Industriellt

Den 18 april blir ett datum att se fram emot för alla som intresserar sig för vad Volvo Cars prestandamärke på elbilssidan tar sikte på när det gäller design. Då lättar nämligen bolaget på förlåten och visar upp sin nya Polestar 4-modell på bilmässan i Shanghai, som lovar att bli något alldeles extra – på flera sätt:
För det senaste tillskottet till sin portfölj av bilar har Polestar tagit SUV-kupén och förvandlat den och anpassat fordonet till den elektriska tidsåldern. ”Polestar 4 förenar aerodynamiken hos en coupé med utrymmet hos en SUV i ett paket som förstärks av modern teknik,” skriver bolaget i en pressrealese.
Det handlar om design- och hållbarhetsförbättringar som initialt visats upp i Polestars konceptbilar kommer att göra sin produktionsdebut i Polestar 4. Den elektriska SUV-kupén kommer också att vara den snabbaste Polestar-produktionsbilen hittills.
-Polestar 4 är inte bara en modifierad version av vår första SUV. Istället omprövade vi hela designen för att skapa en ny sorts SUV-coupé, säger Thomas Ingenlath, Polestars CEO.
Designen är gjord i Dassault Systemes CAD-mjukvara CATIA.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

MathWorks, som utvecklar matematisk datormjukvara, ansluter sig till programmet UR+, vilket är branschens största och mest omfattande ekosystem av produkter certifierade för att integreras sömlöst med cobots från Universal Robots (UR).
MathWorks fick UR+-certifieringen för MATLAB, som är bolagets programmerings- och numeriska beräkningsplattform som tillhandahåller mjukvaruverktyg och algoritmer för att designa, simulera, testa och distribuera robotapplikationer, inklusive de för Universal Robots cobots.
Allmänt kan noteras att robotingenjörer använder MATLAB för specialiserade eller sofistikerade cobot-applikationer. Dessa är svåra att programmera med hjälp av UR-teach-pendant eller grafiskt baserade programmeringsverktyg, inklusive applikationer med maskininlärning, djupinlärning, datorseende, optimering, sensorfusion och avancerad signalbehandling. Här hävdar nu MATLAB att man tillhandahåller AI-funktioner för cobots att röra sig mer effektivt och produktivt genom att uppfatta dynamiskt föränderliga arbetsytor och sofistikerade robotalgoritmer:
”Ingenjörer kan verifiera sina UR-cobot-applikationer genom att ansluta MATLAB till URSim, en simuleringsprogramvara för robotprogram, eller UR-hårdvara. MATLAB-stöd för Universal Robots är kompatibelt med hela e- och CB-serien av Universal Robots,” skriver man i en pressrelase.
- Vi är glada över att välkomna MathWorks till vårt UR+-ekosystem och ser fram emot att se detta partnerskap hjälpa till att förenkla den mer komplexa cobot-utbyggnaden för robottekniker, säger Christopher Savoia, Universal Robots UR+ ekosystemchef.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Which PLM systems are leading the market in terms of discrete manufacturing?
As aways, this question is as topical as it is controversial—but that doesn’t stop industry analysts from trying to position these developers against each other. One of the more prominent and ambitious analyses is the Forrester's Wave report, which has now published its 2023 Q1 report examining the current PLM players in the context of their capabilities in discrete manufacturing; that is, the production of distinctive objects such as cars, furniture, smartphones, airplanes and other products. This contrasts with process-industrial manufacturing, which is about combining supplies, ingredients or raw materials using a formula or recipe.
A main aspect of the Forrester’s Wave report is a graphic representation illustrating how the analyst positions the PLM companies in different layers, and how they compare in relation to each other. This goes from the "Leader wave" and the one closest below it called "Strong performers," to the third wave with the players characterized as only "Contenders" followed by the lowest wave called “Challengers.”
The report is based on a 22-point evaluation of the most prominent PLM players. Clear leaders in the positioning illustration are two actors: Siemens Digital Industries Software with the Teamcenter/Xcelerator portfolio, and PTC with the Windchill PLM platform.
What is it that puts Teamcenter and Windchill in the leading positions? Click on the headline under the picture to be directed to the full article around Forresters views and PLM&ERP News', Verdi Ogewell's, comments on this topic on ENGINEERING.com.

WASP, eller ”Wallenberg AI, Autonomous Systems and Software Program” berättar idag att man satar stora pengar för att adressera de högaktuella utmaningar som samhälle och industri står inför inom cybersäkerhet. Totalt kan man nu, med stöd från Knut och Alice Wallenbergs stiftelse, satsa 200 miljoner kronor på multidisciplinära forskningsprojekt och rekryteringar relaterat till området. Bland annat finns planer på rekrytering av flera framstående internationella forskare.
- Avståndet mellan grundforskning och tillämpning inom näringsliv och offentlig sektor är otroligt kort inom cybersäkert och behovet av att ligga i framkant är enormt. Genom att satsa på de bästa forskarna inom WASPs områden kommer vi att kunna attackera några av de akuta och svåra frågorna inom området, säger Anders Ynnerman, programdirektör för WASP, i en kommentar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

