FoU

…and more on EPIROC's PLM bet in PTC and Siemens ENVIRONMENTS. When ABB and Epiroc announced in April 2024 that they had implemented the world's first fully battery-electric trolley truck system on an 800-meter-long underground mine test track at Boliden's Kristineberg mine (Sweden), a milestone was passed that gave lust for more. Today, they are announcing a memorandum of understanding (MoU) on the continued development of underground trolley equipment. The aim is to collaborate on comprehensive and integrated solutions for the mining industry that increase productivity, while meeting the goals for reduced carbon emissions.
According to the agreement, teams from both companies will conduct an extensive feasibility study on joint offerings. The aim is to meet strict requirements for industrial applications in mining, with productivity, sustainability and powerful, automated and safe operation in mind.
What are the companies' chances of bringing this project to fruition? Excellent, not least in view to the first battery electric trolley truck system related above. But technological development is only one side of the coin, the other is about demand and there are bright spots here: According to ABB’s Mining’s Moment report, 76% of global mining companies believe that electrification of vehicles will bring significant benefits in terms of both sustainability and efficiency. In addition, 42% plan to make investments to reduce carbon emissions from their vehicle fleets by 2026.
“Industry collaboration is essential to accelerate the development of our mining customers’ journey towards reduced emissions,” says Wayne Symes, President of Epiroc’s Underground Division. “We are deepening our partnership with ABB to develop a strategic plan for sustainable and innovative mining, starting with reducing carbon emissions for mining trucks. This will allow us to expand the trolley system to meet the broader needs of the industry.”
An interesting aspect in the context is the use of PLM tools in the development work and not least how Epiroc’s ambitious investment in the area colors collaborative projects of this magnitude. PLM&ERP News recently published a deep dive into this Epiroc project. The company works with tools such as PTC's CREO CAD (Design), Siemens TEAMCENTER (PLM/PDM), and Infor M3 (ERP). EPIROC's digitalization leader, JOHN NYDAHL, explained the vision: "What we see is the need for an integrated platform solution that can hold together the digital thread with everything from the optimal product, the design in the R&D department and a product configurator, to digital twins and representations of our products with the capacity to simulate product behavior."
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.

När ABB och Epiroc i april 2024 annonserade att man implementerat världens första batterielektriska underjordiska trolleytruck-system vid Bolidens gruva i Kristineberg, passerades en milstolpe som gav blodad tand. Idag annonserar man en generell avsiktsförklaring (MoU) kring fortsatt utveckling av underjordisk trolleyutrustning. Syftet är att samarbeta om heltäckande och integrerade lösningar för gruvbranschen som ökar produktiviteten, samtidigt som målen för minskade koldioxidutsläpp uppfylls.
Enligt avtalet kommer team från de båda företagen att genomföra en omfattande förstudie kring gemensamma erbjudanden. Syftet är att uppfylla strikta krav för industriella tillämpningar inom gruvdrift, med produktivitet, hållbarhet och kraftfull, automatiserad och säker drift i åtanke.
Hur ser bolagens möjligheter ut att ta detta projekt i hamn? Utmärkta, inte minst då relaterat till det första batterielektriska trolleytrucksystem för underjordiska gruvor, som togs fram tillsammans med Boliden. Men den teknologiska utvecklingen är bara en sida av myntet, den andra handlar om efterfrågan och där ser det ljust ut: Enligt ABBs rapport Mining’s Moment anser 76 % av de globala gruvföretagen att elektrifiering av fordon kommer att ge stora fördelar avseende både hållbarhet och effektivitet. Dessutom planerar 42 % att göra investeringar för att minska koldioxidutsläpp från fordonsflottorna till 2026.
”Samarbete inom branschen är avgörande för att skynda på utvecklingen av våra gruvkunders resa mot minskade utsläpp”, säger Wayne Symes, President för Epirocs Underground Division. ”Vi fördjupar partnerskapet med ABB för att ta fram en strategisk plan för hållbar och innovativ gruvdrift, med början i minskning av koldioxidutsläpp för gruvtruckar. Detta gör att vi kan utöka trolleysystemet så att det uppfyller de bredare branschbehoven.”
