VerkstadsForum

PLM&ERP News got a couple of interesting questions and comments on last week’s Siemens/Altair article, “Siemens’ Purchase of ALTAIR Is Completed: Will PLM Chief TONY HEMMELGARN Manage to Make Another Mentor SUCCESS?”:
CAE and PLM Industry Independent Consultant Keith Hanna, asked if there are “any tangible metrics to show that the Mentor Graphics acquisition was a success in 2017? For instance, are there many new synergistic and integrated EDA/CAE/PLM tools and lucrative toolchains that it has unleashed? I see some marketing materials but I'm missing the big killer apps since 2017.... With Synopsys and Ansys getting married, I think this will be a hotter topic going forward,” he wrote on LinkedIn. Additionally, engineering leader, Joe Tristano, pointed at Ansys strength in terms of UX: “A wealth of tech will only get you so far. Ansys wins with UX. That’s not speaking with bias but as a user of CAE. If Siemens doubles down on UX with Simcenter-Altair integration only then will Ansys have something to worry about.”
First, I agree, the Ansys/Synopsys combination (A/S) will be a tough market opponent for Siemens Digital Industries, even with Altair on board. Ansys is, by virtue of its breadth and its capable solutions, symbolically “a big chunk to swallow for anyone.” In parallel, Synopsys is competent at EDA in its special areas of silicon design and verification, silicon intellectual property, software security and quality. Absolutely, but even if there are PDM solutions in the A/S environment that can document and tie together multiple pieces, there is no backbone that can match the breadth of a full-scale integrated enterprise PLM solution on Teamcenter’s (TC) and Xcelerator’s level. Within the framework of a portfolio and software with this depth, one can, in simple terms, directly and seamlessly link together the complete product descriptions and the process flows in all perspectives, manufacturing information and documentation included. Experts I have spoken to within Siemens emphasize that at the system level, they believe they have, “a more complete solution than that provided by Ansys and Synopsys.”
An example where Siemens has produced major synergy gains is in MCAD-ECAD design, optimization and verification, and this applies to everything from 3DIC advanced package design to larger systems with one or more printed circuit boards. These are areas that require optimization in several areas simultaneously, such as electronics and mechanics. Here, Siemens is also stronger today than before the purchase of Mentor Graphics. I do not yet see the same deep penetration and reasonably feasible possibilities within the framework of a system in the A/S environment.
As for Mentor, in the article I have not discussed whether it was a success in 2017, but rather how it has become a success after this under Siemens ownership, and as a part of the Siemens EDA portfolio.
Click on the headline to read more on these topics on PLM&ERP News.

Dealen som innebär att Siemens köper AI-, HPC-, simulerings- och analysutvecklaren Altair Engineering nu är helt klar. Det är i alla perspektiv en stor affär och kommer att ge Siemens dels den kommersiella knuff man behöver för att, när den väl konsoliderats, ge bolaget en klar position som marknadsetta på PLM-området, dels också förse dem med spetsigast möjliga AI-, HPC, och simuleringsteknologi. Tillsammans med det Siemens själva utvecklat på CAE-domänen i Simcenter-portföljen blir man också marknadens första allvarliga utmanare mot Ansys hegemoni som marknadsetta på simulerings-domänen. Drygt $10 miljarder får man punga ut med för att säkra ägandet, mycket pengar förstås, men det finns indikationer på att detta kan bli en lysande affär för Siemens. Hur då?
Klart är att PLM-divisionens CEO, Tony Hemmelgarn, gjort briljanta jätte-affärer förr. För att göra en jämförelse betalade bolaget 4.5 miljarder dollar för Mentor Graphics vid köpet 2017. Det var då en gigantaffär med alla mått mätt, men har av flera skäl visat sig vara en kommersiell fullträff. Kommersiellt för att EDA-området (Electronic Design Automation), som Mentor adresserade, idag står för runt en tredjedel av PLM-divisionens intäkter. Men även för att för att de teknologi- och lösningspaket man byggt upp runt EDA inte bara är marknadens kanske bäst integrerade i hela PLM-paketet, utan också rent funktionsmässigt har en imponerande bredd.
