Tillverkning

Vi ska idag uppmärksamma att det i dagarna faktiskt är tio år sedan affären fullföljdes, där Ford sålde Volvo Cars till kinesiska Geely.
Utvecklingen under denna period har varit rätt fenomenal: från att ha varit ett i hög grad ifrågasatt ”partnerskap” och från svensk sida präglad av en oro över vad som skulle hända med centrala bitar som produktutveckling och tillverkning, vilka alltid varit i huvudsak lokaliserade till Göteborgsregionen, till ett Volvo Cars som slagit alla tänkbara kommersiella rekord och tekniska framsteg med bl a:
* en passerad milsten på 700 000 sålda fordon,
* utveckling av den banbrytande CMA-plattformen för produktutveckling och
* nu senast uppbyggnaden av ett ännu större produktutvecklingscenter i Göteborg, inkluderande verksamheten i CEVT (China Euro Vehicle Technology).
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

När den gigantiska Siemens AG-koncernen rapporterade sitt tredje fiskala kvartal (kalenderårets andra kvartal) nyligen var det inte oväntat en totalt sett något nedåtgående intäktsnivå som redovisades. Givetvis inget överraskande i strålkastarljuset av de globala Corononaeffekterna. Siemens är varken det första eller det sista företaget att redovisa en påverkan av pandemin. Men vad som är intressant är att effekterna är något mindre än väntat.
De totala intäkterna för bolagets brutna räkenskapsårs Q3 minskade med 5 % jämfört med fjolårets motsvarande kvartal till 13,5 miljarder euro. I svenska kronor blir detta ca 139 miljarder.
För Siemens Digital Industries, såg resultat och trender likartat ut som i koncernen: totalt drog denna sida av verksamheten, som täcker PLM- och automationsområdena in 3,67 miljarder euro, motsvarande 39 miljarder kronor - en valutajusterad minskning med 5 %. Men med ett tydligt undantag: PLM- och mjukvarubolaget, Siemens Digital Industries Software.
Digital Industries Software-sidan visade t o m en tvåsiffrig tillväxt på intäktssidan. Här visar det sig att den av CEO, Tony Hemmelgarns, omhuldade investeringen i Mentor Graphics för några år sedan visat sig vara en hit för mjukvaru- och PLM-bolaget.
Totalt drog mjukvarubolaget in knappt 1,1 miljarder euro – motsvarande 11,6 miljarder kronor. Däremot var efterfrågan allmänt i branscher som automotive- och maskinbyggande sämre och intäkterna minskade.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Fordon med eldrift och på relativt kort sikt, även vätebaserad eldrift, har i högsta grad ruskat om den globala biltillverknings- och lastbilsbranschen. Tesla är förstås det i dagsläget mest utstående exemplet med, förutom ett starkt kommersiellt och tekniskt genomslag, också ett närmast skenande börsvärde, där aktiekursen i dagsläget skjutit iväg till 1555 dollar. Men så sent som i mitten av juni låg värdet på knappt 1 000 dollar, vilket gjorde bolaget högst värderat av alla fordonstillverkare. Elon Musks skapelse tog då förstaplatsen bland världens fordonsbolag med ett totalt värde på drygt 190 miljarder dollar – mer än både Toyota, Volkswagen och de andra välbekanta varumärkena.
Men den som är framgångsrik kan inte luta sig tillbaka och vila på lagrarna. Genom sina framgångar på elbilssidan har Tesla och Musk inspirerat en rad aktörer att dra igång konkurrerande produkter. En av dom är amerikanska Nikola Corporation, som nyligen drog igång bygget av en 1 miljon kvadratmeter stor tillverkningsanläggning till Coolidge, Arizona. Denna Industri 4.0-designade anläggning representerar en kapitalinvestering på cirka 600 miljoner dollar - räknat i dagens valutakurs motsvarar det ca 5,1 miljarder kronor – och kommer initialt att producera elfordonsmodellerna Nikola Two och Nikola Tre.
- Detta har varit en otrolig resa för Nikola Corporation. Vi började i källaren för sex år sedan och nu startar vi denna 1 miljon kvadratmeter stora anläggning, säger Trevor Milton, Nikola grundare och verkställande chef.
PLM-verktygen då? Självklart finns det en del på plats med bl a Dassault Systemes 3DEXPERIENCE V6 PLM och vissa inslag av DS SOLIDWORKS-lösningar. Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

