AUTOMOTIVE: Hexagon Ramps Up Competitive Cloud-Based ADAS Development Simulation SaaS Solution
AUTOMOTIVE/Virtual Test Drive X leverages HYPERSCALE COMPUTING and AUTOMATION in the cloud for validation of SOFTWARE QUALITY and FUNCTION. The concept of software-defined vehicles (SDVs) is putting heavy pressure on automotive development teams to deliver increasingly capable solutions. In short, ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) and autonomous vehicle systems mean an almost exponential increase in the need to integrate more sensors, more advanced data chips and operating systems that apply complex AI and software algorithms. This has several tough effects, and it is not uncommon for software development and testing to create bottlenecks that delay vehicle launches and feature function distribution.
In terms of market, ADAS simulation is a rapidly growing segment: According to KVB Research, it was worth nearly $5 billion in 2023 and is expected to grow to around $23 billion by 2031.
But the challenges are significant as driver assistance systems, automated driving and autonomous vehicle development require millions of miles of testing every month. To manage the flows of this development work, PLM-related software plays a crucial role, specifically simulation. Those developing next-generation cars must therefore sharpen their existing simulation technology and also adopt new ones.
This is the background to Hexagon's Manufacturing Intelligence division's introduction of a new cloud-based SaaS service for testing, training and validating ADAS and autonomous vehicle systems. Virtual Test Drive X (VTDx) uses hyperscale computing and automation to enable the automotive industry to automatically validate software quality and functionality against thousands of real-world scenarios, saving significant time. Hexagons SaaS solution has great potential in this with its ability to leverage the power of cloud computing and the automation solutions in Hexagon’s Nexus platform. This allows software teams to build rigorous models into their continuous testing and integration workflows for ADAS and autonomous vehicle systems.
Hexagon GM, Mahesh Kailasam – whose specialty includes innovative physics-based simulation – claims that VTDx addresses all the dramatic changes that characterize ADAS development. Not least the centralization of electrical/electronic (E/E) architectures; that brings stricter regulations to the table. He notes that this new SDV test strategy aligns with modern software development practices and embeds key physical safety testing methods unique to the ADAS component in the vehicle code base. Its high-productivity, scalable code testing and integration methodology enables, among other things, continuous integration and continuous testing (CI/CT) in the development loop, resulting in faster iterations and releases.
"We began the journey to build our cloud-based ADAS simulation software from the ground up with CI/CT processes in mind. Whether the goal is to increase test coverage, shorten cycles or automate flows, the VTDx solution provides significant benefits," says Kailasam.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
In terms of market, ADAS simulation is a rapidly growing segment: According to KVB Research, it was worth nearly $5 billion in 2023 and is expected to grow to around $23 billion by 2031.
But the challenges are significant as driver assistance systems, automated driving and autonomous vehicle development require millions of miles of testing every month. To manage the flows of this development work, PLM-related software plays a crucial role, specifically simulation. Those developing next-generation cars must therefore sharpen their existing simulation technology and also adopt new ones.
This is the background to Hexagon's Manufacturing Intelligence division's introduction of a new cloud-based SaaS service for testing, training and validating ADAS and autonomous vehicle systems. Virtual Test Drive X (VTDx) uses hyperscale computing and automation to enable the automotive industry to automatically validate software quality and functionality against thousands of real-world scenarios, saving significant time. Hexagons SaaS solution has great potential in this with its ability to leverage the power of cloud computing and the automation solutions in Hexagon’s Nexus platform. This allows software teams to build rigorous models into their continuous testing and integration workflows for ADAS and autonomous vehicle systems.
Hexagon GM, Mahesh Kailasam – whose specialty includes innovative physics-based simulation – claims that VTDx addresses all the dramatic changes that characterize ADAS development. Not least the centralization of electrical/electronic (E/E) architectures; that brings stricter regulations to the table. He notes that this new SDV test strategy aligns with modern software development practices and embeds key physical safety testing methods unique to the ADAS component in the vehicle code base. Its high-productivity, scalable code testing and integration methodology enables, among other things, continuous integration and continuous testing (CI/CT) in the development loop, resulting in faster iterations and releases.
"We began the journey to build our cloud-based ADAS simulation software from the ground up with CI/CT processes in mind. Whether the goal is to increase test coverage, shorten cycles or automate flows, the VTDx solution provides significant benefits," says Kailasam.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
AUTOMOTIVE: Hur står sig Hexagons ADAS-kapabiliteter i den nya molnbaserade SaaS-tjänsten för simulering och...
NYA Virtual Test Drive X utnyttjar HYPERSKALIGA BERÄKNINGAR och AUTOMATISERING i molnet för validering av PROGRAMKVALITET och FUNKTION. När nästa generations fordon nu tar form står mjukvara i centrum. Koncepten kring mjukvarudefinierade fordon (SDVs) sätter tung press på utvecklingsteamen inom automotive-industrin att leverera allt mer kapabla lösningar. ADAS-funktioner (Advanced Driver-Assistance Systems) och autonoma fordonssystem innebär kort sagt en närmast exponentiell ökning av behoven att integrera fler sensorer, fler och mer avancerade datachips och operativsystem som tillämpar komplexa AI- och mjukvarualgoritmer. Det här för med sig flera tuffa effekter och det tillhör inte ovanligheterna att mjukvaruutveckling och testning skapar flaskhalsar som försenar fordonslanseringar och funktionsdistribution.
Marknadsmässigt är ADAS-simulering ett kraftfullt växande segment: Enligt KVB Research var den 2023 värd nära 5 miljarder dollar och per 2031 beräknas den ligga på ca 23 miljarder dollar.
Utmaningarna är betydande då förarstödsystem, automatiserad körning och autonom fordonsutveckling kräver miljontals mil av testning varje månad. För att klara av att hantera flödena i detta utvecklingsarbete spelar PLM-relaterad mjukvara en avgörande roll, mer specifikt bl a utnyttjandet av simulering. De som utvecklar nästa generations bilar måste därför vässa sin befintliga simuleringsteknik, men också ta till sig nya.
