Tillverkning

Configuration and BOM management are undoubtedly the bread and butter of car production. Automotive manufacturing is literally about producing millions of Bill of Materials (BOMs) every year. The bottom line is that this is closely linked to how well a company will succeed in business. "I would venture to say that these pieces are the most crucial factors in creating profitability," asserts Verdi Ogewell, PLM editor at engineering.com.
So, how do you create the kind of successful configuration and BOM “mathematics” needed for world-class success? How did CEVT, Geely’s Sweden-based vehicle platform company responsible for developing Volvo's well-known Compact Modular Architecture (CMA), attack these challenges? What’s the role of Siemens Digital Industries’ Teamcenter suite? And what does DevOps mean within this context?
Verdi Ogewell discuss these topics in today’s article, which is based on an interview with the man responsible for CEVT’s PLM solution, Erik Gräns.

Industrialiseringen av additiva tillverkningslösningar är i full sving och en av de mest aktiva aktörerna är Siemens Digital Industries. Idag meddelar bolaget att man begår officiell lansering av Siemens Additive Manufacturing (AM) Network.
En poäng med Siemens är att man inte gärna släpper ut något på marknaden som inte är väl beprövat och fungerande på ett vis som speglar de kapabiliteter lösningen innehåller. Detta gäller förstås också för det nya nätverket, som har bakom sig en serie av piloter och framgångsrika implementationer med kunder och partners, inkluderat Decathlon, Siemens Gas & Power, Siemens Mobility, HP och Materialize.
Vad innehåller det nya nätverket? Framförallt är det en avancerad molnbaserad lösning för att främja samarbete och orkestrering av processer mellan ingenjörer, upphandlare och leverantörer av 3D-printade parter. Genom att tillhandahålla en digital process som kopplar ihop de efterfrågade lösningarna en kund vill ha gällande en part eller komponent med ett leverantörsnätverk, möjliggörs global distribution.

Simulerings- och analysledaren ANSYS och Microsoft ska utöka samarbetet kring Microsoft Azure Digital Twins med ANSYS Twin Builder. Samarbetet sägs förenkla för gemensamma kunder och innebär att Microsofts företagskunder, på ett mer exakt sätt, kan förutse tillgångars framtida prestanda och minska kostnaderna för oplanerade driftstopp. Poängen blir att användarna därmed radikalt kan minska sina underhållskostnader för maskiner och utrustning.
– Industriföretag kräver stora mängder driftdata, men de behöver även insikter från datan, som kan användas som beslutsunderlag för att ytterligare optimera utrustningen i drift. För att hitta bra affärslösningar krävs dessutom att alla partners i ekosystemet samarbetar, säger Eric Bantegnie, VP och chef för ANSYS.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Osäkerheterna kring Brexit blev avgörande när amerikanska elbilstillverkaren Tesla igår offentliggjorde att man väljer Berlin som säte för sin nya europeiska fabrik. Ursprungligen låg grundaren Elon Musks planer kring en europeisisk tillverkningsfacilitet med inriktning på Storbritannien, men med den brittiska önationen utanför EU blev den tyska huvudstaden ett bättre alternativ.
- Berlin ”rockar”, sa Teslachefen Musk i en kommentar på tisdagen och han tillade att det man nu kommer att uppföra blir ett ”ingenjörs- och designcenter med trolig start någon gång under 2021."
Flytten kommer eftersom företaget, som också har investerat mycket i en kinesisk fabrik, står inför en intensifierad konkurrens på elfordonssidan. Inte minst då den tyska bilindustrins massiva satsningar på elbilar.
När det gäller PLM-stödet jobbar bolaget inom huvudsakligen i Dassault Systemes-miljöer, med CATIA (CAD), DELMIA (tillverkningshantering) och PDM-lösningen ENOVIA.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Svenska tillverkaren av jordbruksmaskiner, Väderstad, håller yppersta världsklass. Det fick man ett kvitto på under det pågående Agritechnica-eventet, som är världens största jordbruksmässa.
I detta getingbo, där de mest framstående maskintillverkarna visar upp sina lösningar, gjorde svenska Väderstad det igen: För tredje gången tog man hem priset ”Machine of the Year”, med innovationen Tempo WideLining.
När det gäller PLM-verktygen jobbar Väderstad i PTC-miljöer med bl a CAD-lösningen Creo och med PTCs Windchill som PLM-system. Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

En sak är glasklar när det gäller Siemens Digital Industries, där PLM-divisionen ingår: Bolagets satsningar på att utveckla programportföljen är marknadens mest omfattande och intensiva just nu.
PLM-basen, Tony Hemmelgarn, har förvisso kört på hårt med en rad förvärv, framförallt på simuleringssidan, men också när det gäller annat, som el-, PCB-, IC-design och systemutveckling. Andra bitar handlar om det senaste stora förvärvet, köpet av lågkodplattformen Mendix, som kommer att få en stor betydelse som inom ramen för den s k Xelerator-portföljen, som blir en nyckel i Siemens utveckling av lösningar för digitala trådar. Men produktutvecklings- och tillverkningsvärlden är inne i ett enormt dynamiskt skede just nu, så det stannar absolut inte där.
Idag meddelar Siemens - apropå Mendix-plattformen och Xeleratorportföljen - sålunda att man köper Atlas 3D, ett amerikansk 3D-printingbolag. Detta bolag har utvecklat simuleringsmjukvara för DMLS-skrivare (Direct Metal Laser-Sintring). Därmed kan den tyska verkstadsjätten förse Xelerator-sviten med lösningar för optimering av additiv metallpulverprintning. Med Atlas 3Ds molnbaserade mjukvara Sunata, kan man automatiskt optimera utskriftsorientering och ge maximalt strukturstöd i realtid i samband med 3D-printning av metalldelar. Klicka på rubriken för att läsa mer.

