Industriellt

IT-konsulten Infosys öppnar ett nytt center i Sverige. Bolaget siktar med detta på att vässa sin sin lokaliseringsstrategi i Norden genom att erbjuda nästa generations digitala tjänster och lösningar till sina kunder i regionen.
Bolaget berättar i en pressrelease att man under de senaste två decennierna stadigt ökat sitt fotavtryck i Norden. Att finnas på plats i Göteborg ärytterligare ett steg för att stärka sin närvaro i en stad, som man menar är, ”ett framväxande nav för fordon, digital teknik och grön innovation i Europa.”
Den exakta lokaliseringen för Infosys satsning kommer att vara teknikklustret på Lindholmen Science Park.

Det finns fler sätt att möta de utmaningar som klimatomställningen kräver för att uppnå högt satta utsläppsmål. Summan av alla förändringens detaljer ger med tiden både volym och påtagliga effekter inom en rad skilda industriella verksamheter, från sånt som fossilfritt stål till elektrifiering av transportfordon. Betong är ett sånt område där elektrifiering av transportfordonen kan ge effekt.
På det senare området har det i PEAB-koncernen ingående Sweroc - som är en av Sveriges största leverantörer av material och tjänster till bygg- och anläggningsbranschen – tagit ett intressanmt initiativ: en helelektrisk betongbil rullar nu i Skåne och tack vare den kan Swerock leverera betong helt fossilfritt. Fordonet bidrar till en tystare miljö med noll utsläpp av koldioxid.
- För oss är det viktigt med en omställning till fossilfria transporter. Med en elbetongbil som är helt tyst får vi en bättre arbetsmiljö, det märks en stor skillnad både i och utanför hytten. Vi ser att detta är framtiden och är glada över att vara med i utvecklingen, säger Niklas Broholm, platschef på Swerocks betongfabrik i Malmö.
Ännu handlar det bara om en betongbil, men faller det väl ut i Skåne, kan det med tiden omfatta betydligt större delar av denna industriella verksamhet.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Den är både snabbare och mer noggrann än sina konkurrenter i klassen – ABBs nya samarbetande industrirobot SWIFTI CRB 1300, som lanseras denna vecka. ABB hävdar också att den minskar klyftan mellan industrirobotar och kollaborativa robotar. Den har detta till trots också en högre lastkapacitet - upp till 11 kg - och kan därför användas till många olika typer av produktions- och produkthanterings-tillämpningar – från maskinbetjäning och palletering till plock-och-placering samt skruvdragning.
-Våra kunder är ute efter robotautomation för att få mer flexibla, effektiva och motståndskraftiga processer som motverkar arbetskraftsbristen genom att möjliggöra för sina anställda att utföra mer värdeadderande arbete, säger Andrea Cassoni, chef för affärsenheten Global General Industry Robotics på ABB. Han fortsätter:
- Denna senaste enhet som nu läggs till vår SWIFTI-familj är en mycket exakt kollaborativ robot med en stor lastkapacitet och som är upp till sex gånger snabbare än andra robotar i klassen. Det innebär att den kan användas av både små och medelstora företag samt större tillverkare som är ute efter automatiserade samarbetslösningar för att uppnå nya nivåer av flexibilitet och produktivitet.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det man främst kommer att tänka på när det gäller utvecklings- och försäljningsbolaget DYNAmore inom CAE/Simulering & Analys är kraschtestprogrammet LS Dyna. Denna lösning, som är mycket väl representerad inom den globala fordonsindustrin, ägdes av Livermore Software, som Ansys köpte 2019. DYNAmore var en av Livermores mer framstående kanal- och mjukvaruutvecklings-partner, men ingick inte i Ansys 2019-förvärv.
Den saken förändras nu i o m att Ansys köper också denna Livermores kanalpartner. DYNAmore har även efter Ansys övertagande av Livermore fortsatt att sälja Ansys LS-DYNA i hela Europa. Nu dock som en Ansys-kanalpartner med fokus främst på fordonsindustrin.
Till bakgrunden hör att DYNAmore sysselsätter ett team av utvecklare som hjälper till med kärnutvecklingen av LS-DYNA, men också med dummy- och människokropps-modeller. Efter att förvärvet avslutats kommer Ansys att lägga till DYNAmores go-to-market och utvecklingsexpertis till sina befintliga sälj-, ingenjörs-, forsknings- och utvecklingsteam.
- DYNAmore är ett fantastiskt företag som erbjuder oöverträffad expertis inom fordonskrock till branschen, kommenterar Walt Hearn, VP för global försäljning och kundexpertis på Ansys. Att lägga till deras ovärderliga kunskap till Ansys direktförsäljnings-rörelse kommer att tillföra enorma fördelar för våra kunder i Europa och över hela världen.
Klicka på rubriuken för att läsa hela artikeln.

