Industriellt

Positionering som LEDARE i GARTNERS Magic Quadrant för datavetenskap och maskininlärning. Amerikanska AI-, HPC-, simulerings- och analysspelaren Altair inleder höstsäsongen med en rad offensiva åtgärder, framför allt när det gäller RapidMiner-plattformen. Generellt har Altair gjort sig känt på CAE-området för sina analys- och optimeringsverktyg för konstruktionsteknik i allt från simuleringsdrivna designkoncept till detaljerad virtuell produktvalidering och förenklade arbetsflöden för modellering. Intäktsmässigt ligger bolaget placerat som global femma av PLM-analytikern CIMdata, efter Ansys, MathWorks, Siemens Digital Industries Software och Dassault Systemes, med nära 630 miljoiner dollar för 2023. Detta ger bolaget en marknadsandel kring 7 procent.
När det gäller industrisegment har Altair en stark närvaro inom fordons- och transportindustrin, men de senaste åren har man genom framför allt bolagsköp expanderat in i andra segment, som högteknologisk elektronik, flyg- och försvarsindustrin, konsumentprodukter, medicinsk utrustning, energi och AEC. Man har i detta gått från att vara en nischleverantör till ett globalt tekniskt företag i företagsklass. Från sina rötter i strukturanalysmjukvara som Hypermesh, har Altair nu mjukvara och molnlösningar med kända varumärken som HyperWorks, solidThinking, Inspire, Altair PBS, och SmartWorks, m fl, inom områdena simuleringsdriven produktutveckling, högpresterande beräkningar (HPC) och dataintelligens.
I detta scenario är Altair RapidMiner-plattformen inriktad på dataanalys och AI. Lösningen inkluderar verktyg för dataförberedelse, datavetenskap, MLOps, orkestrerings- och visualiseringslösningar. Den köptes i september 2022 för 100 miljoner dollar, motsvarande drygt en miljard svenska kronor. Altair positionerades f ö nyligen av Gartner som ledare inom Magic Quadrant för datavetenskap och ML-plattformar med RapidMiner.
Klart är att RapidMiner-förvärvet givit Altair ett fotavtryck inom bank- och finanssektorn, vilket är ovanligt för ett ingenjörsmjukvaruföretag. Men här finns nu intressanta kopplingar till andra industrisegment. Genom att kombinera sina traditionella simuleringsprodukter med dataanalyssviten i RapidMiner. är potentialen för betydande fortsatt tillväxt stor, något som den gångna veckans nyheter kring lösningen indikerar på:
* Man köper återförsäljaren av Altair RapidMiner-plattformen, KSK Analytics. Detta japanska bolag erbjuder strategisk rådgivning och utbildning inom AI och dataanalys, med fokus på tillverkningssektorn.
* Parallellt tecknar man ett nytt avtal på den europeiska återförsäljarsidan med Crown Point Technologies, ett företag som specialiserat sig på tekniska lösningar för myndigheter och hälsovårdssektorn. Crown har även fått status som officiell återförsäljare för USA.
* Mer kring RapidMiner handlar om en nytecknat samarbete med fakulteten för data- och beslutsvetenskap vid Technion – Israel Institute of Technology. Avtalet kommer att ge universitetets fakultet, forskare och studenter utbildning och obegränsad tillgång till Altair RapidMiner.
Apropå data analys har också ett nytt avtal som europeisk kanalpartner tecknats med belgiska Collaboration Betters the World (CBTW). Här sägs samarbetet syfta till att, ”påskynda framstegen inom dataanalys i hela EMEA-regionen, och leverera banbrytande lösningar som gör det möjligt för företag att frodas i dagens digitala tidsålder.”
Klicka på rubriken för att läse mer på PLM&ERP News.

PTC strengthens ALM in the Nordics via NEW PARTNERSHIP with German NANGA SYSTEMS. What does the future look like for PLM developer PTC in terms of software design management solutions and SDVs? The question is relevant, not least in that the ALM domain, Application Lifecycle Management, together with the electrical and electronics side, is one of the absolute fastest growing areas of the past decade in terms of share of development work.