Den som tar sig en drink baserad på t ex en Absolut Vodka har nog inga mer omfattande funderingar på hur spriten produceras. Men för tillverkaren, The Absolut Company, är saken annorlunda. Detta bolag, som erövrat den globala marknaden med sina drycker, exklusiva design och marknadsföring har rakt av högt ställda ambitioner. Målet är att hålla världsklass i allt man företar sig, produktutveckling och produktionen inräknad.
Inte minst av detta skäl är Industri 4.0 ett koncept som intresserat ledningen en längre tid.
– The Absolut Company strävar alltid efter tillverkning i världsklass och Industri 4.0 kommer att vara en avgörande nyckelfaktor för att leva upp till framtida konsumentkrav, säger Anna Schreil, VP och operativt ansvarig på The Absolut Company.
Så, hur når man dit? The Absolut Company har valt att göra det via ett pilotprojekt i en av sina fabriker i Åhus, baserat på en lösning från Siemens Digital Industries: Opcenter Execution-mjukvaran. Detta som ett första steg i utrullningen på de tre fabriker som producerar premiumdrycker för global distribution.
Det handlar om en MES-lösning (Manufacturing Execution System) kring den mjukvara som tidigare hette Simatic IT (Unified Architecture Process Industries), men som numera bytt namn till Siemens Opcenter Execution Process.

När PLM-utvecklaren Dassault Systemes släppte sin senaste rapport, som täckte årets första nio månader, framgick att man allmänt har en hög tillväxttakt. Totalintäkterna landade valutajusterat på plus 12 procent, med en försäljning på drygt 2,8 miljarder euro, motsvarande ca 30 miljarder kronor. Den stora intäktsposten var förstås mjukvarusidan, där man drog in 2,5 miljarder euro, nära 27 miljarder kronor; en ökning med 11 procent jämfört med samma period 2018.
Under en telefonkonferens med analytiker konstaterade DS-chefen, Bernard Charles, att bolaget går bra med kraftfulla ökningar inom ett par specifika industrisegment, framför allt inom aerospace & defense, plus 25 procent i intäkter.
Han pekade framför allt ut två stora beställningar man plockat hem inom detta segment och ett annat inom Automotive: Dels Toyota Motors som, enligt Charles, ”beslutat att satsa på 3DEXPERIENCE-plattformen via Dassaults ’Power’By-lösningar’, dels Lockheed Martin, som när det gäller nya projekt kommer att standardisera arbetet på 3DEXPERIENCE-plattformen.

3D-printbolaget Protech är tveklöst ett av de verkliga pionjärföretagen inom additiv teknik. Man har i kraft av detta, med 26 år på marknaden i bagaget, utvecklat positionen som en av ledarna på området i Norden.
Idag berättar Protechchefen, Anders Brask, att man fortsätter att förstärka sin position. Nu genom en storsatsning på maskiner och teknik för additiv tillverkning i metall till rimliga priser.
- I över tio år har vi bevakat den globala utvecklingen av 3D-skrivare för metall. Vi har i detta inväntat rätt tid och rätt prisnivå, som ska passa den nordiska marknaden. Idag är vi där och vi är oerhört glada över att ha hittat två leverantörer, Desktop Metal och Xact Metal, av driftsäkra 3D-skrivare för metall som erbjuder banbrytande teknik och rimliga priser, säger Brask i en kommentar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det är inte lätt att dra igång ny fordonstillverkning, det har många som försökt fått erfara. Idag skriver sajten bytbil.se att Uniti, den svenska startupen har tuffa problem. Enligt uppgifter handlar det om att man kommit i ett läge där det egna kapitalet är uppätet; man ligger istället på minus drygt nio miljoner.
Som så ofta i de här sammanhangen handlar det gissningsvis i grunden om ett inte ovanligt problem i de här sammanhangen; att man fått ihop ett för litet utvecklingskapital och därför hamnat i en akut likviditetskris när planerna inte gått i lås. Det finns en del i problematiken, som beskrivs i bytbil.se:s artikel, som talar för detta - vad då? Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln/kommentaren.
Det här är en tråkig utveckling för bolaget, inte minst för att deras premiärfordon, Uniti One, visade upp många innovativa funktioner i samband med ett lanseringsevent för knappt två år sedan. Detta inkluderade sånt som till exempel en imponerande energieffektiviteten (300 km med endast ett 22kWh batteri) och den unika och intuitiva användarupplevelsen.