Industriellt

Hexagon meddelar idag att man ingått ett partnerskap med Scada Systems. Samarbetet med Scada Systems cirkulerar kring de senares EDS-programsvit (Elecdes Design Suite) och innebär att Hexagon nu kan helt integrera elkonstruktion i sina lösningar och erbjuda en mer automatiserad och effektiv konstruktionsprocess.
Det finns flera goda skäl till att dagens annonserade samarbete är intressant. Oavsett om det handlar om design inom energibranschen eller att designa nya industrianläggningar, hantera infrastruktur eller utrustning, så är elprojektering ett område som blir allt viktigare och mer komplext. Därför letar konstruktörer och ingenjörer oftare efter mer kompletta och integrerade konstruktionslösningar som integrerar elektricitet och instrumentering med strukturer, rörläggning och annan utrustning. Integrationen sparar tid och ökar kvaliteten med färre fel och lägre redundans och det underlättar även en automatisering av konstruktionsprocessen.
- Det är med stor glädje vi utökar vårt samarbete med Scada Systems”, förklarar Peter van der Weijde, VP med ansvar för försäljning på Hexagons division Asset Lifecycle Intelligence, och fortsätter: “Med vår gemensamma produktportfölj kan vi erbjuda en komplett konstruktions- och tekniklösning för alla projekt med behov inom el- och instrumentering och ge alla våra kunder bättre möjligheter att automatisera.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

2022 blev ett dramatiskt år i teknikvärlden. Flera länder utfärdade domar om att Google Analytics bryter mot GDPR, 5G hade ett rejält uppsving och vidareutveckling av molntjänster var aktuellt för många. Under året började även AI-tjänster och cybersäkerhet smyga sig upp till höga nivåer i folks medvetande. Men om 2022 blev dramatiskt i tech-världen är det bara i startfasen av vad som komma skall.
- AI-kriget har bara börjat, säger branschexperten Maciej Zawadziński, VD på Piwik PRO, som i dagens artikel listar tre trender för 2023 som sticker ut lite extra och därför får mycket utrymme.
2023 blir ett fortsatt händelserikt år för tech-branschen, konstaterar han och pekar ut övergången till en integritetsvänlig datainsamling, tillsammans med cybersäkerhet och AI-tjänster, som de mest utmärkande.
- Ett hett ämne som är på tapeten just nu är nedläggningen av den populära och välanvända analystjänsten Google Universal Analytics, även kallad GA3, som sker i juli 2023. Avvecklingen av GA3 och den medföljande övergången till Google Analytics 4 eller en alternativ analystjänst innebär många saker för företagen, säger han. Vilka då?
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Simulering och analys är ett av sub-PLM-områdena som de senaste tio åren vuxit absolut snabbast och klart är att Dassault Systemes (DS) ligger bra till i detta med framför allt bolagets SIMULIA-svit på 3DEXPERIENCE-plattformen.
Nu vill man att SOLIDWORKS-communityn - Dassault äger denna CAD-världens absolut största mainstream-lösning - också ska ta till sig det fulla värdet av simulering, med den närmast oändliga processkapacitet (HPC) som finns på molnplattformen, 3DEXPERIENCE, men också via denna få tillgång till vad man anser är de starkaste digitala simulerings- och analysverktygen via bolagets SIMULIA-plattform.
Totalt lägger världens företag enligt CIMdatas senaste siffror ca 8,3 miljarder dollar på simulerings- och analysverktyg, vilket ger området en nära 14-procentig andel av de totala PLM-investeringarna. Framtidsutsikterna ser också ljusa ut med en prognostiserad tillväxt som innebär att man redan 2023 kommer att passera 10-miljardersvallen sett till bolagens investeringar i verktyg och tjänster. De största individuella aktörerna på den kommersiella arenan var Ansys, MathWorks och Dassault Systemes på tredje plats 2021. Nära en miljard dollar, motsvarande drygt 10 miljarder kronor satsade bolagets användare på DS´ CAE-mjukvaror 2021.
Detta sagt finns det alltså goda skäl till att området spelade en framträdande roll under DS’ nyligen genomförda 3DEXPERIENCE World i Nashville. Dassault Systèmes simuleringsexpert Delphine Genouvrier, direktör för produkthantering inom SIMULIA-divisionen, var en av som framträdde och prisade simuleringens lov för SOLIDWORKS-användarna.
