Affärssystem

Det är inte varje dag ett svenskt industriföretag får en order värd 119 miljarder kronor, motsvarande 14 miljarder dollar, men nu har det hänt. Det är kanske inte så överraskande att det är den svenska batteriutvecklaren Northvolt som plockat hem beställningen relaterat till partneravtalet med fordonsjätten Volkswagen Group.
Ordern kommer som en effekt av att Northvolt dels är strategisk leverantör av premiumbattericeller till Volkswagen Group i Europa och dels baserat på att Volkswagen parallellt med beställningen ökar sitt ägande i Northvolt.
I en pressrelease skriver bolaget att, ”Northvolt Volkswagen-partnerskapet kommer att vara centrerat kring Northvolts gigafabrik i Sverige, som kommer att utökas för att uppnå ytterligare skalfördelar, minskad komplexitet och ett bättre miljöavtryck för produkten.” Samtidigt säljer Northvolt sin joint venture-andel i Salzgitter, Tyskland, till Volkswagen.
- Volkswagen är en viktig investerare, kund och partner på resan framåt och vi kommer att fortsätta att arbeta hårt med målet att förse dem med det grönaste batteriet på planeten när de snabbt utökar sin flotta av elektriska fordon, säger Peter Carlsson, koncernchef för Northvolt och medgrundare.
Klicka på rubriken för att läsa mer om detta och om hur det ser ut i bolagets PLM- och automationssatsningar.

Telekomjätten Ericsson har fått ett fint erkännande för sin fabrik i USA, 5G Smart Factory, i Lewisville, Texas. Det är World Economic Forum (WEF) som menar att Ericsson i denna anläggning tagit fram en lösning som är en global ledare i den fjärde industriella revolutionens fotspår.
Denna anläggning är byggd på ett helautomatiserat upplägg designat kring ett Industri 4.0-koncept med robotar och IIoT-teknik. Bolaget har satsat närmare 100 miljoner dollar på bygget av fabriken som betjänar den amerikanska 5G-marknaden. Beteckningen som WEF satt på fabriken är ”Global Lighthouse", vilket innebär ett erkännande av Ericssons användning av nästa generations teknik, vilken bl a resulterat i imponerande 2,2 gånger förbättrad produktion per anställd jämfört med liknande anläggningar utan automatisering och förbättringar i den fjärde industriella revolutionens (4IR) anda.
Att driva helautomatiserade fabriker med den senaste tekniken är en del av bolagsstrategin för en mer motståndskraftig och hållbar global leveranskedja, enligt koncernchefen, Börje Ekholm.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

