CAE/Simulering

Simulering och analys är ett område som tycks bli allt hetare vartefter färden in mot den digitaliserade produktframtagningen fortskrider. Investeringarna inom detta område från världens företag är markant stigande och har varit så under de senaste tio åren. I dagsläget, enligt analytikern CIMdata, satsar världens bolag nära 14 procent av sina totala PLM-investeringar på CAE (Simulering & Analys, S&A). Drygt 8,3 miljarder dollar (2021, vilket är de senaste publicerade siffrorna) motsvarande drygt 85 miljarder kronor, satsas på området, vilket gör det till den näst största sub-PLM-sektorn, bara slaget av EDA, (Electronic Design Automation). Satsningarna antyder alltså att marknaden är het och de som är fast etablerade inom något av S&A-segmenten är synnerligen attraktiva att äga.
Ett av dessa bolag är franska virtual prototyping-specialisten ESI Group, som sedan en tid tillbaka jobbat hårt på, och kommit en bra bit på väg mot att få till bättre siffror i verksamheten. ESI Group grundades 1973 och är en ledande innovatör av virtuella prototyp-lösningar på marknaderna för fordon och flyg. Och får ses som en mycket teknologisk stark aktör på sina specialområden, bl a har Volvo Group – som PLM&ERP News tidigare rapporterat om - använt toppmoderna lösningar från ESI i samband med utvecklingen av en av sina senaste ellastbilar. Mot denna bakgrund har flera aktörer på PLM-marknaden tittat på bolaget i syfte att eventuellt få till ett förvärv, och förra veckan hände det:
Då meddelade Keysight Technologies sin avsikt att förvärva hela aktiekapitalet i ESI Group SA till ett pris per aktie av 155 euro kontant. Därmed värderas ESI Group till 913 miljoner euro efter full utspädning. Detta innebär sålunda ett totalvärde i svenska kronor på drygt 11 miljarder kronor. Vart det hela värdemässigt slutar återstår dock att se. Hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Siemens CAD-flaggskepp, NX, har gjort en intressant framgångsresa de senaste åren, en resa som generellt faktiskt är ovanlig i den annars ofta så statiska CAD-branschen när det gäller OEM-företagens val av designverktyg. Man byter kort sagt inte CAD-lösning utan synnerligen goda skäl. Men när det gäller NX har detta skett i en överraskande stor omfattning. PLM&ERP News har exempelvis under de senaste åren rapporterat om Daimler Mercedes byte från Dassault Systemes CATIA till NX, fordonstillverkaren KIA Motors, varvsjätten Hyundai, elektronik-koncernen Sony, och amerikanska försvarsgiganten Lockheed Martin. Bara dessa byten omfattar mellan 4.000-10.000 användare i vart och ett av fallen, vilket gör att Siemens CAD-mjukvara bara på dessa exempel har vuxit med uppåt 30.000 användare. Rörelserna på CAD-arenan har kort sagt varit så stora att vi här kan tala om att Siemens Digital Industries Software tagit hem substantiella marknadsandelar i detta sub-PLM segment.
Klart är vidare att detta inte bara handlar om lyckad marketing, utan framför allt om att NX under de här åren tagit stora teknologiska kliv. Bob Haubrock, mannen som ”äger” CAD-segmentet inom Siemens, hävdar att det är flera viktiga faktorer som gör denna mjukvara mer relevant än konkurrenternas i ett förändrat produktlandskap. Framför allt är det sånt som elektronik, mjukvara, samverkan över flera domäner, starka simuleringskopplingar inom ramen för PLM-portföljen Xcelerator och ”konstruktionsintelligens” som blivit allt viktigare och tagit en allt större plats på bekostnad av de klassiska mekanikbitarna. Detta är, hävdar Haubrock, tydligt manifesterat i nya NX, bättre verktyg för elektronisk co-design, vässade samarbetsverktyg överhuvudtaget och automationsintelligens.
