Industriellt

I förra veckan uppmärksammade PLM&ERP News toppnyheten från IBM och Siemens Digital Industries att man ska gå in i ett djupare samarbete för att utveckla ett erbjudande som kombinerar deras lösningar för systemteknik, service livscykel-hantering och tillgångsförvaltning. Konklusionen var att, ”detta är utan tvekan en förhöjd nivå av samarbete och utökar partnerskapet på ett sätt som har potential att ruska om marknaden.” Företagen själva menar att detta nya kombinerade erbjudande kommer att hjälpa organisationer att optimera produktlivscykler, förbättra spårbarheten över processer, samt prototyp- och testkoncept tidigare i utvecklingen, vilket resulterar i mer hållbara produktdesigner. Tveklöst betyder också samverkan att bolagen kan utveckla och leverera en bredare och djupare svit av lösningar än vad företagen själva skulle kunna ha gjort var och en för sig.
Under den gångna veckan har också analytikern CIMdata gjort tummen upp för detta och man menar i en kommentar att, ”många av deras gemensamma kunder … använder redan en eller flera av dessa lösningar och kommer att dra stor nytta av detta förbättrade samarbete. Detta nya partnerskap kommer också att avsevärt förbättra den digitala tråden för kunder med långlivade tillgångar i andra branscher.”
Initialt går upplägget ut på att med hjälp av SysML v1-standarder koppla IBM Engineering System Design Rhapsody för systemutveckling med lösningar från Siemens Xcelerator-portfölj av programvara och tjänster, inklusive PLM-plattformen Teamcenter och Capital-mjukvaran för elektrisk/elektronisk (E/E) systemutveckling och mjukvaruimplementering. Vidare ska i det nya erbjudandet IBM Maximo Application Suite för tillgångshantering kopplas ihop med Siemens Teamcenter för att stödja en integrerad digital tråd mellan serviceteknik, tillgångshantering och utförande av tjänster.
Tony Hemmelgarn, chef för Siemens Digital Industries Software konstaterar att de båda bolagen väljer att utveckla detta för att hjälpa företag att verkligen flytta fram verksamheten genom att, ”förbättra utbyggbarheten och återanvändningen av systemmodeller och tillhörande data med standardbaserade lösningar i ett öppet ekosystem och för att möjliggöra våra kunder för att utveckla bättre produkter.” Tveklöst innebär det nu annonserade partnerskapet ytterligare en fördjupning av den samverkan som annonserades 2020. Hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Sverige har ingen större halvledarindustri, men en mycket stark halvledarbaserad systemindustri. Halvledarsystem-design är därför en viktig teknik för Sverige, där kompetensen behöver förstärkas. EUs Chips Act har dessutom precis beslutat att satsa nära 500 miljarder kronor för europeisk chipptillverkning, där designstadiet är en viktig del och där Sverige har en stor potential.
Detta följs nu upp med att SSF, Stiftelsen för Strategisk Forskning, beviljar 60 miljoner kronor till forskningsprojektet ”Chalmers-Lund Centrum för Avancerad Halvledarsystemdesign, ClassIC”. Målen är att Sverige ska bli ett av de främsta länderna inom halvledardesign, att bygga svensk kompetens inom området och att öka Sveriges medverkan i EU:s storsatsning Chips Act.
Projektledare är Christian Fager från Chalmers tekniska högskola. Totalt nio samarbetspartners medverkar, varav två är universitet och sju är företag, nämligen: Chalmers tekniska högskola, Lunds universitet, Axis Communications AB, Ericsson AB, Qamcom Group AB, SAAB AB, Codasip s.r.o., GlobalFoundries och STMicroelectronics SA. Centrumets deltagare omfattar därmed en stor del av värdekedjan för halvledare – från kravställare via designers, chiptillverkare och underleverantörer, till tillverkare av komplexa systemprodukter.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Tata Consultancy Services (TCS) är med sina ca 20 000 anställda en av de största nordiska konsulterna. Man har rörelser i Sverige, Danmark, Finland och Norge och gällande det sista landet annonserar man idag att ett större uppdrag tagits hem. Det handlar om att bli strategisk partner och IT-leverantör till Norska Banverket, Bane NOR. Bane NOR ansvarar för underhåll, drift och utveckling av det norska järnvägsnätet och TCS uppdrag blir att implementera system och tjänster för säker åtkomst till organisationens digitala infrastruktur.
