AUTOMOTIVE/Simulering: Ansys köper sin europeiska kanalpartner för krocktest-lösningen LS Dyna
Det man främst kommer att tänka på när det gäller utvecklings- och försäljningsbolaget DYNAmore inom CAE/Simulering & Analys är kraschtestprogrammet LS Dyna. Denna lösning, som är mycket väl representerad inom den globala fordonsindustrin, ägdes av Livermore Software, som Ansys köpte 2019. DYNAmore var en av Livermores mer framstående kanal- och mjukvaruutvecklings-partner, men ingick inte i Ansys 2019-förvärv.
Den saken förändras nu i o m att Ansys köper också denna Livermores kanalpartner. DYNAmore har även efter Ansys övertagande av Livermore fortsatt att sälja Ansys LS-DYNA i hela Europa. Nu dock som en Ansys-kanalpartner med fokus främst på fordonsindustrin.
Till bakgrunden hör att DYNAmore sysselsätter ett team av utvecklare som hjälper till med kärnutvecklingen av LS-DYNA, men också med dummy- och människokropps-modeller. Efter att förvärvet avslutats kommer Ansys att lägga till DYNAmores go-to-market och utvecklingsexpertis till sina befintliga sälj-, ingenjörs-, forsknings- och utvecklingsteam.
- DYNAmore är ett fantastiskt företag som erbjuder oöverträffad expertis inom fordonskrock till branschen, kommenterar Walt Hearn, VP för global försäljning och kundexpertis på Ansys. Att lägga till deras ovärderliga kunskap till Ansys direktförsäljnings-rörelse kommer att tillföra enorma fördelar för våra kunder i Europa och över hela världen.
Klicka på rubriuken för att läsa hela artikeln.
Den saken förändras nu i o m att Ansys köper också denna Livermores kanalpartner. DYNAmore har även efter Ansys övertagande av Livermore fortsatt att sälja Ansys LS-DYNA i hela Europa. Nu dock som en Ansys-kanalpartner med fokus främst på fordonsindustrin.
Till bakgrunden hör att DYNAmore sysselsätter ett team av utvecklare som hjälper till med kärnutvecklingen av LS-DYNA, men också med dummy- och människokropps-modeller. Efter att förvärvet avslutats kommer Ansys att lägga till DYNAmores go-to-market och utvecklingsexpertis till sina befintliga sälj-, ingenjörs-, forsknings- och utvecklingsteam.
- DYNAmore är ett fantastiskt företag som erbjuder oöverträffad expertis inom fordonskrock till branschen, kommenterar Walt Hearn, VP för global försäljning och kundexpertis på Ansys. Att lägga till deras ovärderliga kunskap till Ansys direktförsäljnings-rörelse kommer att tillföra enorma fördelar för våra kunder i Europa och över hela världen.
Klicka på rubriuken för att läsa hela artikeln.
CEVT gör det igen: SEA-M-plattformen vinnare i kampen om Googles självkörande taxifordon Waymo
PRODUKTUTVECKLING i DASSAULT SYSTEMES- och SIEMENS-MILJÖER.
PLM&ERP News har kontinuerligt rapporterat om Volvoägaren Geelys svensk-kinesiska produktutvecklingsbolag för fordonsplattformar, CEVT. Sedan februari i år är det ca 1 700 medarbetare starka och på Lindholmen Sceince Park belägna bolaget i formell mening lyx-elbilsmärket Zeekrs europeiska utvecklingsavdelning.
Som produktutvecklare av fordonsplattformar har bolaget, som leds av rutinerade fordonsmannen Mats Fägerhag, haft en hel del framgångar. Inte minst då att man står bakom den s k CMA-plattformen, Compact Modular Architecture, som i sin tur är en slags grunddesign för Geelys mindre bilar i koncernen, som t ex Volvo XC40, Polestar 2 och Lynk & Co 01.