Inte heller är stora affärer inom CAE-domänen någon nyhet i Siemens förvärvs-historik. Man har tidigare köpt t ex CD-adapco för en knapp miljard dollar 2016, då man bl a fick in flaggskepps-lösningen inom multifysisk CFD (flödesdynamik), STAR-CCM+. Eller köpet av LMS, utvecklare av test- och simulerings-mjukvara, 2012, för nära 700 miljoner dollar. Det finns fler exempel, men landar i att man lyckats väl i integrationsarbetet och med en konsistent strategi över tid byggt upp en mycket stark simulerings- och analys-portfölj.
I en kommentar till stängningen av Altair-förvärvet konstaterar Siemens PLM-bas, Tony Hemmelgarn, att köpet är det största i bolagets historia. Han kopplar det också till Siemens utveckling av sitt omfattande digitala tvilling-koncept.
”Precis, vår strategi inte förändrats – vi är fortfarande engagerade i att bygga den mest omfattande Digitala Tvillingen. I den andan kommer Altairs kapacitet inom simulering, högpresterande datoranvändning (HPC), datavetenskap och artificiell intelligens att komplettera Siemens befintliga styrkor inom mekanisk design och EDA-design. Tillsammans kommer vi att förbättra vår omfattande Digital Twin för att leverera en komplett, fysikbaserad simuleringsportfölj som en del av Siemens Xcelerator.”
Han tillägger att man nu introducerar en ny portföljorganisation: ”Simulation, som kommer att bestå av hela Altairs produktportföljorganisation, tillsammans med vår grupp Simulation and Test Solutions (STS), ledd av Jean-Claude Ercolanelli. Denna nya organisationen kommer att ledas av Sam Mahalingam, Altairs CTO.”
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.

The deal in which Siemens is buying AI, HPC, simulation and analysis developer Altair Engineering is now completed. It is a big deal in every perspective and will give Siemens the commercial push it needs to, once consolidated, give the company a clear position as market leader in the PLM area, and also provide them with the most cutting-edge AI, HPC and simulation technology possible. Together with what Siemens itself has developed in the CAE domain within the framework of the Simcenter portfolio, it will also become the market's first serious challenger to Ansys' hegemony as market leader in the simulation domain. Just over $10 billion will have to be spent to secure ownership, a lot of money of course, but there are indications that this could be a brilliant deal for Siemens. How then?
It is clear that the CEO of the PLM division, Tony Hemmelgarn, has made great giant deals before. For comparison, the company paid $4.5 billion for Mentor Graphics in 2017. It was also a giant deal, but has proven to be a commercial success for several reasons. Commercially, among other things, because the EDA (Electronic Design Automation) side, which Mentor addressed, currently accounts for around a third of the PLM division's revenue. But also, because the technology and solution packages built around EDA are not only the market's best integrated into the entire PLM package, but also have an impressive breadth in terms of functionality.
Nor are large deals in the CAE domain new to Siemens' acquisition history. For example, it previously bought CD-adapco for just under a billion dollar in 2016, when it acquired the flagship solution in multiphysics CFD (fluid dynamics) STAR-CCM+. Or the purchase of LMS International, developer of test and simulation software, in 2012, for nearly $700 million. There are more examples, but they end up being successful in terms of integration and in line with a consistent strategy over time, building up a strong simulation and analysis portfolio.
In a comment on the closing of the Altair acquisition, Siemens PLM leader, Tony Hemmelgarn, states that the acquisition of Altair is the largest in the company's history. He also links the purchase to Siemens' development of its comprehensive digital twin concept.
“Right, and our strategy has not changed – we remain committed to building the most comprehensive Digital Twin. In that spirit, Altair’s capabilities in simulation, high-performance computing (HPC), data science and artificial intelligence will complement our existing strengths in mechanical and EDA design. Together, we will enhance our Digital Twin to deliver a complete, physics-based simulation portfolio as part of Siemens Xcelerator.”
He adds that a new portfolio organization is now being introduced: “Simulation, which will consist of the entire Altair product portfolio organization, together with our Simulation and Test Solutions (STS) group, led by Jean-Claude Ercolanelli. This new organization will be led by Sam Mahalingam, Altair’s CTO.”
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.