Men utvecklingsdynamiken är ett inslag utan slut och när Siemens Digital Industries Software i dagarna lanserar de senaste uppdateringarna gällande NX, står inte oväntat hållbarhetsbitarna i centrum. Något som är en synnerligen lämplig inriktning givet de senaste årens utveckling. Hållbarhet är idag ett nyckelfokus inom alla branscher, drivet inte bara av konsumenternas efterfrågan, företagens mål eller statliga uppdrag, utan också av behovet att säkerställa att en produkts miljöpåverkan inte bara måste beaktas utan optimeras vid designpunkten. Betänk i detta att över 80 % av alla produktrelaterade miljöpåverkan bestäms under produktdesignfasen. CAD-verktygets kapabiliteter att möta detta är av yttersta vikt.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PTC-partnern PDSVISION växer så det knakar. Från att bara för några år sedan ha varit en regional nordisk spelare är bolaget idag faktiskt PTCs största globalt verksamma VAR (Value Added Reseller). Det har man blivit baserat på en kombination av organisk tillväxt och en rad företagsförvärv. Bolagets lösningar är allmänt centrerade kring PTC- och Ansys-lösningar. Framför allt talar vi då om PTCs PLM-plattform Windchill, med 3D CAD-mjukvaror som CREO och molnbaserade Onshape, IoT-programmet ThingWorx och augmented reality-lösningen Vuforia. Plus mjukvaror från världens ledande utvecklare av simulerings- och analysprogram, Ansys.
Utrustad med denna arsenal har bolaget på kort tid, runt två år, gått från intäkter på ca 400 miljoner till dagens beräknade årsomsättning för 2023 på cirka 120 miljoner euro, motsvarande drygt 1,4 miljarder kronor.
Det här är en expansion som förstås är välkommen för huvudägaren, finska CapMan-fonderna, men det ställer också nya krav på hur bolagets verksamhet ska bedrivas inom ramen för representation världen över; huvudkontoret ligger i Sverige och sedan har man kontor i Danmark, Finland, Tyskland, Indien, Norge, Nordamerika, Singapore, Sydafrika, Sverige, och Förenade Arabemiraten. Att vara en regional aktör är en sak, att vara en global storspelare är en helt annan. Det kräver en ny sorts ledaregenskaper som ofta ligger utanför de kompetenser som präglat den grundläggande entreprenörsanda som drog igång verksamheten. Inom CAD-området är DASSAULT’s SOLIDWORKS ett bra exempel på hur man i takt med en global expansion flera gånger fått förändra ledarskap och bemanning av topposterna.
Idag är PDSVISION där. Bolaget annonserar en rad förändringar på ledande poster för att ytterligare stimulera tillväxten.
• Ny verkställande direktör (CEO) blir Mats Oretorp, känd inom IT-sektorn för sin beprövade meritlista inom datortillverkaren Dell, där han haft olika seniora ledarroller i Väst-/Central- och Nordeuropa. Han tillträder rollen från och med den 7 augusti 2023.
• Jag är hedrad över att få leda detta erfarna och engagerade globala team, säger han i en kommentar och tillägger: ”PDSVISION är på en tillväxtresa där kontinuitet är en av de viktigaste framgångsfaktorerna. Därför känner jag mig trygg i upplägget där jag kommer att arbeta nära nuvarande CEO Johan Klingvall och styrelsen för att förverkliga PDSVISIONs strategier. Dessutom är jag fast besluten att fortsätta att främja den starka företagskulturen som stärker våra begåvade individer och levererar oöverträffat värde till våra kunder.
