolio. The company's Abhi Kolpekwar notes that within the framework of this portfolio, connectivity solutions, data-driven strategy, and scalability with AI are now combined to push the boundaries of the integrated circuit (IC) verification process and make engineering teams more productive. Questa One delivers faster engines, enables faster engineering and requires fewer workloads to support the largest, most complex designs from IP to System-on-a-chip (SoC) to Systems, and was developed with advanced 3D ICs, chiplet-based designs and software-defined architectures in mind.
“Questa One transforms the IC design process to address the verification productivity gap and solves the IC industry’s rapidly growing challenges associated with increasingly complex designs,” said Kolpekwar. “In fact, it leverages new technological advancements to deliver the fastest functional, debug and formal verification engines available, all combined with our application of AI.”
He further points out that Siemens has developed the portfolio in collaboration with industry leaders to develop this smart verification solution.
“Yes, Questa One breaks the Verification Productivity Gap 2.0 bottleneck, where the increasing complexity of technologies such as 3D-IC, chiplet-based designs and software-defined architectures is further exacerbated by increased security requirements, increased demand and consumption of security, increased capacity and sustainability requirements.”
But what are the multiple technical breakthroughs about? Speed, simulations, and integrations are keys - click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
An interesting answer comes with last week’s launch from Siemens Digital Industries Software’s new Questa One portfolio. Abhi Kolpeekwar claims that it redefines integrated circuit (IC) verification from a reactive process into an intelligent, self-optimizing system. Not surprisingly AI plays a leading role in the new portfolio: “Integrated AI-powered automation, predictive analytics and seamless workflow connectivity enable dramatic acceleration of verification cycles, reduce manual effort and boost productivity,”
Doubtlessly it is a welcome addition to the domain capabilities, now gathered in one portfolio. The company's Abhi Kolpekwar notes that within the framework of this portfolio, connectivity solutions, data-driven strategy, and scalability with AI are now combined to push the boundaries of the integrated circuit (IC) verification process and make engineering teams more productive. Questa One delivers faster engines, enables faster engineering and requires fewer workloads to support the largest, most complex designs from IP to System-on-a-chip (SoC) to Systems, and was developed with advanced 3D ICs, chiplet-based designs and software-defined architectures in mind.
“Questa One transforms the IC design process to address the verification productivity gap and solves the IC industry’s rapidly growing challenges associated with increasingly complex designs,” said Kolpekwar. “In fact, it leverages new technological advancements to deliver the fastest functional, debug and formal verification engines available, all combined with our application of AI.”
He further points out that Siemens has developed the portfolio in collaboration with industry leaders to develop this smart verification solution.
“Yes, Questa One breaks the Verification Productivity Gap 2.0 bottleneck, where the increasing complexity of technologies such as 3D-IC, chiplet-based designs and software-defined architectures is further exacerbated by increased security requirements, increased demand and consumption of security, increased capacity and sustainability requirements.”
But what are the multiple technical breakthroughs about? Speed, simulations, and integrations are keys - click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
EDA: ”Flera tekniska genombrott när Siemens täpper till produktivitetsgap inom IC-verifiering med AI”
ABHI KOLPEKWAR, VP & GM, på Siemens Digital Industries Sogtware, för Digital Verification Technologies: ”BRYTER FLASKHALSEN av Verification Productivity Gap 2.0.”
Verifiering av IC, integrerade kretsar, är ett avgörande kvalitativt inslag i utveckling inom elektronikdesign. Det är den aktivitet som säkerställer att designen uppfyller de specifikationer som krävs för att produkter ska fungera korrekt. Samtidigt är EDA-området komplext och trenden är att komplexiteten ökar exponentiellt, vilket ger design-verifieringen av IC en allt viktigare roll. I takt med de växande inslagen av elektronik i de flesta av dagens produkter får dessutom kretsarna fler funktioner, placeringar i fler positioner och fler interaktioner, vilket innebär att verifierings-processen måste kunna hantera det som kommer med detta. Härav följer att IC-designverifiering har många utmaningar. En fråga är: Hur effektiviserar man hanteringen på rationellast möjliga sätt?