Men de senaste veckorna har blickarna riktats mot den likaledes CEVT-utvecklade SEA-M-plattformen. Denna plattform är nämligen grunden för Googles kommande självkörande taxikoncept, Waymo, och tilldrog sig stor uppmärksamhet under Los Angeles bilsalong, där den visades upp.
SEA-M-arkitekturen kommer från Geelys ursprungliga Sustainable Experience Architecture (SEA), och stöder en rad framtida mobilitetsprodukter, inklusive robotaxibilar, multifunktionsfordon, logistikfordon och är en HW & SW arkitektur (HardWare/SoftWare) som är kompatibel med nuvarande och framtida autonoma system från de största framträdande utvecklarna.
När det gäller PLM-verktyg jobbar CEVT med Siemens Teamcenter som cPDm-plattform (collaborative Product Definition management) och Dassaults CATIA V5 på CAD-sidan i designarbetet. Men här finns förstås en rad andra lösningar som t ex Siemens mjukvara för digital tillverkningshantering, Tecnomatix och simuleringslösningar som StarCCM+.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Som produktutvecklare av fordonsplattformar har bolaget, som leds av rutinerade fordonsmannen Mats Fägerhag, haft en hel del framgångar. Inte minst då att man står bakom den s k CMA-plattformen, Compact Modular Architecture, som i sin tur är en slags grunddesign för Geelys mindre bilar i koncernen, som t ex Volvo XC40, Polestar 2 och Lynk & Co 01.
Men de senaste veckorna har blickarna riktats mot den likaledes CEVT-utvecklade SEA-M-plattformen. Denna plattform är nämligen grunden för Googles kommande självkörande taxikoncept, Waymo, och tilldrog sig stor uppmärksamhet under Los Angeles bilsalong, där den visades upp.
SEA-M-arkitekturen kommer från Geelys ursprungliga Sustainable Experience Architecture (SEA), och stöder en rad framtida mobilitetsprodukter, inklusive robotaxibilar, multifunktionsfordon, logistikfordon och är en HW & SW arkitektur (HardWare/SoftWare) som är kompatibel med nuvarande och framtida autonoma system från de största framträdande utvecklarna.
När det gäller PLM-verktyg jobbar CEVT med Siemens Teamcenter som cPDm-plattform (collaborative Product Definition management) och Dassaults CATIA V5 på CAD-sidan i designarbetet. Men här finns förstås en rad andra lösningar som t ex Siemens mjukvara för digital tillverkningshantering, Tecnomatix och simuleringslösningar som StarCCM+.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
PLM-konsulten TECHNIA ångar på kraftfullt i simulerings- och analysspåret – köper Dassault-bitarna i Testhouse...
Var det någon som tvivlade på kraften i simulerings- och analyssidans ökande betydelse i allt produktframtagningsarbete? Det gör man i alla fall inte på Addnodeägda, ledande Dassault Systemes-partnern och PLM-konsulten TECHNIA, och skälen är mycket goda: CAE-verktygen - som simulering & analysverktygen sorteras under ifråga om PLM-paraplyet - fortsätter att växa i trakterna av 10 procent om året ifråga om världens bolags satsningar på relaterad mjukvara. Räknat utifrån intäkterna hos de globalt och lokalt viktiga CAE-utvecklarna så stod de enligt analytikern CIMdatas 2022-rapporter, under 2021 (de senaste siffrorna), för nära 14 procent av PLM-investeringarna med totalt 8,3 miljarder dollar, motsvarande drygt 87 miljarder kronor. CAE-sidan är därmed den näst största sub-PLM-domänen.
TECHNIA var tidigt ute med att inse denna trends ökande betydelse i takt med att allt mer av produktutvecklings- och tillverkningsarbetet digitaliseras; en satsning som resulterat i att man byggt upp en av marknadens starkaste fästen för djup simulerings- och metodikkunskap på området – TECHNIA Simulation. Bland de senaste årens förvärv, som bygger upp fundamentet i detta, finns JBLs Dassault-simuleringsrörelse, brittisk-amerikanska Claytex, polska BudSoft och SIMULIA-specialisten Scanscot. Men det finns flera bredare köp där simuleringsklapabiliteter finns med i kontexten.