Bane NOR, med cirka 4500 anställda och huvudkontor i Oslo, behövde en heltäckande samarbetspartner för att implementera säker åtkomst till Bane NORs system för organisationens anställda, partners och tågoperatörer. Som strategisk partner kommer TCS att stötta Bane NOR med tjänster såsom Identity Governance and Administration (IGA), Identity Lifecycle Management och åtkomsthantering.
– TCS föreslog en utförlig plan och process för att stötta Bane NOR och vi är väldigt trygga med vårt beslut att välja TCS för uppdraget. Vi upplever också att TCS passar oss bra, framför allt med tanke på deras förmåga att agera som en strategisk partner, deras skalbarhet, flexibilitet och helhetssyn på identitetshantering. Med sin tillgång till lokala och globala resurser visar de också att de har kapaciteten att möta våra behov, säger Tom Remberg, CISO, Bane NOR.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

DASSAULT Systemes’ och SIEMENS’ DIGITALA VERKTYG stöd i designarbetet.
Det har varit med en viss spänning många sett fram mot premiärvisningen av nya Polestar 4-modellen och ingen behövde bli besviken över det som visades upp när slöjan drogs av den 18 april. Detta Volvo Cars prestandamärke för elbilar visar sig vara en synnerligen elegant historia och presenteras av bolaget som ”en prestanda-orienterad elektrisk SUV-coupé”. Motivationen för denna beteckning är att, ”Polestar 4 förvandlar aerodynamiken hos en coupé och utrymmet hos en SUV till en ny typ av SUV-coupé.”
Som PLM&ERP News tidigare spekulerat kring har flera design- och konstruktionsdetaljer, som först visats på Polestars konceptbilar, förverkligats i denna bolagets snabbaste produktionsbil hittills. Formgivningen hos Polestar 4 innehåller sålunda detaljer som först visades i konceptbilen Polestar Precept och som här nu sätts i produktion. Detta inkluderar ett för bilbranschen udda drag: man har tagit bort bakrutan, vilket enligt bolaget, ”möjliggör en ny typ av omslutande upplevelse för baksätespassagerarna, och separationen av dual blade-strålkastarna med en unik Polestar-ljussignatur – kompletterat med Polestar-emblemet med precisionsbelysning underifrån.”
Vidare har den aerodynamiska effektiviteten förbättrats av den låga fronten, infällbara dörrhandtag, en slät sidoprofil med karmlösa rutor, bakre aeroblad och luftflödesoptimering runt den bakre ljusrampen.
För den som är intresserad av vilka PLM-verktyg som använts i utvecklingsarbetet gäller allmänt följande: Inom CAD är det Dassaults CATIA som gäller. På PLM/PDM-området jobbar man med Siemens Digital Industries Teamcenter som backbone. Djupet i Teamcenter är stort då Polestar har bl a BOM, Configuration, Change, BOP (Bill of Process) och CAD-part-alignment på menyn. Andra exempel på digital verktyg är inom simulering och analys Siemens StarCCM+. På el- och elektronikdesign förekommer en annan Siemens-lösning, Capital. På tillverkningssidan används Siemens Tecnomatix för produktionshantering och styrning.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING. Bygg- och ståljättarna Peab och SSAB berättar idag att man inleder ett 18 månader långt forskningsprojekt för att ta reda på klimatnyttan som SSABs fossilfria stål tillverkat med HYBRIT-teknologin kan komma att bidra med för hela Sveriges bygg- och anläggningsbransch. Forskningsresultaten blir ett stöd i utvecklingen mot en klimatneutral byggbransch 2045, och projektet genomförs som en del av det branschunika partnerskapet mellan bolagen.
Idag står bygg- och fastighetssektorn gemensamt för cirka 20 procent av Sveriges inhemska koldioxidutsläpp. Inom nyproduktion står tillverkning av material och produkter för den allra största andelen av klimatpåverkan. Därför behöver stort fokus läggas på nya material och produkter med en låg klimatpåverkan för att byggbranschen ska uppnå klimatneutralitet till år 2045.
- Vi har tidigare gjort grova beräkningar utifrån en typisk kontorsbyggnad som visade att 90 procent av konstruktionsstålet i en konventionell stålstomme kan bytas ut till fossilfritt vätgas-reducerat stål. Det bedöms ge en klimatreduktion på mer än 70 procent jämfört med konventionellt stål. Det är väldigt hoppfullt – så det blir spännande att se resultaten när vi nu räknar i detalj på detta i betydligt större skala, säger Jonas Larsson, miljöchef SSAB.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Svenska utvecklaren av helelektriska lastbilar, Volta Trucks, bekräftar idag att man startar serieproduktion av Volta Zero i den kontrakterade f d MAN-fabriken i Steyr, Österrike. Detta efter rekordkorta 2,5 års utvecklingstid. Starten av seriepropduktion markerar den viktigaste milstolpen hittills för Volta Trucks och det handlar alltså om den 16 ton tunga Zero-modellen, avsedd för urban distribution.