En intressant aspekt i sammanhanget är användningen av PLM-verktyg i utvecklingsarbetet och inte minst då hur Epirocs ambitiösa satsning på området färgar in i samarbetsprojekt av den här magnituden. PLM&ERP News publicerade för en tid sedan en djupdykning i detta Epiroc-projekt. Bolaget jobbar med verktyg som PTCs CREO CAD (Design), Siemens TEAMCENTER (PLM/PDM), och Infor M3 (ERP). EPIROCs digitaliseringsledare, JOHN NYDAHL, berättade om visionen: ”Vad vi ser är behovet av en integrerad plattforms-lösning som kan hålla ihop den digitala tråden med allt ifrån den optimala produkten, designen på R&D-avdelningen och en produktkonfigurator, till digitala tvillingar och representationer av våra produkter med kapacitet att simulera produktbeteenden.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

EXAKT och PÅLITLIG POSITIONERING, ner PÅ CENTIMETERNIVÅ. Hexagon meddelar att man köper det belgiska bolaget Septentrio NV, en marknadsledare och OEM-leverantör av teknologier för globala satellitbaserade navigations-system, Global Navigation Satellite System (GNSS), för att driva innovation och utöka marknadsräckvidden för Resilient Assured Positioning-lösningar.
Mer detaljerat designar, tillverkar och säljer Septentrio högprecisions multi-frekvens och -konstellations GNSS-mottagare för användning i krävande applikationer. Bolagets mottagare levererar exakt och pålitlig positionering, t o m ner på centimeternivå.
För närvarande används GNSS/GPS inom en mängd olika områden där användningen av exakt, ständigt tillgänglig positions- och tidsinformation krävs. Pålitlig positionering på centimeternivå möjliggör t ex maskinautomatisering som förbättrar effektivitet och säkerhet. I detta tillhandahåller Septentrio positioneringslösningar för industriella tillämpningar som robotik, konstruktion, kartläggning och kartläggning, sjöfart, logistik och obemannade flygfarkoster (UAV). Branschmässig finns man inom jordbruk, transport, maskinkontroll, marin navigation, fordonsnavigering, mobil kommunikation och intressant nog också friidrott.
Genom att kombinera Septentrios GNSS-plattform med Hexagons omfattande positioneringsportfölj, inklusive sensorfusion, anti-jamming, korrigeringstjänster och perceptionsteknologier, menar Hexagon att man, ”kommer det att möjliggöra banbrytande lösningar för olika marknader och applikationer som säkerställer större tillgänglighet till hög precision och högpresterande positioneringsteknik med låga SWaP-egenskaper (Size, Weight and Power).”
Interims-CEOn för Hexagon, Norbert Hanke, hävdar att dagens annonserade förvärv kommer att påskynda införandet av autonoma system på befintliga marknader och tillgodose behoven hos framväxande högtillväxtsegment som robotik, UAV, autonomi och andra verksamhetskritiska applikationer.
"Kombinationen av Hexagon och Septentrio kommer att omvandla positioneringsindustrin över befintliga och nya marknader och sätta nya standarder för noggrannhet, motståndskraft och skalbarhet hos positioneringsteknologier, nödvändiga för att stödja och påskynda resan mot full autonomi", säger han i en kommentar.
Hur kan det nu annonserade köpet stärka Hexagon? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

AUTOMOTIVE/CES 2025 i LAS VEGAS/HÅLLBARHET. När Volvo Groups koncernchef, Martin Lundstedt, idag tar till orda på ett av världens ledande teknologi-event, den stora elektronikmässan CES i Las Vegas, är temat alvarsamt men koncist: "Vi är här i Las Vegas idag för att leverera ett enkelt men brådskande budskap: Tiden för samtal är över. Det är dags att agera nu, säger han.
Lundstedt är på plats för att berätta om hur den världledande lastbils- och busstillverkaren ser på hållbarhetsbitarna i allmänhet och avkolningen i synnerhet.
”Vi har en holistisk grundsyn avkarboniseringen av transport-, mobilitets- och infrastrukturindustrin, säger Volvo-basen i ett tal där han uppmanar såväl politiska beslutsfattare som industriledare att påskynda övergången till nollutsläppsfordon (ZEV).
”Med tanke på de utmaningar världen står inför på grund av klimatförändringarna är det dags att ombilda transportsystemet för de kommande 100 åren. Utan transport-, mobilitets- och infrastrukturlösningar skulle det moderna livet stå still. Så mycket av vår värld är beroende av att få varor till sin destination, ta människor till jobbet och bygga samhällen – men vi måste göra det betydligt mer hållbart”, tillägger han.