Idag avslöjar TECNIA-chefen, Magnus Falkman, att man gjort ett nytt intressant förvärv på CAE-sidan. Den svenska PLM-konsulten tillkännagav idag att de utökar divisionen TECHNIA Simulation inom Norden, genom att köpa Dassault Systèmes-verksamheten från Testhouse Nordic, nämligen 3D-mjukvara för elektromagnetisk simulering, CST Studio Suite och Opera.
Ingen köpeskilling anges.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
TECHNIA var tidigt ute med att inse denna trends ökande betydelse i takt med att allt mer av produktutvecklings- och tillverkningsarbetet digitaliseras; en satsning som resulterat i att man byggt upp en av marknadens starkaste fästen för djup simulerings- och metodikkunskap på området – TECHNIA Simulation. Bland de senaste årens förvärv, som bygger upp fundamentet i detta, finns JBLs Dassault-simuleringsrörelse, brittisk-amerikanska Claytex, polska BudSoft och SIMULIA-specialisten Scanscot. Men det finns flera bredare köp där simuleringsklapabiliteter finns med i kontexten.
Idag avslöjar TECNIA-chefen, Magnus Falkman, att man gjort ett nytt intressant förvärv på CAE-sidan. Den svenska PLM-konsulten tillkännagav idag att de utökar divisionen TECHNIA Simulation inom Norden, genom att köpa Dassault Systèmes-verksamheten från Testhouse Nordic, nämligen 3D-mjukvara för elektromagnetisk simulering, CST Studio Suite och Opera.
Ingen köpeskilling anges.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
”Slut på begränsande processorkapacitet”: AWS flyttar upp storskalig 3D-simulering i molnet
I samband med Amazon/AWS-eventet re: Invent kommer det en hel del intressanta nyheter som berör stöd till processer inom produktframtagningsområdet. När eventet avslutades tog bolagets CTO, Werner Vogel, i sin keynote en runda kring den snabba utvecklingen av 3D-tillämpningar som ett av sina huvudämnen.
Bland annat pekade han på storskalig 3D-simulering som en viktig faktor i utvecklingen av städer, samhällssystem och industrianläggningar. ”Men,” konstaterade han, ”möjligheterna begränsas av hårdvarukrav, kostnader och tidsåtgång. Det tar vi nu itu med genom lanseringen av AWS nya molnbaserade lösning AWS SimSpace Weaver.”
Werner Vogel sa vidare att rösklarna för att snabbt och enkelt skapa 3D-objekt har sänkts, inte minst med hjälp av maskininlärning, till en nivå där det idag bara krävs tolv stillbilder av ett föremål för att kunna skapa en naturtrogen 3D-modell av det.
”Inom kort kommer 3D att vara lika genomgripande och lika vanligt förekommande som video på nätet är idag”, säger Werner Vogels.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Bland annat pekade han på storskalig 3D-simulering som en viktig faktor i utvecklingen av städer, samhällssystem och industrianläggningar. ”Men,” konstaterade han, ”möjligheterna begränsas av hårdvarukrav, kostnader och tidsåtgång. Det tar vi nu itu med genom lanseringen av AWS nya molnbaserade lösning AWS SimSpace Weaver.”
Werner Vogel sa vidare att rösklarna för att snabbt och enkelt skapa 3D-objekt har sänkts, inte minst med hjälp av maskininlärning, till en nivå där det idag bara krävs tolv stillbilder av ett föremål för att kunna skapa en naturtrogen 3D-modell av det.
”Inom kort kommer 3D att vara lika genomgripande och lika vanligt förekommande som video på nätet är idag”, säger Werner Vogels.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Currently on ENGINEERING.com: How Siemens’ 2022 PLM Performance Stacks Up
MEET Siemens PLM-division's CEO, TONY HEMMELGARN,
in today's interview on ENGINEERING.com.
