AUTOMATION/Robotics: KB Components dubblar sin kapacitet med nytt logistiksystem från Swisslog
Visst är det en bit kvar innan etablerade Industri 4.0-system allmänt är på plats inom industrin, men det hindrar inte att vi har flera proaktiva aktörer som har tagit strategiska beslut eller dragit igång aktiva handlingar med siktet inställt på denna typ av toppmodern produktions- och distributionsteknik.
KB Components, ett bolag inom plastindustrin med en verksamhet som sträcker sig ut i Europa, Asien och Nordamerika, är ett bra exempel. När bolaget i början på 2020 invigde bolaget sitt nya besökscentere var det några av de senaste leden i en räcka omfattande investeringar som gjorts i Örkelljunga. Produktionslokalerna har byggts ut för att hantera stora formsprutningsmaskiner, omfattande investeringar har gjorts i verktygsverkstaden för att på ett effektivt sätt kunna hantera stora verktyg, kontor och personalutrymmen. Men, som sagt, utvecklingen är dynamisk och tar aldrig slut.
Sålunda blev man nu i september klara med ett nytt logistiksystem i Örkelljunga. I och med detta har företaget avslutat ett långt planerings- och implementeringsprojekt för att lyfta anläggningen ytterligare en nivå när det gäller hantering av in- och utgående gods. Projektet omfattar investeringar på över 20 miljoner kronor.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
KB Components, ett bolag inom plastindustrin med en verksamhet som sträcker sig ut i Europa, Asien och Nordamerika, är ett bra exempel. När bolaget i början på 2020 invigde bolaget sitt nya besökscentere var det några av de senaste leden i en räcka omfattande investeringar som gjorts i Örkelljunga. Produktionslokalerna har byggts ut för att hantera stora formsprutningsmaskiner, omfattande investeringar har gjorts i verktygsverkstaden för att på ett effektivt sätt kunna hantera stora verktyg, kontor och personalutrymmen. Men, som sagt, utvecklingen är dynamisk och tar aldrig slut.
Sålunda blev man nu i september klara med ett nytt logistiksystem i Örkelljunga. I och med detta har företaget avslutat ett långt planerings- och implementeringsprojekt för att lyfta anläggningen ytterligare en nivå när det gäller hantering av in- och utgående gods. Projektet omfattar investeringar på över 20 miljoner kronor.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
KONSULTERNA: Semcon i spännande utvecklingsprojekt kring ny vätgasteknik
PRODUKTUTVECKLING. Hållbarhetslösningar på energisidan är i högsta grad ett tidens tecken. Ett i sammanhanget spännande projekt är det som idag annonseras av teknikkonsulten Semcon: Tillsammans med norska Hystar ska man utvecklar Semcon ny teknik för vätgasproduktion.
Projektet har som. utgångspunkt att hitta lösningar som öka mängden vätgas som kan produceras genom elektrolys med över 150 % jämfört med dagens elekrolysteknologi – utan att använda mer energi.
– Elektrolystekniken vi utvecklar tillsammans kommer göra det möjligt för Hystar att producera mycket energieffektiva elektrolysörer, med potential att minska kapitalkostnaden för elektrolys med upp till 60 %. Det här är något som världen verkligen behöver, säger Tommy Ekman, tekniskt ansvarig och projektledare på Semcon.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Projektet har som. utgångspunkt att hitta lösningar som öka mängden vätgas som kan produceras genom elektrolys med över 150 % jämfört med dagens elekrolysteknologi – utan att använda mer energi.
– Elektrolystekniken vi utvecklar tillsammans kommer göra det möjligt för Hystar att producera mycket energieffektiva elektrolysörer, med potential att minska kapitalkostnaden för elektrolys med upp till 60 %. Det här är något som världen verkligen behöver, säger Tommy Ekman, tekniskt ansvarig och projektledare på Semcon.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
MILJÖGENOMBROTT för batteritillverkaren NORTHVOLT: Första battericellen tillverkad med 100 % återvunnet material
PRODUKTUTVECKLING. Väl tajmat relaterat till finalen på den stora COP26-konferensen i Glasgow meddelar svenska batterijätten Northvolt att man har producerat sin första battericell med 100 procent återvunnet nickel, mangan och kobolt. Detta kommer att få till konsekvens att man kommer att skala upp tekniken till att omfatta alla återvinningsanläggningar i Sverige.