• Rutinerade PLM-mannen, som funnits med som ledare under hela PDSVISIONs resa, Johan Klingvall, tar i och med dagens besked över rollen som styrelseordförande, med en speciell inriktning på affärsmässig utveckling och nya förvärv.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Ordning och reda i försörjningskedjan är tveklöst en av nycklarna till effektiv produktion. De senaste åren är detta en av de ibland smärtsamma lärdomar vi fått när leveranserna av t ex halvledare drabbas av störningar och börjar halta. En av hemligheterna med att kunna möta denna typ av störningar handlar om att ha bra kontroll över läget i leverantörskedjan och gärna då i realtid. Allt i akt och mening att kunna planera om och om möjligt anpassa produktionsapparaten allt efter vart komponenterna befinner sig.
Det här har Siemens Digital Industries Software tagit fasta på och man annonserade nyligen en relevant integration som kan möta behoven relaterat till realtidskoll på leverantörskedjan.
Det man gör är att integrera sin Supplyframe Design-to-Source Intelligence-plattform med PLM-portföljen Siemens Xcelerator. Denna innehåller det mesta och det bästa av mjukvaruverktyg som behövs för effektiv produktframtagning, från kravspecar, CAD och simulering till alla former av tillverkningskopplade automationslösningar.
En av finesserna med att integrera realtidsfakta om läget i försörjningskedjan är kopplat till Siemens ambitioner att erbjuda världens mest omfattande digitala tvillingteknologi. I ett holistiskt perspektiv är leverantörskedjans agerande och kapacitet att matcha de krav som en modern produktframtagningsapparat kräver onekligen en viktig bit för att vinna ledtid på vägen ut på marknaden. Inte minst i perspektivet av de automationskopplade öppningar denna plattform erbjuder. Att förutom alla de andra bitarna som är kopplade till den digitala tvillingen i samband med produktframtagning blir modulen för realtidskontroll av försörjningskedjan en viktig ny pusselbit i detta idag allt vanligare koncept.
En poäng i sammanhanget är att den första integrationen av Supplyframe Design-to-Source Intelligence-plattformen man gör blir med Siemens Xpedition-mjukvara för design av elektroniska system. Expedition är Siemens lösning för PCB-designflödet (kretskortdesign), med vilken man bl a kan integrera allt från systemdesign-definition till tillverkningsutförande.
- Onekligen en ”game changer” för våra OEM-kunder, inte minst relaterat till de senaste årens erfarenheter av marknadskrafter som löper amok i en värld fylld av utmaningar i allt från pandemieffekter till energikriser, krig och annat, kommenterar AJ Incorvaia, senior VP för Electronic Board Systems på Siemens Digital Industries Software.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Svenska utvecklaren av systemsimulerings- och analyslösningar, Modelon, har ingått ett partnerskap med ett av de 17 bolagen i Toyota-gruppen, Toyota Tsusho Systems, (TTS) för att distribuera Modelon Impact. Det är ingen dålig samarbetspartner: Toyota Tsusho Systems förser sina kunder med lösningar genom sin ICT-verksamhet, med målet att vara Toyota-koncernens enda IT-produktionsbolag med detta på programmet. Modelons molnbaserade plattform får därmed en vass representation. En tung poäng bakom partnerskapet är att man utnyttjar Toyota Tsusho Systems privata molninfrastruktur, konsulttjänster och Modelon Impacts molnkapacitet för att tillhandahålla produktivitet på företagsnivå i systemsimulering för japanska ingenjörs- och teknikföretag. På vilket sätt då?
Modelon-chefen, Magnus Gäfvert, menar att denna satsning ligger väl i linje med bolagets inställning att ingenjörsteam bör ha bättre tillgång till systemsimulering för design och beslutsfattande. Framför allt då med lösningar som sänker instegsbarriärerna. Detta är inte oviktigt relaterat till hur det ofta ser ut på företagen idag när det gäller systemsimulering. Ingen har sagt att det är enkelt och ofta kan det vara svårt att avgöra hur man effektivt ska kunna utnyttja systemsimulering för att lösa affärsutmaningar. Dessutom är många systemsimuleringsverktyg på marknaden idag begränsade i samarbetsförmåga och sätt på vilka ingenjörsteam kan extrahera meningsfulla insikter att dela i hela organisationen.
