Ekonomi

Lastbilstilllverkaren Volvo meddelar att man tillfälligt stoppar sin produktion och försäljning i Ryssland. Det uppgav AB Volvos presschef Claes Eliasson till Dagens industri nu på morgonen. Stoppet sker omedelbart och gäller allt material och leveranser av komponenter till Ryssland.
- Vi tar inte emot inkommande gods. Produktionen upphör tillfälligt i fabriken och det samma gäller försäljningen i Ryssland, säger Claes Eliasson till tidningen.
Men redan i förra veckan vidtog en av Volvos underleverantörer, Nordiq Group, som PLM&ERP News rapporterade i fredags, åtgärder. Bolaget stoppade då med omedelbar verkan sina leveranser till Volvos lastbilsfabrik i ryska Kaluga, inte så långt från Moskva.
- Ett självklart beslut, sa Stefan Ottosson, VD på Nordiq Group.
Det är förstås president Vladimir Putins och de ryska styrkornas anfall mot och invasion av grannlandet Ukraina, som ligger bakom detta resoluta beslut och Volvos nu meddelade produktionsstopp. Likaväl som EU's och USA's massiva sanktionsbeslut mot Ryssland har haft stor betydelse för ställningstagandet.
Nordiq Group levererar plåtkomponenter till produktionen i Kaluga-fabriken, som ifjol tillverkade ifjol ca 5000 lastbilar för den ryska och angränsande marknader.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det krig som den ryske despoten, president Vladimir Putin, nu utlöst kommer förstås att påverka även produktutvecklings-världen. Hur detta kommer att utvecklas vi vet vi inte, men klart är att redan de sanktioner som infördes efter annekteringen av Krim 2014 är ett talande exempel på vilka effekterna kan bli för Ryssland, där speciellt de amerikanska sanktionerna kring teknologi-export på IT-sidan fått till följd att de tre storas, Siemens', Dassault Systemes' och PTCs mjukvaruintäkter från Ryssland minskat betydligt. Siemens är störst här följda av Dassault, medan PTC redan före 2014 var lite mindre och i dagsläget, berättar PTC-chefen Jim Heppelmann, för mig, "representerar intäkterna från Ryssland under en procent av bolagets total."
När det gäller effekterna av Putins anfallskrig mot Ukraina däremot får både de svenska och globala IT- och PLM-marknaderna räkna med både direkta och indirekta effekter. Rysslands invasion av Ukraina innebär enligt det värsta tänkbara scenariot, när analysföretaget Radar tittat på hur svenska IT-budgetar kommer påverkas, att effekterna kan bli stora.
”Det är många dominobrickor som faller åt fel håll just nu”, säger VD Hans Werner, i en intervju med Computer Sweden.
Ukraina är av stor betydelse, och är även för den svenska marknaden ett viktigt IT-land. Totalt räknar Werner med att det finns 285 000 IT-arbetare i landet, varav många är involverade i den svenska IT-sfären.
– Det finns ett antal tusen som jobbar i svenskägda företag, eller under svensk flagg på annat sätt. De utgör 0,4 procent av de samlade it-resurserna som är verksamma mot Sverige, så det kommer ha en viss kännbarhet. Men den direkta konsekvensen är inte så stor, säger Radar-chefen till CS, och hävdar att den stora effekten kommer att komma på sikt.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

ABB ska leverera robotar till Scanias nya fabriksanläggning för batterimontering. Den nya anläggningen blir en viktig milstolpe på Scanias väg mot elektrifiering av tunga fordon.
Det är den snabbt accelererande elektrifieringen av tunga fordon som ligger bakom Scanias investering på över en miljard kronor över flera år i den nya 18 000 kvadrat stora batterimonteringsanläggningen i Södertälje, som förväntas vara i full drift 2023.
Dagens annonserade affär innebär att ABB ska leverera ett omfattande utbud robotlösningar till Scanias denna högautomatiserade anläggningen. Bl a blir det första gången som ABBs robot IRB 390 kommer att användas i en batteriproduktionsanläggning. Roboten, som ursprungligen tagits fram för förpackningsindustrin, kombinerar hastighet med kraft och kan montera kontaktplattor i batterier med hastigheten en platta per sekund, dygnet runt.
ABBs programvara RobotStudio för simulering och programmering möjliggör full verifiering av produktionslinjen före driftsättning, något som avsevärt kortar ledtiderna och stöttar kvalitetsprocessen.
