CAE/Simulering

FEMMA I "INTÄKTSLIGAN". De senaste årens snabbväxare inom simulering- och analys, Altair, meddelade idag de senaste uppdateringarna av sin simuleringsportfölj, Simulation 2022.2. Kommersiellt sett har bolaget steg för steg tagit sig uppåt på listan över de intäkts- och marknadsmässigt dominerande spelarna inom simulering- och analys. Man låg man enligt senast tillgänglig statistik från CIMdata (2021) på femte plats bland de stor branschaktörerna, med intäkter strax över en halv miljard dollar, motsvarande drygt fem miljarder kronor.
Även teknologiskt har Altair haft siktet högt ställt. Med den nu lanserade 2022.2-versionen av Simulation-portföljen har arbetet varit inställt på att framför allt förbättra lösningarnas molnelasticitet och skalbarhet, men även sånt som elektrifiering och produktutveckling allmänt har fått en vässning. Inte minst detta med elektrifierings-stödet i portföljen är intressant, och speglar en trend där ledande leverantörer av S&A-lösningar som marknadsettan Ansys, men också Altair och COMSOL, nu tillhandahåller riktade lösningar för design och analys av printade kretskort (PCB), chips och integrerade kretsar. Dessa elektronik S&A-funktioner, men också effekt- och signalintegritets-analys, har annars traditionellt tillhandahållits enbart av de ledande EDA-leverantörerna (Electronic Design Automation).
När det gäller molnet-elasticitet och skalbarhet erbjuder hur som helst Simulation 2022.2-versionen en förbättrad Altair One-upplevelse. Detta genom att ge användare mer flexibel åtkomst till lösningar, applikationer, data och beräkningar, något som i sin tur gör att användare kan jobba med ledande verktyg som Altair HyperMesh, HyperView, SimLab och Inspire i webbläsare eller på skrivbordet/bärbar dator.
Övergripande är Altair One en nyckelfärdig marknadsplats som kopplar samman användare – från vilken enhet som helst – till deras lösningar, data, team och datorinfrastruktur. Dessutom kan användare skicka in jobb till solvern som täcker strukturell, termisk- och beräkningsvätske-dynamik (CFD) och hög-/lågfrekventa elektromagnetiska discipliner i Altairs skalbara, elastiska molninfrastruktur – vilket gör det enklare för organisationer med begränsad IT och högpresterande datoranvändning (HPC) resurser för att möta budgetar och efterfrågan.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

MÖT BRIAN THOMPSON i DAGENS EXKLUSIVA INTERVJU. Hur kommer CAD-marknaden att utvecklas under 2023? Frågan är hyperintressant i skenet av omvärldsdramatiken som på olika sätt påverkar de makroekonomiska trenderna, men den allt mer explosiva teknologiutvecklingen har förstås också stor inverkan. Effekter av Rysslands aggression mot Ukraina, lågkonjunkturtrenden, rubbade logistikkedjor med påföljande leveransproblem, Covid-19 och på teknologisidan med sånt som AI, simuleringstillväxten och digitala trådar är alla bland de viktiga faktorerna som ur olika synvinklar stöper om utvecklingsmönstren.
PLM&ERP News har diskuterat de här bitarna med PLM-utvecklarens, PTC, VP och chef för CAD-divisionen, Brian Thompson, och tittat på vilken inriktning utvecklingen kan ta på CAD-området.
Till saken hör att ingen sub-PLM-domän står ensam när utvecklingen präglas av en alltmer integrerad och silosbefriad processutveckling, där sömlösa kopplingar till hela värdekedjan vinner terräng. Integrerade och delade processer blir kort sagt allt viktigare. Integrationen mellan CAD och simulering, AI i form av generativ design, elektronikdesign (EDA) och mjukvaruutveckling (ALM) som ska integreras för rationella produktutvecklingskedjor, samverkansverktyg som ska underlätta integrationen och digitala trådar är bara några exempel på sånt som relaterar till detta, hävdar PTCs CAD-chef. CAD tenderar inte längre att "bara" vara CAD, utan kräver kopplingar till en rad andra bitar. Men, som sagt, även omvärldsutvecklingen spelar in:
- 2023 fortsätter CAD-marknaden att drivas av tillverkarnas behov av relevanta svar på en rad unika av de makroekonomiska trenderna du nämner. Intressant nog påverkar dessa trender, som vi såg accelerera under covid-19-pandemin, företag och småföretag på olika sätt, säger han, och fortsätter: ”Vi befinner oss i en miljö med hög inflation. Råvaror och delar är dyrare än någonsin, och väldokumenterade begränsningar i leveranskedjan fortsätter att påverka tillverkarna. Andra viktiga makrotrender i spelet är dollarns styrka jämfört med euron. När euron försvagas känner tillverkare som köper råvaror med euro en betydande marginalpress, medan de som säljer produkter i Europa - men vanligtvis gör affärer i amerikanska dollar - ser betydande intäktseffekter. I slutänden påverkar detta intäkter som kan utlösa förändringar i en mängd olika investeringsplaner som tillverkare kan behöva för att skapa tillväxt i sina verksamheter.”