Det finns flera tunga poänger med den verksamhet som Volta Trucks dragit igång; inte bara att det rör sig om ett hel-lelektriskt fordon, utan dels också den distribuerade produktframtagningsmodellen och dels en mycket intressant affärsmodell efter ett Product-as-a-Service-koncept. Den distribuerade produktframtagnings-modellen går ut på att designen görs i Storbritannien, tillverkningen i österrikiska Steyr och administrationen med HK i Stockholm.
- Den första fullproduktionen av Volta Zero som går in i produktionslinjen här i Steyr-anläggningen är den mest betydande milstolpen företaget har uppnått hittills, säger svenske medgrundaren och CMLO, Chief Manufacturing and Logistics Officer, för Volta Trucks, Kjell Walöen, och tillägger: ”På bara 2,5 år, mindre än hälften av den tid befintliga lastbilstillverkare tar, har vi gått från att lansera ett koncept, genom konstruktions-, utvecklings- och kvalitetsfaserna och nu startar produktionen av de slutliga specifikationsmodellerna som kommer att drivas av kunderna, vilket gör våra stadsmiljöer säkrare och mer hållbara.”
Produktutvecklingsverktyg har främst varit Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-plattform, med CATIA som ledande CAD-mjukvara. Intressant i detta är också dels att man jobbar i Dassaults V6-miljö och dels att svenska PLM-konsulten TECHNIA spelat en viktig roll i implementationen av plattformen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Australiensiska mjukvaruutvecklaren Atlassian har karaktäriserats som något av ett nervcentrum för moderna utvecklingsorganisationer. Bland annat används Atlassian som verktygssvit inom Saab Aeronautics och mjukutvecklingen för JAS Gripen, men även Spotify och Klarna står på användarlistan.
En av bitarna som står ut med Atlassian är sättet på vilket man valt att distribuera sina lösningar. Bolaget har satsat på en uttalad partnerstrategi, en strategi som krönts med framgång.
En duktig partner i sammanhanget är Eficode, som idag meddelar att man fått ”Atlassian Partner Award 2022: Services EMEA”, för sina bidrag och prestationer under kalenderåret 2022.
- Oerhört hedrande att återigen ha mottagit Atlassian Partner of the Year: Services EMEA. Vår expertis inom Agile at Scale, Cloud migreringar och ITSM har gjort det möjligt för oss att utmärka oss inom alla tre områdena, och vi ser detta pris som ett kvitto på det värde vi levererar till våra kunder. Vårt team erbjuder innovativa och värderingsdrivna lösningar till våra kunder, inklusive Eficode ROOT, en managerad DevOps-plattform. Jag vill tacka våra medarbetare och kunder för att ha hjälpt oss att uppnå denna anmärkningsvärda prestation, säger Eficodes CEO, Ilari Nurmi.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Idag annonserar de två jättarna inom produktframtagning och produktlivscykel- och servicehantering, Siemens och IBM, ett samarbete som kan skaka om marknaden ordentligt. De två företagen ska ta fram en ny kombinerad mjukvarulösning för systemteknik och tillgångsförvaltning för att stödja spårbarhet och hållbar produktutveckling; en lösning som kopplar samman en rad domäner: Mekanik, elektronik, el och mjukvaru-teknik. Syftet med detta jättegrepp är att skapa en kombinerad mjukvarulösning som integrerar respektive bolags erbjudanden för systemutveckling, servicelivscykel- och tillgångshantering.
Man kan lugnt säga att dagens utveckling kring miljö och hållbarhet påverkat näringslivet ordentligt. Hållbar produktutveckling och drift är idag hetare än någonsin och till skillnad mot många tidigare rörelser mot detta håll har både stora och små bolag, merparten av världens politiker och människor i allmänhet tagit till sig hotbilderna om vad som kan hända om man inte agerar nu. Ökat konkurrenstryck, ”trånga” arbetsmarknader med växande kompetensbehov och ökande miljö- och klimatmål kräver helt enkelt att organisationer utvecklar mer holistiska synsätt och förvaltningar som kan relatera till dessa trender. Det kan kort sagt vara en överlevnadsfråga och det gäller att se till helheten, som sträcker sig över produkternas och tillgångarnas livscyklar.