- Fabriken har utformats i enlighet med Scanias satsning att vara i framkanten av den industriella digitaliseringen, automationen och användningen av avancerad robotteknik för att slimma produktionsprocesserna med ökad flexibilitet. Det är där robotarna och lösningarna från ABB kommer in i bilden, säger Tony Persson, chef för Scanias batterimontering.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Volvo Cars prestandamärke på elbilssidan, Polestar, tar detta med strävan mot klimatneutralitet på djupaste alvar. Kanske tydligare och mer engagerat än ledarna hos andra fordonsutvecklare har Polestarchefen, Thomas Ingenlath, tagit ställning för ren e-molbilitet och att resan mot utsläppsfria mål borde gå betydligt fortare än den gör idag.
Visserligen lanseras kontinuerligt nya hybridlösningar och förvisso också rena elbilslösningar, men det går för långsamt, menade han i en tidigare PLM&ERP News-artikel:
– Detta är inte en tid för inkrementell förändring, utan radikal transformation, sa han i samband med Glasgow-mötet för en tid sedan och fortsatte: ”Vi behöver minst lika mycket uppmärksamhet kring att skapa en ren försörjningskedja och slutligen återvinning.”
Detta är bakgrunden till dagens besked att man dragit igång ett samarbetsinitiativ med globala leverantörer för att påskynda utvecklingen av klimatneutral bil; efterlyser forskning. Några av världens ledande leverantörer i fordonsindustrin, SSAB, Hydro, ZF, ZKW och Autoliv, går samman med avsikt att samarbeta med Polestar i dess utveckling av en verkligt klimatneutral bil – som förenar företag över hela bilförsörjningskedjan för att hjälpa transportsektorn spelar sin roll för att minska klimatpåverkan.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Det är spännande att notera att Volvo Trucks har fortsatt ledning i Europa när det gäller tunga ellastbilar. Ny statistik visar att Volvo Lastvagnar är marknadsetta i Europa 2021 med en marknadsandel på 42 procent. Samtidigt kan noteras att bolaget under 2021 tog emot beställningar, inklusive avsiktsförklaringar om att köpa, för mer än 1 100 elektriska lastbilar över hela världen.
Statistik från marknadsanalysgruppen IHS Markit visar att under 2021 registrerades totalt 346 ellastbilar (16 ton-klassen) i Europa – en ökning med 193 procent från 2020. Volvo Lastvagnar har den största marknadsandelen med 42 procent. De länder i Europa som har flest elektriska 16-tonnasre registrerade är Schweiz, Norge, Sverige och Nederländerna.
- Vi är fast beslutna att driva revolutionen för elektriska lastbilar och vår marknadsledande position i Europa är ett bevis på att vi gör just det. Även om volymerna fortfarande är låga ser vi ett snabbt växande intresse, både i Europa, Nordamerika och i andra delar av världen säger Roger Alm, VD för Volvo Lastvagnar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Simulerings- och analysföretaget Altairs expansionresa går på fortsatt högvarv. Nu meddelar bolaget att köper Cassini, en aktör som jobbar med nästa generations molnbaserade PLM-teknologi för Industry 4.0. Med förvärvet fördjupar Altair sin expertis och stärker sin förmåga att erbjuda digitala trådlösningar via molnplattformen Altair One.
En digital tråd ger en 360-graders bild av konceptualiserad produktdata, effektiviserar och accelererar ny produktutveckling och förbättrar processer, vilket skapar en sömlös upplevelse mellan den digitala och fysiska världen.
- Cassini leds av en synnerligen visionär och erfaren person inom både mekaniska och elektriska datahanteringslösningar, Raghuram Reddy Tera. Med Cassini får vi innovativ teknologi och ett otroligt talangfullt team till Altair, kommenterade Altair-chefen, James R. Scapa, saken. Han tillade: "Vid integrationen kommer kunderna att ha en heltäckande bild av digitala trådaktiviteter i simuleringsdelen av PLM-värdekedjan, vilket skapar en differentierad resa och värde för designingenjörer, simuleringsingenjörer, produktionsingenjörer, tekniska dataforskare och IT/HPC-administratörer.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Precis som PLM-konsulten TECHNIA kan industrikonsulten Previa visa upp ett strålande bra resultat för fjärde kvartalet 2021. När VD Johan Strid nu postat rapporten för fjärde kvartalet och helårssiffrorna för 2021 är det ordentliga plus i alla viktiga kolumner.
För fjärde kvartalet ökade nettoomsättningen från 2020 års 202,7 miljoner till årets 319,0. Även resultatet fick sig en rejäl knuff uppåt: från 13,4 miljoner 2020 till 2021s 37,8.