Emma Nehrenheim, som är Northvolts chef för bolagets recyclingprogram, Revolt, säger i en kommentar till genombrottet:
- Vad vi har visat här är en tydlig väg för att sluta livcykelslingan för batterier och att det finns ett hållbart, miljövänligt alternativ till konventionell gruvdrift som råvarukälla för batteriproduktion. Återvinningsprocessen kan återanvända upp till 95 procent av metallerna i ett batteri till en renhetsnivå i nivå med färskt ”jungfrumaterial”. Det vi behöver göra nu är att skala upp återvinningskapaciteten i väntan på framtida volymer av batterier som kräver återvinning.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Emma Nehrenheim, som är Northvolts chef för bolagets recyclingprogram, Revolt, säger i en kommentar till genombrottet:
- Vad vi har visat här är en tydlig väg för att sluta livcykelslingan för batterier och att det finns ett hållbart, miljövänligt alternativ till konventionell gruvdrift som råvarukälla för batteriproduktion. Återvinningsprocessen kan återanvända upp till 95 procent av metallerna i ett batteri till en renhetsnivå i nivå med färskt ”jungfrumaterial”. Det vi behöver göra nu är att skala upp återvinningskapaciteten i väntan på framtida volymer av batterier som kräver återvinning.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
CAD/PDM: Jätteorder till Siemens när Hyundai KIA byter ut CATIA, Creo och Windchill mot...
ORDER VÄRD MELLAN 250 TILL 350 MILJONER. Stora rörelser tycks vara på gång inom CAD och PLM/PDM bland de stora OEMen inom automotive när man nu satsar på nästa generations PLM-system. Så sent som i förra månaden rapporterade lastbils-, buss- och entreprenadmaskin-tillverkaren Volvo Group att man konsoliderar produktutvecklingen på PTC’s CAD-plattform Creo och fasar ut CATIA V5; en affär som också inkluderade en övergång till PTC’s PLM/PDM-plattform Windchill.
Idag kan PLM&ERP News och engineering.com avslöja en ny stor affär på området som annonserades av Siemens i samband med den nyligen släppta helårsrapporten för 2021:
Världens femte största fordonsföretag, sydkoreanska Hundai KIA Motors (HKMC), byter CAD- och PLM/PDM-system till Siemens’ NX CAD och PLM-sviten Teamcenter. Inga djupare detaljer avslöjades, men tveklöst handlar det om ovanligt stor affär på automotive-området. Detta då HKMC sedan flera decennier jobbat i Dassault-miljö på CAD-sidan (kaross, chassi etc) och med PTC-lösningar inom PDM och drivline-design. På sista raden innebär detta att DS CATIA V5 och PTC’s Windchill respektive Creo kommer att fasas ut och att alla nya projekt istället kommer att göras på Siemens Digital Industries Xcelerator-plattform med NX CAD och Teamcenter.
Vi talar dessutom om vad som kan vara mycket stora investeringar. Totalt kan denna affär, enligt PLM&ERP News’ chefredaktör, Verdi Ogewell, omfatta så många som 3-4 000 licenser på CAD-sidan och så mycket som upp till 10 000 licenser av PLM-sviten Teamcenter. Räknat på ett ”gatuvärde” kan affären vara värd så mycket som totalt 30-40 miljoner dollar, eller motsvarande mellan 250 miljoner och 350 miljoner svenska kronor.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Idag kan PLM&ERP News och engineering.com avslöja en ny stor affär på området som annonserades av Siemens i samband med den nyligen släppta helårsrapporten för 2021:
Världens femte största fordonsföretag, sydkoreanska Hundai KIA Motors (HKMC), byter CAD- och PLM/PDM-system till Siemens’ NX CAD och PLM-sviten Teamcenter. Inga djupare detaljer avslöjades, men tveklöst handlar det om ovanligt stor affär på automotive-området. Detta då HKMC sedan flera decennier jobbat i Dassault-miljö på CAD-sidan (kaross, chassi etc) och med PTC-lösningar inom PDM och drivline-design. På sista raden innebär detta att DS CATIA V5 och PTC’s Windchill respektive Creo kommer att fasas ut och att alla nya projekt istället kommer att göras på Siemens Digital Industries Xcelerator-plattform med NX CAD och Teamcenter.