Utvecklingen talar också ett språk som underbygger Lundstedts syn på transportindustrins utveckling. Med en femfaldig ökning av fraktvolymerna fram till 2050 har övergången till ZEV-lösningar blivit en klar nödvändighet. Den goda nyheten är att dessa lösningar redan är tillgängliga och är i kontinuerlig utveckling, vilket Volvokoncernens uppvisning av avancerade batterielektriska lösningar, vätebränslecells-teknik och förnybart bränsle visar.
En tung poäng i Lundstedts resonemang är att ingen enskild aktör kan lösa industrins utmaningar ensam. Övergången till ett effektivare och renare transportsystem beror på betydligt fler än bara fordonssektorns spelare: bland annat hänger utvecklingen på agerandet från beslutsfattare, statliga och industriella ledare. Samarbete och insikten om situationens allvar måste till.
"Policymakare måste påskynda upptaget av ZEV-transport- och infrastrukturlösningar. Vi behöver ren energiproduktion, pålitlig laddningsinfrastruktur och effektiva incitament för att påskynda adoptionen. Denna transformation handlar inte om att byta till en enskild ny produkt eller teknologi – det handlar om att påskynda ett paradigmskifte – och vi kan inte göra det ensamma. Tiden för samtal är förbi. Vi måste få den här showen på väg, och vi måste börja nu om vi vill forma den värld vi vill leva i,” säger Martin Lundstedt, vars bolag på PLM-sidan basalt jobbar i PTC-miljöer med Creo CAD på designsidan och Windchill när det gäller PLM/PDM.
Vad som möjligen underbygger Volvo-basens frustration när det gäller eldrivna lastbilar är att försäljningen både lokalt och globalt ännu är mycket liten. 2023 rör det sig om en andel på bara 1 procent för tunga fordon. Men på denna arena är Volvo Group hur som helst klar marknadsledare.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

To all the great people in the PLM, Automation and ERP Businesses – few can do so much to PROVIDE a BETTER WORLD than you. Technology and innovation mean a lot for human progress and all efforts and contributions are important. Thanks a lot for 2024 and let’s join forces for new exiting advancements during 2025.
All the best from Verdi Ogewell and PLM&ERP News' Editorial Team!

CFD and FEA: Pre-trained MODELS built on STAR-CCM+ and NASTRAN data. Siemens' purchase of the AI, simulation and analysis company Altair gives an interesting signal on how the company values software capabilities in these areas: The future points to a continued strong increase in the needs for sharp capabilities in all three domains, with emphasis on the AI side. And Siemens' PLM division, Siemens Digital Industries Software, has the ambition to spearhead the simulation train into the future. It is even clearer today after the company's announcement last week of an ongoing collaboration with PhysicsX, a startup that uses generative AI to enable groundbreaking engineering in advanced industries such as Aerospace & Defense. Together, the companies now aim to create the next generation of AI-based deep physics simulation to accelerate performance prediction and optimization. PhysicsX builds its latest pre-trained deep physics model for aerodynamics on high-fidelity simulation data generated with the Siemens Xcelerator portfolio's Simcenter platform.
With this and with the purchase of Altair–a trailblazing pioneer in unleashing the power of AI across the entire product lifecycle–a new higher standard is being set in AI-driven CAE technology. The goal is to continue on the path initiated by Altair; to seamlessly embed AI into design and simulation tools with integrated user-friendly workflows, to together with on-demand high-performance computing (HPC) resources and Siemens PLM division's already existing rich Xcelerator portfolio on the Simcenter platform, empower teams to extend AI with perhaps the market's strongest combined PLM-integrated total solution for the CAE domain.
Add to this what PhysicsX solutions and their promise of the dramatic acceleration that AI can bring to simulation through the Large Geometry Model (LGM). For example, PhysicsX's LGM-Aero is trained on a corpus with more than 25 million geometries and associated physics simulation. The training data contains tens of billions of mesh elements and tens of thousands of Computational Fluid Dynamics (CFD) and Finite Element Analysis (FEA) simulations made with Siemens Simcenter STAR-CCM+ and Nastran software. One result is that users can fine-tune deep learning models for their own applications with as little as a few tens of simulations. "AI represents a truly transformative opportunity for the simulation community, and we are exploring its potential at an accelerating pace," said Jean-Claude Ercolanelli, senior VP of Simulation and Test Solutions, Siemens Digital Industries Software. He continues: "To scale AI use, open collaboration is key and we're excited for PhysicsX to reveal to the world what they're working on. Together, we're now exploring an AI-enhanced simulation industry that has the potential to change the way products are designed and engineered.”