En av de främsta drivkrafterna i företagens hållbarhetsmål är att reducera verksamhetens miljöpåverkan. Det är det direkt uppenbara skälet till satsningar, inte sällan ett resultat av regelförändringar eller nya lagar. Men det har också visat sig att det finns goda ekonomiska och affärsmässigt positiva värden att hämta hem genom hållbarhetsåtgärder. Frågan är hur kan detta översättas till effektiva lösningar när det gäller sånt som maskinbearbetning av t ex metallkomponenter? Kan ett företag som Sandvik - en av världsledarna när det gäller tillverkning av metallskär - spara pengar, samtidigt som de hjälper till att förbättra miljön?
Visst går det, menar Sachin Pimpalnerkar, chef för förnybar energi vid den globalt verksamma Sandvik Group. Inom bolagsgruppens Sandvik Machining Solutions (SMS) har man lyckats optimera två viktiga tekniker vid tillverkning av metallskär för att uppnå just detta. Besparingarna motsvarar reducerade utsläpp med 40 ton och i pengar sett handlar det om ca 2,4 miljoner kronor per år.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Siemens Government Technologies (SGT) heter en synnerligen viktig del av Siemens i allmänhet och Siemens Digital Industries i synnerhet. Den är viktig i kraft av att USAs myndigheter och deras organisationer är något av nyckelkunder för den tyska PLM-, automations- och energijätten. De köper och använder utrustningar, system och mjukvaror för miljarder dollar varje år och Siemens Government Technologies är en ledande integrator av bolagets produkter, teknik, programvara och tjänster. Att effektivt hantera de amerikanska myndigheternas kundkrav är på sista raden en fråga om att se till att de får valuta för sina miljardinvesteringar.
Idag meddelar det tyska bolaget att Tony Hemmelgarn, CEO för Siemens Digital Industries Software till styrelseledamot i SGT. Detta är en utnämning som i högsta grad signalerar vilken avgörande betydelse mjukvarusidan och PLM-området har fått inom alla verksamheter och att Hemmelgarn personifierar Siemens framgångar på området genom sin erfarenhet, sitt ledarskap och uppbyggnaden av PLM-sidan till marknadsledande.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Lazarus Industriförvaltning har köpt AH Automation. Affären annonserades för en vecka sedan och innebär mer precist att ett konsortium lett av investeringsbolaget Lazarus förvärvar det Kungshamns-baserade automationsbolaget.
AH Automation beskriver sig självt som, ”ett av Sveriges ledande bolag inom industriell automation, som under 70 år levererat komplexa projekt till kunder inom bl a livsmedelsindustrin, verkstadsindustrin och fordonsindustrin.” Noteras kan också att man har ett antal intressanta partnerskap i ryggen med, Siemens, ABB, KUKA Robotics och Omron.
- Det är med stor glädje vi idag kan konstatera att vi funnit en ny och finansiellt stark ägare till AH Automation, säger Erik Andersson, bolagets tidigare huvudägare och styrelseledamot io en kommentar. Han tillägger att, ”Lazarus och deras medinvesterare har det kapital och den industriella erfarenhet som krävs för att ta över stafettpinnen efter oss, för att fortsätta utveckla AH Automation och därigenom befästa bolagets ställning som en stark automationspartner”.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Robotutvecklaren KUKA har fått ett nytt tillskott i sin produktfamilj av linjärrobotar, KR 300LP. Bolaget kan därmed erbjuda linjärrobotar i hela spannet upp till och med 600 kilo.
– Med nytillskottet KR 300LP kan våra användare hantera tunga laster med mycket hög precision och hastighet och ytan som kan täckas av roboten ger en maximal volym om 675 m3 som kan nås, säger Micael Amandusson, partneransvarig på KUKA Nordic. Han tillägger att, ”detta gör att tyngre gods snabbt och effektivt kan flyttas mellan maskingrupper med hjälp av en standardprodukt. Tack vare en modulär uppbyggnad kan produkten enkelt anpassas till den yta/volym som erfordras.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Idag meddelar Verizon Business och IBM att de drar igång ett samarbete inom 5G och edge computing. Därigenom ska företagen driva på framtidens lösningar för Industri 4.0.
Tanken är att företagen ska kombinera snabbheten och den låga latensen från Verizons 5G-teknologi, Multi-access Edge Compute (MEC)-funktionalitet, IoT och sensorer längst ut i nätverket och IBM:s expertis inom AI, hybrida multicloud-lösninar, edge computing, asset management och sammankopplade verksamheter.
- Industrisektorn genomgår en stor förändring i takt med att företag börjar återgå till fullskalig verksamhet med stöd av ny teknologi som hjälper till att minska kostnader och öka produktivitet, säger Bob Lord,som är senior för kognitiva lösningar, blockchain and ekosystems inom, IBM.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

SAP och Siemens Digital Industries slår sina påsar ihop, bl a på PLM-området. För Siemens del gäller det mer specifikt cPDm-sidan (collaborative Product Definition management), där allt, även om det inte sägs rakt ut, talar för att SAP kommer att börja avveckla sin huvudlösning – SAP PLM, som består av en rad relaterade moduler - och istället börjar sälja Siemens PLM-svit, Teamcenter.
För SAPs del, å andra sidan, ska Siemens sälja in den tyska affärsjättens SAP Intelligent Asset Management-lösning (”anläggningshanteringssystem”), liksom SAPs Project and Portfolio Management.
Självklart försöker man från bolagens sida lansera detta upplägg som en win-win-deal för båda parter och det finns förvisso sådana element i upplägget. Men ett icke alltför djärvt antagande är att denna affär framför allt gör Siemens PLM-sida till den stora vinnaren.
Detta är den rimligaste tolkningen av den högst sensationella nyheten som bolagen släppte idag på morgonen svensk tid. Hur då?
Vi ska titta på det i dagens artikel om saken. Klicka på rubriken för att läsa mer.

Schweiziska Interroll Group, som utvecklar plattformar för materialhantering, har med sitt Layouter-verktyg i kombination med AutoCAD nått anmärkningsvärda resultat i samband med digitaliserad flödeshantering vid transportband.
Med lanseringen av flödeslagrings- och plockmaskiner och transferfordon i företagets planeringsprogramvara kan Interroll Genom digitalisera den nödvändiga processkedjan och dramatiskt minskat den insats som krävs av användarna - med upp till 90 procent, beroende på den ursprungliga situationen.
Med den här applikationen, som sömlöst kan integreras i AutoCAD, kan planerare och systemintegratörer nu visualisera även komplexa transportbandssystem från ax till limpa med ett musklick och göra dem tillgängliga för offert- och beställningsprocesser.
Klicka på rubriken för att läsa mer.