GÄSTKRÖNIKA. Länder runt om i världen har satt upp accelererade mål för klimatomställning. I Sverige har regeringen satt som mål att nå nettonollutsläpp till 2045, varefter landet ska uppnå negativa utsläpp, där mängden utsläppta växthusgaser är mindre än vad som kan återvinnas genom kompletterande åtgärder. (Se fotnot 1 längst ner i artikeln)
Då byggnader står för 36 % av den slutliga energianvändningen är det ett utmärkt område för energieffektivitetsinitiativ och kommer att vara en viktig bidragande faktor för att uppnå klimatmålen. (2)
För att uppnå dessa mål måste man ägna större uppmärksamhet åt det befintliga kommersiella och offentliga fastighetsbeståndet. I Europa är till exempel cirka 75 % av byggnadsbeståndet energiineffektivt.(3) Detta innebär att en stor del av den energi som används i praktiken går till spillo. En renovering av befintliga byggnader skulle kunna minska EU:s totala energianvändning med 5-6 % och minska koldioxidutsläppen med cirka 5 %. Ändå renoveras i genomsnitt mindre än 1 % av det nationella fastighetsbeståndet varje år. För att uppnå klimat- och energimålen anser experter att den nuvarande renoveringstakten bör minst fördubblas.(4)
Det skriver David Rosing, som är Key Account Manager på Siemens Financial Services, Sverige, i dagens gästkrönika.
Klicka på rubriken för att läsa hela krönikan.

PRODUKTUTVECKLING i DASSAULT SYSTEMES- och SIEMENS-MILJÖER. PLM&ERP News har kontinuerligt rapporterat om Volvoägaren Geelys svensk-kinesiska produktutvecklingsbolag för fordonsplattformar, CEVT. Sedan februari i år är det ca 1 700 medarbetare starka och på Lindholmen Sceince Park belägna bolaget i formell mening lyx-elbilsmärket Zeekrs europeiska utvecklingsavdelning.
Som produktutvecklare av fordonsplattformar har bolaget, som leds av rutinerade fordonsmannen Mats Fägerhag, haft en hel del framgångar. Inte minst då att man står bakom den s k CMA-plattformen, Compact Modular Architecture, som i sin tur är en slags grunddesign för Geelys mindre bilar i koncernen, som t ex Volvo XC40, Polestar 2 och Lynk & Co 01.
Men de senaste veckorna har blickarna riktats mot den likaledes CEVT-utvecklade SEA-M-plattformen. Denna plattform är nämligen grunden för Googles kommande självkörande taxikoncept, Waymo, och tilldrog sig stor uppmärksamhet under Los Angeles bilsalong, där den visades upp.
SEA-M-arkitekturen kommer från Geelys ursprungliga Sustainable Experience Architecture (SEA), och stöder en rad framtida mobilitetsprodukter, inklusive robotaxibilar, multifunktionsfordon, logistikfordon och är en HW & SW arkitektur (HardWare/SoftWare) som är kompatibel med nuvarande och framtida autonoma system från de största framträdande utvecklarna.
När det gäller PLM-verktyg jobbar CEVT med Siemens Teamcenter som cPDm-plattform (collaborative Product Definition management) och Dassaults CATIA V5 på CAD-sidan i designarbetet. Men här finns förstås en rad andra lösningar som t ex Siemens mjukvara för digital tillverkningshantering, Tecnomatix och simuleringslösningar som StarCCM+.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Amerikanska IoT-aktören Aeris Communications, baserat i San Jose, Kalifornien, och svenska telekomjätten Ericsson har undertecknat ett avtal om överföring av Ericssons IoT Accelerator och Connected Vehicle Cloud-verksamheter.
Ericsson IoT Accelerator används av mer än 9 000 företag för att hantera mer än 95 miljoner anslutna enheter med 20 miljoner eSIM-anslutningar globalt. Klart är också att Ericssons IoT-affärer inte har varit någon bra affär för bolaget. Enligt DCD har IoT-divisionen varit en förlustbringande enhet för den svenska leverantören; försäljningen förväntas minska kvartalsförlusterna med 24 miljoner dollar – drygt 250 miljoner kronor - för företaget.
Detta intressanta avtal, som annonserades i slutet av förra veckan, får omfattande konsekvenser. Kombinationen Aeris och Ericssons IoT-plattformar kommer att koppla ihop över 100 miljoner IoT-enheter över hela världen, vi talar i detta om 190 länder. Man kommer med den nya konstellationen att tillhandahålla IoT-anslutning, mjukvara och lösningar till tusentals företag. Det innebär också att Aeris kommer att kunna erbjuda en omfattande IoT-teknologistack, som kommer ut på marknaden genom ett starkt ekosystem.
- Aeris har varit framgångsrikt i att utöka sitt IoT-lösningserbjudande bortom bara uppkopplingsmöjligheter och har rätt fokus, tillgångar och kapacitet för att realisera den fulla potentialen i Ericssons IoT-verksamhet och dess stark marknadsnärvaro, säger Åsa Tamsons, Head of Business Area Technologies & New Businesses.
Klart i sammanhanget är att Ericsson haft vissa problem att komma till rätta med fragmenteringen av IoT-marknaden; trots betydande investeringar har Ericsson bara utnyttjat en begränsad del av värdekedjan.
- Detta begränsar avkastningen på sådana investeringar, kommenterar Tamsons, som nu menar att den kombinerade verksamheten, ”kommer att erbjuda en oöverträffad IoT-plattform för företag och nya intäktsströmmar för leverantörer av kommunikationstjänster, vilket i slutändan gynnar Ericssons kunder. Aeris är ett bra hem för vår IoT-verksamhet.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Nyhetsbyrån Reuters utskick av en nyhetsflash som meddelade att affärssystem-jätten SAP inte kommer att utveckla några nya funktioner för sin Business ByDesign-mjukvara, som citerades av PLM&ERP News igår, har visat sig vara felaktigt. Nyheten citerades i många tidningar och på websajter, PLM&ERP News balnd dessa, men baserar sig på ett missförstånd och felaktig tolkning av flera tyska tidningar, som Reuters citerade i sin korta artikel om saken.
- Ja, det blev tyvärr en hel del felaktigheter kring SAP Business ByDesign baserat på ett missförstånd ursprungligen i tysk media kring detta. Det korrekta förhållandet är att SAP Business ByDesign är ett globalt erkänt och molnbaserat affärssystem – utan utgångsdatum – som kan köpas och implementeras av SAP eller genom våra partners. Vi slutar alltså inte utveckla vårt affärssystem för medelstora företag, säger Ulrika Wass, Head of Communications på SAP i Sverige/Norden.
Det som har hänt är att SAP har ändrat sättet för hur man utvecklar SAP ByDesign. Wass igen:
- I framtiden (från Q2 2023) kommer nya affärstillägg utvecklas på SAP Business Technology Platform (SAP BTP) och integreras med hjälp av tillgängliga gränssnitt. Rent konkret innebär det att vi bygger nya funktioner, som SAP Product Footprint Management, endast en gång och sedan använder lösningen för alla våra affärssystem. SAP BTP kommer med andra ord spela en ännu mer central roll för vårt innovationsarbete och för våra partners i framtiden.