There are no small changes coming in these tracks either, whose processes at the OEM level are starting to gain real momentum. Mercedes Benz CSO, Chief Software Officer, Magnus Östberg calls it, "seismic changes in the way of working", claiming that no one will be able to stand aside from the development on the software side. Volkswagen (VW), Mercedes Benz (MB), Volvo Cars and other big players are good examples of places where the winds of change are felt. Today, in this context, we speak of SDVs, Software Defined Vehicles.
For OEMs of the rank of VWs, MBs and Volvos with long analog industrial histories, the changes are no walk in the park. But the dynamics of development are inexorable; you have to move forward: SDV platforms do not only belong to the future in automotive and transport, "it applies here and now," states PTC's Nordic manager, Filip Stål in today's interview on PLM&ERP News. VW's forecasts back in 2020 were that a car would need to integrate up to 1 billion lines of code by 2025. "This position car manufacturers as software companies," says Stål, quoting former VW boss Herbert Diess, who also predicted that over 90% of automotive innovation will to derive from software.
At VW, they are thus in full steam to build a software management infrastructure system, and PTC announced late last year that the company's Codebeamer and Windchill software will play important roles in supporting the development and integration of software to enable greater efficiency in The VW Group engineering practice for requirements management, testing, synchronization, and release control.
"Software and electrification represent the future of the automotive industry, and we are leveraging these two factors together to better meet customer expectations," stated VW's Klaus Blüm, head of the company's Group IT Products & Architecture. He added: "Volkswagen Group sees PTC as a strategic supplier for our group-wide product development strategy, and we look forward to making Codebeamer a successful tool for our software development teams."
In parallel, it’s clear that the development of ALM solutions in all industrial environments, not just automotive, requires deep competence and capable partners. PTC is known for partner-side excellence in most sub-PLM domains, from CAD and PDM to IIoT, AR and service management, but what about ALM excellence?
In addition to partners who are already on the ALM side, PTC invest heavily in strengthening the area even further. This summer's news is that the German ALM specialist Nanga System, which currently has consultants working within VW, will play an important role in this: PTC is establishing a new Nordic partnership with Nanga Systems, under the leadership of experienced ALM-man Roger Thyrell.
Why is this happening now? What are the challenges? PLM&ERP News has discussed this with Filip Stål and Roger Thyrell. Click on the headline to read the full article.

PTC satsar på NYTT PARTNERSKAP med tyska NANGA SYSTEMS. Hur ser framtiden ut för PLM-utvecklaren PTC när det gäller mjukvaruområdet? Frågan är relevant, inte minst i det att ALM-domänen, Applikation Lifecycle Management, är ett av det senaste decenniets absolut snabbast växande områden ifråga om andel av utvecklingsarbetet. Det är heller inga små förändringar som kommer i detta spår. Mercedes Benz CSO, Chief Software Officer, Magnus Östberg kallat det som händer på mjukvarusidan för, ”seismiska förändringar av arbetssättet”. Ingen kommer att kunna ställa sig vid sidan av utvecklingen. Volkswagen (VW), Mercedes Benz (MB), Volvo Cars och de andra storspelarna inom automotive är goda exempel där man känner av förändringens vindar.
Man talar idag i denna kontext om SDVs, Software Defined Vehicles. För OEMer av VWs, MBs och Volvos rang med lång analog industriell historik handlar förändringarna inte om någon söndagspromenad. Men utvecklingsdynamiken är obönhörlig; man måste framåt: SDV-plattformar tillhör inte bara framtiden inom automotive och transport, ”den gäller här och nu,” konstaterar PTCs Norden-chef, Filip Stål i dagens intervju på PLM&ERP News. VWs prognoser redan 2020 var att en bil skulle behöva integrera upp till 1 miljard rader kod år 2025. ”Detta positionerar biltillverkare som mjukvaruföretag,” säger Stål och citerar tidigare VW-chefen, Herbert Diess, som också förutspådde att över 90 % av fordonsinnovationen kommer att härröra från mjukvara.