Vilka blir de sammantagna effekterna av omvärldsfaktorerna och den snabba teknologiutvecklingen? Framför allt fem effekter står ut, vilka?
Klicka på rubriken för att läsa mer om Brian Thompsons och PTCs tankar kring detta på PLM&ERP News.

Storkonsulten Swecos ca 18 500 medarbetare har fått tillökning av ytterligare 600 när bolaget nu köper belgiska VK architects+engineers, VK. Det handlar arkitekter, ingenjörer och andra specialister lösningar inom bygg- och infrastruktursegmenten.
VK är verksamt främst på den belgiska marknaden, men har även verksamhet i Nederländerna, Luxemburg, Storbritannien och Vietnam. Koncernen har en konsoliderad omsättning på omkring 70 miljoner euro, motsvarande närmare 800 miljoner svenska kronor..
- Affären är helt i linje med vår tillväxtstrategi. Världen transformeras vilket driver efterfrågan på såväl specialiserad som bred expertis inom en rad olika områden. Sweco och VK kompletterar varandra väl i fråga om expertis och företagskultur. Dessutom delar vi samma vision om att omvandla samhället i en hållbar riktning. VK är en perfekt match till Sweco, säger Åsa Bergman, CEO och koncernchef för Sweco.
Någon köpeskilling anges inte i pressmaterialet.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Ansys jobbar intensivt vidare på att behålla sin ledande ställning inom egentligen alla sorters simulering och analys. Under långhelgerna meddelade bolaget att man köper den framstående aktören inom mjukvara för simulering av partikeldynamik, Engineering Simulation and Scientific Software Rocky DEM (Rocky). Med detta köp får Ansys i sin ägo ett ledande verktyg för diskreta elementmetoder (DEM), ett skickligt team av utvecklare, applikationssupport-tekniker och personal i Brasilien, Spanien och USA. Men vad är diskret element-simulering?
Simulering på partikelnivå är ett av de intressanta områdena inom CAE. Den s k diskreta elementmetoden (DEM) är i detta ett numeriskt alternativ för att studera verkningssätt hos diskreta system där man explicit beaktar mekanismerna på partikelnivå. I praktiken innebär detta simulering och analys som spänner över många industrier och tillämpningar; partiklar som bygger upp medicinska tabletter, matsnacks, jordbruksfrön, pulver, sand och till och med fibrer som används i filtreringsanordningar. Allt sånt som byggs upp av mindre partiklar alltså.
Utmaningarna i de branscher där DEM är aktuellt handlar om att förbättra sin produktkvalitet och hitta lösningar för att påskynda sitt beslutsfattande i samband med design, tillverkning och drift av partikelsystemen som bygger upp produkterna. Detta kan i sin tur resultera i större mikromekanisk insikt.
Lokalt intressant i sammanhanget är att nordiska Ansys-partnern EDR Medeso jobbat med Rocky DEM.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Maria Riveiro, professor i datateknik på Tekniska Högskolan (JTH) vid Jönköping University (JU), tilldelas tio miljoner kronor från Vetenskapsrådet (VR) till sin forskning att förbättra kommunikationen och samarbetet mellan människa och AI, Artificiell Intelligens.
Maria Riveiros forskning utgår från bl a behoven av att vi ska få ett större utbyte av AI. För att uppnå detta behöver AI-system kunna stötta och förstå människor. I detta fokuserar Riveiros forskning på att designa AI-system som förstärker mänskliga förmågor och kan förklara saker för människor, som vi själva gör när vi interagerar med andra.
Men Vetenskapsrådets satsningar stannar inte vid Maria Riveiros forskning. Man ger även miljonbelopp i anslag till JTH-forskarna Johannes Schmidt och Peter Hansbo.
- Det här är mycket glädjande och bekräftar att grundforskningen som bedrivs på JTH ligger på en hög vetenskaplig nivå, säger Salem Seifeddine, forskningschef på JTH.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PLATON ersätter SMARAGD. I dagarna har det blivit klart att världens största lastbilstillverkare, tyska Daimler Trucks byter ut sin äldre, egenutvecklade produktdatabas SMARAGD mot Siemens Digital Industries Softwares toppmoderna cPDm-mjukvara (collaborative Product Definition management) Teamcenter. Detta efter en tuff kamp mot framför allt PTCs PLM-lösning Windchill. Den nya Daimler Trucks plattformen döps till PLATON. Det uppger idag källor inom bolaget.
