Industriellt

Det är inte lätt att dra igång storskalig industriell verksamhet. Även om Sverige skriker efter kvalificerade arbetstillfällen och även om det gäller en placering i Norrlandsregionen kommer det som amen i kyrkan invändningar när Peter Carlssons gigafabrik för batteritillverkning, Northvolt Ett, dragits igång i Skellefteå.
Men bakom en kritik som dykt upp bland andra teknikföretag i Skellefteåområdet döljer sig vad som verkligen kan beskrivas som ett samhälleligt dilemma. Saken är nämligen den att personalbehovet till Northvoltanläggningen är tämligen omfattande: man behöver fram till 2023 anställa närmare 2 500 medarbetare. Det innebär en risk för – även om Northvolt försökt att rekrytera från hela landet – att man dammsuger den lokala marknaden på tekniktalanger. Därmed blir det inte mycket kvar för de andra lokala teknikföretagen.
– Det finns en risk att våra företag inte kan växa och utvecklas. Det kan leda till att industrier hamnar någon annanstans, säger Kent Berglund, chef för region Norr i Teknikföretagen, till SVT.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Midroc-koncernen meddelar att bolaget som ett led i den strategiska utvecklingen gör Stirep AB till en del av Midroc Mechanical.
- Vi ser stora möjligheter med att nu kunna möta kundernas behov på ett bättre sätt, med ett samlat erbjudande. Med våra kompetenta medarbetare och egna verkstäder har vi goda förutsättningar för att tillsammans med våra kunder utveckla lösningar för att bidra till en mer hållbar utveckling, säger Peter Flyckt, VD Midroc Mechanical.
Men det händer mycket inom Midroc Europe nu, där Mechanicalrörelsen hör hemma; ett annat av bolagen under Europe-paraplyet är Midroc Electro, som är ett av Sveriges största elteknikföretag, köper CraneX. Detta för att, "utveckla de senares tjänster för traverser, telfrar och portar och bli en starkare partner för industrin i Norrland."
Läs mer genom att klicka på rubriken.

När Power Circle och Bil Sweden släppte sina siffror och prognoser relaterat till 2019 när det gäller elbilar och laddbara fordon framgår att en milstolpe passerats. Antalet laddbara fordon i trafik passerade nämligen 100 000-strecket under december månad.
Samtidigt blev 2019 året då de rent eldrivna bilarna och antalet elbussar ökade markant.
I mars 2019 tillkom t ex för första gången fler rena elbilar än laddhybrider under en enskild månad.
- Det var en milstolpe, som i stort berodde på att Tesla Model 3 började levereras då, säger Johanna Barr, statistikansvarig och sakkunnig framtidens elsystem, Power Circle.
Men det hände mer viktigt kring elfordonsutvecklingen. Flera politiska initiativ för att stötta utbyggnaden av laddinfrastruktur togs. Elektrifieringen av fordonsflottan diskuterades både som utmaning och möjlighet i relation till nätkapacitetsbristen.

Haldex har säkrat två beställningar värda mer än en kvarts miljard kronor via förnyade avtal med två världsledande leverantörer av transportlösningar. En effekt av detta är att man kan behålla sin position som en enda underleverantör av Automatic Brake Adjusters (ABA).
Dagens annonserade deal bekräftar också än en gång att den svenska utvecklaren av broms- och suspensionslösningar håller världsklass. Hög kvalitet är en av hemligheterna och är också ett av adelsmärkena för Haldex. På PLM-sidan säkrar man i produktutvecklingsarbetet detta genom ett vasst PLM-stöd från PTC. Sedan 2017 är ryggraden i produktutvecklingsstödet PTCs Windchill svit.
PLM&ERP News släppte nyligen ett webb-TV-reportage med Haldex som ett av exemplen på bolag som kontinuerligt vässat sina produktutvecklingsupplägg för att säkra kvalitet i världsklass. Missa inte att titta på det färska reportaget, som innehåller en intervju med bolagets R&D Infrastructure-chef, Charlotte Wall, där hon berättar mer om hur man skärpt processkvaliteten genom samarbetet med PTC-partnern PDSVISION. I detta fall handlar det om en klassisk problemställning inom produkt- och tillverkning – effektiv samordning av ”change management-processer”.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln och titta på web-TV-reportaget.

