PLM

On the surface, much of the IT, PLM and automation support currently being developed in the product realization area looks both exciting and productive. Digital twins, digital threads, Industrial IoT (IIoT), simulation, e-mobility, product-as-a-service models and more are all things that reshape many of the previously applied ideas in terms of process methodology, software capabilities and business models. Developing in parallel to these have been the socio-economic background dramatics and the environmental climate scenarios, which have created an almost revolutionary new reality.
Everyone realizes that navigating this landscape is anything but easy. However, it is equally clear that creating a map of the way forward is more important than ever, when the opportunities available are by no means fully defined or ready for active action. It is even the case that those who thought PLM was the solution to most things have been supplied with good reasons to rethink.
CIMdata's president & CEO, Peter Bilello, speaks about the backdrop to the upcoming autumn edition of the digital event PLM Road Map & PDT Fall 2021. “There is a lot to this,” he says. “When industrial companies dig out of the reality created by the latest set of socio-economic disruptions, they often end up realizing that their long-accepted views on product lifecycle management (PLM) appear increasingly inadequate. Complexities, risks and opportunities that have been downplayed or ignored are now being tackled on the factory floor, in the field or in the executive suite and everywhere in between. The result is massive upheaval.”
Click on the headline under the picture to be directed to Verdi Ogewell's full article on engineering.com.

Elektrifieringstrenden på marknaden för tunga lastbilar accelererar. I Europa har några hundra lastbilar över 16 ton registrerats hittills i år. Av dessa är cirka 40 procent Volvos elfordon. Det har alltså lönat sig bra att vara tidigt ute. Volvo Trucks startade serieproduktion av elbilar 2019, då som ett av de allra första lastbilsmärkena på banan. Produktsortimentet omfattar nu sex elbilar - Volvo FH, Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FE, Volvo FL och Volvo VNR, som säljs i Nordamerika.
Det har som sagt också varit ett riktigt bra drag i affärerna för Volvo Trucks och deras elektriska transportfordon den senaste tiden. Under sommaren och nu under tidiga hösten har den svenska tillverkaren annonserat tre större affärer med danska DFDS, Nordeuropas största frakt- och logistikföretag, i topp. Detta Maersk-ägda bolag gav med sin beställning på 100 Volvo FM nu i oktober den svenska lastbilstillverkaren en av de hittills största beställningarna i världen.
- Vårt tydliga mål är att driva transformationen av elbilar och vår marknadsledande position visar att vi definitivt är på rätt väg. Vårt mål för 2030 är att hälften av våra globala lastbilsleveranser ska vara elektriska. Vi är glada att se att det växande intresset bland våra kunder börjar återspeglas i fasta order, inte minst av denna imponerande order från DFDS, säger Roger Alm, CEO för Volvo Lastvagnar.
Volvo Trucks har under den senaste tiden när det gäller produktutvecklingssidan också varit i centrum för uppmärksamheten på på detta område i och med sitt besked att man fortsättningsvis kommer att konsolidera hela sin produktutveckling på PTCs CAD-plattform Creo och cPDm-lösningen Windchill, vid sidan av den egna produktkonfiguratorn KOLA.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