Med Modelons Impact-lösningar kan detta göras betydligt enklare, snabbare och bättre.
- Precis, säger Gäfvert. Detta innebär enklare samarbete, exakta och insiktsfulla resultat och hög produktivitet. Toyota Tsusho Systems delar denna uppfattning och gör därmed kompetent systemsimulering mer tillgänglig i Japan. Med deras förmåga att erbjuda säkra molnmiljöer och deras expertis i att få över kunder till molnbaserad teknik, tror jag att detta partnerskap med Toyota Tsusho Systems kommer att hjälpa Japan-baserade företag att höja sin tekniska innovationsnivå, kommenterar Magnus Gäfvert.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

RAPPORT FRÅN REALIZE LIVE-EVENTETS DAG 1. Som en av de mest tongivande aktörerna på PLM- och automationsarenan är det alltid intressant när Siemens Digital Industries Software genomför sina stora användarevent. I dagarna kör bolaget sålunda sin årliga Realize Live-konferens 2023, denna gång i amerikanska Las Vegas. Målsättningen med eventet är, som divisionschefen inom bolagets Softwareavdelning, Tony Hemmelgarn, konstaterade i sitt inledningsanförande, ”att koppla samman användare, partners och experter för att utforska framtiden för digital transformation.”
Självklart ingår i detta också en kortare exposé över det finansiella läget, vilket av det Hemmelgarn presenterade, ser starkt ut. Framför allt när det gäller SaaS-området – alltså övergången till en hyres- eller prenumerationsmodell istället för engångs- och ”evighetslicenser”, företrädesvis i molnet. Ett nyckelbegrepp för att beskriva detta i resultatrapporten är ARR, Annual Recurring Revenues, vilket beskriver utvecklingen av de återkommande intäkterna, alltså hyres- eller prenumerationsintäkterna.
- Vi har tidigare lovat att 40 procent av vår ARR ska vara ”moln-ARR” till 2025. Men redan under vårt andra fiskala kvartal 2023 har vi nått 25 procent i moln-ARR, mot 4 procent 2020 och mycket snart kommer vi att ligga på över en miljard dollar i moln-ARR.
Men finanserna är en sak, vad man framför allt vill man berätta om under Realize Live är bolagets teknologiska vision: ”Vart är vi på väg?”
- Bättre än någon annan i branschen har vi integrerat vår teknik i en heltäckande lösning, sa Hemmelgarn i sin keynote, och fortsatte: "Du har hört oss tala om strategin för den omfattande digitala tvillingen. Vad menar vi med det? Värdet av den omfattande digitala tvillingen handlar om hur mycket den fysiska verkligheten liknar den digitala. I detta blir vi aldrig färdiga; vi fortsätter att investera för att göra det verkligt heltäckande eftersom det är vad våra kunder ber oss att göra: att hjälpa dem att lösa de komplexa problem de hanterar varje dag.”
Hur då? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Svenska specialistföretag blir påfallande ofta ledande inom PLM och de stora programutvecklarnas VAR-partnerkanaler (Value Added Reseller). Inom Dassault Systemes är TECHNIA en av bolagets globalt största partners och inom PTC är svenska PDSVISION numera den största s k VARen. Men det kommer mera; när Addnode-ägda Symetri nu meddelar att man köper amerikanska Team 3D blir man i ett slag en av Autodesks största globala partners. Symetri, tidigare hette bolaget CAD-Q, är redan sedan tidigare en av Autodesks största europeiska partners baserat på framstående kapaciteter inom både PLM, CAD, simulering och tillverkning å ena sidan och AEC, BIM och anläggnings- och bygg-CAD å den andra.
Maximalt betalar Addnode Group 59 miljoner dollar (ca 640 miljoner kronor) för Team 3D. Exakt var det hela landar är beroende av resultatet för det köpta bolaget. Fast belopp är 31 miljoner dollar medan resterande 28 representerar en rörlig resultatberoende del av köpeskillingen.