Den nya mjukvaran blir PLM-backbone inom bolaget och ersätter alltså legacy-systemet SMARAGD, som funnits i drift sedan början på år 2000. Bland annat kommer den idag lönsamhetskritiska BOM-hanteringen att skötas inom ramen för Teamcenter.
Enligt PLM&ERP News research så var det när Daimler Trucks bytte CAD-system 2015-16 (till NX) en affär som innehöll cirka 5 500 till 6 500 säten. När det gäller cPDm ligger antalet licenser troligen på minst samma nivå, men inte uteslutet t o m något högre. Siffran har inte bekräftats, men det är rimligt att anta att vi talar om siffror i närheten av detta i dagens affär. Daimler Trucks satsning är därmed utan tvekan en stor affär även i monetära termer.
På CAD-sidan jobbar Daimler Trucks som sagt i Siemens flaggskepps-produkt NX, en satsning som har sina rötter i en implementation av mjukvaran under 2015-16, inom Daimler Mercedes-koncernen, där lastbils-och bussdivisionen ingick som en affärs-enhet innan man knoppades av och blev ett ”eget” börsnoterat bolag vid årsskiftet.
Den numera bolagsmässigt självständiga fordonstillverkaren är världens största tillverkare av tunga lastbilar och har ca 100 000 anställda. 2021 landade Daimler Trucks intäkter på runt 45 miljarder dollar, vilket gjorde företaget betydligt större än både svenska Volvo- och tyska Volkswagen-koncernerna inom lastbilssegmentet. Totalt har Daimler Trucks sju varumärken under ett tak: Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses, Mercedes-Benz, Setra, BharatBenz och FUSO.
Klart är vidare att Daimler Trucks har sedan tidigare jobbat i Siemens Digital Industries Softwares mjukvaror på PLM-sidan, bland annat är SMARAGD-systemet byggt på Teamcenters föregångare Metaphase, som givetvis graderats upp under åren. I övrigt har bolaget på senare till också gjort andra större investeringar i mjukvaror från Siemens, t ex på simulerings- och analyssidan där man har en större installation av StarCCM +, som PLM&ERP News rapporterade om i början av året.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln om denna storaffär.

Det man främst kommer att tänka på när det gäller utvecklings- och försäljningsbolaget DYNAmore inom CAE/Simulering & Analys är kraschtestprogrammet LS Dyna. Denna lösning, som är mycket väl representerad inom den globala fordonsindustrin, ägdes av Livermore Software, som Ansys köpte 2019. DYNAmore var en av Livermores mer framstående kanal- och mjukvaruutvecklings-partner, men ingick inte i Ansys 2019-förvärv.
Den saken förändras nu i o m att Ansys köper också denna Livermores kanalpartner. DYNAmore har även efter Ansys övertagande av Livermore fortsatt att sälja Ansys LS-DYNA i hela Europa. Nu dock som en Ansys-kanalpartner med fokus främst på fordonsindustrin.
Till bakgrunden hör att DYNAmore sysselsätter ett team av utvecklare som hjälper till med kärnutvecklingen av LS-DYNA, men också med dummy- och människokropps-modeller. Efter att förvärvet avslutats kommer Ansys att lägga till DYNAmores go-to-market och utvecklingsexpertis till sina befintliga sälj-, ingenjörs-, forsknings- och utvecklingsteam.
- DYNAmore är ett fantastiskt företag som erbjuder oöverträffad expertis inom fordonskrock till branschen, kommenterar Walt Hearn, VP för global försäljning och kundexpertis på Ansys. Att lägga till deras ovärderliga kunskap till Ansys direktförsäljnings-rörelse kommer att tillföra enorma fördelar för våra kunder i Europa och över hela världen.
Klicka på rubriuken för att läsa hela artikeln.

PRODUKTUTVECKLING i DASSAULT SYSTEMES- och SIEMENS-MILJÖER. PLM&ERP News har kontinuerligt rapporterat om Volvoägaren Geelys svensk-kinesiska produktutvecklingsbolag för fordonsplattformar, CEVT. Sedan februari i år är det ca 1 700 medarbetare starka och på Lindholmen Sceince Park belägna bolaget i formell mening lyx-elbilsmärket Zeekrs europeiska utvecklingsavdelning.