Volvos TORBJÖRN VIRDUNG, teknisk CFD-ledare: ”Extremt precisa high fidelity-analyser, och adderade NVIDIA-infrastrukturen superladdar beräkningen” - dramatiska förbättringar av ELEKTRISKA BATTERIERS PRESTANDA. Utvecklingen på simulerings- och analysfronten är minst sagt explosiv. För drygt ett år sedan meddelade marknadsledaren på simulerings- och analysarenan, Ansys, sin avsikt att använda NVIDIA Blackwell GPUs (Graphics Processing Units) för att skala upp och accelerera befintliga lösningar. Idag tillkännager företaget ett intressant och betydelsefullt genombrott inom aerodynamiska simuleringar i samarbete med Volvo Cars och NVIDIA. Genom att använda kombination med åtta NVIDIA Blackwell GPUer för lösaren och CPU (Central Processing Units) kärnor för meshing, minskade samarbetsparterna den totala simuleringstiden från 24 timmar till 6,5. Detta möjliggör flera designiterationer per dag, vilket underlättar fler optimeringsstudier för BEVer och accelererar tiden till marknaden.
Värdet av denna nu industriellt bevisade prestation är stort i flera perspektiv, inte minst för att resultatet av detta samarbete sätter ett nytt riktmärke för vad som är möjligt att uppnå ifråga om kortare simuleringstider inom bilindustrin och de verksamheter utöver denna som kräver exakt simulering av vätskeflöden, som t ex flyg, motorsport och hemelektronik.
Bakgrunden är att Volvo Cars förlitar sig på avancerad datoranvändning och CFD (Computational Fluid Dynamics) för att driva innovation och vässa prestanda i de elektriska batterierna. Robusta, högkvalitativa simuleringar är i detta avgörande för att minska det aerodynamiska motståndet - en viktig faktor för EV-räckvidden (Electric Vehicle). High-fidelity CFD-simuleringar kan dock vara tidskrävande, beräkningskrävande, kostsamma och ge små möjligheter till optimering.
För att förbättra energi-effektiviteten och räckvidden för den nya helt elektriska EX90-modellen, skalade Volvo Cars och Ansys upp Fluent med åtta NVIDIA Blackwell GPUer, vilket möjliggör ett optimerat end-to-end-arbetsflöde där meshing bara tog en timme och lösaren tog 5,5 timmar. Jämfört med att lösa samma simulering på kostnadsekvivalent hårdvara med 2 016 CPU-kärnor, motsvarar detta en hastighetsökning på 2,5 gånger i lösningstid. Denna tekniska kombination tillåter kort sagt Volvo Cars att köra flera CFD-simuleringar per dag och därmed möjligheten att utvärdera fler designvarianter och snabbare komma i mål med de stegvisa förändringar som präglar designoptimerings-processen.
"Att använda Ansys-simulering har potentialen att hjälpa våra team att få gynnsamma designs och utföra virtuella tester på mycket kortare tid än vad traditionella metoder tillåter", säger Torbjörn Virdung, teknisk ledare CFD, på Volvo Cars. "För att göra våra produkter mer effektiva måste vi först inventera de verktyg och lösningar vi använder för att nå dit. I det här fallet kan kapaciteten hos Ansys Fluent tillåta oss att inte bara utföra extremt precisa high fidelity-analyser, utan den adderade NVIDIA-infrastrukturen superladdar beräkningen, så att vi kan iterera ett större antal designmöjligheter och nå en optimal bildesign snabbare."
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Dramatic improvements in ELECTRIC BATTERY PERFORMANCE through CFD and advanced computing as major drivers of innovation. The development in the simulation and analysis front is explosive, to say the least. Just over a year ago, simulation and analysis market leader Ansys announced its intention to use NVIDIA Blackwell GPUs (Graphics Processing Units) to scale up and accelerate existing solutions. Today, the company announces an interesting and significant breakthrough in aerodynamics simulations in collaboration with Volvo Cars and NVIDIA. Using the combination of eight NVIDIA Blackwell GPUs for the solver and CPU (Central Processing Units) cores for meshing, the companies reduced total simulation run time from 24 hours to 6.5 — enabling multiple design iterations per day, facilitating more optimization studies for BEVs, and accelerating time-to-market.
The value of this industrially proven achievement is important from many perspectives and it’s not hard to see how this collaboration sets a benchmark for the automotive industry and those beyond that require precise fluid flow simulation, including aerospace, motorsports, and consumer electronics.