När analytikern och undersökningsföretaget Forrester per Q3 2021 utvärderar de viktigaste systemen på IIoT-sidan (Industrial IoT) uppnår tyska Software AG, PTC och Siemens Digital Industries topprankingen i analytikerns grafiska s k ”ledarvåg”. Rapporten från Forrester pekar ut denna trojka som det mesta och bästa marknaden har att erbjuda. Andra analytiker har på vissa sätt diametralt skilda värderingsresultat, t ex IDC.
Det som allmänt står ut i analytikern IDC’s nyligen publicerade MarketScape-uppställning - också det en grafisk illustration över positioneringen av de starkaste IIoT-lösningarna på marknaden - är t ex att Software AG överhuvudtaget inte ens fanns med i IDC-utvärderingen, då den inte kunde leva upp till alla kravparametrarna som IDC satt upp. Samtidigt utpekades Microsofts IIoT-lösningar som marknadsledande och även SAPs IIoT-lösningar fanns med i ledarområdet. I den nu publicerade Forrester Wave-uppställningen finns varken Microsoft eller SAP ens med. Så skillnaderna är rätt stora i vad utvärderarna hos respektive analytiker kommit fram till. Något som man får förmoda hänger samman med urvalskriterierna för att få vara med.
Det enda man tycks vara ense om är att PTC med sin ThingWorx-plattform och Siemens med sin MindSphere-lösning är toppositionerade i ledarvågen.
Notabelt i övrigt är att både Dassault Systemes och Autodesk har hamnat bland de ”osynliga” på IIoT-sidan – både hos IDC och Forrester, vilket skulle kunna indikera att deras plattformar kort sagt ännu inte nått den kvalitativa eller kommersiella nivå som krävs för att komma ifråga.
Klicka på rubriken för att läsa PLM&ERP News analys av Forresters analys.

Propel tillhör de PLM-utvecklare man hör mindre av i branschspalterna. Kanske mest för att vi talar om en relativt ny lösning, lanserad så sent som 2015, och att man därmed inte hunnit arbeta upp något större genomslag på den kommersiella marknaden. Men trots allt så finns man där numera och man växer.
Lanseringen av lösningen kom som ett svar på att bolagsgrundarna menade att de lösningar som finns på marknaden ofta var processuellt fragmenterade och att man såg ett behov av att kunna utnyttja alla olika element inom en PLM-process till en flexibel och lättanvänd molnbaserad plattform byggd på Salesforce; något som tilltalat dagens Propel-kunder som Vizio, Simplisafe, Shell, Zoetis och GoPro, som alla argumenterat för att man genom denna plattform kunnat lansera produkter snabbare (så mycket som 30 %, enligt Propel), ökat marginalerna (upp till 50 %), förenklat kvalitetsarbetet och regelefterlevnad, samt fått kapacitet att lösa kundproblem snabbare (så mycket som 25 %).
Från detta har man utvecklat vidare och nu i början på oktober var det dags för lansering av en Propels Supplier Community, en leverantörs-lösning alltså, driven av Salesforce Experience Cloud. Högaktuellt i skenet av det kaos som orsakas av pandemin i de globala leveranskedjorna.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

I PLM&ERP News’ nyligen publicerade reportage från Absolut Vodka och bolaget The Absolut Company, spelade en MES-lösning från Siemens Digital Industries en huvudroll i arbetet med att digitalisera fem produktionslinjer i det automatiserade framtagnings-upplägget av den världsledande vodkan. Det handlade om MES-plattformen (Manufacturing Execution Systemes) för processindustrin, Opcenter Execution Process. Denna mjukvara är också en del av Siemens PLM-svit i Xcelerator-portföljen.
Idag har den tyska mjukvarujätten släppt en ny version av Opcenter, 4.2-versionen. Viktiga nyheter är ett vässat ”out-of-the-box-användargränssnitt” med komponenter för vägning och utmatning, inklusive materialval med streckkods-skanning, skalval, nettovikt (typ vikten utan behållaren), viktupptagning och skalfri sättning. Dessa komponenter kallas stegmallar och deras sekvens och övergångar kan ordnas om för att bättre passa vägningsprocessen.
Användarupplevelsen är också förbättrad med bl a en lösning som guidar operatören genom hela processen och upprepar dess flöde tills alla åtgärder har slutförts.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