Som produktutvecklare av fordonsplattformar har bolaget, som leds av rutinerade fordonsmannen Mats Fägerhag, haft en hel del framgångar. Inte minst då att man står bakom den s k CMA-plattformen, Compact Modular Architecture, som i sin tur är en slags grunddesign för Geelys mindre bilar i koncernen, som t ex Volvo XC40, Polestar 2 och Lynk & Co 01.
Men de senaste veckorna har blickarna riktats mot den likaledes CEVT-utvecklade SEA-M-plattformen. Denna plattform är nämligen grunden för Googles kommande självkörande taxikoncept, Waymo, och tilldrog sig stor uppmärksamhet under Los Angeles bilsalong, där den visades upp.
SEA-M-arkitekturen kommer från Geelys ursprungliga Sustainable Experience Architecture (SEA), och stöder en rad framtida mobilitetsprodukter, inklusive robotaxibilar, multifunktionsfordon, logistikfordon och är en HW & SW arkitektur (HardWare/SoftWare) som är kompatibel med nuvarande och framtida autonoma system från de största framträdande utvecklarna.
När det gäller PLM-verktyg jobbar CEVT med Siemens Teamcenter som cPDm-plattform (collaborative Product Definition management) och Dassaults CATIA V5 på CAD-sidan i designarbetet. Men här finns förstås en rad andra lösningar som t ex Siemens mjukvara för digital tillverkningshantering, Tecnomatix och simuleringslösningar som StarCCM+.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Var det någon som tvivlade på kraften i simulerings- och analyssidans ökande betydelse i allt produktframtagningsarbete? Det gör man i alla fall inte på Addnodeägda, ledande Dassault Systemes-partnern och PLM-konsulten TECHNIA, och skälen är mycket goda: CAE-verktygen - som simulering & analysverktygen sorteras under ifråga om PLM-paraplyet - fortsätter att växa i trakterna av 10 procent om året ifråga om världens bolags satsningar på relaterad mjukvara. Räknat utifrån intäkterna hos de globalt och lokalt viktiga CAE-utvecklarna så stod de enligt analytikern CIMdatas 2022-rapporter, under 2021 (de senaste siffrorna), för nära 14 procent av PLM-investeringarna med totalt 8,3 miljarder dollar, motsvarande drygt 87 miljarder kronor. CAE-sidan är därmed den näst största sub-PLM-domänen.
TECHNIA var tidigt ute med att inse denna trends ökande betydelse i takt med att allt mer av produktutvecklings- och tillverkningsarbetet digitaliseras; en satsning som resulterat i att man byggt upp en av marknadens starkaste fästen för djup simulerings- och metodikkunskap på området – TECHNIA Simulation. Bland de senaste årens förvärv, som bygger upp fundamentet i detta, finns JBLs Dassault-simuleringsrörelse, brittisk-amerikanska Claytex, polska BudSoft och SIMULIA-specialisten Scanscot. Men det finns flera bredare köp där simuleringsklapabiliteter finns med i kontexten.
Idag avslöjar TECNIA-chefen, Magnus Falkman, att man gjort ett nytt intressant förvärv på CAE-sidan. Den svenska PLM-konsulten tillkännagav idag att de utökar divisionen TECHNIA Simulation inom Norden, genom att köpa Dassault Systèmes-verksamheten från Testhouse Nordic, nämligen 3D-mjukvara för elektromagnetisk simulering, CST Studio Suite och Opera.
Ingen köpeskilling anges.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

I samband med Amazon/AWS-eventet re: Invent kommer det en hel del intressanta nyheter som berör stöd till processer inom produktframtagningsområdet. När eventet avslutades tog bolagets CTO, Werner Vogel, i sin keynote en runda kring den snabba utvecklingen av 3D-tillämpningar som ett av sina huvudämnen.
Bland annat pekade han på storskalig 3D-simulering som en viktig faktor i utvecklingen av städer, samhällssystem och industrianläggningar. ”Men,” konstaterade han, ”möjligheterna begränsas av hårdvarukrav, kostnader och tidsåtgång. Det tar vi nu itu med genom lanseringen av AWS nya molnbaserade lösning AWS SimSpace Weaver.”
Werner Vogel sa vidare att rösklarna för att snabbt och enkelt skapa 3D-objekt har sänkts, inte minst med hjälp av maskininlärning, till en nivå där det idag bara krävs tolv stillbilder av ett föremål för att kunna skapa en naturtrogen 3D-modell av det.
”Inom kort kommer 3D att vara lika genomgripande och lika vanligt förekommande som video på nätet är idag”, säger Werner Vogels.
Klicka på rubriken för att läsa mer.