ABB har fått ett stort och tekniskt intressant kontrakt med den finska skeppsbyggaren Meyer Turku om att leverera ett integrerat kraft- och framdrivningspaket bestående av två Azipod-drivenheter samt Onboard DC Grid-systemet till två nya, avancerade, multifunktionella patrullfartyg för den finska gränsbevakningen. Poängen med Azipod-systemet är att det ger hög manövrerbarhet och isbrytningsförmåga för att stödja krävande operationer, medan Onboard DC Grid vässar effektiviteten i kraftsystemet och ger även kompatibilitet med alternativa energikällor.
De nära 100 meter långa fartygen är utformade för låga utsläpp och energieffektivietet och säkerställer kontinuerlig beredskap för att skydda människor, egendom och natur. Leveranserna är beräknade till 2025 och 2026 och kommer att ersätta de gamla patrullfartygen Tursas och Uisko. Tillsammans med det befintliga fartyget Turva kommer de att bevaka Finlands gränser, utföra sjöräddningsinsatser och bidra till att mildra miljöpåverkan.
De nya fartygen kommer också att fungera som kommandobaser för andra fartyg, helikoptrar, sjöräddare, dykare och, vid behov, andra offentliga säkerhetsmyndigheter under gemensamma övningar. De nya fartygen kommer att kunna genomföra massevakueringar av över 400 personer och kapaciteten att samla upp spilld olja kommer att i det närmaste fördubblas från nuvarande nivå.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PLM-utvecklarens, PTC, highend plattform Windchill fick, som PLM&ERP News nyligen rapporterade, höga betyg i analytikern Forresters Wave-utvärdering (2023 kvartal 1) av marknadens viktigaste PLM-system. Windchill placerades i denna som en av två lösningar i topp i den sammanfattande grafiska bild som analytikern publicerar, kallar Forresters Wave. Tillsammans med Siemens Teamcenter landade denna PTCs PLM-plattform på nära nog delad toppositionering i den s k ”ledarvågen”. Ett mycket gott betyg alltså.
Vi har i dagens artikel i korthet diskuterat denna placering med PTCs Greg Payne, som är VP med ansvar för bolagets ”corporate” kommunikation.
- Sammantaget är vi glada över att bli erkända som en ledare i Forresters 2023 Wave PLM-rapport. Forrester erkänner därmed PTC som ledare i tre på varandra följande PLM-fokuserade Wave-rapporter, som går tillbaka till 2017. Dessa resultat förstärker styrkan i PTCs strategi och prestanda under de senaste åren och vårt marknadsledarskap idag, konstaterar Payne i sina kommentarer.
Grep Payne noterar vidare att Forrester, ”krediterade PTC med en "överlägsen" vision för PLM som grunden för den digitala tråden. Detta stämmer överens med varför PLM hos oss har uppnått en så stadig tillväxt under de senaste åren – det är kort sagt en avgörande ryggrad i våra kunders digitala transformationsstrategier.”
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Att konstruera och tillverka stora komplexa produkter i rostfria material är något som det drygt hundraåriga industriföretaget Fredriksons i Vadstena har gedigen erfarenhet av. Produktion av stora tankar för bland annat livsmedelsindustrin är ett av deras specialområden. Men när helt nya utmaningar och möjligheter dök - en uppdragsgivare ville ha företagets hjälp med att tillverka en ny typ av produkt – innebar det en utmaning som krävde mycket.
– Det handlar om en stor tank som används för långsiktig lagring av energi från exempelvis vindkraftverk och solpaneler. Tanken fungerar som en avancerad värmeväxlare och har konstruerats av ett innovativt bolag, berättar Linus Elf, Production technical manager på Fredriksons.
Utmaningarna handlade om flera saker, inte minst om höga svetstekniska krav, som krävde en ny teknik för vissa svetsfogar. Problemen löstes bland annat efter ett samarbete med Högskolan Väst.
– Ett gott samarbete med Högskolan Väst och leverantörer ledde till att vi kunde satsa på rätt svetsteknik och vågade investera i ny utrustning och ny fabrik, säger Elf.
Men det krävdes mer: För att tillverka den nya energilagringstanken behövdes både ny svetsutrusning och en investering i en ny modern produktionsenhet. Företaget beslutade därför att bygga en fabrik på 700 kvadratmeter i Vadstena.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Många företag blir försiktiga med investeringar när vi står inför en svagare ekonomi, eller snarare enligt de senaste analyserna t o m trätt in i en lågkonjunktur. Hur man möter detta inom olika företag relaterat till IT och PLM varierar förstås – neddragningar på investeringssidan är en lösning, selektiva satsningar på IT-lösningar som kan bidra till rationellare produktion och kostnadssänkningar är en annan. Vilken av dessa ytterkantsvägar man väljer är upp till var och en efter resurser och kapacitet. En som advokerar för det senare alternativet är IT-tjänstföretaget Endavas nordenchef, Philip Carl: - Nuläget ett bra tillfälle att fortsätta digitalisera, skriver han i dagens gästkrönika på PLM&ERP News. Bland annat för att man kan förbättra möjligheterna att ta marknadsandelar kontra de som istället väljer neddragningsvägen.
”Digitalisering och innovation är viktiga drivkrafter för tillväxt. Det är viktigt att digitalisera inom rätt områden, vilket är specifikt för varje enskilt bolag. Men fördelarna kan gälla många bolag i de flesta branscher, som till exempel att förbättra upplevelserna hos kunder och anställda, öka effektiviteten i många delar av företags verksamheter och minska kostnader. Även om investeringar kring digitalisering behöver skräddarsys för varje enskilt bolag ger jag här inspiration kring några av de hetare techtrenderna som jag tror kan driva positiv förändring för många bolag,” skriver Carl.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Jaguar Land Rover (JLR), som PLM&ERP News skrivit en hel del om i samband med den tuffa och utdragna processen att implementera Dassaults PLM-plattform 3DEXPERIENCE V6-version, berättar nu att man samarbetar med Tata Technologies för att påskynda den digitala omvandlingen av bolaget.
Tata Technologies kommer att implementera molnbaserade ERP-mjukvarulösningar som man hävdar, ”kommer att revolutionera verksamheten för anställda och leverantörer, leverera avancerade gränssnitt, öka effektiviteten och förbättra samarbetena.”
Bakgrunden är att Jaguar Land Rover (JLR) i februari ifjol lade fram strategisk plan, ”Reimagine”, dels för att få fason på bolagets problem med lönsamheten och dels påskynda vägen mot elektrifiering av fordonsflottan. Med stöd av sitt moderbolag, Tata Motors, går satsningen ut på att JLR fokuserar på produktion av elbilar och att fasa ut sina förbränningsbaserade bilar till 2026. I företagets planer ingår också att skapa en helt koldioxidfri tillverkningsprocess till år 2039. Denna ”Reimagine-plan” har kallats Jaguar Land Rovers ”Tesla Killer Strategy".
Tata Technologies kommer att leverera en ”end-to-end” integrerad ERP-lösning för att transformera Jaguar Land Rovers tillverkning, logistik, leveranskedja, ekonomi och inköpsmoduler genom att föra data och kunskap från flera avdelningar till en enda källa.
Förutom att etablera en operativ standardmodell kommer Tata Technologies att integrera SAP S/4 HANA och SAP BTP med den befintliga mjukvaran för att uppgradera Jaguar Land Rovers arkitektur som en del av den digitala transformationsstrategin. I detta representerar SAP S/4 HANA-mjukvarupaketet ett skifte från äldre ERP-lösningar till ett modernt molnbaserat system, vilket driver operativ effektivitet och stabilitet.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