På VW är man sålunda igång med bygget av ett infrastruktursystem för hantering av mjukvara, och PTC annonserade i slutet av förra året att bolagets Codebeamer- och Windchill mjukvaror kommer att spela viktiga roller som stöd i utvecklingen och integrationen av mjukvaror för att möjliggöra större effektivitet i VW-gruppens ingenjörspraxis för hantering av mjukvarukrav, tester och releasestyrning.
”Mjukvara och elektrifiering representerar fordonsindustrins framtid, och vi utnyttjar dessa två faktorer tillsammans för att bättre möta kundernas förväntningar,” konstaterade VWs Klaus Blüm, chef för bolagets Group IT Products & Architecture. Han tillade: ”Volkswagen Group ser PTC som en strategisk leverantör för vår koncern-övergripande produktutvecklings-strategi, och vi ser fram emot att göra Codebeamer till ett framgångsrikt verktyg för våra mjukvaruutvecklings-team.”
Samtidigt är det klart att utvecklingen av ALM-lösningar i alla industriella miljöer, inte bara automotive, kräver djup kompetens och kapabla partners. PTC är känt för att ha spetsig kompetens på partnersidan i de flesta sub-PLM-domänerna, från CAD och PDM till IIoT, AR och reservdelshantering, men hur ser det ut med spetskompetensen på ALM-området?
I tillägg till partners som redan finns med på ALM-sidan satsar PTC hårt på på att förstärka och spetsa till området ytterligare. Sommarens nyhet är att tyska ALM-specialisten Nanga System, som i dagsläget bl a har konsulter igång inom VW, kommer att spela en viktig roll i detta: PTC etablerar ett nytt nordiskt partnerskap med Nanga Systems, under ledning av rutinerade ALM-mannen Roger Thyrell.
Varför händer detta nu? Vilka är utmaningarna? PLM&ERP News har diskuterat kring detta med PTCs Norden-chef, Filip Stål och Roger Thyrell.

Med runt 60 000 anställda i 26 olika länder världen över är Microsoftkonsulten Avanade en av IT-marknadens mer intressanta spelare. Bolaget, som brukar beskriva sig som, ”den ledande leverantören av Microsoft-lösningar, levererar inom ramen för detta digitala, moln-, AI- och rådgivningstjänster, inkluderande branschlösningar och designledda upplevelser i hela Microsofts ekosystem. Inte minst då inom ERP och CRM-områdena. Dagens nyhet kring bolaget är att man utsett Susanne Cederberg till ny GM (General Manager) för Norden och dessutom landschef (Country Manager) för Sverige. Hon efterträder i detta Antonio Marsico i rollen.
Vid sidan av civilingenjörsexamen i maskinteknik med inriktning industriell ekonomi och management från KTH i Stockholm har Avanades nya Norden-bas i bagaget mer än tjugo års erfarenhet från IT-branschen. Bland annat med åtta år inom Avanade där hon började 2016 efter en tid på Accenture. Även Siemens finns bland hennes tidigare uppdragsgivare. Som så ofta i de här sammanhangen värderas goda sälj-resultat och erfarnheter högt och i sin tidigare roll inom Avanade var hon också Regional Sales Lead, Nordics. I detta med ansvaret för försäljnings- och intäktsmål samt tillväxtstrategier, ”med ett starkt fokus på att hjälpa kunder att bli framgångsrika.”
I en kommentar säger hon:
- Det är en spännande tid för vår bransch när vi nu navigerar genom AI-eran, och jag ser fram emot att leda vårt team i att driva innovation och skapa stort värde för våra kunder. Tillsammans kommer vi att använda kraften i AI för att omvandla verksamheter och skapa en positiv påverkan i hela Norden.