Svenska gruv- och infrastrukturspelaren Epiroc kliver på i högt tempo i sin digitala transformation. Produktutveckling- och tillverkningssidorna är en sak i detta, men affärsmässigt intressant är också insatserna för att stärka positionen på eftermarknaden.
På detta område annonserar man idag ett samarbete med SCM-specialisten (Supply Chain Management) JDA Software. Detta går ut på att driva transformationen av försörjningskedjan, som en grundbult i strategin för att stärka kundnöjdheten i alla delar av verksamheten.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Vad finns runt hörnet? För bilförare kan det vara avgörande att kunna se vad som döljer sig bakom ett hörn eller kurva. Nu presenterar Ford en ny uppkopplad fordonsteknik, Local Hazard Information ( LHI), som med hjälp av avancerade varningar förbereder föraren på eventuella faror redan innan de är inom förarens synfält.
IoT-teknik spelar en avgörande roll i upplägget. Hur fungerar det hela? Klicka på rubriken för att läsa artikeln.

Svensk industri ligger ofta i framkant när det gäller modern industriell produktframtagning. Visst är det en bit kvar innan helhetsmässigt etablerade Industri 4.0-system är på plats, men det hindrar inte att vi har många proaktiva aktörer som har tagit strategiska beslut eller dragit igång aktiva handlingar med siktet inställt på denna typ av produktionskoncept. Örkelljungabaserade KB Components, ett bolag inom platsindustrin med en verksamhet som sträcker sig ut i Europa, Asien och Nordamerika, är ett bra exempel.
När bolaget igår invigde ett nytt besökscenter på sitt huvudkontor i Örkelljunga var både bredden i verksamheten och de produkttekniska bitarna framträdande poänger.
Besökscentret presenterar de sju olika affärsområdena inom KB Components och typiskt för bolaget var placeringen av en iögonfallande Volvo XC 60, som representerar verksamheten inom lätta fordon, där KB Components tillverkar ett brett urval av komponenter för både interiöra och exteriöra applikationer.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Sandvik meddelade idag att köpet av det privatägda Summerill Tube Corporation, med huvudkontor i Pennsylvania, USA, som annonserades i december 2019, är klart.
Summerill Tube tillverkar avancerade rör och har sedan lång tid levererat sömlösa och svetsade rör, både rostfria och nickellegerade, till krävande industrier som flyg, transport och kemi.
− Jag är nöjd med förvärvet av Summerill då det ökar vår närvaro i USA och möjliggör en lönsam tillväxt, säger Göran Björkman, chef för Sandvik Materials Technology. Summerill Tube Corporation kommer att vara en del av affärsenheten Specialized inom divisionen Tube.

Att integrera simuleringslösningar i PLM-plattformsmiljöerna är inte längre bara en fråga om spetsteknologi för några få specialister. I takt med att simuleringssidan svällt ut åt alla håll och kanter inom produktframtagningsarbetet - och egentligen också som ett allt vanligare inslag när det gäller produkternas drift – växer ett allt intimare samarbete mellan fram mellan plattformsutvecklarna på PLM-sidan och de ledande självständiga CAE-aktörerna. I det senare fallet är ANSYS den stora stjärnan, vars lösningar finns inom de flesta större bolag som sysslar med produktutveckling.
För de spelare inom cPDm/PLM som har ambitioner att tillhandahålla en heltäckande plattform är sålunda ett partnerskap med ANSYS ingen dum idé. Aras PLM är en sådan utvecklare, med starka tillväxtambitioner och en kategori av aktör som idag tagit plats på ”scenen” i en rad av världens större företag. Att bolaget idag annonserar ett fördjupat strategiskt partnerskap med marknadsettan ANSYS kommer därför inte som någon överraskning.
Avtalet går ut på att Aras licensierar ut sin livscykelbaserade plattformsteknologi till ANSYS. Det innebärande att de senare kommer att använda denna för att utveckla dedicerade lösningar inom konfigurationshantering, PDM-/PLM-interoperabilitet, API-integration och man kommer också att lägga till simuleringsspecifika funktioner för att leverera skalbara och konfigurerbara produkter som kopplar simulering och optimering till ingenjörs- och utvecklingsverksamheterna.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det blir Henric Andersson som efterträder Kai Wärn som VD och koncernchef för Husqvarna Group. Tillträdet blir 2 april 2020, i samband med bolagsstämman.
Kai Wärn kommer då att avsluta sin anställning som VD och styrelseledamot, men fortsätter som senior rådgivare åt styrelsen under 2020.
Klicka på rubriken för att läsa mer.