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.

Förtränade DJUPFYSIK-MODELLER byggda på STAR-CCM+ och NASTRAN-data med tiotals miljarder mesh-element och tiotusentals CFD- och FEA-simuleringar. Siemens köp av AI-, simulerings- och analys-bolaget Altair för en tid sedan ger en mycket intressant signal på hur bolaget värderar mjukvaru-kapabiliteter på dessa områden: Framtiden pekar mot en fortsatt kraftfull ökning av behoven av vassa kapabiliteter inom alla tre domänerna, med emfas på AI-sidan. Och Siemens PLM-division, Siemens Digital Industries Software, har ambitionen att spetsa simuleringståget in i framtiden. Det står idag än tydligare klart efter bolagets annonsering förra veckan om ett pågående samarbete med PhysicsX, en startup som utnyttjar generativ AI för att möjliggöra banbrytande ingenjörskonst i avancerade industrier som Aerospace & Defense. Tillsammans siktar bolagen nu på att skapa nästa generation av AI-baserad djupfysiksimulering för att påskynda förutsägelse av prestanda och optimering. PhysicsX bygger sin senaste förtränade djupfysik-modell för aerodynamik på high-fidelity-simuleringsdata som genererats med Siemens Xcelerator-portföljens Simcenter-plattform.
Med denna signal och med köpet av Altair, banbrytare när det gäller att släppa lös kraften i AI över hela produktens livscykel, sätter man en ny hög standard inom AI-driven teknik. Målet är dels att fortsätta på den tråd Altair initierat; att sömlöst bädda in AI i design- och simuleringsverktyg med integrerade användarvänliga arbetsflöden, för att tillsammans med on-demand högpresterande beräkningsresurser (HPC) och Siemens PLM-divisions redan existerande rika Xcelerator-portfölj och på Simcenter-plattformen ge team möjlighet att utöka AI med marknadens kanske starkaste samlade PLM-integrerade totallösning för CAE-domänen.
Lägg ovanpå detta vad PhysicsX-lösningar och deras löften om den dramatiska acceleration som AI kan tillföra simulering genom Large Geometry Model (LGM). Exempelvis är PhysicsX:s LGM-Aero tränad på en kropp med mer än 25 miljoner geometrier och tillhörande fysiksimulering. Träningsdatan innehåller tiotals miljarder mesh-element och tiotusentals simuleringar av flödesdynamik- (CFD, Computational Fluid Dynamics) och Finite Element-analys (FEA) gjorda med Siemens Simcenter STAR-CCM+- och -Nastran-mjukvaror. Ett resultat är att man kan finjustera modeller för djupinlärning för sina egna applikationer med så lite som några tiotals simuleringar.
"AI representerar en verkligt transformativ möjlighet för simulerings-gemenskapen, och vi utforskar dess potential i snabbare takt", säger Jean-Claude Ercolanelli, senior VP för Simulation and Test Solutions, på Siemens Digital Industries Software. Han fortsätter: "För att skala AI-användning är öppet samarbete nyckeln och vi är glada över att PhysicsX avslöjar för världen vad de arbetar med. Tillsammans utforskar vi nu en AI-förbättrad simulerings-industri som har potentialen att förändra hur produkter utformas och konstruerad.”
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.

Ny SUPERDATOR ska OPTIMERAS för AI-BERÄKNINGAR och utrustas med AVANCERADE GPUer. Sverige är utvalt som värd för en av sju europeiska AI-fabriker som ska stärka EUs konkurrenskraft inom området. Linköpings universitet, NAISS (Nationell akademisk infrastruktur för superdatorer) och RISE får ansvar för den svenska AI-fabriken, MIMER, som kombinerar en toppmodern AI-optimerad superdator med stöd för utbildning, forskning och innovation. RISE står för Research Institutes of Sweden och är ett statligt forskningsinstitut, primärt inriktat mot industrisidan, som samverkar med universitet, näringsliv och samhälle för innovationsutveckling och hållbar tillväxt.