Tilläggas kan att Cederberg som Norden-GM kommer att ansvara för att leda verksamheterna i Sverige, Danmark, Norge och Finland, med fokus på strategiskt ledarskap, affärstillväxt, hantering av partnerskap och övergripande affärsverksamhet. I rollen som CM för Sverige kommer hon att ansvara för försäljning, kundrelationer, teamutveckling och projektleveranser.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

"Siemens NX is probably THE FASTEST GROWING HIGH-END CAD SOLUTION OF RECENT YEARS." MEET Siemens ROLF EMDEVIK in today's interview about the new NX versions. It is doubtful if any high-end CAD software has grown more and faster than Siemens Digital Industries Software's flagship NX in recent years. The German software giant doesn't reveal exact numbers, but with announced orders from a number of heavy-duty OEM players, an upward trend is clear: NX is gaining share in a market, OEM, where switching CAD systems is uncommon.
PLM&ERP News has in recent years reported on aerospace giant Lockheed Martin's NX venture, as well as Bombardier's. On the automotive side, the near-term vehicle manufacturer KIA Motors' transition to NX is an example. But there are also fast-growing players here, such as the world's largest manufacturer of electric cars, Chinese BYD (Buy Your Dreams), which in the wake of growth has brought in large new orders. On the shipyard side, the Hyundai Group is a good example, while for example Sony represents large new investments in NX in high-tech/electronics. These changes alone add up to between 20,000 to 25,000 new NX users.
What is behind this? The question is relevant and is brought up to date right now by the fact that the company released new updates of NX, and also launched a hyper-interesting cloud CAD version, NX X. But also, in general technologically, the development dynamics around NX is remarkable. PLM&ERP News has discussed this with Rolf Emdevik, business developer on the NX side at Siemens Digital Industries Software.
There are several important factors that make NX more relevant than competitors' in a changed product landscape, he notes:
"Above all, it's things like electronics, software, collaboration across multiple domains, strong simulation connections within the framework of the PLM portfolio Xcelerator and design intelligence that have become increasingly important. Today we also talk a lot about the impact of AI, not least in the new updated versions. NX has here taken big steps towards becoming ‘self-driving’; understanding the individual's way of working and predictively assist with commands that you usually use. You don't have to sit in menus and search. In parallel, things like immersive technologies have emerged in the new NX. Not least, this is crucial when collaborative technologies that support industrial metaverses become increasingly important. At the same time Siemens’ strength is its strong connections between the digital product development and manufacturing automation, where with just a few clicks you can send over CAD-designed 3D models directly to manufacturing and the CAM side (virtual commissioning)." says Emdevik. He also highlights the CAD suite's sustainability capabilities, which are key in today's product development, where the target images speak of net-zero environmental impact: "Ensuring a product's environmental impact involves, among other things, optimization at the design point. It is said that over 80 percent of all product-related environmental impact is determined during the design phase. The capabilities of the CAD tool to meet this are of the utmost importance.”
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.

”Siemens NX är troligen DE SENASTE ÅRENS SNABBAST VÄXANDE HIGH-END LÖSNING inom CAD.” MÖT Siemens ROLF EMDEVIK i dagens intervju kringa nya NX-versionerna. Det är tveksamt om någon CAD-mjukvara i high-end-skiktet vuxit mer och snabbare än Siemens Digital Industries Softwares flaggskepp NX de senaste åren. Den tyska mjukvarujätten avslöjar inga utbrutna siffror, men med annonserade beställningar från en rad tunga OEM-spelare är en uppåtgående trend tydlig: NX tar andelar på en marknad, OEM, där byten av CAD-system är ovanligt.
PLM&ERP News har under de senaste åren rapporterat om flyg- och försvarsindustri-giganten Lockheed Martins NX-satsning, liksom Bombardiers. På automotive-sidan är i närtid fordonstillverkaren KIA Motors övergång till NX ett exempel. Men här finns också snabbväxande aktörer som världens största tillverkare av elbilar, kinesiska BYD (Buy Your Dreams), som i tillväxtens spår kommit med stora nybeställningar. På varvssidan är jättekoncernen Hyundai ett bra exempel, medan t ex Sony representerar stora nyinvesteringar på NX inom hightech/elektronik. Bara dessa byten omfattar tillsammans mellan 20 000 till 25 000 nya NX-användare. Samtidigt är potentialen för adderande större orders inom räckhåll.