The backdrop is that Volvo Cars relies on advanced computing and CFD (Computational Fluid Dynamics) to drive innovation and improve electric battery performance. Robust simulations are critical for reducing aerodynamic drag — a significant factor on EV range. However, high-fidelity CFD simulations can be time consuming, compute-intensive, costly, and allow little opportunity for optimization.
To improve the energy efficiency and drive range of the fully electric EX90, Volvo Cars and Ansys scaled Fluent to eight NVIDIA Blackwell GPUs, enabling an optimized end-to-end workflow wherein meshing only took one hour and the solver took 5.5 hours. Compared to solving the same simulation on cost-equivalent hardware using 2,016 CPU cores, this equates to a 2.5X speed increase in solve time. The technology combination can allow Volvo Cars to run multiple CFD simulations per day, evaluating a range of design variants to quickly enable a step change in design optimization.
“Using Ansys simulation has the potential to help our teams obtain favorable designs and carry out virtual testing in much less time than traditional approaches allow,” said Torbjörn Virdung, technical leader CFD, at Volvo Cars. “To make our products more efficient, we must first take stock of the tools and solutions we’re using to get there. In this case, the capability of Ansys Fluent can allow us not only to perform extremely high-fidelity analyses, but the added NVIDIA infrastructure supercharges the computation, so we can consider a greater number of design possibilities and reach an optimal car design faster.”
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.

…but Autodesk’s AutoCAD, Inventor and Fusion Lead the Growth Index. There is no doubt that the fight for leadership positions in the CAD area today, more than ever, is the battle between the four major PLM and CAD developers. We are talking about Dassault Systemes’ CATIA/SOLIDWORKS, Siemens Digital Industries Software’s NX CAD/Solid Edge, PTC’s Creo/Onshape and Autodesk’s AutoCAD, Inventor and Fusion. But who has the lead in the race to the future?
The question is not entirely easy to answer and depends largely on who you ask, what the platform will be used for, and what perspective you take in everything from market share/license size and high-end or mainstream to development direction and technical platform. In today's article, we will take a closer look at what two analysts have come up with in their evaluations of Siemens NX and Solid Edge (SE):
• First, the analyst Frost & Sullivan, who recently published an evaluation, "Frost Radar: Mechanical Computer-aided Design, 2025"
• Second, the PLM specialist CIMdata, who in a commentary has focused on NX-X and a mixed SaaS and cloud angle, "Siemens NX-X: SaaS-Based MCAD (Commentary)."
Generally, NX CAD is particularly strong in the automotive, aerospace & defense, machine design and medical technology markets. In terms of development, the approach is strategically more evolutionary than revolutionary, i.e. they work with continuous development to secure their leading position, rather than revolutionaryly turning existing processes and expertise of their customers upside down.
In terms of purpose, NX is used for, among other things, all types of design (parametric and direct solid/surface modeling), technical analysis (static; dynamic; electromagnetic; thermal and fluid). Both the high-end solution NX and its mainstream counterpart, Solid Edge, are available as SaaS and cloud solutions, with the suffix “X”.
Well known strengths in Siemens environments include openness and integration with other parts of the market’s perhaps richest software portfolio, Xcelerator; combined with connections to the manufacturing side and smart factory automation.
Examples of software in the Xcelerator suite are Teamcenter (PLM), Simcenter platform (Simulation & Analysis), Polarion (ALM, “software management”), Siemens EDA (electronic design), Opcenter (OT, “shopfloor automation”), Mendix (low/no-code platform) and more.
So, how do the NX/SE solutions stack up? In a graphic illustration built as a circle with four pie slices and with a vertical axis that positions the solutions partly in a “growth index” and partly a horizontal axis for the “innovation index”, Siemens reaches the top position for the innovative part, while it ends up slightly lower on the “growth axis”, where Autodesk’s three software solutions top.
Frost Radar’s evaluation states, among other things, that Siemens NX/Solid Edge has achieved the top rating in the innovation index and performed well in the growth index. Some of the company’s unique features include, “the many add-ons that are available to extend the capabilities of NX; the flexibility of licensing and Siemens electronics design strength, enabling seamless MCAD-ECAD collaboration.”
While analyst CIMdata, regarding NX-X, emphasizes that, “through its DesignCenter, Siemens delivers complete, transparent compatibility across its MCAD solutions – the data models are identical across NX, NX-X and Solid Edge/SE X – no data migrations, updates or translations are required.” “Take a look at NX-X,” recommends CIMdata – why?