Vi talar dessutom om vad som kan vara mycket stora investeringar. Totalt kan denna affär, enligt PLM&ERP News’ chefredaktör, Verdi Ogewell, omfatta så många som 3-4 000 licenser på CAD-sidan och så mycket som upp till 10 000 licenser av PLM-sviten Teamcenter. Räknat på ett ”gatuvärde” kan affären vara värd så mycket som totalt 30-40 miljoner dollar, eller motsvarande mellan 250 miljoner och 350 miljoner svenska kronor.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
PLM/GÄSTKRÖNIKA: Hög tid för tillverkningsföretag att överväga molnet, menar PTC’s nordenchef
Att utveckla nya enastående produkter borde vara varje tillverkningsföretags främsta fokus - inte att underhålla brandväggar, patcha IT-sårbarheter eller att lägga ned en massa timmar på att upptäcka och stoppa sofistikerade cyberattacker innan det är försent.
”Jag menar inte att cybersäkerhet inte är ett stort problem bland tillverkningsföretagen. Faktum är att enligt en rapport från Teknikföretagen uppgår antalet cyberattacker mot svenska aktörer från utländska angripare till över 100 000 på årsbasis - vilket kostar svenskt näringsliv miljarder varje år,” skriver PLM- och IIoT-utvecklaren PTC’s nordenchef, Filip Stål, i dagens gästkrönika, och tillägger att skiftet mot distansarbete under pandemin har bara förvärrat en redan oroande situation - och det nu hög tid att ta itu med denna viktiga fråga.
Klicka på rubriken för att läsa hel Filip Ståls krönika.
”Jag menar inte att cybersäkerhet inte är ett stort problem bland tillverkningsföretagen. Faktum är att enligt en rapport från Teknikföretagen uppgår antalet cyberattacker mot svenska aktörer från utländska angripare till över 100 000 på årsbasis - vilket kostar svenskt näringsliv miljarder varje år,” skriver PLM- och IIoT-utvecklaren PTC’s nordenchef, Filip Stål, i dagens gästkrönika, och tillägger att skiftet mot distansarbete under pandemin har bara förvärrat en redan oroande situation - och det nu hög tid att ta itu med denna viktiga fråga.
Klicka på rubriken för att läsa hel Filip Ståls krönika.
Polestar-chefen, Thomas Ingenlath, RYTER TILL: ”Fordonsindustrin gör FUNDAMENTALT FEL!”
AUTOMOTIVE/Produktutveckling. Dramatiken kring klimatförändringarnas effekter sätter allt djupare avtryck och när COP26-konferensen i Glasgow fokuserar på transportområdet passar Polestars VD, Thomas Ingenlath på att göra ett antal mycket vassa uttalanden. Han kräver framför allt en snabbare takt i övergången till klimatneutral mobilitet och ökad transparens från bilindustrin när det gäller att möta högt satta och nödvändiga klimatambitioner.
I en kommentar till "Glasgow-deklarationen om nollutsläppsbilar och skåpbilar" (The ‘Glasgow Declaration on Zero Emission Cars and Vans’) som släpptes idag, där ett antal företag förbinder sig att avveckla fossila bränslefordon mellan 2035 och 2040, säger Ingenlath:
- Bilföretag talar fortfarande om att sälja bensin och dieselbilar ända fram till 2040. Med tanke på en bils livstid, kommer de fortfarande att köras och förorena under andra hälften av detta århundrade. De försenar därmed en av de mest kraftfulla klimatskyddslösningarna som är tillgängliga för oss.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.