SAMSUNG HEAVY INDUSTRIES to collaborate with DASSAULT SYSTEMES on Model-Based Systemes Engineering (MBSE) solutions.
Last week, Dassault Systèmes announced a major order from Samsung Heavy Industries, which requires the companies to collaborate to establish a "smart digital shipyard." Samsung Heavy Industries wants to become "a global leader in the high-tech shipbuilding sector." To reach this goal, the company will use Dassault's PLM platform 3DEXPERIENCE as the basis of its digital system.
The announced agreement revolves around a Memorandum of Understanding (MoU) between Dassault and Samsung Heavy Industries. The Samsung shipyard is one of South Korea's five largest in terms of new shipbuilding, slightly larger than Hyundai Heavy Industries which signed a cooperation agreement with Siemens on the PLM side earlier this year.
Specifically interesting in this context is that these agreements usually cover large volumes of users, normally involving several thousand seats, which means that they can be described as large businesses in the PLM area. According to my research, in Siemens case we’re talking about around 10,000 seats of NX CAD and the cPDm solution Teamcenter.
In light of this, it’s reasonable that over time Samsung’s bet on Dassault’s 3DEXPERIENCE platform will involve substantial numbers of seats as well, although no figures are revealed in the press material.
To be directed to the full article on ENGINEERING.com, click on the headline above.

EN AV VÄRLDENS LEDANDE ROBOTPROGAMMERINGS-LÖSNINGAR. ABBs RobotStudio är faktiskt ett av världens mest använda program för robotprogrammering. Bolagets programmerings- och simuleringsverktyg har över 50 000 användare som dagligen utnyttjar mjukvaran. ABB hävdar vidare att det också är, ”en av de mest exakta lösningarna på marknaden - om inte den mest exakta - eftersom den når 97-99 procent intervall i både logik- och rörelsenoggrannhet.”
Dagens intressanta nyhet i sammanhanget är att ABB nu expanderar denna ledande robotprogrammerings-mjukvara till molnet och dessutom med nya och kraftfulla funktioner. Att team därmed kan samverka med både robotprogrammering och -simulering, oavsett var i världen deltagarna i teamet befinner sig, och dessutom på vilken enhet som helst, är förstås ett stort kliv framåt.
- Absolut, nya webb-verktyg som RobotStudio Cloud för med sig en ny nivå av smidighet och flexibilitet för tillverkare gällande hur de kan planera och utforma sina robotautomatiseringslösningar. RobotStudio Cloud erbjuder en förenklad användarupplevelse som hjälper till att öka samarbetet och minska komplexiteten och som gör det möjligt för både nybörjare och experter att tänja på gränserna för robotprogrammering, kommenterar Marc Segura, chef för divisionen ABB Robotics.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.