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.

...men Autodesks lösningar AutoCAD, Inventor och Fusion-plattformen har högsta tillväxten. Att kampen om ledarpositionerna på CAD-området idag mer än någonsin står mellan de fyra stora PLM- och CAD-utvecklarna behöver ingen tvivla över. Vi talar alltså om Dassault Systemes CATIA/SOLIDWORKS, Siemens Digital Industries Softwares NX CAD/Solid Edge, PTCs Creo/Onshape och Autodesks AutoCAD, Inventor- och Fusion. Men vem har ledningen i racet in mot framtiden?
Svaret beror förstås i hög grad på vem man frågar, vad plattformen ska användas till, och vilket perspektiv man anlägger: allt ifrån marknadsandelar/licensstorlek och high-end eller mainstream till utvecklingsinriktning och teknisk plattform. I dagens artikel ska vi titta lite närmare på vad några välrenommerade analytiker kommit fram till i utvärderingar av Siemens NX och Solid Edge (SE):
• Dels analytikern Frost & Sullivan, som nyligen publicerat en utvärdering, ”Frost Radar: Mechanical Computer-aided Design, 2025”
• Dels PLM-specialisten CIMdata, som i en kommentar har fokuserat på NX X och en blandad SaaS- och molnvinkel, ”Siemens NX X: SaaS-Based MCAD (Commentary).”
Allmänt är NX CAD marknadsmässigt särskilt stark inom automotive, aerospace & defense, maskindesign och medicinteknik. Utvecklingsmässigt är anslaget strategiskt mer evolutionärt än revolutionärt, d v s man jobbar med kontinuerlig utveckling för att säkerställa sin ledande position, snarare än att revolutionärt vända upp och ner på existerande processer och kunnande hos sina kunder. Användningsmässigt utnyttjas NX för bl a alla typer av design (parametrisk och direkt solid/ytmodellering), teknisk analys (statisk; dynamisk; elektromagnetisk; termisk och fluid). Både high-end-lösningen NX och mainstream-motsvarigheten, Solid Edge, finns som SaaS- och molnlösningar, då med suffixet ”X”. Välbekanta styrkor i Siemens-miljöerna är sånt som öppenheten och integrationen med övriga delar i marknadens kanske rikaste program-portfölj, Xcelerator; kombinerat med kopplingarna till tillverkningssidan och smart fabriksautomation.
Så, hur står sig lösningarna? I en grafisk illustration byggd som en cirkel med fyra tårtbitar och med en lodrät axel som positionerar lösningarna dels i ett ”tillväxt-index” och dels en vågrät axel för ”innovations-index”, når Siemens topposition för den innovativa biten, medan man hamnar något lägre på ”tillväxt-axeln”, där Autodesks mjukvaror hamnar i topp. Detta emedan CIMdata när det gäller NX-X framhåller att, ”genom sitt DesignCenter levererar Siemens fullständig, transparent kompatibilitet över sina MCAD-lösningar – datamodellerna är identiska bland NX, NX-X och Solid Edge/SE X – inga datamigreringar, uppdateringar eller translationer behövs.”
”Ta en titt på NX-X,” rekommenderar CIMdata – varför?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

”Läkemedelstillverkning är en av de minst effektiva i näringslivet.” En intressant gren inom industriell hantering handlar om läkemedelsframställning, inte minst då relaterat till tillverkningssidan. Hur ser utmaningarna man står inför ut och hur långt har man kommit på digitaliseringsresan? Hur ser upptaget av digitala tvilling-koncept som en ryggrad i smarta fabrikslösningar ut? Använder man sig moderna automationslösningar?
Analytikern Forresters konsultinggren har, på uppdrag av Hexagons Asset Lifecycle Intelligence-division, tagit temperaturen på de största spelarna i branschen och genomfört en undersökning där man tittat närmare på vilka de främsta utmaningar är. I rapporten, ”Transforming Pharmaceutical Manufacturing: Overcoming Hurdles With Digital Innovation”, redovisas idag svaren på en rad frågor kring tillverkningsprocesser, kvalitetssäkring och testning. De tillfrågade är 161 tekniskt ansvariga beslutsfattare på läkemedelsproducerande företag med en årlig vinst på minst 1 miljard dollar, motsvarande runt 10 miljarder svenska kronor. Undersökningen genomfördes december 2024 till januari 2025.