Detta är bakgrunden till Hexagons Manufacturing Intelligence-divisions introduktion av en ny molnbaserad SaaS-tjänst för att testa, träna och validera ADAS- och autonoma fordonssystem. Virtual Test Drive X (VTDx), som lösningen heter, använder hyperskaliga beräkningar och automatisering och gör det möjligt för bilindustrin att automatiskt validera programvaru-kvalitet och funktion mot tusentals verkliga scenarier, vilket sparar mycket tid för att säkra innovationer. Denna SaaS-lösning ser stark ut med sin kapacitet att utnyttja kraften i molnberäkning och med automationslösningarna i Hexagons Nexus-plattform. Mjukvaruteam kan i detta bygga in rigorösa tester i sina kontinuerliga test- och integrationsarbetsflöden för ADAS och autonoma fordonssystem.
Hexagon Manufacturing Intelligences GM, Mahesh Kailasam – med bl a innovativ fysikbaserad simulering som specialitet - hävdar att VTDx tar itu med alla de dramatiska förändringarna som präglar ADAS-utvecklingen. Inte minst centraliseringen av elektriska/elektroniska (E/E) arkitekturer; något som för med sig strängare regler. Han konstaterar att detta nya SDV-teststrategier i linje med modern mjukvaruutvecklings-praxis och bäddar in viktiga fysiska testmetoder för säkerhet, unika för ADAS-komponenten i fordonskod-basen. Dess högproduktiva, mycket skalbara kodtest och integrationsmetod möjliggör bl a kontinuerlig integration och kontinuerlig testning (CI/CT) i utvecklings-, integrations- och testningsarbetet, vilket ger snabbare iterationer och releaser.
"Vi påbörjade också resan för att bygga vår molnbaserade ADAS-simuleringsmjukvara från grunden med CI/CT-processer i åtanke. Oavsett om man syftar till att öka testtäckningen, förkorta cyklerna eller automatisera flödena, ger VTDx-lösningen betydande fördelar," säger Kailasam.
Klicka på rubriken förr att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.
Marknadsmässigt är ADAS-simulering ett kraftfullt växande segment: Enligt KVB Research var den 2023 värd nära 5 miljarder dollar och per 2031 beräknas den ligga på ca 23 miljarder dollar.
Utmaningarna är betydande då förarstödsystem, automatiserad körning och autonom fordonsutveckling kräver miljontals mil av testning varje månad. För att klara av att hantera flödena i detta utvecklingsarbete spelar PLM-relaterad mjukvara en avgörande roll, mer specifikt bl a utnyttjandet av simulering. De som utvecklar nästa generations bilar måste därför vässa sin befintliga simuleringsteknik, men också ta till sig nya.
Detta är bakgrunden till Hexagons Manufacturing Intelligence-divisions introduktion av en ny molnbaserad SaaS-tjänst för att testa, träna och validera ADAS- och autonoma fordonssystem. Virtual Test Drive X (VTDx), som lösningen heter, använder hyperskaliga beräkningar och automatisering och gör det möjligt för bilindustrin att automatiskt validera programvaru-kvalitet och funktion mot tusentals verkliga scenarier, vilket sparar mycket tid för att säkra innovationer. Denna SaaS-lösning ser stark ut med sin kapacitet att utnyttja kraften i molnberäkning och med automationslösningarna i Hexagons Nexus-plattform. Mjukvaruteam kan i detta bygga in rigorösa tester i sina kontinuerliga test- och integrationsarbetsflöden för ADAS och autonoma fordonssystem.
Hexagon Manufacturing Intelligences GM, Mahesh Kailasam – med bl a innovativ fysikbaserad simulering som specialitet - hävdar att VTDx tar itu med alla de dramatiska förändringarna som präglar ADAS-utvecklingen. Inte minst centraliseringen av elektriska/elektroniska (E/E) arkitekturer; något som för med sig strängare regler. Han konstaterar att detta nya SDV-teststrategier i linje med modern mjukvaruutvecklings-praxis och bäddar in viktiga fysiska testmetoder för säkerhet, unika för ADAS-komponenten i fordonskod-basen. Dess högproduktiva, mycket skalbara kodtest och integrationsmetod möjliggör bl a kontinuerlig integration och kontinuerlig testning (CI/CT) i utvecklings-, integrations- och testningsarbetet, vilket ger snabbare iterationer och releaser.
"Vi påbörjade också resan för att bygga vår molnbaserade ADAS-simuleringsmjukvara från grunden med CI/CT-processer i åtanke. Oavsett om man syftar till att öka testtäckningen, förkorta cyklerna eller automatisera flödena, ger VTDx-lösningen betydande fördelar," säger Kailasam.
Klicka på rubriken förr att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.
”EN MILSTOLPE”: SAP vill få upp farten på molnmigreringen av IBM-kunder med ny RISE-release
RISE with SAP på IBM Power Virtual Server ACCELERERAR FLYTTEN från ON PREMISE till SAP S/4HANA Cloud. Affärsystemutvecklaren SAP och IBM meddelade idag att den kommande releasen av RISE med SAP på IBM Power Virtual Server, blir den snabbaste och enklaste vägen för IBM Power-kunder att accelerera sin ERP-migration till molnet. Man vill inspirera organisationer att sömlöst övergå och modernisera sina lokala ERP-miljöer till molnet och stödja AI-drivna affärsprocesser.
Det nya erbjudandet är utformat för att flytta SAP S/4HANA-arbetsbelastningar från IBM Power Systems on premise (lokalt installerat) till molnet inom 90 dagar, och det finns, menar man, en hel del att tjäna på saken: IBM självt realiserade en 30-procentig minskning av infrastrukturkostnader och relaterad verksamhet under 18 månader i RISE med SAP-moderniseringsprojekt, som stödjer 150 000 IBM ERP-användare.
Saken är förstås kommersiellt intressant, inte minst för att det handlar om mer än 10 000 SAP-kunder som använder eller använt IBM för att leverera och köra SAP-lösningar på IBM-system. IBM tillhandahåller i detta kompletta konsult- och teknologilösningar för SAP-kunder, inklusive hybridmoln, automation och generativ AI med watsonx.