Last month, Siemens AG reported a solid result for its full fiscal year (FY) 2022, with €72 billion (around $75 billion), revenue increased by 8.2 percent compared to last year's corresponding €62.3 ($64.8 B). In fact, this is an excellent result given the general global economic conditions in 2022 as a whole, as well as COVID-19, Russia's war of aggression against Ukraine and the consequences to global industrial operations, including rising energy prices, shortages of key industrial components and a general recessionary trend.
“Based on strong growth momentum, all four industrial businesses recorded increases in order intake and revenue,” Siemens wrote in a press release, claiming that these increases were significant in some specific cases such as the PLM and automation businesses. So, how did these do?
To understand this, we have to divide the operations into three branches. In addition to the entire group Siemens AG, there are two divisions that are interesting from a PLM and an industrial product realization software perspective:
* Siemens Digital Industries, which generally cover the automation side of the business, and
* Siemens Digital Industries Software, where the latter covers all the industrial software businesses including PLM and EDA.
Both these units performed surprisingly well, not least the software PLM division:
"Yes, things are going very well for us. We can show great Annual Recurring Revenues (ARR) growth and we're still winning new accounts, some of them that we pulled away from our competitor, but we're not ready to talk about these in this early stage," summarizes CEO Tony Hemmelgarn, the head of the digital industries software division, in today's interview. In this article, we discuss Siemens’ year end results and analyze more of the details behind these developments and their tough battle with Dassault Systèmes.
Four things stand out in particular, what are they?
Click on the headline to be directed to Verdi Ogewell's full article on ENGINEERING.com, including the interview with Hemmelgarn.
Last month, Siemens AG reported a solid result for its full fiscal year (FY) 2022, with €72 billion (around $75 billion), revenue increased by 8.2 percent compared to last year's corresponding €62.3 ($64.8 B). In fact, this is an excellent result given the general global economic conditions in 2022 as a whole, as well as COVID-19, Russia's war of aggression against Ukraine and the consequences to global industrial operations, including rising energy prices, shortages of key industrial components and a general recessionary trend.
“Based on strong growth momentum, all four industrial businesses recorded increases in order intake and revenue,” Siemens wrote in a press release, claiming that these increases were significant in some specific cases such as the PLM and automation businesses. So, how did these do?
To understand this, we have to divide the operations into three branches. In addition to the entire group Siemens AG, there are two divisions that are interesting from a PLM and an industrial product realization software perspective:
* Siemens Digital Industries, which generally cover the automation side of the business, and
* Siemens Digital Industries Software, where the latter covers all the industrial software businesses including PLM and EDA.
Both these units performed surprisingly well, not least the software PLM division:
"Yes, things are going very well for us. We can show great Annual Recurring Revenues (ARR) growth and we're still winning new accounts, some of them that we pulled away from our competitor, but we're not ready to talk about these in this early stage," summarizes CEO Tony Hemmelgarn, the head of the digital industries software division, in today's interview. In this article, we discuss Siemens’ year end results and analyze more of the details behind these developments and their tough battle with Dassault Systèmes.
Four things stand out in particular, what are they?
Click on the headline to be directed to Verdi Ogewell's full article on ENGINEERING.com, including the interview with Hemmelgarn.
Simulering & Analys: ANSYS i huvudroll när Red Bull Racing gjorde om för att...
Säsongen 2022 förvandlades Formel 1-racing radikalt. Med en helt ny uppsättning designriktlinjer, införda av Formel 1 och FIA – sportens styrande organ – för tävlingssäsongen 2022, såg bilarna helt annorlunda ut.