I en kommentar till "Glasgow-deklarationen om nollutsläppsbilar och skåpbilar" (The ‘Glasgow Declaration on Zero Emission Cars and Vans’) som släpptes idag, där ett antal företag förbinder sig att avveckla fossila bränslefordon mellan 2035 och 2040, säger Ingenlath:
- Bilföretag talar fortfarande om att sälja bensin och dieselbilar ända fram till 2040. Med tanke på en bils livstid, kommer de fortfarande att köras och förorena under andra hälften av detta århundrade. De försenar därmed en av de mest kraftfulla klimatskyddslösningarna som är tillgängliga för oss.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.
Rekordstark tillväxt för PTC 2021: Satsningarna på SaaS, PLM och CAD i molnet drivande
Generellt tycks PTC-chefen Jim Heppelmanns satsningar bära frukt även i finansiella termer. När PLM- och IIoT-utvecklaren presenterade sin rapport för Q4 2021 och sina helårssiffror framgår att intäkterna för det brutna räkenskapsåret 2021 landade på drygt 1,8 miljarder dollar, motsvarande 15,5 miljarder svenska kronor, att jämföra med fjolårets 1,4 miljarder dollar (12,5 miljarder kronor). En tillväxt (valutajusterad) på 20 %. Visserligen finns här intäkter från nyköpta verksamheter, som Arena PLM-mjukvaran, men det handlar till stora delar om en tillväxt baserad på organiska faktorer. Vinstmarginalen för helåret blev 21 procent.
- Vårt 2021 återspeglar en stark verksamhet toppat av ett enastående fjärde kvartal. Totalt under vårt brutna räkenskapsår 2021 levererade vi för fjärde år i rad tvåsiffrig organisk tillväxt, kommenterade Heppelmann siffrorna.
Sammantaget ska sägas att PTC under de senaste åren satsat hårt inom PLM-sektorn på en SaaS-modell (Software-as-a-Service), med PLM- och CAD-lösningar i molnet, och på att koppla ihop PLM-bitarna med fabriksautomationslösningar inom ramen för Industrial IoT-koncept (IIoT, ThingWorx-plattformen); allt kombinerat med AR-teknologi (Augmented Reality, Vuforia). På IIoT har man dessutom etablerat ett djupt samarbete med partnern Rockwell Automation. Totalt sett tycks detta nu ha utmynnat i en synnerligen kraftfull tillväxt.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
- Vårt 2021 återspeglar en stark verksamhet toppat av ett enastående fjärde kvartal. Totalt under vårt brutna räkenskapsår 2021 levererade vi för fjärde år i rad tvåsiffrig organisk tillväxt, kommenterade Heppelmann siffrorna.
Sammantaget ska sägas att PTC under de senaste åren satsat hårt inom PLM-sektorn på en SaaS-modell (Software-as-a-Service), med PLM- och CAD-lösningar i molnet, och på att koppla ihop PLM-bitarna med fabriksautomationslösningar inom ramen för Industrial IoT-koncept (IIoT, ThingWorx-plattformen); allt kombinerat med AR-teknologi (Augmented Reality, Vuforia). På IIoT har man dessutom etablerat ett djupt samarbete med partnern Rockwell Automation. Totalt sett tycks detta nu ha utmynnat i en synnerligen kraftfull tillväxt.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Aktuellt på ENGINEERING.COM: An IIoT Milestone for PTC, and a Different Approach to Closed-Loop...
PTC vs SIEMENS in CLM (Closed-Loop Manufacturing).
PLM- and IIoT developer PTC’s new CLM solution, ThingWorx DPM, is a real-time self-monitoring and self-measuring tool intended to drive efficiency and performance in manufacturing loops.
In the context of factory production and on a machine level, "closed-loop" principally means that you work with an automatic control system in which the operational control, process or mechanism is regulated by feedback of operational data.
It all sounds very convenient—to automatically catch feedback data from the production apparatus to a system that can identify bottlenecks, send alerts and communicate all of this in an understandable business metric: hours. If the solution lives up to its promise, DPM will facilitate these processes in a way that looks very interesting.