Ett intressant svar kommer med en av veckans stora nyheter på området - Siemens Digital Industries Software lansering av Questa One-portföljen för smarta verifieringsprogram. Det är en välkommen addering av kapabiliterna som nu samlas i en portfölj. Bolagets Abhi Kolpekwar, konstaterar att man inom ramen för denna portfölj nu kombinerat sånt som lösningar för uppkoppling, datadriven strategi och skalbarhet med AI för att tänja på gränserna för verifieringsprocessen med integrerade kretsar (IC) och göra ingenjörsteam mer produktiva. Questa One levererar snabbare motorer, möjliggör snabbare ingenjörsarbete och kräver färre arbetsbelastningar för att stödja de största, mest komplexa designerna från IP till System-on-a-chip (SoC) till Systems, och utvecklades med avancerade 3D-IC:er, chipletbaserade konstruktioner och mjukvarudefinierade arkitekturer i åtanke.
"Questa One förvandlar IC-designprocessen för att ta itu med produktivitetsgapet inom verifieringen och löser IC-branschens snabbt växande utmaningar förknippade med de allt mer komplexa konstruktioner", säger Kolpekwar. "Questa One använder kort sagt nya tekniska framsteg för att leverera de snabbaste funktionella, felsöknings- och formella verifieringsmotorerna som finns tillgängliga. Allt i kombination med vår tillämpning av AI."
Han påpekar vidare att Siemens har tagit fram portföljen i samarbete med branschledare för att utveckla denna smarta verifieringslösning.
”Questa One som levererar en uppkopplad, datadriven, skalbar lösning som bryter flaskhalsen Verification Productivity Gap 2.0, där den ökande komplexiteten hos teknologier som 3D-IC, chipletbaserade konstruktioner och mjukvarudefinierade arkitekturer förvärras ytterligare av ökade säkerhetskrav, ökad efterfrågan och ökad förbrukning av säkerhet, ökad kapacitet och ökade fkrav på hållbarhet.”
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.
Verifiering av IC, integrerade kretsar, är ett avgörande kvalitativt inslag i utveckling inom elektronikdesign. Det är den aktivitet som säkerställer att designen uppfyller de specifikationer som krävs för att produkter ska fungera korrekt. Samtidigt är EDA-området komplext och trenden är att komplexiteten ökar exponentiellt, vilket ger design-verifieringen av IC en allt viktigare roll. I takt med de växande inslagen av elektronik i de flesta av dagens produkter får dessutom kretsarna fler funktioner, placeringar i fler positioner och fler interaktioner, vilket innebär att verifierings-processen måste kunna hantera det som kommer med detta. Härav följer att IC-designverifiering har många utmaningar. En fråga är: Hur effektiviserar man hanteringen på rationellast möjliga sätt?
Ett intressant svar kommer med en av veckans stora nyheter på området - Siemens Digital Industries Software lansering av Questa One-portföljen för smarta verifieringsprogram. Det är en välkommen addering av kapabiliterna som nu samlas i en portfölj. Bolagets Abhi Kolpekwar, konstaterar att man inom ramen för denna portfölj nu kombinerat sånt som lösningar för uppkoppling, datadriven strategi och skalbarhet med AI för att tänja på gränserna för verifieringsprocessen med integrerade kretsar (IC) och göra ingenjörsteam mer produktiva. Questa One levererar snabbare motorer, möjliggör snabbare ingenjörsarbete och kräver färre arbetsbelastningar för att stödja de största, mest komplexa designerna från IP till System-on-a-chip (SoC) till Systems, och utvecklades med avancerade 3D-IC:er, chipletbaserade konstruktioner och mjukvarudefinierade arkitekturer i åtanke.
"Questa One förvandlar IC-designprocessen för att ta itu med produktivitetsgapet inom verifieringen och löser IC-branschens snabbt växande utmaningar förknippade med de allt mer komplexa konstruktioner", säger Kolpekwar. "Questa One använder kort sagt nya tekniska framsteg för att leverera de snabbaste funktionella, felsöknings- och formella verifieringsmotorerna som finns tillgängliga. Allt i kombination med vår tillämpning av AI."