VOLVO TRUCKs och ESI GROUP har redan prövat på liknande lösningar. Vad är Metaverse och kan det få någon betydelse av rang för t ex fordonsindustrin? Frågan är ett av flera heta områden som diskuteras inom IT, inte minst då inom fordonsindustrin. Vad Metaverse är på en mer detaljerad nivå är fortfarande svårt att definiera. Det saknas även en samlad bild av vad exakt ett metaverse kommer innehålla, samtidigt som visionerna går isär. Men klart är att ett antal jättar på IT-området presenterat visioner och lösningar kopplat till begreppet: Microsoft, Nvidia, Epic Games och Meta (Facebook), är några exempel. Utifrån detta skulle en allmän beskrivning av begreppet Metaverse så här långt i utvecklingen kunna vara att det handlar om en serie virtuella 3D-världar där man kan skapa och utforska produkter, t ex bilar eller transportfordon, ihop med andra personer som inte befinner sig på samma fysiska plats.
Ett tidigt exempel på detta är i vissa delar vad Volvo Group och deras Truck Technology varit inne på i samband med utvecklingen av den helelektriska Volvo-lastbilen, VNR Electric. Vad bolaget gjorde här var att tillsammans med mjukvaruutvecklaren på simulerings- och analysområdet, ESI Group, skapa en digital skala ett-till-ett-modell i 3D, inkluderat alla fordonets mer än 12 000 delar, som körts i VR för att validera nya design-, monterings- och underhållsprocesser. Granskningar och en 3D-modell som kunde delas i realtid med flera olika avdelningar, på olika fysiska platser, inom bolaget, var viktiga inslag i denna demo.
Även om en hel del alltså är oklart kan man tänka på metaverse som en uppföljare till dagens internet. Här skulle man kunna kliva in i tredimensionella miljöer istället för att som nu delta tvådimensionellt. I dessa sammankopplade 3D-miljöer skulle produktutvecklare, produktionsingenjörer, återförsäljare, kunder och andra intressenter kunna interagera med varandra, samtidigt som identiteter, data, betalningar och digitala modeller skulle kunna flyttas mellan dem.
En som tror på detta och andra relaterade bitar och som funderat över tänkbara upplägg är storkonsulten Cognizants Martin Crisby, verksam på bolagets Stockholmskontor. I dagens krönika skriver han om den digitala utvecklingen av bilindustrin, och då främst utifrån vilken roll Metaverse skulle kunna ha. Bland Cognizants svenska kunder finns f ö Volvo Cars.
Klicka på rubriken för att läsa mer.