- Det fanns en tid när digitala simuleringar var ett arbetsredskap som företag sällan nyttjade, sa Genouvrier, och fortsatte: ”Simuleringar var kostsamt, tog tid och krävde ofta specialistkunskap. Användningen var dessutom många gånger begränsad till de viktigaste produkterna i företagsportföljen. Idag är bilden annorlunda. Allt fler företag testar nya designidéer genom att bygga och simulera digitala tvillingar av sina produkter. Detta redan innan de finns i fysisk form, vilket är mer rationellt, snabbare och väldigt mycket billigare än de gamla prototypmodellerna.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Svenska utvecklaren av simulerings- och analys-lösningar, Modelon, berättar att man ingått ett strategiskt partnerskap med Iquant Consulting. Samverkan har utlösts av behovet att leverera ett tillvägagångssätt för prediktivt underhåll av kraftverk och energiinfrastruktur, baserat på digitalt tvilling-koncept.
”De flesta prediktiva underhållslösningar som finns tillgängliga idag involverar inte fysisk modellering av kritiska komponenter i en anläggningstillgång och är baserade på antaganden om komponentprestanda. Detta kan resultera i lägre noggrannhet av underhållstidslinjer och suboptimal prestanda,” skriver bolaget i en pressrelease som bakgrund till samverkan.
Modelon, med flaggskepps-plattformen Impact, är duktigt på systemmodellerings- och simuleringsmjukvara för att påskynda produktinnovation, utveckling och drift hos företag på global skala. Detta emedan Iquant Consulting är en ledande konsult- och lösningsleverantör i framför allt Latinamerika för implementering av SAP för kapitalförvaltning inom ett brett spektrum av industrier och platser. Bolaget har också levererat en rad projekt kring just detta med prediktivt underhåll, tillförlitlig hantering av tillgångar och liknande.
- Vi vet att Modelon Impact avsevärt kan förbättra teknisk innovation av industriella system, från designfasen till implementering och underhåll. Iquant Consulting tillför expertdomänkunskap och en meritlista av framgång med att leverera digitala tvillinglösningar för sina kommersiella kunder. Tillsammans kan vi främja fördelarna med systemsimulering inom energiindustrin, säger David Higbie, CCO, Chief Commercial Officer på Modelon.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Schaeffler är mest känt som en leverantör av lager och andra komponenter och system för fordons- och industrisektorn. Inte lika bekant är att företaget också är verksamt inom vätgasteknik. Här används Schaeffler-tekniken för att producera väte via elektrolys, men även för att omvandla väte till elektrisk energi.
Bolaget ser väte-koncept som en resurs för att producera ren energi, både för sina egna produktionsprocesser och som lösningsleverantör till t ex fordonsindustrin. Man investerar därför i företag och fonder som underlättar tillväxten av av gröna väteekosystem. Detta är bl a bakgrunden till flera nya partnerskap de senaste åren med bl a franska vätgasföretaget Symbio och starten av ett gemensamt samriskföretag, Innoplate (för tillverkning av bipolära plattor). Andra partnerskap och samverkansaktiviteter är det med den franska vätgasproducenten Lhyfe om produktion och köp av grön vätgas, liksom ordern till H2 Green Steel på 100 000 ton fossilfritt stål.
Vätgasteknik spelar sålunda en viktig roll i Schaefflers Roadmap 2025, som är företagets strategiska ramverk för de kommande åren. Som fordons- och industrileverantör ser Schaeffler stora möjligheter för tillväxt inom denna sektor. Aktiviteterna spänner över flera delar av väteenergikedjan. Å ena sidan utvecklar Schaeffler de stackar som behövs för att separera väte från syre i den elektrolytiska processen, med början i komponenter som bipolära plattor. Å andra sidan tillhandahåller företaget även bipolära plattor som behövs i bränslecellerna som omvandlar väte till elektricitet för mobilitetsändamål. Målet för vätgasindustrin, och för Schaeffler, är att tillverka dessa komponenter och system i industriell skala för att sänka kostnaderna så att vätgas snart kan bli en konkurrenskraftig energikälla.
- Vätgas är ett viktigt teknik- och tillväxtområde för Schaeffler. Mot denna bakgrund är de ovan nämnda partnerskapen mycket viktiga steg för att främja hållbarhetsfrågan, säger Erik Askensjö, CEO för Schaeffler Nordics & Baltics.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

För första gången i Sverige ska självkörande fordon med stöd av smart infrastruktur testas i stadsmiljö och på motortrafikled. Med hjälp av datakraft i 5G-nätet och intelligenta sensorer kommer självkörande fordon att ha direktkontakt med omvärlden, till exempel med trafikljus. Projektet som ska planera och genomföra testerna har fått finansiering av Vinnova och uppstart sker under våren.