"RISE med SAP har blivit en affärsprioritering för företag inom alla branscher när de går över till SAP S/4HANA Cloud", säger Anurag Agrawal, grundare och chefsanalytiker, TechAisle. "Det nya erbjudandet från IBM och SAP ser ut att vara ett övertygande alternativ för företag som vill migrera sina affärskritiska ERP-arbetsbelastningar säkert, snabbt och med minimala störningar."
"Vi har arbetat hand i hand med SAP för att tillhandahålla en sömlös och snabb migreringsväg för kunder som förlitar sig på IBM Power-plattformen för sina SAP-arbetsbelastningar och applikationer", tillägger Rob Thomas, senior VP och Software and Chief Commercial Officer på IBM, i en kommentar och fortsätter: "Denna nya förmåga hjälper till att minska komplexiteten i att flytta till molnet och accelererar effekten, fördelar som vi upplevde från första hand i vår egen moderniseringsresa med RISE med SAP."
Tilläggas kan att ”RISE med SAP” är en guidad resa som levererar resultatdrivna tjänster, moln-ERP och plattformar för att hjälpa organisationer att ompröva sin verksamhetsmodell. Som ett nytt SAP-hyperscaler-erbjudande kan ”RISE med SAP” på IBM Power Virtual Server hjälpa till att minska riskerna och förbättra SAP S/4HANA Cloud-migreringstiden från IBM Power Systems. Enligt SAP är siktet i detta alltså inställt på att man kan vara på plats i molnet inom 90 dagar.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Det nya erbjudandet är utformat för att flytta SAP S/4HANA-arbetsbelastningar från IBM Power Systems on premise (lokalt installerat) till molnet inom 90 dagar, och det finns, menar man, en hel del att tjäna på saken: IBM självt realiserade en 30-procentig minskning av infrastrukturkostnader och relaterad verksamhet under 18 månader i RISE med SAP-moderniseringsprojekt, som stödjer 150 000 IBM ERP-användare.
Saken är förstås kommersiellt intressant, inte minst för att det handlar om mer än 10 000 SAP-kunder som använder eller använt IBM för att leverera och köra SAP-lösningar på IBM-system. IBM tillhandahåller i detta kompletta konsult- och teknologilösningar för SAP-kunder, inklusive hybridmoln, automation och generativ AI med watsonx.
"RISE med SAP har blivit en affärsprioritering för företag inom alla branscher när de går över till SAP S/4HANA Cloud", säger Anurag Agrawal, grundare och chefsanalytiker, TechAisle. "Det nya erbjudandet från IBM och SAP ser ut att vara ett övertygande alternativ för företag som vill migrera sina affärskritiska ERP-arbetsbelastningar säkert, snabbt och med minimala störningar."
"Vi har arbetat hand i hand med SAP för att tillhandahålla en sömlös och snabb migreringsväg för kunder som förlitar sig på IBM Power-plattformen för sina SAP-arbetsbelastningar och applikationer", tillägger Rob Thomas, senior VP och Software and Chief Commercial Officer på IBM, i en kommentar och fortsätter: "Denna nya förmåga hjälper till att minska komplexiteten i att flytta till molnet och accelererar effekten, fördelar som vi upplevde från första hand i vår egen moderniseringsresa med RISE med SAP."
Tilläggas kan att ”RISE med SAP” är en guidad resa som levererar resultatdrivna tjänster, moln-ERP och plattformar för att hjälpa organisationer att ompröva sin verksamhetsmodell. Som ett nytt SAP-hyperscaler-erbjudande kan ”RISE med SAP” på IBM Power Virtual Server hjälpa till att minska riskerna och förbättra SAP S/4HANA Cloud-migreringstiden från IBM Power Systems. Enligt SAP är siktet i detta alltså inställt på att man kan vara på plats i molnet inom 90 dagar.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
SUSTAINABILITY: ABB and Epiroc Deepen Collaboration on Battery Electric Systems After Milestone Implementation
…and more on EPIROC's PLM bet in PTC and Siemens ENVIRONMENTS. When ABB and Epiroc announced in April 2024 that they had implemented the world's first fully battery-electric trolley truck system on an 800-meter-long underground mine test track at Boliden's Kristineberg mine (Sweden), a milestone was passed that gave lust for more. Today, they are announcing a memorandum of understanding (MoU) on the continued development of underground trolley equipment. The aim is to collaborate on comprehensive and integrated solutions for the mining industry that increase productivity, while meeting the goals for reduced carbon emissions.
According to the agreement, teams from both companies will conduct an extensive feasibility study on joint offerings. The aim is to meet strict requirements for industrial applications in mining, with productivity, sustainability and powerful, automated and safe operation in mind.
What are the companies' chances of bringing this project to fruition? Excellent, not least in view to the first battery electric trolley truck system related above. But technological development is only one side of the coin, the other is about demand and there are bright spots here: According to ABB’s Mining’s Moment report, 76% of global mining companies believe that electrification of vehicles will bring significant benefits in terms of both sustainability and efficiency. In addition, 42% plan to make investments to reduce carbon emissions from their vehicle fleets by 2026.
“Industry collaboration is essential to accelerate the development of our mining customers’ journey towards reduced emissions,” says Wayne Symes, President of Epiroc’s Underground Division. “We are deepening our partnership with ABB to develop a strategic plan for sustainable and innovative mining, starting with reducing carbon emissions for mining trucks. This will allow us to expand the trolley system to meet the broader needs of the industry.”
An interesting aspect in the context is the use of PLM tools in the development work and not least how Epiroc’s ambitious investment in the area colors collaborative projects of this magnitude. PLM&ERP News recently published a deep dive into this Epiroc project. The company works with tools such as PTC's CREO CAD (Design), Siemens TEAMCENTER (PLM/PDM), and Infor M3 (ERP). EPIROC's digitalization leader, JOHN NYDAHL, explained the vision: "What we see is the need for an integrated platform solution that can hold together the digital thread with everything from the optimal product, the design in the R&D department and a product configurator, to digital twins and representations of our products with the capacity to simulate product behavior."