SENSORSTYRD FORDONSTEKNIK. Hur hal är vägen som bilen kör på egentligen? Hur ska man i realtid kunna få veta detta via en digital lösning? På NIRA Dynamics i Linköping har man jobbat länge och intensivt på de här bitarna och kommit fram till en lösning.
PLM&ERP News rapporterade i förra veckan om bolagets nyligen inlämnade patentansökan kring denna lösning. Poängen är att man med en fabriksinstallerad programvara i vanliga personbilar använder bilarnas befintliga sensorer för att analysera vägförhållanden i realtid. Vägdata levereras till en molnbackend där den aggregeras och analyseras innan den distribueras till kunderna.
Resultatet blir bättre och säkrare vägar, hävdar NIRA Dynamics. Tekniken verkar också lovande och idag meddelar bolaget att konsulten Ramboll har tecknat återförsäljaravtal för Sverige och Finland.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det var inte utan pompa ståt som ERP-utvecklaren IFS i veckan lanserade sin nya molnlösning, IFS Cloud. Man hade slagit hårt på trumman inför det digitala eventet och väl igång med presentationen var hela det tyngsta ledargarnityret på plats med bl a CEO Darren Roos, CPO Christian Pedersen och CTO Dan Matthews. Men vad var det som var så märkvärdigt? Molnet i sig låter inte som någon större revolution i dagens läge och att IFS gärna vill ha över sin användar-community till denna tekniska plattform är inte heller särskilt överraskande. Teknikchefen, Dan Matthews, ser dock mer och håller inte med:
- Detta är en lösning som förändrar spelplanen, säger han. Vad vi har gjort är att ta med kapacitet och styrkor från många av de produkter vi har förvärvat under de senaste åren till IFS Cloud, så att IFS Cloud har "summan av det bästa vi har att erbjuda". I vissa fall har vi bäddat in befintlig kapacitet, som vår planerings- och schemaläggningsoptimering för service, i andra fall har vi tänkt om kring möjligheterna inom IFS Cloud - som jag antar att man kan kalla att vi "re-implementerad" om man vill - och vi har anpassat allt till IFS Cloud-arkitektur och plattform.
PLM&ERP News har tittat närmare på saken. Möt Dan Matthews i dagens djupintervju kring vad nya IFS Cloud betyder för kunderna, ekosystemet och IFS’ plattformsroll i detta. Inte minst har vi tittat närmare på en mycket intressant sida av IFS, relaterad till enkelhet att använda. Man kan koppla samman sina värdekedjor över funktioner i allt från affärsresursplanering (ERP), kundrelations- (CRM) ochl humankapitalhantering (HCM) till förvaltnings- och anläggningsunderhåll (EAM) och fältservice (FSM), konstaterar Matthews. Denna sömlösa enkelhet i programuppbyggnaden knyter i sin tur an till den senaste hajpen i mjukvarubranschen: ”no- eller low-code-plattformar”.
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun.

Volkswagenägda NIRA Dynamics är ett av de där lite anonyma företagen som spelar stora roller när det gäller fordonsutveckling. Bolaget, som utvecklar vägtillståndsdata och är i detta världsledande, har svenska rötter och huvudkontoret ligger fortfarande i Linköping. Man bygger sina produkter specialiserat på sensorfusion och utvecklar idag kostnadseffektiva säkerhets- och navigationslösningar för den globala fordonsindustrin, med fordonsutvecklare som Audi, Volkswagen, Honda, Seat, Skoda, Volvo, Fiat och Renault på kundlistan.
Vad som gör bolaget dagsaktuellt är att man har lämnat in en patentansökan om uppskattningar av vägytemperaturer med hjälp av uppkopplade passagerarfordon. Tekniken möjliggör förbättrad planering och dirigering av autonoma fordonsfunktioner genom att tillhandahålla kortsiktiga prognoser för vägförhållanden. Denna lösning, menar man, ”stärker NIRAs position som en föredragen leverantör av nära realtids- och kortsiktig prognostiserad väginformation.”
- Vår nya tekniska lösning och våra befintliga partnerskap ger oss den bästa tekniska lösningen och partneruppsättningen för att vinna loppet om vägförhållandedata, säger Andreas Andersson, ”Business Unit Manager Road Perception” på NIRA Dynamics, i en kommentar till patentansökan.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Hur kommer finansieringen av IT att utvecklas framöver? Varför kommer investeringar och driftskostnader runt ny och digital teknik att påskynda konvergens mellan traditionell IT (IT) och Operationell Teknik (OT)? Svenska analytikern Radar Ecosystems har tittat på den saken och andra aspekter i rapporten Nya IT-nyckeltal 2021. Det handlar om anpassade nyckeltalsberäkningar för svenska verksamheters samlade finansiering av IT.
Genom en ny underlagsmässigt expanderad vy och beräkningsmodell har man fått fram intressanta siffror. Den nya beräkningsmodellen som inkluderar delar av OT och delar av R&D i den samlade finansieringen, visar på en ökning av IT-ekosystemet från cirka 215 miljarder till 382 miljarder i Sverige år 2021. Utvecklingen varierar stort mellan olika branscher vilket presenteras i detalj i rapporten.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING/FoU. I takt med att fordon får alltmer avancerade funktioner ställs nya krav på agila arbetssätt inom fordonsindustrin. Det här är fokus i ett nytt Vinnova-finansierat forskningsprojekt som ska ta fram analysmetoder och arbetsprocesser för kontinuerlig utveckling av säkra uppkopplade och automatiserade fordon. Projektet leds av RISE och pågår mellan januari 2021 och juni 2023. Projektparter är Semcon, Agreat, Comentor, Epiroc, KTH, Qamcom, Veoneer och Zenseact.
- Att arbeta med agil utveckling och kontinuerliga uppdateringar av komplexa säkerhetskritiska funktioner ställer höga krav och innebär att arbetssätten inom fordonsindustrin behöver förändras. Det vill vi hjälpa till med, säger Fredrik Warg, projektledare och senior forskare på RISE.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Frön som växer upp till vackra blommor; bilden är en bra metafor som beskrivning av Nelson Gardens verksamhet, på flera sätt. Bolaget är fröet som grodde och blev Nordens ledande aktör inom trädgårdsprodukter, men det stannar inte där: nu förbereder man för en expansion på den nordiska hemmamarknaden och i Europa, för att sedan nå ut till kunder i hela världen.
Ambitiösa planer alltså på att bli den europeiska och kanske också den globala trädgårdens vackraste blomma. Men idag räcker det inte bara med världsklass produkter, man måste också etablera effektiva affärsprocesser och en framtidssäkrad affärssystemsplattform för digitalisering – vilket man också gjort.
Valet föll på SAP S/4HANA Cloud - ett fullskaligt SAP-system levererat i molnet av Implema till en fast månadskostnad.
- När vi utvärderade olika möjligheter sökte vi en framtidssäkrad plattform som vi snabbt kan anpassa efter nya affärsmodeller. En lösning som inte hämmar vår tillväxt eller de framtida möjligheter som kommer med ny teknologi och ökad digitalisering, säger Martin Borgström, VD och koncernchef på Nelson Garden.

