VerkstadsForum

Elektrifieringstrenden på marknaden för tunga lastbilar accelererar. I Europa har några hundra lastbilar över 16 ton registrerats hittills i år. Av dessa är cirka 40 procent Volvos elfordon. Det har alltså lönat sig bra att vara tidigt ute. Volvo Trucks startade serieproduktion av elbilar 2019, då som ett av de allra första lastbilsmärkena på banan. Produktsortimentet omfattar nu sex elbilar - Volvo FH, Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FE, Volvo FL och Volvo VNR, som säljs i Nordamerika.
Det har som sagt också varit ett riktigt bra drag i affärerna för Volvo Trucks och deras elektriska transportfordon den senaste tiden. Under sommaren och nu under tidiga hösten har den svenska tillverkaren annonserat tre större affärer med danska DFDS, Nordeuropas största frakt- och logistikföretag, i topp. Detta Maersk-ägda bolag gav med sin beställning på 100 Volvo FM nu i oktober den svenska lastbilstillverkaren en av de hittills största beställningarna i världen.
- Vårt tydliga mål är att driva transformationen av elbilar och vår marknadsledande position visar att vi definitivt är på rätt väg. Vårt mål för 2030 är att hälften av våra globala lastbilsleveranser ska vara elektriska. Vi är glada att se att det växande intresset bland våra kunder börjar återspeglas i fasta order, inte minst av denna imponerande order från DFDS, säger Roger Alm, CEO för Volvo Lastvagnar.
Volvo Trucks har under den senaste tiden när det gäller produktutvecklingssidan också varit i centrum för uppmärksamheten på på detta område i och med sitt besked att man fortsättningsvis kommer att konsolidera hela sin produktutveckling på PTCs CAD-plattform Creo och cPDm-lösningen Windchill, vid sidan av den egna produktkonfiguratorn KOLA.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

När analytikern och undersökningsföretaget Forrester per Q3 2021 utvärderar de viktigaste systemen på IIoT-sidan (Industrial IoT) uppnår tyska Software AG, PTC och Siemens Digital Industries topprankingen i analytikerns grafiska s k ”ledarvåg”. Rapporten från Forrester pekar ut denna trojka som det mesta och bästa marknaden har att erbjuda. Andra analytiker har på vissa sätt diametralt skilda värderingsresultat, t ex IDC.
Det som allmänt står ut i analytikern IDC’s nyligen publicerade MarketScape-uppställning - också det en grafisk illustration över positioneringen av de starkaste IIoT-lösningarna på marknaden - är t ex att Software AG överhuvudtaget inte ens fanns med i IDC-utvärderingen, då den inte kunde leva upp till alla kravparametrarna som IDC satt upp. Samtidigt utpekades Microsofts IIoT-lösningar som marknadsledande och även SAPs IIoT-lösningar fanns med i ledarområdet. I den nu publicerade Forrester Wave-uppställningen finns varken Microsoft eller SAP ens med. Så skillnaderna är rätt stora i vad utvärderarna hos respektive analytiker kommit fram till. Något som man får förmoda hänger samman med urvalskriterierna för att få vara med.
Det enda man tycks vara ense om är att PTC med sin ThingWorx-plattform och Siemens med sin MindSphere-lösning är toppositionerade i ledarvågen.
Notabelt i övrigt är att både Dassault Systemes och Autodesk har hamnat bland de ”osynliga” på IIoT-sidan – både hos IDC och Forrester, vilket skulle kunna indikera att deras plattformar kort sagt ännu inte nått den kvalitativa eller kommersiella nivå som krävs för att komma ifråga.
Klicka på rubriken för att läsa PLM&ERP News analys av Forresters analys.

Att simuleringsdriven design blivit ett allt starkare och mera typiskt inslag i produktutvecklingsarbetet hänger förstås i hög grad samman med digitaliseringen av utvecklingsarbetet där digitala prototyper blivit allt vanligare. Dessutom har framstegen inom HPC och molnteknik skapat mer utrymme för hantering av de datavolymer som utmärker inte minst system- och avancerad simulering.
Simulerings- och analys-företaget Altairs grundare och chef, James R Scapa, är inte överraskande en av de mest intensiva förespråkarna för simuleringsdriven design. Det ligger i sakens natur att han som chef för ett av de senaste årens mest proaktiva CAE-bolag ska befinna sig i frontlinjen. Det som gör saken särskilt intressant är att bolaget dels jobbat hårt på att utöka, vässa och integrera hela sina breda svit av programvaror de senaste åren, dels att man förstärker Altairs position i den punkt där simulering, HPC (High Performance Computing) och AI, artificiell intelligens, konvergerar och möts. Allt detta vid sidan av en rent kommersiell tillväxt.
Detta proaktiva arbete, som han inspirerat sin utvecklingsorganisation till, har också lyckats i en omfattning som kan göra honom och bolaget till de sista obundna CAE-utvecklarna som kan konkurrera med branschledaren Ansys.
Den uppdatering av programsviten för simulering, Simulation 2021.2, man nu annonserat är fokuserad på att, ”accelerera simuleringsdriven design och frigöra kraften i AI genom att bädda in intelligens i det bredaste möjliga utbudet av datorstödda ingenjörsverktyg (CAE).”
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