Det är heller ingen liten enhet Addnode/Symetri förvärvar. Det USA-baserade bolaget omsätter årligen 120 miljoner dollar, motsvarande ca 1,2 miljarder kronor. Bolaget är också en Autodesk Platinum Partner med 200 anställda på flera platser i USA och är Addnodes/Symetris andra stora amerikanska förvärv efter Microdesk-köpet 2022.
- Genom att förvärva företag som digitaliserar samhället och tillhandahålla en tillväxtplattform för våra dotterbolag skapar Addnode Group hållbar värdetillväxt. Det kompletterande förvärvet av Team 3D till Symetri är i linje med vår tillväxtstrategi, säger Addnode-basen, CEO och koncernchefen Johan Andersson (t v i bildmontaget nedan).
Symetrichefen, Jens Kollserud (t h), adderar att, ”Symetris egen teknologi, som Naviate (ett tilläggsprogram till Revit och Civil 3D från Autodesk) och Sovelia-lösningarna (ett PLM-system), kommer att tillföra mervärde för Team D3s kunder, och det kommer också att vara möjligt att utöka vår gemensamma professionella serviceexpertis till våra amerikanska kunder.”
Med det annonserade köpet har Addnode Group nu alltså två av världens dominerade VARs bland de globalt viktiga PLM-mjukvaruutvecklare: Symetri på mainstream PLM/CAD/AEC/BIM- och Autodesksidan – TECHNIA på high-end PLM- och Dassaultsidan. I det senare fallet ska sägas att man även saluför mainstream CAD- och likaledes DS-ägda SOLIDWORKS.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

SIMULERING & ANALYS. Svenskägda utvecklaren av simulerings- och analysmjukvara Hexagon MSC, som är en del av den blågula verkstadsjättens Manufacturing Intelligence-division, berättar i en pressrelease att Institutionen för Strålningsvetenskap och Teknik vid japanska Tokushima University och Helical Fusion Co har använt MSC Apex i samband med utvecklingen av nästa generations kärnfusion av helixtyp. Mer exakt handlar det om genereringen av MSC Nastran-indata i 3D neutrontransport vid Monte Carlo-simuleringsberäkningar.
Neutrontransport är inga enkla saker – det handlar om hur neutroner rör sig och interagerar med andra partiklar. Bakgrunden är att kärnforskare och andra berörda tekniker behöver veta var neutronerna befinner sig i ett system, vilken riktning de rör sig i och hur snabbt de rör sig; vilket förstås är ytterst viktigt vid utvecklingen av kärnreaktorer. Förenklat skulle man kunna säga att neutrontransport är liktydigt med strålning.
- I simuleringsanalyser av strålningstransport, arbetsflöden för att importera data från komplexa strukturer som spiralformade kärnfusionsreaktorer och i krökta strukturer som NURBS (kurvor och ytor som används inom datorgrafiken för att skapa mjuka övergångar och banor mellan ett antal fasta punkter), inklusive människokroppen, är beräkningsdomänen för strålningstransporter inte väl känd. Vi förväntar oss att MSC Apex Modeler, vilket är avancerad mjukvara för solid meshing, kommer att användas i allt större utsträckning och att nya lösare för strålningsrelaterade frågor kommer att födas i framtiden, säger professor Minoru Sakama, vid Institutionen för strålningsvetenskap och -teknik, School of Health Sciences, Medicinska fakulteten, Tokushima Universitet.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Ett av PTC-chefens, Jim Heppelmann, teman under hans LiveWorx-framträdande för några veckor sedan handlade om det idag så omtalade fenomenet "Industrial Metaverse". Ämnet introducerades av Heppelmann under eventet och följdes upp med ett panelsamtal med ett antal framstående PTC-medarbetare: Steve Dertien (PTCs CTO), Valentin Heun (VP för Innovation Engineering), Shiva Kashalkar (VP Product Management), och Helmut Draxler (CDIO på Burckhardt Compression Group).