På ytan ser mycket av det IT-, PLM- och automationsstöd som idag utvecklas på produktframtagningsområdet både spännande och produktivt ut. Digitala tvillingar, trådar, IIoT, simulering, e-mobilitet, produkten-som-tjänst-modeller och annat är allt sånt som stöper om mycket av det som tidigare gällt ifråga om processmetodik, mjukvarukapabiliteter och affärsmodeller. Parallellt har den socioekonomiska bakgrundsdramaturgin och de klimatmässiga miljöscenarierna skapat en närmast omvälvande ny verklighet.
Vem som helst inser att det är allt annat än lätt att navigera i detta landskap. Men lika klart är att det är viktigare än någonsin att skapa sig en bild av vägen framåt, när möjligheterna som står till buds på intet vis är utstakade. Det är t o m så att den som trodde att PLM var lösningen på det mesta har fått sig en näsbränna. Lyssna på respekterade analytikern CIMdatas chef, Peter Bilello, om bakgrunden till den kommande höstupplagan av det digitala eventet PLM Roadmap & PDT 2021 (16-17 november): - Det ligger en hel del i detta, säger han. När industriföretagen gräver sig ur den verklighet som den senaste uppsättningen socioekonomiska disruptioner skapat, hamnar man i något av ett erkännande att sedan länge accepterade synpunkter på produktlivscykelhantering (PLM) framstår som alltmer otillräckliga. Komplexiteter, risker och möjligheter som har bagatelliserats eller ignorerats, får hanteras på fabriksgolvet, på fältet eller i den exekutiva sviten och överallt däremellan. Resultatet är en massiv omvälvning.
Svenske medarrangören, Eurosteps marknadsdirektör, Håkan Kårdén, håller med:
- Omvälvande teknologier är i sig inget nytt, det har alltid funnits. Vad som är nytt är att vi alla känner att tempot ökar. Etablerade företag i alla branscher kämpar för att plocka upp nya teknologier och affärsmodeller och känner flåset av nykomlingar som får uppmärksamhet och äter marknadsandelar.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Att hållbarhet i alldeles oavsett vad man företar sig är dagens kanske viktigaste lösenord behöver man inte tvivla över. En spännande trend i detta spår är att företag som sysslar med lösningar som präglas av stora koldioxidutsläpp idag är inne i massiva omställningsperioder och det handlar långt ifrån om bara de fysiska bitarna; resan mot mindre CO2-avtryck reflekteras även i de digitala uppläggen. Lastbilstillverkaren Scania är ett intressant exempel.
Bolaget har under en längre tid agerat proaktivt när det gäller elektrifiering av transportfordon och hur tillverkning och lösningar för framtidens infrastruktur ska se ut.
Ett av målen man satt upp som har pejling på helhetsbilden är att även IT-sidan ska vara hållbar. Grundidén bygger på att skapa transparens och att sätta upp greppbara mätetal för hållbarhet, KPIer. Med detta i verktygsarsenalen han Scania satt upp målet att bli en ledare inom hållbar IT. Som ett led i detta arbete meddelar bolaget idag att man har ingått ett samarbete med Amazon Web Services (AWS). Initiativet ska reducera företagets IT-relaterade utsläpp och bygga hållbara IT-lösningar med hjälp av molnet.
- IT är en viktig del av Scanias transformation för att bli en leverantör av hållbara transportlösningar, så första steget är självklart att minimera den miljöpåverkan vår IT-användning har, säger Elsa Westin, IT Sustainability Lead på Scania.
- En miljövänlig och effektiv IT-lösning är inte bara bra för vår planet, utan sänker även kostnader och gynnar vår verksamhet. Vi vill försäkra oss om att vårt företag inte nyttjar mer resurser än vad som är nödvändigt,” kommenterar bolagets CIO, Jan Andries Oldenkamp, saken.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