Men även helårssiffrorna för 2021 ser bra ut: intäkterna upp från 771,7 miljoner 2020 till 1 186,9 2021. Över miljarden med råge alltså och dessutom med ett resultat upp från 42,5 miljoner till 102,8. Johan Strid pekar i sina kommentarer framför allt på fjärde kvartalets siffor:
- Flera rekord slogs under det sista kvartalet 2021. Den totala försäljningen för fjärde kvartalet uppgick till nära 320 miljoner (jmf 203), vilket är en ökning med 58 procent. Rörelseresultatet var rekordhögt, 42,4 miljoner (15,5), en ökning med 174 procent. Rörelsemarginalen var bland de högsta i Prevas historia och uppgick till 13,2 procent
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Konsulten Cognizant meddelar idag att man har förnyat sitt avtal med Volvo Cars kring tjänster inom finans, redovisning och inköp. Avtalet innefattar Volvo Cars globala lösningar för hantering av leverantörsskulder, kundfordringar, samt direkta och indirekta inköps- och logistiktjänster.
Enligt det nya treåriga avtalet ska Cognizant hjälpa Volvo Cars att samordna sina finans-, redovisnings- och upphandlingsprocesser, samt att implementera intelligent processautomation för att öka effektiviteten och stödja den pågående digitala transformationsresan. Genom att använda sig av automatiserad och kontaktlös fakturahantering och lösningar för snabb hantering av leverantörs- och kundfrågor genom biljettverktyg, kommer Volvo Cars också att kunna minska sina kostnader för affärsprocesstjänster och förbättra sitt övergripande verksamhetsresultat.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Transformationen av fordon till eldrift har fått djupgående konsekvenser ifråga om hur produktframtagningsprocessen ska gå till för att bli optimal. För den som vill hålla till i spets innebär detta krav på stora satsningar för att nå högt ställda ambitioner. På Volvo Cars räds man inte detta. Direkt inpå besked att man satsar 30 miljarder på att bygga en batterifabrik tillsammans med Northvolt, kommer idag besked om ytterligare en 10 miljarderssatsning relaterat till elbilar. Med sin nästa generation av rena elbilar vill Volvo Cars erbjuda kunderna längre räckvidd, snabbare laddning och lägre kostnader samt nå nya milstolpar inom fordonssäkerhet och hållbarhet.
För att förverkliga dessa ambitioner kommer Volvo Personvagnar att investera 10 miljarder kronor i sin fabrik i Torslanda i Sverige under de kommande åren, som en förberedelse för produktionen av nästa generations helt eldrivna bilar. Införandet av megagjutning av karossdelar i aluminium för nästa generations el-Volvomodeller är den kanske viktigaste och mest spännande förändringen som genomförs som en del av investeringspaketet.
- Med dessa investeringar tar vi ett viktigt steg mot vår helelektriska framtid och förbereder oss för ännu mer avancerade och bättre elektriska Volvobilar, säger Volvo-chefen, Håkan Samuelsson. Torslanda är vår största fabrik och kommer att spela en avgörande roll i vår pågående transformation när vi går mot att bli en renodlad elbilstillverkare till 2030.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Addnode-koncernen, med bl a dotterbolagen TECHNIA inom PLM och Symetri inom Design Management, avslutade helåret 2021 med ett strålande fjärdekvartal. Nettoförsäljningen gick upp med 21 procent och landade på drygt 1,1 miljard. Medan vinsten för samma period ökade från 55 till 80 miljoner.
För helåret ser det också bra ut: Addnode passerade när det gäller intäktssidan milstenen 4 miljarder - knappt ca 4,1 miljarder blev det, vilket också det var en ökning jämfört med tuffa pandemiårssiffrorna för 2020, som var 3,8 miljarder. Totalt en ökning med 7 procent.
För PLM-konsulten och dotterbolaget TECHNIA innebar helåret 2021 en liten ökning av intäkterna från 2020 års 1,1 miljard till drygt 1,2; medan Design management-benet, med Symetri i spetsen, nådde nära nog jämnt skägg, med en marginell intäktsminskning från 1,86 miljard till 1,85. Den stora ökningen för året kom istället inom Process management-området där intäkterna gick upp från 827 miljoner till strax över 1 miljard.
- Under 2021 levererade Addnode Group det bästa resultatet någonsin. Vi har blivit än starkare inom våra fokusområden; digitala lösningar för design- och ingenjörsverksamheter, bygg och fastighetsförvaltning och offentlig förvaltning. Viktiga delar som gjort detta möjligt är expansion av produkt- och tjänsteerbjudanden, kompletterande förvärv och expansion till nya geografiska marknader, säger koncernchefen Johan Andersson i en kommentar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.