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
According to the agreement, teams from both companies will conduct an extensive feasibility study on joint offerings. The aim is to meet strict requirements for industrial applications in mining, with productivity, sustainability and powerful, automated and safe operation in mind.
What are the companies' chances of bringing this project to fruition? Excellent, not least in view to the first battery electric trolley truck system related above. But technological development is only one side of the coin, the other is about demand and there are bright spots here: According to ABB’s Mining’s Moment report, 76% of global mining companies believe that electrification of vehicles will bring significant benefits in terms of both sustainability and efficiency. In addition, 42% plan to make investments to reduce carbon emissions from their vehicle fleets by 2026.
“Industry collaboration is essential to accelerate the development of our mining customers’ journey towards reduced emissions,” says Wayne Symes, President of Epiroc’s Underground Division. “We are deepening our partnership with ABB to develop a strategic plan for sustainable and innovative mining, starting with reducing carbon emissions for mining trucks. This will allow us to expand the trolley system to meet the broader needs of the industry.”
An interesting aspect in the context is the use of PLM tools in the development work and not least how Epiroc’s ambitious investment in the area colors collaborative projects of this magnitude. PLM&ERP News recently published a deep dive into this Epiroc project. The company works with tools such as PTC's CREO CAD (Design), Siemens TEAMCENTER (PLM/PDM), and Infor M3 (ERP). EPIROC's digitalization leader, JOHN NYDAHL, explained the vision: "What we see is the need for an integrated platform solution that can hold together the digital thread with everything from the optimal product, the design in the R&D department and a product configurator, to digital twins and representations of our products with the capacity to simulate product behavior."
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
HÅLLBARHET: ABB och Epiroc vässar samarbetet kring batterielektriska system efter milstolpen i Bolidengruvan
När ABB och Epiroc i april 2024 annonserade att man implementerat världens första batterielektriska underjordiska trolleytruck-system vid Bolidens gruva i Kristineberg, passerades en milstolpe som gav blodad tand. Idag annonserar man en generell avsiktsförklaring (MoU) kring fortsatt utveckling av underjordisk trolleyutrustning. Syftet är att samarbeta om heltäckande och integrerade lösningar för gruvbranschen som ökar produktiviteten, samtidigt som målen för minskade koldioxidutsläpp uppfylls.
Enligt avtalet kommer team från de båda företagen att genomföra en omfattande förstudie kring gemensamma erbjudanden. Syftet är att uppfylla strikta krav för industriella tillämpningar inom gruvdrift, med produktivitet, hållbarhet och kraftfull, automatiserad och säker drift i åtanke.
Hur ser bolagens möjligheter ut att ta detta projekt i hamn? Utmärkta, inte minst då relaterat till det första batterielektriska trolleytrucksystem för underjordiska gruvor, som togs fram tillsammans med Boliden. Men den teknologiska utvecklingen är bara en sida av myntet, den andra handlar om efterfrågan och där ser det ljust ut: Enligt ABBs rapport Mining’s Moment anser 76 % av de globala gruvföretagen att elektrifiering av fordon kommer att ge stora fördelar avseende både hållbarhet och effektivitet. Dessutom planerar 42 % att göra investeringar för att minska koldioxidutsläpp från fordonsflottorna till 2026.
”Samarbete inom branschen är avgörande för att skynda på utvecklingen av våra gruvkunders resa mot minskade utsläpp”, säger Wayne Symes, President för Epirocs Underground Division. ”Vi fördjupar partnerskapet med ABB för att ta fram en strategisk plan för hållbar och innovativ gruvdrift, med början i minskning av koldioxidutsläpp för gruvtruckar. Detta gör att vi kan utöka trolleysystemet så att det uppfyller de bredare branschbehoven.”
En intressant aspekt i sammanhanget är användningen av PLM-verktyg i utvecklingsarbetet och inte minst då hur Epirocs ambitiösa satsning på området färgar in i samarbetsprojekt av den här magnituden. PLM&ERP News publicerade för en tid sedan en djupdykning i detta Epiroc-projekt. Bolaget jobbar med verktyg som PTCs CREO CAD (Design), Siemens TEAMCENTER (PLM/PDM), och Infor M3 (ERP). EPIROCs digitaliseringsledare, JOHN NYDAHL, berättade om visionen: ”Vad vi ser är behovet av en integrerad plattforms-lösning som kan hålla ihop den digitala tråden med allt ifrån den optimala produkten, designen på R&D-avdelningen och en produktkonfigurator, till digitala tvillingar och representationer av våra produkter med kapacitet att simulera produktbeteenden.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Enligt avtalet kommer team från de båda företagen att genomföra en omfattande förstudie kring gemensamma erbjudanden. Syftet är att uppfylla strikta krav för industriella tillämpningar inom gruvdrift, med produktivitet, hållbarhet och kraftfull, automatiserad och säker drift i åtanke.
Hur ser bolagens möjligheter ut att ta detta projekt i hamn? Utmärkta, inte minst då relaterat till det första batterielektriska trolleytrucksystem för underjordiska gruvor, som togs fram tillsammans med Boliden. Men den teknologiska utvecklingen är bara en sida av myntet, den andra handlar om efterfrågan och där ser det ljust ut: Enligt ABBs rapport Mining’s Moment anser 76 % av de globala gruvföretagen att elektrifiering av fordon kommer att ge stora fördelar avseende både hållbarhet och effektivitet. Dessutom planerar 42 % att göra investeringar för att minska koldioxidutsläpp från fordonsflottorna till 2026.
”Samarbete inom branschen är avgörande för att skynda på utvecklingen av våra gruvkunders resa mot minskade utsläpp”, säger Wayne Symes, President för Epirocs Underground Division. ”Vi fördjupar partnerskapet med ABB för att ta fram en strategisk plan för hållbar och innovativ gruvdrift, med början i minskning av koldioxidutsläpp för gruvtruckar. Detta gör att vi kan utöka trolleysystemet så att det uppfyller de bredare branschbehoven.”