Med i projektteamet finns representanter från KTH, Telenor, Volvo Cars och XENSE Vision. Volvo Cars står för fordon medan Telenor står för 5G-lösningar och XENSE för sensorerna.
- Tester med självkörande fordon har pågått länge och tack vare 5G är vi nära att se dem verka skarpt i samhället. För att minska gapet mellan den självkörande bilen i forskningsmiljö och kommersiellt bruk adderar vi kommunikation med samarbetande vägtrafiksystem och edge computing. Under tiden bilen är i rörelse hämtar den information från omgivningen för att identifiera köer, hastigheter, trafikljus osv, helt utan fördröjning. I takt med att 5G blir mer utbyggt kan vi nu testa säkerhet och tillförlitlighet i riktig trafik, naturligtvis bevakat av en person som sitter i bilen, säger Malina Borg Sigg, 5G-expert på Telenor.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Ny global forskning som gjorts på uppdrag av ABB Robotics och branschtidskriften Automotive Manufacturing Solutions visar att mer än hälften (59 procent) av respondenterna anser att omställningen till produktion av rena elfordon inte kan uppnås inom nuvarande föreskrivna tidsramar. Respondenterna i undersökningen lyfter fram utmaningar vad gäller anpassning till en ny försörjningskedja för batterier, oro över de stora kapitalinvesteringar som krävs, brist på råvaror, lämplig infrastruktur och brist på elnätskapacitet. ABBs undersökning innefattar närmare 600 globala branschexperter, från fordonstillverkare till alla nivåer inom ledning, konstruktion och andra specialister runt om i fordonsindustrin.
Även om 28 procent uttrycker åsikten att tidsfristerna är uppnåbara menar man också att där finns betydande utmaningar, medan 18 procent menar att nuvarande mål aldrig kommer att uppnås. Endast 11 procent anser att alla regionala mål för elfordonsanammandet per 2030–2040 är realistiska.
- Fordonsindustrin är mycket väl medveten om de påfrestning som föreslagna regionala tidtabeller innebär för att nå full elfordonsproduktion, säger Joerg Reger, chef för ABB Robotics Automotive Business Line, och tillägger: ”Automation är avgörande för att få produktionen mer motståndskraftig, effektivare och möjlig att uppnå snabbare, vilket är orsaken till att vi ser en stor efterfrågan på våra robotar som är specialiserade på montering av drivsystem till elfordon. Lösningarna minskar avsevärt byggtiderna, förbättrar flexibiliteten, förenklar tillverkningsprocesserna ytterligare och driver i slutänden ned produktionskostnaderna.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Hur ska man få ihop en modern struktur för sin affärsdata i diversifierade IT-landskap där all affärskontext och logik är intakt? Det är en av den nya digitaliserade tidsålderns mer utmanande företag. Naturligtvis är detta något som ledande affärssystemutvecklaren SAP funderat en hel del på och nu också jobbat fram lösningar för.
Det nya greppet har nyligen lanserats under beteckningen SAP Datasphere, vilket man menar är, ”nästa generations lösning för datahantering som ger kunder enklare tillgång till affärskritisk data för att snabbare kunna fatta affärsbeslut.”
Detta är nu lättare sagt än gjort att göra ensam. Här behövs nya idéer och aktörer, inte minst på AI-sidan, artificiell intelligens, och för att komma fram till detta har den tyska affärssystemutvecklaren också inlett strategiska samarbeten med en rad ledande data- och AI-företag – Collibra, Confluent, Databricks och DataRobot – för att kundföretagen i SAP-sfären ska kunna skapa en enhetlig dataarkitektur för all typ av data, oavsett var den är lagrad.
– SAP-kunder genererar 87 procent av världens handel och SAP-data är en av företagens mest värdefulla affärstillgångar. Den är en av de viktigaste funktionerna i en organisation, oavsett om man arbetar med tillverkning, leveranskedjor, ekonomi eller HR, säger Juergen Mueller, SAPs CTO, Chief Technology Officer, och medlem i bolagets Executive Board för SAP SE.
