Ekonomi

Building a state-of-the-art gigafactory for automotive battery production isn’t cheap. Today, investments range between $3.5 and $5.5 billion, depending on the size of the project. But only a small part of this goes to building up the PLM pieces, while the connected automation solutions to achieve a super-rational production are significantly larger than the PLM bets. In terms of total figures for these projects, however, it is still a question of a relatively small percentage. The exact investment sizes are trade secrets, but my qualified guess—based on list prices and expected large customer discounts—is that the PLM investments in Siemens Digital Industries' Closed-Loop Manufacturing concept, and a gigafactory the size of Northvolt One's Skellefteå, Sweden location, have so far been in the range of $1.9 million to $2.3 million, depending on the size and more specific details of the layout.
A project like that needs more than a thousand Teamcenter licenses and around a hundred NX CAD seats. In addition, there are a number of special licenses for things such as battery simulation, and a larger number of MOM (Manufacturing Operation Management) and MES licenses which connect PLM to the production side. For the latter, a couple of hundred licenses for a gigafactory-sized facility is a reasonable estimate.
Click on the headline to be directed to Verdi Ogewell's full article on engineering.com.

Byggena av europeiska batterifabriker i gigaklass går vidare i full fart. Vid sidan av Northvolts många batteriindustri-satsningar är Tesla en av aktörerna och man uppför just nu en gigafabrik i Berlin.
Idag meddelar svenska FlexQube att man fått en beställning från Tesla. till berlinanläggningen, värd ca tio miljoner avseende materialhanteringsvagnar.
Leveranser kommer att påbörjas under det tredje kvartalet 2021.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Batteriproduktionen inom europeisk automotiveverksamhet har i högsta grad tagit full fart. Bara några dagar efter svenska Northvolts och Volvo Car Groups meddelande om en satsning på en svensk gigafabrik för fordonsbatterier, meddelar idag franska Renault Group att man ska bygga en gigafabrik i Douai, nära Renault ElectriCity. Tidigare har, som PLM&ERP News rapporterat, även Volkswagen inlett ett samarbete med Northvolt för att bygga en egen batteritillverkning.
Men nu är det Renault som satsar och då blir det andra aktörer än Northvolt och på PLM-sidan Siemens Digital Industries i huvudrollerna. Som en del av sin elbilsstrategi samarbetar Renault Group med Envision AESC som kommer att utveckla en "gigafactory" i Douai med en kapacitet på 9 GWh 2024 och med målet att nå 24 GWh till 2030. På PLM-sidan, erfar PLM&ERP News, att man kommer att jobba med lösningar från Dassault Systemes.
Som alltid när det gäller batteriutveckling och tillverkning är kostnaderna för att sätta upp dessa gigafabriker närmast svindlande. Teknikföretaget Envision Group, med kinesisk-japanska rötter, kommer att investera upp till 2 miljarder euro, motsvarande mer än 20 miljarder kronor, för att producera batterier med den senaste tekniken som är kostnadseffektiva, koldioxidsnåla och säkra för elbilarna, inklusive den kommande elektrifierade Renault 5an.
- De senaste strategiska partnerskapen med Envision AESC och Verkor stärker vår position kraftigt när vi säkerställer tillverkningen av en miljon elbilar i Europa fram till 2030, kommenterar Luca de Meo, CEO för Renault Group.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PTC-partnern Rockwell Automation utökar sitt industriella molnprogram med att köpa Plex-Systems.
Det nu köpta bolaget jobbar med att utveckla smarta molnbaserade tillverkningsplattformar för att kunna hantera storskalig produktion. Köpeskillingen uppges vara 2,22 miljarder dollar, motsvarande nära 19 miljarder kronor, och beloppet betalas kontant.
Plex har i sitt utvecklingsarbete tagit fram en multi-tenant, SaaS-baserad tillverkningsplattform som det mesta som krävs för storskaliga produktframtagningsprocesser, inkluderande sånt som avancerade system för tillverkning, kvalitet och t o m kapacitet att hantera leverantörskedjan. Man har över 700 kunder och hanterar mer än 8 miljarder transaktioner per dag.
För Rockwell innebär köpet av Plexs mjukvarufunktioner att man ytterligare differentierar sig i den globala konkurrenssituationen på marknaden, med mjukvara, kompletterande branschexpertis och förmåga att förvandla realtidsdata till handlingsbara beslutsgrunder.
Ett intressant faktum i sammanhanget är att svenska Hexagon etablerade ett partnerskap med Plex MES så sent som i maj tidigare i år.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det är inte bara Volkswagen som slagit sig ihop med Northvolt och grundaren Peter Calrssons industriella koncept för batteritillverkning. Idag meddelar Volvo Car Group att man avser att bilda ett joint venture-bolag med det ledande svenska batteriföretaget Northvolt för att utveckla och producera mer hållbara batterier som är skräddarsydda för nästa generations helt elektriska Volvo- och Polestar-bilar.
Som ett första steg för det hälftenägda joint venture-bolaget siktar Volvo Car Group och Northvolt på att inrätta ett forsknings- och utvecklingscenter i Sverige som ska tas i drift under 2022. Det finns i nästa steg även planer på att bygga en gigafabrik i Europa med en kapacitet på upp till 50 gigwattimmar.
– Genom att samarbeta med Northvolt säkrar vi leveransen av högkvalitativa, mer hållbara battericeller för våra helt elektriska bilar, säger Håkan Samuelsson, VD och koncernchef för Volvo Car Group. Samarbetet med Northvolt kommer också göra att vi kan stärka vår utvecklingskapacitet internt.
Det hela är en mycket intressant utveckling i skenet av att man tidigare ratat den svenska batterigiganten.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Jernbro stärker upp verksamheten när det gäller bl a maskininstallationer och omlokalisering av produktionslinjer med dagens annonserade köp av GMK Svenska. Med detta förvärv plussar Jernbro på sin 1,4 miljarder stora omsättning med ca 60 miljoner och dessutom får denna ledande aktör inom industriellt underhåll 50 anställda att lägga till de 900 man redan har.
Köpet av GMK omfattar 70 procent av aktierna.
– Affären innebär att vi stärker vår regionala plattform i främst Västra Götaland med omnejd, men även nationellt på projektbasis, säger Jernbro-chefen, Mikael Jansson.
Ingen köpeskilling avslöjas.
Läs mer genom att klicka på rubriken.