En intressant aspekt i sammanhanget är användningen av PLM-verktyg i utvecklingsarbetet och inte minst då hur Epirocs ambitiösa satsning på området färgar in i samarbetsprojekt av den här magnituden. PLM&ERP News publicerade för en tid sedan en djupdykning i detta Epiroc-projekt. Bolaget jobbar med verktyg som PTCs CREO CAD (Design), Siemens TEAMCENTER (PLM/PDM), och Infor M3 (ERP). EPIROCs digitaliseringsledare, JOHN NYDAHL, berättade om visionen: ”Vad vi ser är behovet av en integrerad plattforms-lösning som kan hålla ihop den digitala tråden med allt ifrån den optimala produkten, designen på R&D-avdelningen och en produktkonfigurator, till digitala tvillingar och representationer av våra produkter med kapacitet att simulera produktbeteenden.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
LIVE CAD i det industriella metaverset: Siemens och Sony kliver upp på den IMMERSIVA...
PROVA PÅ på den NYA TEKNIKEN den 23/1. Immersiv, eller omslutande design med hjälp av ett CAD-program, Siemens NX, och en ny spelcialutvecklad huvudmonterad display från elektronikjätten Sony – kan det vara något? Missa inte chansen att prova på det som bedömare menar blir en grundpelare inom produktutvecklingen och det industriella metaverse-konceptet, men som också får avläggare inom både underhåll och marknadsföring. På ett event i Stockholm torsdagen den 23 januari, kl 10.30, på Scandic Continental, kommer Siemens Digital Industries Software Norden och Sony att visa upp denna intressanta teknologi.
Den immersiva lösning som Siemens och Sony nu tagit fram står ut i teknologiskt hänseende. Något som inte minst visades under förra veckans gigantiska elektronikevent CES 2025, i Las Vegas, där bolagens nya immersiva projekt var bland det som väckte mest intresse. Konstellationen har utvecklat en sammanhållen lösning där Siemens står för designteknologin via NX CAD-plattformen, medan Sony utvecklat de huvudmonterade displayerna.
Immersivt designarbete med hjälp av denna display-typ är ett område som kommer allt mer. Att kunna kliva in i och granska, manipulera, interagera och samarbeta kring 3D-modeller live ger oanade möjligheter att utveckla helt nya nivåer av innovativa produkter. PLM&ERP News har tidigare rapporterat om caset där Volvo Trucks framgångsrikt testat immersiv interaktion i utvecklingsarbetet av den helelektriska Volvo-lastbilen, VNR Electric. Det handlade här om en digital skala ett-till-ett-modell, inkluderat alla fordonets mer än 12 000 delar, som kördes i VR för att validera nya design-, monterings- och underhållsprocesser.
”Men teknologin som vi nu har tagit fram är inte bara något för OEM-bolag, utan är lika användbar för mindre aktörer. Det är idag inte bara ett viktigt framtida designspår, utan är en teknologi som redan nu fått så bra lösningsplattformar att de kommer att spela tunga roller när den industriella metaversen nu tar fart,” summerar Siemens Digital Industries Softwares nordiske chef, Mats Friberg.
Bland spetsutvecklarna har Siemens under de senaste åren avancerat upp i en av de ledande positionerna, inte minst då baserat på det djupa samarbetet med partnern på displaysidan, Sony. XR HMD (SRH-S1) har Sonys högupplösta 1.3-typ OLED-mikroskärmar med 4K-upplösning, och en egenutvecklad renderingsteknik för realtid, högupplöst och realistisk rendering av 3D-objekt.
”Tillsammans med Siemens Immersive Engineering-verktygsuppsättning tillförs utvecklare kraften i ’mixed reality’ i produktutvecklingen,” säger Siemens CAD-chef, seniora VPn, Bob Haubrock.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Den immersiva lösning som Siemens och Sony nu tagit fram står ut i teknologiskt hänseende. Något som inte minst visades under förra veckans gigantiska elektronikevent CES 2025, i Las Vegas, där bolagens nya immersiva projekt var bland det som väckte mest intresse. Konstellationen har utvecklat en sammanhållen lösning där Siemens står för designteknologin via NX CAD-plattformen, medan Sony utvecklat de huvudmonterade displayerna.
Immersivt designarbete med hjälp av denna display-typ är ett område som kommer allt mer. Att kunna kliva in i och granska, manipulera, interagera och samarbeta kring 3D-modeller live ger oanade möjligheter att utveckla helt nya nivåer av innovativa produkter. PLM&ERP News har tidigare rapporterat om caset där Volvo Trucks framgångsrikt testat immersiv interaktion i utvecklingsarbetet av den helelektriska Volvo-lastbilen, VNR Electric. Det handlade här om en digital skala ett-till-ett-modell, inkluderat alla fordonets mer än 12 000 delar, som kördes i VR för att validera nya design-, monterings- och underhållsprocesser.
”Men teknologin som vi nu har tagit fram är inte bara något för OEM-bolag, utan är lika användbar för mindre aktörer. Det är idag inte bara ett viktigt framtida designspår, utan är en teknologi som redan nu fått så bra lösningsplattformar att de kommer att spela tunga roller när den industriella metaversen nu tar fart,” summerar Siemens Digital Industries Softwares nordiske chef, Mats Friberg.
Bland spetsutvecklarna har Siemens under de senaste åren avancerat upp i en av de ledande positionerna, inte minst då baserat på det djupa samarbetet med partnern på displaysidan, Sony. XR HMD (SRH-S1) har Sonys högupplösta 1.3-typ OLED-mikroskärmar med 4K-upplösning, och en egenutvecklad renderingsteknik för realtid, högupplöst och realistisk rendering av 3D-objekt.
”Tillsammans med Siemens Immersive Engineering-verktygsuppsättning tillförs utvecklare kraften i ’mixed reality’ i produktutvecklingen,” säger Siemens CAD-chef, seniora VPn, Bob Haubrock.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
HEXAGON acquires company with groundbreaking positioning solution for navigation and autonomous applications
RELIABLE POSITIONING, down to the CENTIMETER LEVEL in everything from AUTOMOTIVE and UAVs to CONSTRUCTION and LOGISTICS. Hexagon, a Swedish industry group that supplies measurement and positioning systems for objects in both the micro and macro segments, announces the acquisition of the Belgian company Septentrio NV. The latter is a market leader and OEM provider of technologies for global navigation satellite systems, Global Navigation Satellite System (GNSS), to drive innovation and expand the market reach of Resilient Assured Positioning solutions. More specifically, Septentrio designs, manufactures and sells high-precision multi-frequency and constellation GNSS receivers for use in demanding applications.