Created on Dassault’s 3DEXPERIENCE platform, the Lucid Air has a 517 mile range and can go from 0 – 100kmph in 2.5 seconds.
The automotive industry is one of the areas that has long been dominated by men; this is something that Lucid Motors wants to change. With more women in leading positions, Lucid wants to break down old values in order to pave the way for new standards for the luxury electric vehicles (EVs) of the future.
During the next half of 2021—after some major delays announced last week—Lucid Motors will start delivering its first factory produced cars to the market. Several female engineers played important roles in the design and development work on the Lucid Air.
The trio of Sue Magnusson, Jenny Ha and Joann Jung are three of the leading engineers at the company who have been involved in developing the new car. It seemed apt to share their story on International Women's Day, which falls on March 8th.
Click on the headline below to be directed to the full article at engineering.com.

PRODUKTUTVECKLING. Bilden av en bil som en rullande dator på hjul var en gång lite av en framtidsvision. Idag är framtiden här även i breddsegmentet inom automotive. Volkswagens nya eldrivna modeller ID.3 och ID.4 kan i Europa nu få nya funktioner och tekniska uppdateringar via W-LAN eller mobilnätet. Det individuella fordonet kan därmed funktionalitetsmässigt graderas upp med så kallade "Over-the-Air-uppdateringar”. Inte rakt igenom, vissa större uppdateringar kommer även fortsättningsvis behövas göras på en verkstad.
– Sant, säger Ralf Brandstätter, CEO för märket Volkswagen, men huvudpoängen är att Volkswagen driver på utvecklingen framåt med digitaliseringen av produkter och förvandlar sig till en fullserviceleverantör av hårdvara, mjukvara och tjänster. Introduktionen av "over-the-Air-uppdateringar" är nästa viktiga steg i vår omvandling till ett teknikföretag och i utvecklingen av nya affärsmodeller.
Mjukvaruversionen ID.2.1, som fastställer de tekniska förutsättningarna för uppdateringar online, ingår automatiskt i alla nya ID.-bilar som produceras sedan vecka 8.
Klicka på rubriken för att läsa mer.