Till saken hör att få branscher har så tuffa produktframtagnings-resor mot en framgångsrik satsning som denna industrigren. Att utveckla ett läkemedel handlar oftast om processer som sträcker sig över 10-15 år. Detta inkluderar sånt som research, upptäckt och patentansökan, toxicitetsstudier, farmakologi, kliniska prövningar, produktregistrering och godkännande, och slutligen industriell uppskalning med tillverkning, marknadsföring och försäljning. Allt under mycket strikta säkerhetsförhållanden och omfattande regulatoriska krav. Sett i detta perspektiv är det kanske inte så överraskande att det är svårt att utveckla effektiva modeller för produktframtagning. Det är också ett välkänt faktum att läkemedelstillverkning är en av de minst effektiva industrierna i näringslivet.
Så vilka är de viktigaste slutsatserna i Forrester-undersökningen?
Bara 17 % av de svarande använder för närvarande en digital tvilling av sin anläggning, vilket innebär att läkemedelsindustrin ligger efter andra branscher. När det gäller nya projekt använder däremot fyra av fem företag (79 %) digitala tvillingar för att förbättra samarbete och precision i design.
Adam Cross, Industry Director, Pharmaceuticals & Life Sciences på Hexagon, tror att digitala tvillingar kommer att få ett snabbt genomslag i framtiden, när företag fokuserar på att bryta ner silos och hantera utmaningar vad gäller regelefterlevnad.
”Undersökningen visar att de flesta läkemedelsföretag brottas med dokumenthantering och data, och har svårt att säkerställa efterlevnad och hantera förändringar. System som inte hänger ihop och silos som hindrar effektiv datadelning gör det svårt för medarbetarna att få tillgång till den information de behöver och att samarbeta”, säger Adam Cross.
I övrigt sticker framför allt fyra punkter ut:
• Cybersäkerhet, AI och automatisering styr investeringarna
• Datasilos är ett stort problem
• Revisioner är en stor utmaning
• Cybersäkerhet inom OT och IoT är ett stort problem
Vilka är skälen till att de här bitarna sticker ut? Klicka på rubriken för att läsa mer om Forrester-undersökningen på PLM&ERP News.

CAE: Om den SÖMLÖSA INTEGRATIONEN mellan Altair One Cloud Innovation Gateway och NVIDIA Omniverse Blueprint. Få tvivlar idag på värdet som kommer med GPU-accelererad innovation i simuleringsdrivet designarbete. Ytterst är kapaciteten att bearbeta stora datamängder avgörande för hastighet, kapacitet och kvalitet i simulering. En utveckling som inte minst tagit explosiv fart i ljuset av de senaste årens boom för NVIDIAs Omniverse; dels bland PLM-utvecklare, dels på användarsidan bland större OEM-företag. I det senare fallet är exempelvis fordonsindustrin, som alltid, snabb på att implementera lösningar i praktiska koncept. Mercedes och BMW är exempel på företag som har satt NVIDIA-lösningar i framkant i samband med nya produktRrealiserings- och fabrikskoncept.
Altair är alltså en av spelarna på PLM-utvecklingssidan som har anammat NVIDIAs lösningar för GPU-acceleration – NVIDIA NIM-mikrotjänster och NVIDIA Omniverse-teknologier. Denna HPC (High Performance Computing), AI, simulerings- och analysutvecklare, som kommer att ägas av SIEMENS Digital Industries Software när alla formaliteter är klara, tillkännagav denna vecka en teknisk integration mellan NVIDIA Omniverse Blueprint for Real Time Digital Twins och Altair Ones gateway för molninnovation.
Detta, menar Altairs CTO, Sam Mahalingam, kommer att hjälpa användare att ta ytterligare steg framåt i sina digitala transformations-satsningar. De potentiella tidsbesparingarna är signifikanta; med modeller i verktyg som Altair PhysicsAI kan analystiden tar GPU-acceleration för exempelvis reduceras från timmar eller dagar till sekunder eller minuter.