Vad ligger bakom detta? Frågan är relevant och aktualiseras just nu av att bolaget dels släppt nya uppdateringar av NX, och även lanserat en hyperintressant moln-CAD-version, NX X. Men även generellt teknologiskt är utvecklingsdynamiken kring NX anmärkningsvärd. PLM&ERP News har diskuterat kring detta med Rolf Emdevik, affärsutvecklare på NX-sidan på Siemens Digital Industries Software.
Det är flera viktiga faktorer som gör NX mer relevant än konkurrenternas i ett förändrat produktlandskap, konstaterar han:
”Framför allt är det sånt som elektronik, mjukvara, samverkan över flera domäner, starka simuleringskopplingar inom ramen för PLM-portföljen Xcelerator och ”konstruktionsintelligens” som blivit allt viktigare och tagit en allt större plats på bekostnad av de klassiska mekanikbitarna. Vi talar idag också mycket om AIs inverkan, inte minst i de nya uppdaterade versionerna. NX har här tagit stora kliv mot att s a s bli självkörande; förstå sig på individens sätt att arbeta och prediktivt assistera med kommandon som du brukar använda. Du slipper sitta i menyer och söka. Parallellt har sånt som immersiva, omslukande teknologier stigit fram i nya NX. Inte minst är detta avgörande när samverkansteknologier som stöder industriella metaverses blir allt viktigare. Detta samtidigt som en stor Siemens-styrka allmänt är våra starka kopplingar mellan de digitala produktutvecklings- och tillverkningsautomation, där man bara med några få klick kan skicka över CAD-designade 3D-modeller direkt till tillverkning och CAM-sidan (virtual commissioning),” säger Emdevik.
Han framhåller också CAD-svitens förmågor när det gäller hållbarhet, nycklar i dagens produktframtagning, där målbilderna talar om netto-noll miljöpåverkan:
”Att säkerställa en produkts miljöpåverkan handlar bl a om optimering vid designpunkten. Det sägs att över 80 procent av all produktrelaterad miljöpåverkan bestäms under just designfasen. CAD-verktygets kapabiliteter att möta detta är av yttersta vikt.”
Klicka på rubriken för tt läsa mer på PLM&ERP News.

EINRIDE jobbar i Dassault Systemes-miljö på PLM-sidan, med bl a CATIA. Svenska utvecklaren av ellastbilar, Einride, ångar på i sin satsning på ett sammanhängande system för uppkopplade, autonoma tunga fordon, laddinfrastruktur och ett intelligent operativsystem för godstransporter. Bolaget designar, utvecklar och säljer kort sagt hållbar teknik för godstransporter där en tung poäng är att påskynda övergången till hållbara transporter. Einride, grundat 2016, blev 2019 faktiskt världens första företag att köra ett autonomt, elektriskt fordon på allmän väg. Hur har det gått? Tiderna är sådana att konceptet har nått tydliga framgångar och idag driver Einride en av de största flottorna av tunga elektriska lastbilar som servar globala Fortune 500-företag på åtta marknader.
Dagens stora nyhet är att Einride tecknat ett logistikavtal med mat- och dryckesföretaget Paulig, som utvecklar en ny, hållbar matkultur, vilken man hävdar är, ”bra för både människor och planeten.” Bolaget omsätter ca 1,2 miljarder euro, motsvarande nära 14 miljarder kronor. På Pauligs program finns bl a varumärken som är kända och stora, som Santa Maria (Tex-Mex), Risenta och Poco Loco. kaffe och drycker, Tex-Mex och kryddor, snacks och växtbaserade alternativ.
Vad man nu gjort tillsammans med Einride är att ta ett stort steg mot hållbar logistik genom Einride systemlösningar för digital, elektrisk och autonom transport. Tillsammans strävar de efter att reducera CO2e-utsläppen genom att elektrifiera Pauligs största transporter av Santa Maria-produkter i Sverige, med en planerad minskning på upp till 87 procent på utvalda rutter. Detta är ett viktigt steg i Pauligs ambition att halvera sina utsläpp från hela värdekedjan fram till 2030.