”The company's receivers deliver accurate and reliable positioning, down to the centimeter level,” says,” Norbert Hanke, interim CEO of Hexagon.
Currently, GNSS/GPS is used in a variety of areas where the use of accurate, constantly available position and time information is required. Reliable centimeter-level positioning enables, for example, machine automation that improves efficiency and safety. In this, Septentrio provides solutions for industrial applications such as robotics, construction, mapping and surveying, maritime, logistics and unmanned aerial vehicles (UAV). In terms of industry, it is found in agriculture, transportation, machine control, marine navigation, vehicle navigation, mobile communications and, interestingly, also athletics.
By combining Septentrio's GNSS platform with Hexagon's extensive positioning portfolio, including sensor fusion, anti-jamming, correction services and perception technologies, Hexagon believes that, "it will enable groundbreaking solutions for various markets and applications that ensure greater accessibility to high-precision and high-performance positioning technology with low SWaP (Size, Weight and Power) characteristics. ”
Norbert Hanke, claims that today’s announced acquisition will accelerate the adoption of autonomous systems in existing markets and meet the needs of emerging high-growth segments such as robotics, UAVs, autonomy and other mission-critical applications.
“The combination of Hexagon and Septentrio will transform the positioning industry across existing and new markets and set new standards for the accuracy, resilience and scalability of positioning technologies, necessary to support and accelerate the journey towards full autonomy,” he says in a comment.
Examples of Septentrio customers are Swedish defense giant Saab Group and Xenomatix, an established tier II automotive supplier providing LiDAR based solutions enabling autonomous driving.
How will the now announced purchase strengthen Hexagon? Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
”The company's receivers deliver accurate and reliable positioning, down to the centimeter level,” says,” Norbert Hanke, interim CEO of Hexagon.
Currently, GNSS/GPS is used in a variety of areas where the use of accurate, constantly available position and time information is required. Reliable centimeter-level positioning enables, for example, machine automation that improves efficiency and safety. In this, Septentrio provides solutions for industrial applications such as robotics, construction, mapping and surveying, maritime, logistics and unmanned aerial vehicles (UAV). In terms of industry, it is found in agriculture, transportation, machine control, marine navigation, vehicle navigation, mobile communications and, interestingly, also athletics.
By combining Septentrio's GNSS platform with Hexagon's extensive positioning portfolio, including sensor fusion, anti-jamming, correction services and perception technologies, Hexagon believes that, "it will enable groundbreaking solutions for various markets and applications that ensure greater accessibility to high-precision and high-performance positioning technology with low SWaP (Size, Weight and Power) characteristics. ”
Norbert Hanke, claims that today’s announced acquisition will accelerate the adoption of autonomous systems in existing markets and meet the needs of emerging high-growth segments such as robotics, UAVs, autonomy and other mission-critical applications.
“The combination of Hexagon and Septentrio will transform the positioning industry across existing and new markets and set new standards for the accuracy, resilience and scalability of positioning technologies, necessary to support and accelerate the journey towards full autonomy,” he says in a comment.
Examples of Septentrio customers are Swedish defense giant Saab Group and Xenomatix, an established tier II automotive supplier providing LiDAR based solutions enabling autonomous driving.
How will the now announced purchase strengthen Hexagon? Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
HEXAGON köper bolag med banbrytande lösning för positionering inom navigering och för autonoma applikationer
EXAKT och PÅLITLIG POSITIONERING, ner PÅ CENTIMETERNIVÅ. Hexagon meddelar att man köper det belgiska bolaget Septentrio NV, en marknadsledare och OEM-leverantör av teknologier för globala satellitbaserade navigations-system, Global Navigation Satellite System (GNSS), för att driva innovation och utöka marknadsräckvidden för Resilient Assured Positioning-lösningar.
Mer detaljerat designar, tillverkar och säljer Septentrio högprecisions multi-frekvens och -konstellations GNSS-mottagare för användning i krävande applikationer. Bolagets mottagare levererar exakt och pålitlig positionering, t o m ner på centimeternivå.
För närvarande används GNSS/GPS inom en mängd olika områden där användningen av exakt, ständigt tillgänglig positions- och tidsinformation krävs. Pålitlig positionering på centimeternivå möjliggör t ex maskinautomatisering som förbättrar effektivitet och säkerhet. I detta tillhandahåller Septentrio positioneringslösningar för industriella tillämpningar som robotik, konstruktion, kartläggning och kartläggning, sjöfart, logistik och obemannade flygfarkoster (UAV). Branschmässig finns man inom jordbruk, transport, maskinkontroll, marin navigation, fordonsnavigering, mobil kommunikation och intressant nog också friidrott.
Genom att kombinera Septentrios GNSS-plattform med Hexagons omfattande positioneringsportfölj, inklusive sensorfusion, anti-jamming, korrigeringstjänster och perceptionsteknologier, menar Hexagon att man, ”kommer det att möjliggöra banbrytande lösningar för olika marknader och applikationer som säkerställer större tillgänglighet till hög precision och högpresterande positioneringsteknik med låga SWaP-egenskaper (Size, Weight and Power).”
Interims-CEOn för Hexagon, Norbert Hanke, hävdar att dagens annonserade förvärv kommer att påskynda införandet av autonoma system på befintliga marknader och tillgodose behoven hos framväxande högtillväxtsegment som robotik, UAV, autonomi och andra verksamhetskritiska applikationer.
"Kombinationen av Hexagon och Septentrio kommer att omvandla positioneringsindustrin över befintliga och nya marknader och sätta nya standarder för noggrannhet, motståndskraft och skalbarhet hos positioneringsteknologier, nödvändiga för att stödja och påskynda resan mot full autonomi", säger han i en kommentar.