Han påpekar vidare att Siemens har tagit fram portföljen i samarbete med branschledare för att utveckla denna smarta verifieringslösning.
”Questa One som levererar en uppkopplad, datadriven, skalbar lösning som bryter flaskhalsen Verification Productivity Gap 2.0, där den ökande komplexiteten hos teknologier som 3D-IC, chipletbaserade konstruktioner och mjukvarudefinierade arkitekturer förvärras ytterligare av ökade säkerhetskrav, ökad efterfrågan och ökad förbrukning av säkerhet, ökad kapacitet och ökade fkrav på hållbarhet.”
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.
”Industrins starkaste AI-lösningar” ger IFS-chefen tunga argument i jakten på att få över SAP-kunder
MARK MOFFAT, CEO: ”Vi räknar dessutom med att lägga 50 % av R&D på AI under 2025.” Självförtroendet var på topp när affärssystem-utvecklaren IFS i förra veckan genomförde årets upplaga av bolagets stora användar-event IFS Connect 2025, på Quality Hotell Strawberrys konferensanläggning i Solna, utanför Stockholm. Det är satsningen på industriell AI, men också moln-framgångarna, som får upp stämningen på topp i bolaget.
Från scenen deklarerade chefen, Mark Moffat, att IFS uppbyggnad av inbäddad industriell AI utvecklat IFS Cloud och mjukvaruutbudet till marknadens starkaste: ”AI är som ett trollspö och vi är nu den odiskutabla ledaren på området,” hävdade han. Påståendet kan förstås diskuteras, men icke desto mindre fick han fick ett entusiastiskt mottagande från den rekordstora, 700 personer starka publiken.
Från scenen fortsatte AI-euforin. Norden-chefen, Ann-Kristin Sander, IFS CTO, teknikbasen Dan Matthews, och seniora VPn för produkt- och partner-strategi, Martin Gunnarsson, alla deras presentationer präglades av stark övertygelse. ”Det finns inga gränser för hur långt man kan komma med AI,” var känslan de förmedlade.
Klart är också att IFS vuxit kraftfullt med sitt fokus på sina sex specialområden: Industriellt inriktade affärssystem för flyg & försvar, energi, bygg & anläggning, tillverkning, tjänster och telekom. Men inte bara det, man har fått intressanta erkännanden från globala analytiker och kunder på toppnivå. Gartner utsåg t ex IFS till “Kundernas Val” 2024 i rapporten, “Voice of the Customer for Cloud ERP for Product-Centric Enterprises.” Annat är den kraftfulla tillväxten 2024, där inte minst efterfrågan på industriell AI och molnet drev upp den totala omsättningen till knappt 1,3 miljarder euro, motsvarande, motsvarande ca 13,4 miljarder kronor. Liksom att investerarna tror på bolaget: När en av huvudägarna, EQT, nyligen sålde av en andel för 3 miljarder euro innebar det att IFS totala värdet i stort sett fördubblats på tre år till 15 miljarder euro (163 miljarder SEK).
Med detta i minnet och bolagets starka teknologiska utveckling inom AI- och molnet är det inte märkligt att målsättningarna fått en ny substans: IFS har det som behövs för att på allvar gå efter marknadsettan SAPs kunder. Bara under den senaste månaden har vi sett bra exempel på verktyg som ska locka till en övergång: Nya Nexus Black-konceptet för ett snabbare och förenklat upptag av AI inom industriella ERP-system, med speciallösningar för migration från SAP till IFS Cloud är ett bra exempel.
”Det som händer nu går snabbare än vad vi någonsin kunde tro,” konstaterar Moffat och tillade att IFS la 25 procent av R&D-investeringarna på AI 2025. ”Men i år blir det ännu mer, vi räknar med att lägga 50 procent av R&D-satsningen på AI. Därmed tar vi sjumilakliv på AI-sidan genom höga ambitioner i kombination med stora resuser.”