MathWorks har släppt release 2021b av produktfamiljerna MATLAB och Simulink.
I sedvanlig ordning finns en rad förbättringar och rena nyheter. MathWorks skriver i pressmaterialet att det handlar om 100-tals nya och uppdaterade funktioner i de båda lösningarna, men MATLAB och Simulink kommer också tillsammans med två nya produkter och fem stora uppdateringar.
Nya funktioner i MATLAB inkluderar både omstrukturering av källkoden och blockredigering, liksom möjligheten att köra Python-kommandon och skript från MATLAB.
På Simulink-sidan handlar uppdateringarna bl a om lösningar som gör det möjligt för användare att köra flera simuleringar för olika scenarier från Simulink Editor och skapa anpassade flikar i Simulink Toolstrip.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Propel tillhör de PLM-utvecklare man hör mindre av i branschspalterna. Kanske mest för att vi talar om en relativt ny lösning, lanserad så sent som 2015, och att man därmed inte hunnit arbeta upp något större genomslag på den kommersiella marknaden. Men trots allt så finns man där numera och man växer.
Lanseringen av lösningen kom som ett svar på att bolagsgrundarna menade att de lösningar som finns på marknaden ofta var processuellt fragmenterade och att man såg ett behov av att kunna utnyttja alla olika element inom en PLM-process till en flexibel och lättanvänd molnbaserad plattform byggd på Salesforce; något som tilltalat dagens Propel-kunder som Vizio, Simplisafe, Shell, Zoetis och GoPro, som alla argumenterat för att man genom denna plattform kunnat lansera produkter snabbare (så mycket som 30 %, enligt Propel), ökat marginalerna (upp till 50 %), förenklat kvalitetsarbetet och regelefterlevnad, samt fått kapacitet att lösa kundproblem snabbare (så mycket som 25 %).
Från detta har man utvecklat vidare och nu i början på oktober var det dags för lansering av en Propels Supplier Community, en leverantörs-lösning alltså, driven av Salesforce Experience Cloud. Högaktuellt i skenet av det kaos som orsakas av pandemin i de globala leveranskedjorna.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

I PLM&ERP News’ nyligen publicerade reportage från Absolut Vodka och bolaget The Absolut Company, spelade en MES-lösning från Siemens Digital Industries en huvudroll i arbetet med att digitalisera fem produktionslinjer i det automatiserade framtagnings-upplägget av den världsledande vodkan. Det handlade om MES-plattformen (Manufacturing Execution Systemes) för processindustrin, Opcenter Execution Process. Denna mjukvara är också en del av Siemens PLM-svit i Xcelerator-portföljen.
Idag har den tyska mjukvarujätten släppt en ny version av Opcenter, 4.2-versionen. Viktiga nyheter är ett vässat ”out-of-the-box-användargränssnitt” med komponenter för vägning och utmatning, inklusive materialval med streckkods-skanning, skalval, nettovikt (typ vikten utan behållaren), viktupptagning och skalfri sättning. Dessa komponenter kallas stegmallar och deras sekvens och övergångar kan ordnas om för att bättre passa vägningsprocessen.
Användarupplevelsen är också förbättrad med bl a en lösning som guidar operatören genom hela processen och upprepar dess flöde tills alla åtgärder har slutförts.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

ABB utvidgar sitt sortiment av SCARA-robotar i och med lanseringen av IRB 920T. En SCARA-robot är bl a utformad för att härma en mänsklig arm. SCARA står för Selective Compliant Assembly Robot Arm eller Selective Compliant Articulated Robot Arm, och präglas av kapacitet för hög hastighet, effektivitet och låga kostnader. De används av tillverkare av allt från bilar till mindre elektroniska artiklar. Den kan programmeras för att hantera mycket exakt installationsarbete och kan inte bära mycket vikt, vilket ger att armen fungerar bäst vid hantering av små delar.
ABB hävdar att deras nya IRB 920T SCARA erbjuder klassledande hastighet och repeterbarhet för just detta med tillämpningar för elektroniktillverkning.
- Behovet för företag att svara snabbt på förändrade konsumentbehov gör SCARA-robotar till ett populärt val till produktionslinjer där snabb och noggrann prestanda är avgörande för att säkerställa maximal produktkvalitet, säger Antti Matinlauri, chef för ”Product Management” på ABB Robotics.