Genom partnerskapet med Einride introduceras en flotta av eldrivna, digitalt optimerade tunga lastbilar och avancerade laddningslösningar i Pauligs svenska transportnätverk. De största leveranserna av Santa Maria-produkter i Göteborgsområdet, en sträcka på 75 000 kilometer per år, uppskattas spara 15,9 ton CO2e årligen, vilket motsvarar en utsläppsminskning på 87 procent jämfört med tidigare transporter med HVO100 och biogasdrivna lastbilar.
"Idag är elektrifiering ett av de mest effektiva sätten att minska CO2e-utsläppen från transporter. Det finns många befintliga lösningar inom logistik, och nyckeln är att agera snabbt och förverkliga dem. Vi är mycket stolta över att ta detta steg med Einride. Det sänker vår klimatpåverkan, samtidigt som vi bibehåller den effektivitet och tillförlitlighet som förväntas i branschen,” säger Thomas Panteli, SVP Supply Chain & Sourcing på Paulig.
När det gäller PLM-verktygen så jobbar Einride bl a i Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-miljö, med appar som CAD-klassikern CATIA. Detta medan JIRA används när det gäller mjukvaruhantering.
Klicka på rubriken för tt läsa mer på PLM&ERP News.

När Kina nu lagt ut hur landets industriella framtidsväg ska se ut vid ett nyligen genomfört plenum står det klart att robotar och robotisering kommer att få nyckelroller. Det noterar International Federationen of Robotics i en färsk artikel. Peking vill kort sagt anpassa sig till den nya omgången av industriell omvandling genom att använda robotar som en motor för tillväxt. Klart är också att jättenationen i öst redan som det är skapat en unik industriell framgång med industrirobotar är unik: landet är den överlägset största robotmarknaden i världen. De här punkterna är offentligt deklarerade på ”The Third Plenum,” för kommunistpartiets 20:e nationella kongress, som avhölls 15-18 juli 2024. Plenumet är en plattform för partiets ledning att tillkännage viktiga ekonomiska reformer och politiska direktiv relaterade till Kinas långa tid. sociala och ekonomiska framsteg.
"Kinas snabba utveckling inom industriell robotautomation är extraordinär", säger Marina Bill, ordförande för International Federation of Robotics. "Det operativa lagret passerade 1,5 miljoner enheter för två år sedan, vilket gör Kina till det första och enda landet med ett så stort industrirobotlager."
Bara siffrorna för 2022 anger storleken på satsningarna man gör: Enbart installationen av 290 258 enheter under 2022 representerar 52 % av den globala marknaden.
Vidare noteras i artikeln att man för att möta efterfrågan har inhemska och internationella robotleverantörer hakat på och etablerat produktionsanläggningar i Kina för att kontinuerligt ökat kapaciteten.
Inte minst har fordonsindustrins expansion bidragit till robotiseringstrenden: De massiva investeringar som gjorts i detta industrisegment har ökat efterfrågan sedan 2010. Kina har blivit både världens största bilmarknad och världens största produktionsbas för bilar – inklusive elbilar – med stark tillväxtpotential. Kina är också en stor tillverkare av elektroniska enheter, batterier, halvledare och mikrochips. Sedan 2016 har el- och elektronikindustrin ersatt bilindustrin som den främsta kunden och tillväxtmotorn för industrirobotar i Kina. Olika andra industrier har också börjat utöka sin kapacitet med hjälp av avancerad automationsteknik.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

ABB köper Födisch Group, som är en ledande utvecklare av avancerade mät- och analyslösningar för energi- och industrisektorerna. Förvärvet vässar ABBs erbjudande inom system för kontinuerlig utsläppsövervakning (CEMS). I pressmaterialt skriver ABB att köpet, ”stärker dess konkurrenskraft inom teknik och innovation.” Sant är också att man genom förvärvet breddar sin portfölj för att möta krävande mätutmaningar.