Ann-Kristin Sander höll med och pekade särskilt på utvecklingens explosivitet: ”Det som var en vision ifjol under Connect i Köpenhamn, är nu realiserat. Så fort går det.”
Men vad är det med IFS AI som får den att stå ut i konkurrensen? CTO Dan Matthews utvecklar saken i dagens artikel.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Från scenen deklarerade chefen, Mark Moffat, att IFS uppbyggnad av inbäddad industriell AI utvecklat IFS Cloud och mjukvaruutbudet till marknadens starkaste: ”AI är som ett trollspö och vi är nu den odiskutabla ledaren på området,” hävdade han. Påståendet kan förstås diskuteras, men icke desto mindre fick han fick ett entusiastiskt mottagande från den rekordstora, 700 personer starka publiken.
Från scenen fortsatte AI-euforin. Norden-chefen, Ann-Kristin Sander, IFS CTO, teknikbasen Dan Matthews, och seniora VPn för produkt- och partner-strategi, Martin Gunnarsson, alla deras presentationer präglades av stark övertygelse. ”Det finns inga gränser för hur långt man kan komma med AI,” var känslan de förmedlade.
Klart är också att IFS vuxit kraftfullt med sitt fokus på sina sex specialområden: Industriellt inriktade affärssystem för flyg & försvar, energi, bygg & anläggning, tillverkning, tjänster och telekom. Men inte bara det, man har fått intressanta erkännanden från globala analytiker och kunder på toppnivå. Gartner utsåg t ex IFS till “Kundernas Val” 2024 i rapporten, “Voice of the Customer for Cloud ERP for Product-Centric Enterprises.” Annat är den kraftfulla tillväxten 2024, där inte minst efterfrågan på industriell AI och molnet drev upp den totala omsättningen till knappt 1,3 miljarder euro, motsvarande, motsvarande ca 13,4 miljarder kronor. Liksom att investerarna tror på bolaget: När en av huvudägarna, EQT, nyligen sålde av en andel för 3 miljarder euro innebar det att IFS totala värdet i stort sett fördubblats på tre år till 15 miljarder euro (163 miljarder SEK).
Med detta i minnet och bolagets starka teknologiska utveckling inom AI- och molnet är det inte märkligt att målsättningarna fått en ny substans: IFS har det som behövs för att på allvar gå efter marknadsettan SAPs kunder. Bara under den senaste månaden har vi sett bra exempel på verktyg som ska locka till en övergång: Nya Nexus Black-konceptet för ett snabbare och förenklat upptag av AI inom industriella ERP-system, med speciallösningar för migration från SAP till IFS Cloud är ett bra exempel.
”Det som händer nu går snabbare än vad vi någonsin kunde tro,” konstaterar Moffat och tillade att IFS la 25 procent av R&D-investeringarna på AI 2025. ”Men i år blir det ännu mer, vi räknar med att lägga 50 procent av R&D-satsningen på AI. Därmed tar vi sjumilakliv på AI-sidan genom höga ambitioner i kombination med stora resuser.”
Ann-Kristin Sander höll med och pekade särskilt på utvecklingens explosivitet: ”Det som var en vision ifjol under Connect i Köpenhamn, är nu realiserat. Så fort går det.”
Men vad är det med IFS AI som får den att stå ut i konkurrensen? CTO Dan Matthews utvecklar saken i dagens artikel.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Mölnlycke Health Care Upgrades Its SAP System and Boosts the Internal Core Competence
Working in SAP's S/HANA in ERP and 3DEXPERIENCE from Dassault Systemes in PLM. Swedish medical technology company Mölnlycke Health Care has recently taken a big step forward on the digitalization side and when it comes to its business systems. This is through the deployment of a cloud-based system from SAP, a change that affects nearly 1,900 employees globally. The company is a world leader in its field with solutions that equip healthcare professionals around the globe with clinical material specialized in innovative solutions for wound care and surgical procedures.