"Att integrera Omniverse Blueprint för digitala tvillingar i realtid med Altair One ger användarna ett kraftfullt nytt sätt att operera och förnya sig med digitala tvillingar, data och AI i realtid. Det är också ytterligare ett exempel på hur Altair fortsätter att vara ledande inom allt som rör digital ingenjörskonst och digital tvilling", sa han i ett uttalande.
I ett pressmeddelande hävdar Altair att användare genom att utnyttja NVIDIA Omniverse Blueprint för digitala tvillingar i Altair One i realtid kan samarbeta och simulera i en delad virtuell miljö. Tekniken kombinerar 3D-design, AI och ray tracing för att skapa immersiva digitala miljöer, som fungerar som en digital arbetsplats på nästa nivå för yrkesverksamma inom olika branscher. Användare kan i detta dra nytta av avancerade renderings- och strömningsmöjligheter i molnet, som förenklar hur programvaru-komponenter fungerar tillsammans i stora system, särskilt de som används för AI, databehandling och grafisk datoranvändning. Integrationen kommer att öppna upp nya vägar för innovation och samarbete inom områden som krasch- och falltestsimuleringar.
"Digital tvillingteknologi omformar idag industrier och ger ingenjörer och designers verktygen för att möjliggöra realtidsdesign, optimera snabbare och annat", säger Timothy Costa, senior chef för CAE och CUDA-X på NVIDIA. "Nu kan Altair-användare utnyttja NVIDIA-klassens bästa teknik för att effektivisera sina digitala arbetsflöden."
Det ska onekligen bli intressant att se vad Siemens och Altair kan göra tillsammans kring simuleringsdrivna digitala tvillingar i NVIDIAs GPU-accelererade miljöer.
Klicka på rubriken för att läsas mer på PLM&ERP News.

On the SEAMLESS INTEGRATION between Altair One Cloud Innovation Gateway and NVIDIA Omniverse Blueprint. Few today doubt the value that comes with GPU-accelerated innovation in simulation-driven design work. Ultimately, the capacity to process heavy data volumes is critical to speed, capability and quality in simulation. A development that has not least gained explosive momentum in the light of the NVIDIA boom of recent years; partly among PLM developers, and partly on the user side among larger OEM companies. In the latter case, for example, the automotive industry as always is quick to implement solutions in practical concepts. Mercedes and BMW are examples of companies that have put NVIDIA solutions at the forefront in connection with new product realization and factory concepts.
Altair is one of the players on the PLM and sub-PLM development side that has embraced NVIDIA's solutions for GPU acceleration–NVIDIA NIM microservices, and NVIDIA Omniverse technologies. This HPC (High Performance Computing), AI, simulation and analysis developer, which will be owned by SIEMENS Digital Industries Software once all formalities are complete, announced this week a technical integration between the NVIDIA Omniverse Blueprint for Real Time Digital Twins and the Altair One cloud innovation gateway. This, Altair’s Chief Technology Officer Sam Mahalingam believes, will help users take another step forward in their digital engineering and digital transformation efforts. The potential time savings are huge: with models in tools like Altair PhysicsAI, analysis time can be reduced from hours or days to seconds or minutes.
“Integrating the Omniverse Blueprint for Real Time Digital Twins with Altair One gives users a powerful new way to operationalize and innovate with digital twins, data and AI in real time. It’s also another example of how Altair continues to be a leader in all things digital engineering and digital twin,” he said in a statement.
In the press release, Altair claims that by leveraging NVIDIA Omniverse Blueprint for real-time digital twins in Altair One, users can collaborate and simulate in a shared virtual environment in real time. The technology combines 3D design, AI, and ray tracing to create immersive digital environments that serve as a next-level digital workplace for professionals across industries. Users benefit from advanced rendering and streaming capabilities in the cloud that simplify how software components work together in large systems, especially those used for AI, data processing, and graphics computing. The integration will open up new avenues for innovation and collaboration in areas such as crash and drop test simulations.
"Digital twin technology is reshaping industries and giving engineers and designers the tools to enable real-time design, optimize faster, and do more," said Timothy Costa, senior director of CAE and CUDA-X at NVIDIA. “Now, Altair users can leverage NVIDIA’s best-in-class technology to operationalize digital engineering and streamline their digital workflows.”
It will be incredibly interesting to see what Siemens and Altair can do together around simulation-driven digital twins in NVIDIA’s GPU accelerated environments. It can take the practical use over a tipping point.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.