ABB har under veckan släppt sin rapport om framtidens logistikindustri: ”The new norm: How COVID-19 has accelerated the switch to robotic automation”. Denna beskriver hur pandemin driver fram investeringar i robotar och automation inom logistikindustrin. Pandemin har påskyndat långsiktiga branschtrender som brist på arbetskraft, tillväxt inom flerkanalsdistribution och e-handel. Rapporten tittar på logistiksektorn efter covid-19 och på de trender som påverkar branschen och ger riktlinjer för hur företag kan öka flexibiliteten i sin drift med robotar och automation för att få bättre motståndskraft. Några konklusioner är:
* Rollen som robotar och automation har för att möta de utmaningar och möjligheter som covid-19 påskyndat, inklusive brist på arbetskraft och tillväxt inom flerkanalsdistribution och e-handel
* Nio av tio logistik- och transportföretag anger att deras verksamhet har påverkats negativt av pandemin
* ABB har i detta fyra centrala automationslösningar för att öka driftberedskapen inom logistik med flexibel automation: plockning av artiklar, palletering, robotsystem för lagring och plockning samt sortering.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Siemens Digital Industries Software har släppt 2022-versionen av Solid Edge-mjukvaran. Det handlar alltså om bolagets 3D CAD-lösning för mainstreammarknaden, där man bl a konkurrerar med Dassaults SOLIDWORKS och Autodesks Inventor. Klart är att Solid Edge har utvecklats till en riktigt skarp och bred lösning och i detta blir en tuff och kapabel konkurrent till de andra två, dock utan att i dagsläget ha nått samma stora globala spridning. Det ligger kort sagt fortfarande en hel del i beskrivningen av Solid Edge som en av branschen bäst bevarade hemligheter.
För visst är det så att vi talar om en kapabel mjukvara, som är så mycket mer än bara ett mainstream CAD-program. Det som slår en i detta sammanhang är att Siemens på ett sätt som påminner om Dassaults med 3DEXPERIENCE-plattformen jobbat hårt på att skapa kopplingarna till sin ”stora” PLM-portfölj Xcelerator. Dock utan att slå på stora trumman för allt vad detta innebär i form av tillgänglighet till en rad kapabla appar, som translations-fritt kan kan ”tala” med varandra och – vilket ofta gäller i Siemens-miljöerna – präglas av en öppenhet som gör att man mer än i andra programmiljöer enklare kommunicerar med externa lösningar. Detta ger snabba och lättillgängliga möjligheter till samverkan, ”kollaboration”, i produktframtagnings-arbetet därför att kompatibiliteten - baserad på Parasolid-kärnan som man äger och licensierar ut till nära nog alla andra spelare – är ett ”geometri-språk” som alla kan förstå, utan bryggor.
Detta sagt är tunga nya poänger i Solid Edge 2022 inbäddade lösningar för regelbaserad designautomation, större möjligheter att arbeta med punktmoln, nät och importerade data utan translation. Men även på simulerings- och CAM-sidan har det hänt intressanta saker: här finns en extremt effektiv lösning för simulering av vätskeflöden och på CAM-sidan nya verktyg för 2,5-axlig bearbetning.
Klicka på rubriken för att läsa mer om den nya Solid Edge-versionen.

Som PLM&ERP News tidigare rapporterat pågår Northvolts satsning på att etablera Northvolt Labs som Europas ledande anläggning för batteriteknik. Idag rapporterar företaget att man expanderar planerna till att handla om ett fullt integrerat ekosystem för att katalysera tekniska framsteg inom den framväxande europeiska batteriindustrin.
Totalt landar investeringarna för detta på cirka 750 miljoner dollar, motsvarande drygt 6,6 miljarder kronor.
Viktiga bitar i detta projekt handlar om utveckling av plattformar för material- och battericell-FoU, industrialisering, utveckling av batterisystem och batteriåtervinning.
Sammantaget, skriver bolaget, ”kommer Northvolt Labs att vara värd för ett unikt ekosystem av kapacitet för att katalysera framsteg i den framväxande europeiska batteriindustrin och leda till anställning av cirka 1 000 personer.
- Genom att etablera ett campus där industriella aktörer kan engagera sig, omgivna av alla nödvändiga anläggningar, är det vår övertygelse att vi kan skapa den nödvändiga grunden för att Europa ska framstå som den ledande regionen för en teknik som är kärnan i loppet för avkolning, säger Peter Carlsson, medgrundare och CEO för Northvolt.
Klicka på rubriken för att läsa mer.