When it comes to business systems, they have been working in SAP environment since 2000, while when it comes to product development, they work on Dassault Systemes' 3DEXPERIENCE platform. The latter is a state-of-the-art PLM platform that has meant a lot in terms of lead time savings within Mölnycke, which will be discussed in a coming article based on a presentation at PLM consultant TECHNIA's Innovation Forum 2024.
But it is on the ERP side that the company has now launched an upgrade to SAP's cloud-based solution, S/4HANA Private Cloud. The background is that Mölnycke has expanded considerably since the introduction of SAP around the turn of the millennium, which has created new needs for what the business system should be able to handle.
It was at the turn of the year 2024/25 that the decision was made to upgrade to S/4HANA Private Cloud, using the 'RISE with SAP' concept to accelerate continued digital development. RISE with SAP is a transformation set up that supports cloud migration with proven methodology, advanced tools and expert guidance.
Before the start of the project, Mölnlycke realized that much of the expertise surrounding the existing business system was in the hands of external service partners and to strengthen its own capabilities, the company has now chosen to invest in an internal skills upgrade to drive digitalization forward.
“Exactly, we are experienced SAP users and our business system already handles around half a million transaction events every day. However, we have noticed that much of the knowledge about what SAP can do for us has disappeared over time and therefore we have now chosen to invest a large part of the budget in a skills upgrade for our own employees. In this way, we secure our core competence in the long term,” says Mikael Björk, IT Manager at Mölnlycke.
It is noteworthy in this context that sustainability and digitalization efforts are at the center of the execution of the company’s mission towards its customers around the world. The IT department is organized around teams that take ultimate responsibility for solutions within different business areas, currently four: Wound Care, Operating Room Solutions, Gloves and Antiseptics. Mölnlycke’s current IT landscape is characterized by large COTS/SaaS platforms for ERP, CRM and PLM, which primarily support the internal core processes. In this perspective, they work according to agile development and DevOps methods, including end-to-end Software Delivery Lifecycle processes.
Initially, approximately 80–85 percent of existing processes will be moved to the new system – but what does the rest of the journey look like? How does AI come into play?
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
When it comes to business systems, they have been working in SAP environment since 2000, while when it comes to product development, they work on Dassault Systemes' 3DEXPERIENCE platform. The latter is a state-of-the-art PLM platform that has meant a lot in terms of lead time savings within Mölnycke, which will be discussed in a coming article based on a presentation at PLM consultant TECHNIA's Innovation Forum 2024.
But it is on the ERP side that the company has now launched an upgrade to SAP's cloud-based solution, S/4HANA Private Cloud. The background is that Mölnycke has expanded considerably since the introduction of SAP around the turn of the millennium, which has created new needs for what the business system should be able to handle.
It was at the turn of the year 2024/25 that the decision was made to upgrade to S/4HANA Private Cloud, using the 'RISE with SAP' concept to accelerate continued digital development. RISE with SAP is a transformation set up that supports cloud migration with proven methodology, advanced tools and expert guidance.
Before the start of the project, Mölnlycke realized that much of the expertise surrounding the existing business system was in the hands of external service partners and to strengthen its own capabilities, the company has now chosen to invest in an internal skills upgrade to drive digitalization forward.
“Exactly, we are experienced SAP users and our business system already handles around half a million transaction events every day. However, we have noticed that much of the knowledge about what SAP can do for us has disappeared over time and therefore we have now chosen to invest a large part of the budget in a skills upgrade for our own employees. In this way, we secure our core competence in the long term,” says Mikael Björk, IT Manager at Mölnlycke.
It is noteworthy in this context that sustainability and digitalization efforts are at the center of the execution of the company’s mission towards its customers around the world. The IT department is organized around teams that take ultimate responsibility for solutions within different business areas, currently four: Wound Care, Operating Room Solutions, Gloves and Antiseptics. Mölnlycke’s current IT landscape is characterized by large COTS/SaaS platforms for ERP, CRM and PLM, which primarily support the internal core processes. In this perspective, they work according to agile development and DevOps methods, including end-to-end Software Delivery Lifecycle processes.
Initially, approximately 80–85 percent of existing processes will be moved to the new system – but what does the rest of the journey look like? How does AI come into play?
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.