Hur kan det nu annonserade köpet stärka Hexagon? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Mer detaljerat designar, tillverkar och säljer Septentrio högprecisions multi-frekvens och -konstellations GNSS-mottagare för användning i krävande applikationer. Bolagets mottagare levererar exakt och pålitlig positionering, t o m ner på centimeternivå.
För närvarande används GNSS/GPS inom en mängd olika områden där användningen av exakt, ständigt tillgänglig positions- och tidsinformation krävs. Pålitlig positionering på centimeternivå möjliggör t ex maskinautomatisering som förbättrar effektivitet och säkerhet. I detta tillhandahåller Septentrio positioneringslösningar för industriella tillämpningar som robotik, konstruktion, kartläggning och kartläggning, sjöfart, logistik och obemannade flygfarkoster (UAV). Branschmässig finns man inom jordbruk, transport, maskinkontroll, marin navigation, fordonsnavigering, mobil kommunikation och intressant nog också friidrott.
Genom att kombinera Septentrios GNSS-plattform med Hexagons omfattande positioneringsportfölj, inklusive sensorfusion, anti-jamming, korrigeringstjänster och perceptionsteknologier, menar Hexagon att man, ”kommer det att möjliggöra banbrytande lösningar för olika marknader och applikationer som säkerställer större tillgänglighet till hög precision och högpresterande positioneringsteknik med låga SWaP-egenskaper (Size, Weight and Power).”
Interims-CEOn för Hexagon, Norbert Hanke, hävdar att dagens annonserade förvärv kommer att påskynda införandet av autonoma system på befintliga marknader och tillgodose behoven hos framväxande högtillväxtsegment som robotik, UAV, autonomi och andra verksamhetskritiska applikationer.
"Kombinationen av Hexagon och Septentrio kommer att omvandla positioneringsindustrin över befintliga och nya marknader och sätta nya standarder för noggrannhet, motståndskraft och skalbarhet hos positioneringsteknologier, nödvändiga för att stödja och påskynda resan mot full autonomi", säger han i en kommentar.
Hur kan det nu annonserade köpet stärka Hexagon? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Volvo Group’s Chief Puts His Foot Down at CES in Las Vegas: ”The Time...
AUTOMOTIVE/CES 2025 in LAS VEGAS/SUSTAINABILITY. When Volvo Group’s CEO Martin Lundstedt speaks today at one of the world's leading technology events, the electronics trade show CES in Las Vegas, the theme is serious but concise: "We are here in Las Vegas today to deliver a simple but urgent message: The time for talk is over. The time for action is now," he says.
Lundstedt is on hand to explain how one of the world's leading truck manufacturer views sustainability in general and decarbonization in particular.
"We have a holistic view of the decarbonization of the transport, mobility and infrastructure industry," says the Volvo boss and he urges both political decision-makers and industry leaders to accelerate the transition to zero-emission vehicles (ZEV).
"Given the challenges the world faces due to climate change, it is time to reshape the transport system for the next 100 years. Without transport, mobility and infrastructure solutions, modern life would come to a standstill. So much of our world depends on getting goods to their destination, take people to work and build communities – but we have to do it much more sustainably,” he adds.
The development also speaks a language that supports Lundstedt’s view of the development of the transport industry. With freight volumes set to increase fivefold by 2050, the transition to ZEV solutions has become a necessity. The good news is that these solutions are already available and are in continuous development, as the Volvo Group’s demonstration of advanced battery electric solutions, hydrogen fuel cell technology and renewable fuel shows.
A weighty point in Lundstedt’s reasoning is that the transition to a more efficient and cleaner transport system depends on far more than just the players in the automotive sector: among other things, it also depends on the actions of decision-makers, government and industrial leaders. Cooperation and insight into the seriousness of the situation are necessary.
“Policymakers need to accelerate the uptake of ZEV transport and infrastructure solutions. We need clean energy generation, reliable charging infrastructure and effective incentives to accelerate adoption. This transformation is not about switching to a single new product or technology – it is about accelerating a paradigm shift – and we cannot do it alone. The time for talk is over. We need to get this show going, and we need to start now,” says Martin Lundstedt, whose company on the PLM side basically works in PTC environments with Creo CAD on the design side and Windchill for PLM/PDM.
What possibly underpins the frustration of the Volvo base when it comes to electric trucks is that sales both locally and globally are still very small. In 2023, this will be a share of just 1 percent for heavy vehicles. But in this arena, the Volvo Group is the clear market leader.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
Lundstedt is on hand to explain how one of the world's leading truck manufacturer views sustainability in general and decarbonization in particular.
"We have a holistic view of the decarbonization of the transport, mobility and infrastructure industry," says the Volvo boss and he urges both political decision-makers and industry leaders to accelerate the transition to zero-emission vehicles (ZEV).
"Given the challenges the world faces due to climate change, it is time to reshape the transport system for the next 100 years. Without transport, mobility and infrastructure solutions, modern life would come to a standstill. So much of our world depends on getting goods to their destination, take people to work and build communities – but we have to do it much more sustainably,” he adds.
The development also speaks a language that supports Lundstedt’s view of the development of the transport industry. With freight volumes set to increase fivefold by 2050, the transition to ZEV solutions has become a necessity. The good news is that these solutions are already available and are in continuous development, as the Volvo Group’s demonstration of advanced battery electric solutions, hydrogen fuel cell technology and renewable fuel shows.
A weighty point in Lundstedt’s reasoning is that the transition to a more efficient and cleaner transport system depends on far more than just the players in the automotive sector: among other things, it also depends on the actions of decision-makers, government and industrial leaders. Cooperation and insight into the seriousness of the situation are necessary.
“Policymakers need to accelerate the uptake of ZEV transport and infrastructure solutions. We need clean energy generation, reliable charging infrastructure and effective incentives to accelerate adoption. This transformation is not about switching to a single new product or technology – it is about accelerating a paradigm shift – and we cannot do it alone. The time for talk is over. We need to get this show going, and we need to start now,” says Martin Lundstedt, whose company on the PLM side basically works in PTC environments with Creo CAD on the design side and Windchill for PLM/PDM.