FIAs mål med designförändringarna var att skapa en mer konkurrenskraftig och spännande racingmiljö; något som också ser ut att ha blivit fallet. Dagens nya bildesigner har dramatiskt ökat förmågan för F1-förare att noga följa bilen framför dem, vilket givit dem en plattform för att göra omkörningar, särskilt på trånga, tekniska banor där bilar historiskt har haft det svårt.
De önskade resultaten har inte heller uteblivit. Några exempel: I Monaco blev det inga omkörningar alls 2021; den här säsongen blev det 12. På Hungaroring i Ungern ökade omkörningarna från 17 under 2021 till 65 nu i tävlingen 2022.
Det är framför allt tre stora förändringar som har givit de nya, mer spännande resultaten på tävlingabanorna. Vi ska titta på vilka dessa är mer exakt i dagens artikel, där vi också kan konstatera att världens ledande utvecklare av simulerings- och analyslösningar, Ansys, spelat en viktig roll i Red Bull-stallets förändringsarbete. Ansys har gått igenom saken i en post på bolagets blog.
Men även Siemens PLM_lösningar finns med i sammanhanget, framför allt på CAD- och cPDm (PDM)-områden med dels NX CAD och Teamcenter. I dagens artikel ligger dock fokus på simuleringssidan och Ansys.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
FIAs mål med designförändringarna var att skapa en mer konkurrenskraftig och spännande racingmiljö; något som också ser ut att ha blivit fallet. Dagens nya bildesigner har dramatiskt ökat förmågan för F1-förare att noga följa bilen framför dem, vilket givit dem en plattform för att göra omkörningar, särskilt på trånga, tekniska banor där bilar historiskt har haft det svårt.
De önskade resultaten har inte heller uteblivit. Några exempel: I Monaco blev det inga omkörningar alls 2021; den här säsongen blev det 12. På Hungaroring i Ungern ökade omkörningarna från 17 under 2021 till 65 nu i tävlingen 2022.
Det är framför allt tre stora förändringar som har givit de nya, mer spännande resultaten på tävlingabanorna. Vi ska titta på vilka dessa är mer exakt i dagens artikel, där vi också kan konstatera att världens ledande utvecklare av simulerings- och analyslösningar, Ansys, spelat en viktig roll i Red Bull-stallets förändringsarbete. Ansys har gått igenom saken i en post på bolagets blog.
Men även Siemens PLM_lösningar finns med i sammanhanget, framför allt på CAD- och cPDm (PDM)-områden med dels NX CAD och Teamcenter. I dagens artikel ligger dock fokus på simuleringssidan och Ansys.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Simulering & Analys: Intressanta Amesim- och Flomaster-nyheter i Simcenter System Simulation 2210
Simulering och analys (S&A) är en av Siemens Digital Industries Softwares starkaste distanser. Med plattformen Simcenter och andra adderande lösningar, t ex för simulering på EDA-området, har man nått stora framgångar och parkerar numera i toppen bland världens CAE-leverantörer sett till både teknisk kapacitet och kommersiella intäkter. I det senare fallet handlar det om intäkter i storleksordning strax under en miljard dollar (2021), enligt PLM&ERP News beräkningar. Detta motsvarar ca 10,1 miljard svenska kronor. Bland de stora på området har man i princip bara Ansys och MathWorks (MATLAB och Simulink) framför sig när det gäller relaterade S&A-intäkter. Men kampen om den kommersiella bronsplatsen är dock hård gentemot med Dassault Systemes’ SIMULIA-mjukvaror, där bronsplaceringen kommer beroende exakt vad man inkluderar i S&A.
Mycket av styrkan i allt som Siemens gör ligger i bolagets satsningar på att skapa sömlöshet i kommunikationen mellan olika domäner. Simcenter-portföljen är ett utmärkt exempel på denna typ av kopplingar till både CAD, cPDm (PDM) och IoT för att ta några exempel.
Detta sagt, händer det kointinuerligt mycket och nyligen lanserade bolaget nya uppdateringar, denna gång för Simcenter System Simulation 2210, Amesim och Flomaster.