Detta är något som alla måste förhålla sig till och det ställer nya krav på det IT-, PLM-, EAM- eller ERP-stöd som supporterar verksamheter över tid.
Med de här bitarna framför ögonen har Siemens och IBM valt att tillsammans titta på lösningar. Det ska inom parentes sägas att Siemens även tidigare varit beredda att skapa oheliga allianser för att klara ambitiöst satt mål – minns bara avtalet med affärssystem-giganten SAP, för ett par år sedan.
Som framgår av detta är det inga småsaker vi talar om. Den nya kombinerade SysML v1-standardbaserade sviten av integrerad ingenjörsprogramvara ska stödja spårbarhet och hållbar produktframtagning, servicehantering och liknande med hjälp av en digital tråd. Denna tråd är tänkt att länka samman mekanik, elektronik, elektroteknik och mjukvarudesign och -implementering. Den är avsedd att spänna över produktens livscykel, från tidig design och tillverkning till drift, underhåll, uppdatering och hantering av livslängden.
Men hur är det mer konkret tänkt att lösa dessa ambitiösa målsättningar? Klart är att en kombination av de båda företagens lösningar har potential att ruska om mjukvaruvärlden ordentligt. Siemens som är världsledande på PLM och Automation; IBM som är en ledande leverantör av globala hybridmoln och AI, och konsultexpertis. Båda bolagen dessutom med kunder i närmare 175-185 länder globalt.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Autodesk har rullat ut nya Revit 2024. Lösningen är en klassiker I AEC-branschen där den används för att designa, dokumentera, visualisera och leverera arkitektur-, konstruktions- och byggprojekt. Allmänt är Revit 2024 en intressant release som totalt sett får bra kritik i de första kommentarerna. Nicolas Catellier på sajten REVIT PURE, tycker att de viktigaste förändringarna handlar om anläggningsverktygen:
”Topos-ytor är borta, ersatta med Toposolid. Sammantaget är detta utmärkta nyheter. Det finns dock några finesser med de nya webbplatsverktygen som jag hoppas blir lösta.”
Vidare pekar han på den nya standardmallen, ”en fantastisk exempelmodell och förbättringar av användargränssnittet. Dynamo och Dynamo Player blir hela tiden bättre. Slutligen finns det dussintals små förändringar för att förbättra användbarheten av olika verktyg.”
Autodesk själva menar att Revit 2024 har en kombination av efterlängtade tillägg, som Site Tools för landskapsdesigners, med mycket efterfrågade förbättringar från communityn, som Dark Theme och ett modernare användargränssnitt.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Svenska verkstads-IT-koncernen Hexagon har som bekant många strängar på sin lyra. En av dessa handlar om gruvteknologi. Relaterat till detta berättar bolaget att man nu släpper HxGN MinePlan Block Model Manager, vilken beskrivs som, ”en banbrytande lösning som syftar till att förändra hur gruvföretag hanterar blockmodeller.” Syftet med lösningen är att möjliggöra att samtidigt designa, fylla i, hantera och effektivt dela blockmodeller, samtidigt som man centralt hanterar den stora mängden provpunkter, variabler och utdata som är associerade med malmkropps-data.
Blockmodeller är digitala representationer av de geologiska och mineralogiska egenskaperna hos en malmfyndighet, vilket gör det möjligt för gruvföretag att planera, designa och optimera verksamheten. De är i detta en kritisk komponent i gruvdrifts-processen. Geologer och gruvingenjörer använder Hexagons MinePlan geovetenskaps- och ingenjörsprogramvara för att fylla i blockmodell-attribut och värde, inklusive geologi-beskrivningar, uppskattningar av mängden metall i varje ton malm, kostnader, data och schema-information.
- HxGN MinePlan Block Model Manager är en spelväxlare för gruvindustrin, säger Susan Brandt, som är VP för MinePlan inom Hexagons gruvdivision. Hon tillägger att, ”lösningen ger användarna möjlighet att hantera enorma mängder data och effektivisera arbetsflöden som aldrig förr. Denna verkligt innovativa lösning representerar en betydande vinst för våra kunder, eftersom den förenklar blockmodellerings-processen och möjliggör större samarbete och datakompatibilitet. Genom att den sätter scenen för en enhetlig teknologiplattform kommer Block Model Manager att förändra hur gruvorganisationer fungerar och har en djupgående inverkan på våra användares produktivitet, lönsamhet och övergripande framgång, säger Susan Brandt.
Klicka på rubriken för att läsa mer.