Fokus för den svenska AI-noden, som alltså har fått namnet Mimer, kommer att ligga på ökad AI-expertis inom livsvetenskaperna, medicin, materialforskning, autonoma system och spelindustrin, alla områden där Europa, och Sverige specifikt, är framstående. Utöver den svenska AI-noden kommer ytterligare sex inrättas med olika fokusområden. Finland, Tyskland, Italien, Spanien, Luxemburg och Grekland är de andra länderna som valts ut av EuroHPC Joint Undertaking (EuroHPC JU) som är ett europeiskt partnerskap.
Att en AI-nod, på engelska AI Factory, placeras i Sverige är ett resultat av samarbetet mellan NAISS och RISE där Vetenskapsrådet, Vinnova och regeringen säkrat medfinansiering.
”Det innebär att Sverige hör till de första länder som implementerar EU-kommissionens koncept om AI-noder för att driva forskning och innovation framåt och göra AI tillgängligt för fler användare än någonsin tidigare,” säger Matts Karlsson, vicerektor för forskning vid Linköpings universitet.
AI-noden Mimer ska erbjuda resurser för träning, implementering och leverans av avancerade AI-modeller. Den tillhörande nya superdatorn är utvecklad specifikt för AI-arbete och kan hantera stora mängder träningsdata. Dessutom erbjuder den säker hantering av känsliga data och molnbaserade åtkomstmodeller för maximal användarvänlighet.
”Det är ett oerhört viktigt steg för att stärka AI-användning inom forskning och näringsliv. Projektet kommer att påbörjas direkt och den långsiktiga ambitionen är att bidra till både nationella och europeiska AI-strategier och attrahera starka AI-användare från hela Europa,” tillägger Matts Karlsson.
Från RISEs sida konstaterar Malin Frenning, CEO, att AI-fabriken kommer att spela en betydande roll:
”AI-fabriken MIMER kommer att göra Sverige till ett nav för AI-excellens. Här prioriteras tillämpningar som säkerställer vår roll som en viktig aktör i det globala AI-ekosystemet,” kommenterar hon saken.
MIMER ska nu etablera en toppmodern superdator vid Linköpings universitet som optimeras för AI-beräkningar och utrustas med avancerade GPU:er, höghastighetskopplingar och stora lagringsmöjligheter för att hantera de komplexa kraven från moderna AI-applikationer.

In depth with COMSOL's VP of Development ED FONTES about the new version of Multiphysics 6.3. The Swedish software developer and world player in multiphysics simulation, COMSOL, has launched the new 6.3 version of its platform. It is a strong version that includes, among other things, automated tools for geometry management, GPU support for accelerated simulation and training of surrogate models, alongside a generally mirrored effort to simplify what was previously complicated.
The foundation is that the software has acquired a unique competitive position and has today climbed to nearly 200,000 users in the global corporate, academic and research arenas. In addition, COMSOL has a position on analyst CIMdata's global revenue top ten list for the entire CAE space.
But times are challenging; both technologically, think AI, and commercially, think market consolidation. Within the latter, for example, Synopsys' purchase of Ansys and Siemens' recent acquisition of Altair fall. The market picture is dynamic and competition is tough for all players.
So, in light of this, what does the future look like for COMSOL and the multiphysics domain? The question is hyper-interesting, not least when it comes to technology development around AI, artificial intelligence. PLM&ERP News has caught up with Ed Fontes for a discussion about this and the new Multiphysics 6.3.
"We stand strong both in terms of technology and commercial development," says Fontes. "Not least on the technology side, where the most important news in v6.3 is that you can now create surrogate models based on deep neural networks (DNN) on graphics cards (NVIDIA CUDA). Another exciting thing is that we've added a chatbot window. When you connect from COMSOL, we 'prime' the chatbot with all our manuals so that it 'knows' where to look. But the new automatic geometry preparation is also heavy. This means that removal of small artifacts in the geometry can be done automatically with the push of a button, if desired. All operations that the geometry engine then performs are shown as a sequence of operations in the model tree.”
COMSOL's vision revolves around simplicity on the surface that can handle complexity in depth, Fontes adds. "By building our solutions according to this, we can contribute to spreading the use of multi-physics solutions and increase the ability to create better products through the sharpened decision base," he says. The intention is to have the software, Multiphysics, take care of matters, using things like automation solutions and surrogate models, which can be AI-trained.