Amesim är en simuleringsprogramvara för modellering och analys av multidomänsystem. Det är en del av systemteknikdomänen som handlar om mekatronik och kombinerar 1D-simulering, 3D CAE och fysisk testning med ”intelligent” rapportering och dataanalys. Detta emedan Flomaster är ett dynamiskt 1D simuleringsverktyg för vätskesimulering av komplexa rörsystem.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Mycket av styrkan i allt som Siemens gör ligger i bolagets satsningar på att skapa sömlöshet i kommunikationen mellan olika domäner. Simcenter-portföljen är ett utmärkt exempel på denna typ av kopplingar till både CAD, cPDm (PDM) och IoT för att ta några exempel.
Detta sagt, händer det kointinuerligt mycket och nyligen lanserade bolaget nya uppdateringar, denna gång för Simcenter System Simulation 2210, Amesim och Flomaster.
Amesim är en simuleringsprogramvara för modellering och analys av multidomänsystem. Det är en del av systemteknikdomänen som handlar om mekatronik och kombinerar 1D-simulering, 3D CAE och fysisk testning med ”intelligent” rapportering och dataanalys. Detta emedan Flomaster är ett dynamiskt 1D simuleringsverktyg för vätskesimulering av komplexa rörsystem.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Ett solitt 2022 för Siemens – men hur gick det egentligen för PLM- och...
INTERVJU MED CHEFEN för Siemens Digital Industries Software - TONY HEMMELGARN.
Siemens AG rapporterade förra veckan ett solitt resultat för hela räkenskapsåret (FY) 2022. Med 72 miljarder euro (cirka 787 miljarder svenska kronor) ökade intäkterna med 8,2 procent, jämfört med förra årets motsvarande 62,3 miljarder euro (ca 681 miljarder kronor).
Detta är ett utmärkt resultat med tanke på de allmänna globala ekonomiska förhållandena 2022 som helhet, med Rysslands anfallskrig mot Ukraina och konsekvenserna av denna aggression på global industriverksamhet; med sånt som stigande energipriser, brist på viktiga industriella komponenter och en allmän lågkonjunktur-trend.
"Baserat på ett starkt momentum i tillväxten, noterade alla fyra industriföretagen i koncernen ökningar i orderingång och intäkter," skriver företaget i ett pressmeddelande och hävdar att dessa ökningar i vissa fall var betydande: Bland dessa PLM- och automationsdivisionerna. Så, hur gick det för dem?
För att få grepp om detta måste vi dela upp verksamheten i tre delar. Utöver hela koncernen (Siemens AG) finns det framför allt två divisioner som är intressanta i ett industriellt IT-stödsperspektiv:
• Siemens Digital Industries (SDI), som inkluderar för både automations- och industrimjukvaru-intäkterna (PLM). Här uppnådde man ett riktigt bra resultat med en intäktsökning på 13 procent, från 16,5 miljarder euro (ca 180 miljarder kronor) till 19,5 miljarder euro (ca 213 miljarder kronor), allt garnerat med en stark vinstökning.
• Av dessa 19,5 miljarder euro står Siemens Digital Industries Software, som täcker alla industriella mjukvaruaffärer, inklusive PLM och EDA, för intäkter på 4,4 miljarder euro, vilket bidrog till att öka de totala mjukvaruintäkterna för Siemens; från 5,6 miljarder euro (drygt 61 miljarder kronor) under bokslutsåret 2021, till 2022s motsvarande 6,5 miljarder euro (71 miljarder kronor). Plus 15 procent.
- Vi har utan tvekan levererat ett starkt helt räkenskapsår 2022. Det går väldigt bra för oss. Vi kan visa stor ARR-tillväxt (Annual Recurring Revenues) och vi vinner fortfarande konton, några av dem tagna från våra konkurrenter, men vi är inte redo att prata om dessa i detta tidiga skede, sammanfattar chefen för mjukvarudivisionen, Tony Hemmelgarn, i dagens intervju, där PLM&ERP News’ Verdi Ogewell diskuterat resultatet med honom och analyserar mer av detaljerna bakom utvecklingen i detta, i tuff kamp med Dassault Systemes, marknadsledande PLM-företag.