PTCs och Heppelmanns syn på Industrial Metaverse är att det bäst kan beskrivas som ett konceptuellt upplägg, ”en rörelse, inte en marknad, ungefär som IoT eller Industry 4.0.” Medan de flesta leverantörer och analytiker talar om metaverse i form av teoretiska användningsfall för vässade versioner av befintliga produkter, är konsensus att, ”det är en paraplyterm som används för att beskriva ett beständigt, reaktivt, virtuellt utrymme med dubbelriktade länkar till den fysiska verkligheten.”
Vad innebär detta? Flera saker, men primärt att, ”det är en blandning av den digitala och fysiska världen som accelererar effektiviteten genom teknik, tillverkning och fältservice.” Visionen är att det ska möjliggöra realtidssamarbete, uppkoppling och rumsliga sammanhang inom industriella miljöer. Men eftersom utvecklingen kring Industrial Metaverse befinner sig i tidiga skeden finns ingen entydig generell definition av begreppet. Vad är det som är så revolutionerande i detta? Och vilka är kopplingarna till PLM?
Klicka på rubriken för att läsa mer.

ANVÄNDER ANSYS MAXWELL & MOTOR CAD. Ansys är trots en allt tuffare konkurrens fortfarande den klart lysande stjärnan och kommersiella ledaren inom simulering och analys. I detta sub-PLM-område av växande betydelse inom all typ av produktframtagning och som i dagsläget står för ca 14 procent av alla PLM-investeringar, är Ansys fortfarande klar kommersiell etta med dryga 2 miljarder dollar i intäkter (2022), motsvarande nära 22 miljarder kronor. Generellt är automotive-segmentet det område som är den flitigaste användarsektorn av S&A-mjukvaror - följt av flyg- och försvarsområdet – vilket förstås gör automotive till en attraktiv arena för att visa upp sina spetsigaste teknologier. 2021 stod denna industrigren för nära 30 procent av S&A-företagens intäkter med summa 2,4 miljarder dollar i satsningar på mjukvaruverktygen (26 miljarder kronor).
Och här syns Ansys förstås ofta bland de olika motorstallen i allt från F1-cirkusen och bl a fixstjärnan Max Verstappens Oracle Red Bull Racing-stall till ABB FIA Formel E-racing, för att ta några exempel. PLM&ERP News har tidigare skrivit om Red Bull-stallets användning av Ansys-verktyg, t ex Ansys Fluent, CFD för intern och extern aerodynamik, Ansys Granta MI för materialdata information och -hantering och Ansys LS Dyna för virtuell krasch-testning. Längst ner i artikeln finns länkar till dessa artiklar.
Men dagens artikel handlar om ABB FIA Formel E-racing och designingenjören Leonard Mengoni på Porsche Motorsport, som är en av flera medarbetare som är involverade i den pågående optimeringen av Porsche 99X Electric Gen3 Formel E-racerns elektriska drivlina. Han använder simulering som en vägledning som involverar valfritt antal variabler för att jämföra och för att bibehålla den största tänkbara energi-effektiviteten under ett lopp. Specifikt använder teamet Ansys Maxwell 2D och 3D för simulering av elektriska maskiner. Men också Ansys Motor CAD, vilket är ett dedikerat verktyg för design av elektriska maskiner för multifysik-simulering över hela vridmoment- och hastighets-området.
- Det kan finnas en rad olika scenarier under ett lopp, som en säkerhetsbil eller helbana gul, som resulterar i ytterligare varv som måste genomföras, säger Mengoni, och tillägger att, ”så fort en sådan händelse inträffar anpassas målet för förarens energiförbrukning. Vi övervakar också våra konkurrenter för att uppskatta vilken strategi de använder och anpassa vår strategi till det.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.