What possibly underpins the frustration of the Volvo base when it comes to electric trucks is that sales both locally and globally are still very small. In 2023, this will be a share of just 1 percent for heavy vehicles. But in this arena, the Volvo Group is the clear market leader.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
Volvochefen Martin Lundstedt ryter ifrån på världens ledande teknikmässa: ”Tiden för prat är över,...
AUTOMOTIVE/CES 2025 i LAS VEGAS/HÅLLBARHET. När Volvo Groups koncernchef, Martin Lundstedt, idag tar till orda på ett av världens ledande teknologi-event, den stora elektronikmässan CES i Las Vegas, är temat alvarsamt men koncist:
"Vi är här i Las Vegas idag för att leverera ett enkelt men brådskande budskap: Tiden för samtal är över. Det är dags att agera nu, säger han.
Lundstedt är på plats för att berätta om hur den världledande lastbils- och busstillverkaren ser på hållbarhetsbitarna i allmänhet och avkolningen i synnerhet.
”Vi har en holistisk grundsyn avkarboniseringen av transport-, mobilitets- och infrastrukturindustrin, säger Volvo-basen i ett tal där han uppmanar såväl politiska beslutsfattare som industriledare att påskynda övergången till nollutsläppsfordon (ZEV).
”Med tanke på de utmaningar världen står inför på grund av klimatförändringarna är det dags att ombilda transportsystemet för de kommande 100 åren. Utan transport-, mobilitets- och infrastrukturlösningar skulle det moderna livet stå still. Så mycket av vår värld är beroende av att få varor till sin destination, ta människor till jobbet och bygga samhällen – men vi måste göra det betydligt mer hållbart”, tillägger han.
Utvecklingen talar också ett språk som underbygger Lundstedts syn på transportindustrins utveckling. Med en femfaldig ökning av fraktvolymerna fram till 2050 har övergången till ZEV-lösningar blivit en klar nödvändighet. Den goda nyheten är att dessa lösningar redan är tillgängliga och är i kontinuerlig utveckling, vilket Volvokoncernens uppvisning av avancerade batterielektriska lösningar, vätebränslecells-teknik och förnybart bränsle visar.
En tung poäng i Lundstedts resonemang är att ingen enskild aktör kan lösa industrins utmaningar ensam. Övergången till ett effektivare och renare transportsystem beror på betydligt fler än bara fordonssektorns spelare: bland annat hänger utvecklingen på agerandet från beslutsfattare, statliga och industriella ledare. Samarbete och insikten om situationens allvar måste till.
"Policymakare måste påskynda upptaget av ZEV-transport- och infrastrukturlösningar. Vi behöver ren energiproduktion, pålitlig laddningsinfrastruktur och effektiva incitament för att påskynda adoptionen. Denna transformation handlar inte om att byta till en enskild ny produkt eller teknologi – det handlar om att påskynda ett paradigmskifte – och vi kan inte göra det ensamma. Tiden för samtal är förbi. Vi måste få den här showen på väg, och vi måste börja nu om vi vill forma den värld vi vill leva i,” säger Martin Lundstedt, vars bolag på PLM-sidan basalt jobbar i PTC-miljöer med Creo CAD på designsidan och Windchill när det gäller PLM/PDM.
Vad som möjligen underbygger Volvo-basens frustration när det gäller eldrivna lastbilar är att försäljningen både lokalt och globalt ännu är mycket liten. 2023 rör det sig om en andel på bara 1 procent för tunga fordon. Men på denna arena är Volvo Group hur som helst klar marknadsledare.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Lundstedt är på plats för att berätta om hur den världledande lastbils- och busstillverkaren ser på hållbarhetsbitarna i allmänhet och avkolningen i synnerhet.
”Vi har en holistisk grundsyn avkarboniseringen av transport-, mobilitets- och infrastrukturindustrin, säger Volvo-basen i ett tal där han uppmanar såväl politiska beslutsfattare som industriledare att påskynda övergången till nollutsläppsfordon (ZEV).
”Med tanke på de utmaningar världen står inför på grund av klimatförändringarna är det dags att ombilda transportsystemet för de kommande 100 åren. Utan transport-, mobilitets- och infrastrukturlösningar skulle det moderna livet stå still. Så mycket av vår värld är beroende av att få varor till sin destination, ta människor till jobbet och bygga samhällen – men vi måste göra det betydligt mer hållbart”, tillägger han.
Utvecklingen talar också ett språk som underbygger Lundstedts syn på transportindustrins utveckling. Med en femfaldig ökning av fraktvolymerna fram till 2050 har övergången till ZEV-lösningar blivit en klar nödvändighet. Den goda nyheten är att dessa lösningar redan är tillgängliga och är i kontinuerlig utveckling, vilket Volvokoncernens uppvisning av avancerade batterielektriska lösningar, vätebränslecells-teknik och förnybart bränsle visar.
En tung poäng i Lundstedts resonemang är att ingen enskild aktör kan lösa industrins utmaningar ensam. Övergången till ett effektivare och renare transportsystem beror på betydligt fler än bara fordonssektorns spelare: bland annat hänger utvecklingen på agerandet från beslutsfattare, statliga och industriella ledare. Samarbete och insikten om situationens allvar måste till.
"Policymakare måste påskynda upptaget av ZEV-transport- och infrastrukturlösningar. Vi behöver ren energiproduktion, pålitlig laddningsinfrastruktur och effektiva incitament för att påskynda adoptionen. Denna transformation handlar inte om att byta till en enskild ny produkt eller teknologi – det handlar om att påskynda ett paradigmskifte – och vi kan inte göra det ensamma. Tiden för samtal är förbi. Vi måste få den här showen på väg, och vi måste börja nu om vi vill forma den värld vi vill leva i,” säger Martin Lundstedt, vars bolag på PLM-sidan basalt jobbar i PTC-miljöer med Creo CAD på designsidan och Windchill när det gäller PLM/PDM.
Vad som möjligen underbygger Volvo-basens frustration när det gäller eldrivna lastbilar är att försäljningen både lokalt och globalt ännu är mycket liten. 2023 rör det sig om en andel på bara 1 procent för tunga fordon. Men på denna arena är Volvo Group hur som helst klar marknadsledare.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.