I discussed the new software, its functionality and the competitive position with Craig Melrose, PTC's executive vice president for digital transformation and the man behind the system, as well as with PTC's chief executive, Jim Heppelmann.
"This software marks the beginning of a new phase in PTC's IIoT growth strategy as we now develop the positioning of ThingWorx into a suite of powerful solutions that drive significant production efficiency to create business value on the bottom line,” says Heppelmann.
He is undoubtedly right in that it is a milestone for PTC; but is it in terms of being a ready to use and contextually broader Closed-Loop Manufacturing solution? Siemens begs to differ. I'll examine that angle later in the article.
To be directed to the full article on engineering.com - click on the link below.
PLM- and IIoT developer PTC’s new CLM solution, ThingWorx DPM, is a real-time self-monitoring and self-measuring tool intended to drive efficiency and performance in manufacturing loops.
In the context of factory production and on a machine level, "closed-loop" principally means that you work with an automatic control system in which the operational control, process or mechanism is regulated by feedback of operational data.
It all sounds very convenient—to automatically catch feedback data from the production apparatus to a system that can identify bottlenecks, send alerts and communicate all of this in an understandable business metric: hours. If the solution lives up to its promise, DPM will facilitate these processes in a way that looks very interesting.
I discussed the new software, its functionality and the competitive position with Craig Melrose, PTC's executive vice president for digital transformation and the man behind the system, as well as with PTC's chief executive, Jim Heppelmann.
"This software marks the beginning of a new phase in PTC's IIoT growth strategy as we now develop the positioning of ThingWorx into a suite of powerful solutions that drive significant production efficiency to create business value on the bottom line,” says Heppelmann.
He is undoubtedly right in that it is a milestone for PTC; but is it in terms of being a ready to use and contextually broader Closed-Loop Manufacturing solution? Siemens begs to differ. I'll examine that angle later in the article.
To be directed to the full article on engineering.com - click on the link below.
AUTOMOTIVE – ROBOTICS/CASE: Lösningen som lyfte FT-Produktions kapacitet till nya nivåer
Apropå dagens artikel på PLM&ERP News om utmaningarna som möter svensk underleverantörsindustri i takt med teknikutvecklingen inom framför allt automotive, publicerar vi idag en intressant fallstudie. Den handlar om företaget FT-Produktion och har pejling på vad som kan göras för att möta de utmaningar som finns på fordonsområdet.
FT-Produktion servar som underleverantör ett brett utbud av kunder, inklusive bl a fordonsproducenter. När bolaget kontaktades av tillverkare som Volvo, Renault och Scania med stora förfrågningar, hade man dock svårt att rakt av möta ordrar av den stora omfattning som det ofta handlade om. Men man hade å andra sidan knappast råd att tacka nej. Ett avgörande problem var att det på dagens arbetsmarknad kan vara lättare sagt än gjort att rekrytera kvalificerad personal. Detta gjorde att man fick börja fundera i innovativa termer för att hitta en lösning för att öka produktionskapaciteten: Hur gör vi?
Svaret blev att FT-Produktion under 2017 gjorde en av de största investeringarna i företagets historia; dels genom att renovera en stor del av maskinparken, dels genom att skaffa ett viktigt tillskott: Man köpte och implementerade en flexibel robotcell som automatiserat maskindriften, innebärandes att FT-Produktion kan ta emot ordervolymer som är betydligt större och har kortare leveranstider.
KLicka på rubriken för att läsa hela reportaget.
FT-Produktion servar som underleverantör ett brett utbud av kunder, inklusive bl a fordonsproducenter. När bolaget kontaktades av tillverkare som Volvo, Renault och Scania med stora förfrågningar, hade man dock svårt att rakt av möta ordrar av den stora omfattning som det ofta handlade om. Men man hade å andra sidan knappast råd att tacka nej. Ett avgörande problem var att det på dagens arbetsmarknad kan vara lättare sagt än gjort att rekrytera kvalificerad personal. Detta gjorde att man fick börja fundera i innovativa termer för att hitta en lösning för att öka produktionskapaciteten: Hur gör vi?