"Right, you can now create data-driven surrogate models, where the data for training the surrogate model is produced by a multiphysics model," says Fontes. "If you stretch the parameter space well during training, the surrogate model can approximate the multiphysics model very well. This means that you get a compact, minimally space-consuming and extremely fast model that can be used, for example, in our compiled apps and digital twins, or in other applications where the simulation must be delivered lightning fast and where you may not have access to a lot of computing power.”
But what is a surrogate model? Why is COMSOL's big trump card the platform's math engine, built on partial differential equations, which few, if any, other players, including Ansys, can match? How can you achieve 25 times faster simulations? And what is the background to the great demand for multiphysics models for batteries?
Click on the headline below to read the full article on PLM&ERP News.

På djupet med COMSOLs VP och utvecklingschef ED FONTES kring nya versionen av Multiphysics 6.3. Svenska mjukvaruutvecklaren och världsspelaren inom multifysik-simulering, COMSOL, har lanserat nya 6.3-versionen av sin plattform. Det är en stark version som bl a inkluderar, automatiserade verktyg för geometrihantering, GPU-stöd för accelererad simulering och träning av surrogatmodeller, vid sidan av en generellt speglad strävan att förenkla sånt som tidigare varit komplicerat.
Till fonden hör att mjukvaran har skaffat sig ett unikt konkurrensläge och har idag klättrat upp mot närmare 200 000 användare på de globala företags-, akademi- och forskningsarenorna. Dessutom har COMSOL en position som kommersiell åtta på analytikern CIMdatas globala tio-i-topp-lista för hela CAE-området.
Men tiderna är utmanande; både teknologiskt - tänk AI - och kommersiellt – tänk marknadskonsolidering. Inom det senare faller t ex Synopsys köp av Ansys och Siemens färska förvärv av Altair. Marknadsbilden är dynamisk och det tuffar till konkurrensen för alla aktörer.
Så, hur ser framtiden i skenet av detta ut för COMSOL och multifysik-domänen? Frågeställningen är hyperintressant inte minst när det gäller teknologiutvecklingen kring AI, artificiell intelligens. PLM&ERP News har träffat Ed Fontes för en diskussion om detta och nya Multiphysics 6.3.
”Vi står starkt både när det gäller teknologi och kommersiell utveckling,” säger Fontes. ”Inte minst på teknologisidan där de viktigaste nyheterna i v6.3 är att man nu kan skapa surrogatmodeller baserade på djupa neurala nät (DNN) på grafikkort (NVIDIA CUDA). Annat spännande i AI-spåret är att vi har lagt till ett chatbotfönster. När man kopplar upp sig från COMSOL så ’primar’ vi chatboten med alla våra manualer så att den ’vet’ var den ska leta. Men också den nya automatiska geometriprepareringen är tung. Det betyder att borttagning av små artefakter i geometrin kan göras automatiskt med en knapptryckning, om man vill. Alla operationer som geometrimotorn då gör visas som en sekvens av operationer i modellträdet.”
COMSOLs vision cirkulerar kring enkelhet på ytan som kan hantera komplexitet på djupet, tillägger Fontes. ”Genom att bygga våra lösningar efter detta kan vi bidra till att sprida användningen av multifysiska lösningar och öka förmågan att skapa bättre produkter genom det vässade beslutsunderlaget.” säger han. Intentionen är att få programvaran, Multiphysics, att ta hand om saken med hjälp av sånt som automatiseringslösningar och surrogat modeller, som kan AI-tränas.
”Du kan nu skapa datadrivna surrogatmodeller, där data för träning av surrogatmodellen tas fram av en multifysikmodell,” säger Fontes. ”Om man spänner upp parameterrummet väl under träningen kan surrogatmodellen approximera multifysikmodellen mycket väl. Det betyder att man får en kompakt, minimalt utrymmeskrävande och extremt snabb modell som t ex kan användas i våra kompilerade appar och digitala tvillingar, eller i andra tillämpningar där simuleringen måste levereras blixtsnabbt och där man kanske inte har tillgång till stor beräkningskraft.”
Men vad är en surrogatmodell? Varför är COMSOLs stora trumfess plattformens matematikmotor, byggd på partiella differentialekvationer, som få, om någon annan spelare, Ansys inräknat, kan matcha? Hur kan man uppnå 25 gånger snabbare simuleringar? Och vad är bakgrunden till den stora efterfrågan på multifysikmodeller för batterier?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.