PTC är inte ensamma om att införa "state-of-the-art-installationer" för produktionen i dryckesvärlden. PLM- och automationsaktören, Siemens Digital Industries, har också försett toppföretag inom dryckesbranschen med automationsplattformar. Svenska världskändisen Absolut Vodka är ett bra exempel.
PLM&ERP News’ Verdi Ogewell gjorde i slutet av 2020 en intervju med Emil Svärdh, senior automationsingenjör, på The Absolut Company, som är bolaget bakom Absolut Vodka.
En viktig poäng med Absoluts enorma globala framgångar handlar om produktionsmetoden, som bl a är baserad på grundaren L O Smiths principer från 1879. Vi talar i detta om en kontinuerlig destillationsprocess, med flera steg för att avlägsna oönskade föreningar och ta bort föroreningar. Detta bör ske i en noggrant kontrollerad, automatiserad och energieffektiv produktionsslinga, vilket är skälet till Siemens entré i hanteringen.
En viktig roll i detta spelas nämligen av Siemens’ Opcenter, vilket är en lösning som är en del av företagets erbjudande till företag inom livsmedels- och dryckesindustrin. Utifrån denna plattform har Absolut Company skapat en dynamisk digital plattform för att kunna gå över till digital kontroll och linjekonfiguration av de fem produktionslinjer de har i Åhusanläggningarna.
- Lösningen passar perfekt för oss. Bl a för att den har utvecklats för att täcka hela värdekedjan, från att ta emot inkommande material till distribution av producerade varor, inklusive kvalitetskontroll, produktplanering och schemaläggning samt rapportering, trender och avancerad analys, säger Emil Svärdh.
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun med Emil Svärd.

Det händer inte ofta att en stor OEM gör ett större byte av CAD-system, men idag kommer just ett sådan besked: Det är globala lastbilsjätten Volvo Group, som tagit beslutet att konsolidera all CAD-verksamhet på en enda plattform, PTCs Creo.
Men beskedet från, Lars Stenqvist, EVP för Volvo Group Trucks Technology, sträcker sig längre än att bara handla om CAD- och lastbilssidan, även cPDm/PDM-området kommer att beröras av dagens nyhet. Man kommer nämligen inte bara att över tid konsolidera alla företag i koncernen på PTC-plattformen; även om man i första skedet går över till en ren PTC-miljö på CAD relaterat till lastbilsområdet, så är indikationen idag att även bussar, VCE (Volvo Construction Equipment, entreprenadmaskiner), båtmotorer (Penta) med flera kommer att jobba på PTC-plattformen. Till saken hör också att bolaget med detta byte kommer att gå över till att bara använda PTC’s PDM-lösningar i Windchill-sviten.
- Att använda en PLM- och CAD-plattform kommer att fungera som en viktig möjliggörare i vår digitala teknikomvandling, säger Lars Stenqvist, CTO på Volvo Group. Genom att använda denna grund ser vi stora möjligheter att ansluta PTCs IOT- och AR-lösningar till vår digitala trådstrategi.
Dagens besked är också tufft för Dassault Systemes, då det innebär att bolagets CAD-mjukvara CATIA kommer att skiftas ut mot Creo. CATIA har i och för sig använts huvudsakligen till hyttdesign, men det handlar ändå om gissningsvis ett par hundra licenser som nu alltså byts ut mot Creo, som därmed kan ha över totalt 1000 licenser på Volvo.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Att digitala tvillingar kommer att spela en allt större roll i alla former av produktframtagningsarbete behöver man inte tvivla över. När Rockwell Automation och Ansys idag berättar att deras nya vässade Studio 5000 Simulation Interface nu kan anslutas med Ansys digitala tvillingar blir det bara ytterligare en bekräftelse på denna trend.
Det som tidigare huvudsakligen tillhörde produktutvecklings-området – simulering och analys – har steg för steg tagit sig in på tillverkningssidan och den digitala tvillingen har en avgörande betydelse. Att kunna simulera, analysera och optimera en tillverkningssekvens, baserat på digitala tvillingar av dels själva produkten/parten, dels enheterna i produktionslinan har en rad fördelar. Framför allt i perspektivet av att det alltid är billigare och säkrare att digitalt kunna simulera, analysera, ändra och optimera en sekvens innan den körs i den fysiska verkligheten. Att göra detta digitalt går fortare och är billigare än att behöva göra förändringarna i den fysiska produktionslinan, med följder som driftsstopp, omställning av inställningar, och liknande.
På sista raden blir effekterna av att använda digitala tvillingar i produktionen – som Rockwells Julie Robinson mycket riktigt konstaterar – att man, ”skapar nya sätt för automations- och processingenjörer att använda simulation för att förbättra designen, grupperingen och prestandan av industriella verksamheter.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.