Svaret blev att FT-Produktion under 2017 gjorde en av de största investeringarna i företagets historia; dels genom att renovera en stor del av maskinparken, dels genom att skaffa ett viktigt tillskott: Man köpte och implementerade en flexibel robotcell som automatiserat maskindriften, innebärandes att FT-Produktion kan ta emot ordervolymer som är betydligt större och har kortare leveranstider.
KLicka på rubriken för att läsa hela reportaget.
Storkonsultens råd till hårt pressade underleverantörer inom automotive: ”Diversifiera mera”
Det finns mycket numera som framkallar rysningar av obehag hos de som jobbar som underleverantörer till fordonsindustrin. Utvecklingen har ruskat om en affärsmiljö som trots allt varit tämligen stabil, med en tillförlitlig nivå på efterfrågan.
Men under de senaste åren har trenderna inom grundläggande teknikutveckling påverkat miljön ordentligt; som det accelererande införandet av ny drivteknik - elektriska fordon, ett ökande inslag av mjukvaror och teknik relaterat till nätuppkopplade lösningar. Detta har dramatiskt påverkat eller stört traditionella relationerna inom försörjningskedjorna.
Resultatet är bl a att många automotive-leverantörer stått inför eroderande intäkter i kärnverksamheten och krav på att hitta sätt att kompensera detta. Den globala pandemins effekter har förstås inte heller gjort livet lättare.
En intressant spegling av utvecklingen är, som en analys från konsulten Arthur D. Little visar, att det utvecklats ett betydande momentum inom förvärv av fordonsleverantörer under de senaste tio åren. M&A-marknaden - ”Mergers and Acquisitions”, alltså sammanslagningar och köp – visar på en trend där flera leverantörer gått mot nya affärs- och teknikområden som tangerar den traditionella kärnverksamheten. Storkonsulten drar av en studie de gjort på området slutsatsen: ”Diversifiera mera” och ger fem goda råd i sammanhanget. Vad bör man övergripande tänka på?
Även Boston Consulting Group har producerat en studie på området, teknikförändringens effekter på fordonsindustrin.
– Det ökande genomslaget för elbilar kommer ha stor påverkan på värdekedjan för bilproduktion i Sverige, säger Mikael Ternhult, partner och chef för BCG Stockholm. Han är också en expert på just bilindustrin, apropå en rapport som BGC släppte i slutet av fjolåret.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Men under de senaste åren har trenderna inom grundläggande teknikutveckling påverkat miljön ordentligt; som det accelererande införandet av ny drivteknik - elektriska fordon, ett ökande inslag av mjukvaror och teknik relaterat till nätuppkopplade lösningar. Detta har dramatiskt påverkat eller stört traditionella relationerna inom försörjningskedjorna.
Resultatet är bl a att många automotive-leverantörer stått inför eroderande intäkter i kärnverksamheten och krav på att hitta sätt att kompensera detta. Den globala pandemins effekter har förstås inte heller gjort livet lättare.
En intressant spegling av utvecklingen är, som en analys från konsulten Arthur D. Little visar, att det utvecklats ett betydande momentum inom förvärv av fordonsleverantörer under de senaste tio åren. M&A-marknaden - ”Mergers and Acquisitions”, alltså sammanslagningar och köp – visar på en trend där flera leverantörer gått mot nya affärs- och teknikområden som tangerar den traditionella kärnverksamheten. Storkonsulten drar av en studie de gjort på området slutsatsen: ”Diversifiera mera” och ger fem goda råd i sammanhanget. Vad bör man övergripande tänka på?
Även Boston Consulting Group har producerat en studie på området, teknikförändringens effekter på fordonsindustrin.
– Det ökande genomslaget för elbilar kommer ha stor påverkan på värdekedjan för bilproduktion i Sverige, säger Mikael Ternhult, partner och chef för BCG Stockholm. Han är också en expert på just bilindustrin, apropå en rapport som BGC släppte i slutet av fjolåret.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