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun.
"Baserat på ett starkt momentum i tillväxten, noterade alla fyra industriföretagen i koncernen ökningar i orderingång och intäkter," skriver företaget i ett pressmeddelande och hävdar att dessa ökningar i vissa fall var betydande: Bland dessa PLM- och automationsdivisionerna. Så, hur gick det för dem?
För att få grepp om detta måste vi dela upp verksamheten i tre delar. Utöver hela koncernen (Siemens AG) finns det framför allt två divisioner som är intressanta i ett industriellt IT-stödsperspektiv:
• Siemens Digital Industries (SDI), som inkluderar för både automations- och industrimjukvaru-intäkterna (PLM). Här uppnådde man ett riktigt bra resultat med en intäktsökning på 13 procent, från 16,5 miljarder euro (ca 180 miljarder kronor) till 19,5 miljarder euro (ca 213 miljarder kronor), allt garnerat med en stark vinstökning.
• Av dessa 19,5 miljarder euro står Siemens Digital Industries Software, som täcker alla industriella mjukvaruaffärer, inklusive PLM och EDA, för intäkter på 4,4 miljarder euro, vilket bidrog till att öka de totala mjukvaruintäkterna för Siemens; från 5,6 miljarder euro (drygt 61 miljarder kronor) under bokslutsåret 2021, till 2022s motsvarande 6,5 miljarder euro (71 miljarder kronor). Plus 15 procent.
- Vi har utan tvekan levererat ett starkt helt räkenskapsår 2022. Det går väldigt bra för oss. Vi kan visa stor ARR-tillväxt (Annual Recurring Revenues) och vi vinner fortfarande konton, några av dem tagna från våra konkurrenter, men vi är inte redo att prata om dessa i detta tidiga skede, sammanfattar chefen för mjukvarudivisionen, Tony Hemmelgarn, i dagens intervju, där PLM&ERP News’ Verdi Ogewell diskuterat resultatet med honom och analyserar mer av detaljerna bakom utvecklingen i detta, i tuff kamp med Dassault Systemes, marknadsledande PLM-företag.
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun.
Vassare industrianläggningar med HEXAGONs nya versioner av Intergraph Smart 3D, CADWorx och CAESAR II
Det är bra fart på utvecklingsarbetet inom Hexagons Asset Lifecycle Intelligence division. Inom denna division utvecklar man lösningar inom området digitala verkligheter och presenterar idag nya versioner av Intergraph Smart 3D, CADWorx och programvaran CAESAR II.
De här lösningarna används inom 3D och smart reality för att designa, bygga och underhålla industrianläggningar, som man uttrycker saken i pressmaterialet, ”på ett mer lönsamt, säkert och hållbart sätt.”
Sean Locke, europeisk VP för försäljning av digital projekt på Hexagons division för Asset Lifecycle Intelligence (ALI) konstaterar bl a att bolagets kunder är entusiastiska över det nya gränssnittet i Smart 3D:
– Absolut, det ger dem tillgång till ett rikare innehåll och förbättrade arbetsprocesser, säger han och tillägger: ”Efter förvärvet av iConstruct är vi stolta över att ännu en gång kunna höja ribban med branschledande konstruktionslösningar utvecklade för att svara upp mot viktiga projektkrav för våra kunder.”
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.
De här lösningarna används inom 3D och smart reality för att designa, bygga och underhålla industrianläggningar, som man uttrycker saken i pressmaterialet, ”på ett mer lönsamt, säkert och hållbart sätt.”