Födisch Group redovisade cirka 50 miljoner euro i intäkter, motsvarande cirka 575 miljoner, och hade runt 250 anställda 2023. Någon köpeskilling avslöjas inte.
Det förvärvade bolaget har sitt huvudkontor i Markranstädt, Tyskland, där man driver en produktionsanläggning på 3 000 kvadrat, men man har också ytterligare anläggningar i Tyskland, Nederländerna och Kina. Med dessa och sin verktygs- och konsult-arsenal erbjuder Födisch Group lösningar för att hantera miljö-, inspektions- och certifieringsutmaningar inom olika branscher. Bland annat handlar detta om kraftverk, avfallsförbränningsanläggningar, pappers-, glas- och cementindustrin, där Födisch Groups analysator och dammlösningar gör det möjligt för företag att kostnadseffektivt spåra utsläpp av föroreningar.
Detta ska läggas till och kompletterar ABBs portfölj av mät- och analyslösningar med ytterligare kontinuerliga gasanalysatorer och dammmätningsutrustning. Med stöd av ABBs globala distributions- och servicenätverk kommer kunderna att dra nytta av en omfattande uppsättning lösningar som hjälper till att hantera världens energi- och hållbarhetsutmaningar.
Nyckeln till att förbättra hållbarheten för industriell verksamhet, mät- och analysteknik möjliggör tillförlitlig processmätning, ger realtidsdata och insikter för att förbättra effektiviteten och minska utsläppen.
"Förvärvet av Födisch Group understryker ABB:s engagemang för att tillhandahålla avancerade system för kontinuerlig utsläppsövervakning som har blivit avgörande för företag att övervaka och minska utsläppen och följa miljöföreskrifter", säger Jacques Mulbert, CEO för ABBs division för mätning och analys. "Vi är mycket imponerade av vad Födisch Group har uppnått och är ivriga att välkomna deras team till ABB-familjen. Att integrera Födisch Group i ABB kommer att låsa upp betydande möjligheter för nya och befintliga kunder.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

LINKS TO SIEMENS XCELERATOR PORTFOLIO. The business systems developer in ERP (Enterprise Resource Planning), EAM (Enterprise Asset Management) and FSM (Field Service Management), IFS, announced on Friday that it is completing the purchase of Canadian Copperleaf; a deal worth around CAN$1 billion. Copperleaf is a successful developer of AI software, an area where IFS has invested heavily in development work in recent years. The purchase is well in line with Copperleaf's AI-driven software for enterprise asset planning and management optimization, which is about solutions that strengthen above all IFS' EAM side. Ultimately, it is about decision analysis for critical infrastructure, with both management and investment analysis.
The combination of Copperleaf and IFS is clearly complementary and adds further depth to IFS's position as one of the leading global providers of software for asset and service-centric industries.
Customers will have access to advanced industrial AI-powered software to manage every part of the assets critical to their business – across their entire lifecycle. All in order to drive efficiency and hone management in their business.
It's not small money that Copperleaf currently manages: Physical and digital assets worth around 2.9 trillion dollars around the world are managed with the help of the company's software Copperleaf. IFS CEO Mark Moffat state that the now purchased solution provides data and insights to help customers optimize decisions about where and when to invest in their business.
The client list includes some of the world's largest and most respected organizations in the electricity, natural gas, water, energy, pharmaceutical and transport industries such as: ONE Gas; one of the largest publicly traded, 100 percent regulated natural gas utilities in the United States, Manitoba Hydro; one of the largest integrated electricity and natural gas distribution companies in Canada and National Grid; one of the world's largest listed companies.
"IFS continues to build on its position as the global software leader for Asset and Service Management, powered by Industrial AI. We combine two companies built on the same principles: world-class innovative technology with unmatched time to value, assets and industry expertise that deliver exceptional ROI," says Mark Moffat.
An interesting point in the Copperfield context that the company entered into a strategic partnership with Siemens Smart Infrastructure as recently as 2023, which means, among other things, that there are links to the Siemens Xcelerator portfolio.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.