Bolagets lösningsrådgivare för Data & Analys i SAPs svenska rörelse tillägger att, "nu kan vi hjälpa våra kunder att enkelt och säkert integrera sin SAP-data med data från tredjepartsapplikationer och plattformar – och på så sätt få helt nya insikter och kunskaper."
Klicka på rubriken för att läsa mer om denna mycket intressanta lösning.

En av de vassare lösningarna inom simulering och analys på CFD-sidan (flödesdynamik) och relaterad multifysik är Siemens STAR-CCM+ på bolagets Simcenter-plattform. Mjukvaran är vanlig på en rad ställen inom industriell produktutveckling och inte minst då inom automotive där företag som Daimler Mercedes, Volvo Group, Volkswagen-ägda SCANIA, Volvo Cars, Polestar och Jaguar Land Rover finns bland de mer prominenta användarna.
Givet detta är en av de mest intressanta förbättringarna i den nya STAR-CCM+ 2302-versionen kopplad till sånt som har med eMobilitet och utveckling av lösningar för batterielektrifiering på fordonssidan att göra. Bland annat pekar man i pressmaterialet på att ett nytt dedikerat arbetsflöde för att ställa in termisk spridning av elfordonsbatterier innebär att en simulering kan vara klar på minuter istället för timmar. Ett grundläggande problem i sammanhanget är att i moderna batterisystem, som består av flera sub-system - celler eller moduler – kan en utbredning av okontrollerad värmestegring i en cell påverka hela systemet av celler, eller i värsta fall hamna helt utom kontroll, TRP (Thermal Runaway Propagation).
Med det nya arbetsflödet förenklas förberedelserna av stora batteripack, kanske med hundratusentals celler, samtidigt som hög kvalitet bibehålls. Det nya arbetsflödet stöder också med en enkel simulering av en misslyckad cells exotermiska värmeavgivning med en empirisk modell.
Andra förbättringar i STAR-CCM+ 2302-versionen är:
• Enklare och mer exakt modellering av rörelse med överskjutande maskor
• Man kan modellera nya applikationer som involverar torkning av våta fasta material
• Bättre prestanda med ARM-stöd
• Större och snabbare simuleringar på GPUer
• Upp till 40 % snabbare simuleringar
• Accelerera flerfassimuleringar utan att förlora troheten
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Uppstickaren på ellastbilssidan Volta Trucks fortsätter att göra starka rekryteringar. Idag meddelar det svenska bolaget, som framför allt utvecklat den tunga helelektriska lastbilen Volta Zero och hela koncept för urbana transporter, att man har utsett dr Martin Hofmann till ”Chief Technology and Information Officer”. Hofman kliver på posten den 1 maj.
Det är en erfaren person som Volta värvat; Martin Hofmann kommer närmast från rollen som senior VP på Salesforce, men har tidigare haft roller inom Volkswagen Group, bl a som ”Group Chief Information Officer”. Under Hofmans ledning startade Volkswagen-koncernen sin digitala omvandling till molnet och kopplade ihop fordon och fabriker via internet.
Han har också varit med och startat flera mjukvaruutvecklings- och teknikcenter för Volkswagen i Portugal, Spanien, Indien och Silicon Valley. Under Hofmans ledning var Volkswagen den första aktören som fick amerikanska patent (tre stycken) inom tillämpad Quantum Computing, varav ett inom mobilitetsoptimering.
- Volta Trucks-teamet som har åstadkommit mycket på kort tid - vilket gör mobiliteten i våra städer säkrare och avgasfri. Eftersom jag brinner för fordon och avancerad informationsteknologi är jag stolt över att driva skapandet av Volta Trucks digitala plattform - ett riktmärke för kundupplevelser, mjukvarudefinierade fordonstjänster och effektiva ekosystemprocesser, kommenterar Voltas nye CTIO sitt nya uppdrag.
Som PLM&ERP News tidigare rapporterat jobbar bolaget på produktutvecklings-sidan primärt i Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-miljö, med CATIA som CAD-system. På laddinfrastruktur-området har man vidare annonserat att samarbete med Siemens Smart Infrastructure, som kommer att finnas med när Volta bygger upp en omfattande eMobility-laddningsinfrastruktur och mjukvara till sina ellastbils-kunder.
En annan intressant nyhet är att leveransen av 150 Volta Zero ellastbilar till DB Schenker är nära förestrående.
Klicka på rubriken för att läsa mer.