Sean Locke, europeisk VP för försäljning av digital projekt på Hexagons division för Asset Lifecycle Intelligence (ALI) konstaterar bl a att bolagets kunder är entusiastiska över det nya gränssnittet i Smart 3D:
– Absolut, det ger dem tillgång till ett rikare innehåll och förbättrade arbetsprocesser, säger han och tillägger: ”Efter förvärvet av iConstruct är vi stolta över att ännu en gång kunna höja ribban med branschledande konstruktionslösningar utvecklade för att svara upp mot viktiga projektkrav för våra kunder.”
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.
SIMULERING OCH ANALYS: Ansys i topp 2021 – tuff kamp om bronset mellan Siemens...
Eftersom PLM&ERP News täcker in sub-PLM-området Simulering & Analys (S&A), kan det vara intressant att titta lite på hur det går för spelarna i den globala toppen på detta område som också går under trebokstavs-kombinationen CAE. Den närmast tillgängliga statistiken kommer från CIMdata och deras 2022-rapporter, vilket är liktydigt med att det år saken och siffrorna gäller handlar om 2021. 2022 års siffror beräknas komma vid halvårsskiftet 2023.
Inte överraskande är det Ansys som leder 2021 års 10-i-topp, med intäkter på ca 1,9 miljarder dollar, motsvarande nära 20 miljarder svenska kronor. Ansys toppositionering är förstås ingen överraskning i skenet av att de toppat listan under hela det senaste decenniet och dessförinnan också. Intressant är att man fortsätter att visa kratfulla intäktsökningar: 2021 handlade det om plus 13,4 procent, och ökningen mellan 2019 och 2020 låg också den på liknande nivå, plus ca 11 procent.
Att MathWorks, med MATLAB och Simulink, är en kanske lika given silvermedaljör avseende intäkter 2021, 1,2 miljarder dollar, ca 12,5 miljarder kronor, placerar bolaget på andra plats på intäktslistan. Detta är en placering man abonnerat på de senaste åren.
När det gäller bronsplatsen är detta i vanlig ordning, också det, en kamp mellan Dassault Systemes och Siemens, där de förra i år hamnade trea medan Siemens blev 4:a. Skillnaden mellan bolaget var bara ca 20 miljoner dollar, med totalintäkter per bolag i en miljard dollar-regionen, motsvarande drygt 10 miljarder svenska kronor.
Ur svenskt perspektiv innehåller topplistan också två namn värda all respekt: Hexagon MSC som hamnade på 6:e plats och COMSOL, som med sin Multiphysics-lösning hamnade på 9:e plats 2021.
Klicka på rubriken för att se hela listan.
Inte överraskande är det Ansys som leder 2021 års 10-i-topp, med intäkter på ca 1,9 miljarder dollar, motsvarande nära 20 miljarder svenska kronor. Ansys toppositionering är förstås ingen överraskning i skenet av att de toppat listan under hela det senaste decenniet och dessförinnan också. Intressant är att man fortsätter att visa kratfulla intäktsökningar: 2021 handlade det om plus 13,4 procent, och ökningen mellan 2019 och 2020 låg också den på liknande nivå, plus ca 11 procent.
Att MathWorks, med MATLAB och Simulink, är en kanske lika given silvermedaljör avseende intäkter 2021, 1,2 miljarder dollar, ca 12,5 miljarder kronor, placerar bolaget på andra plats på intäktslistan. Detta är en placering man abonnerat på de senaste åren.
När det gäller bronsplatsen är detta i vanlig ordning, också det, en kamp mellan Dassault Systemes och Siemens, där de förra i år hamnade trea medan Siemens blev 4:a. Skillnaden mellan bolaget var bara ca 20 miljoner dollar, med totalintäkter per bolag i en miljard dollar-regionen, motsvarande drygt 10 miljarder svenska kronor.
Ur svenskt perspektiv innehåller topplistan också två namn värda all respekt: Hexagon MSC som hamnade på 6:e plats och COMSOL, som med sin Multiphysics-lösning hamnade på 9:e plats 2021.
Klicka på rubriken för att se hela listan.