Norgebaserade Pearl Group köper samtliga aktier i svenska Zuite Business Consulting. Tillsammans bildar de Nordens största IT-partner för SAP-kunder, med 250 medarbetare och en sammanlagd omsättning på 430 miljoner baserat på 2020 års bokslut. Verksamheten sträcker sig över i Norge, Sverige, Lettland, Ukraina och Singapore.
– Tillsammans bildar vi en perfekt partner till våra kunder. Zuites konsulter har en omvittnat djup teknisk kompetens inom SAP. Pearls styrka ligger i att stödja kunderna längs hela värdekedjan, och hjälpa dem att migrera till SAP:s plattformar och tjänster i molnet, säger Geir Thoresen, VD för Pearl Group.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PLM-utvecklaren Aras fortsätter att dra till sig investeringskapital från ”private equity-bolag”. Under förra veckans ACE-event – vilket är Aras stora årliga användarevent - berättade CEO, Peter Schroer, att GI Partners med en substantiell investering kommer att påskynda etableringen av Aras lågkod-plattform och ”dess globala expansion och kundsuccé.”
Hur stor satsningen är framgår inte av Schroers uttalanden och inte heller av det pressmaterial man skickat ut.
Det finns också passusar i en del uttalanden som finns med i pressmaterialet, som tillsammans med att man inte anger något investeringsbelopp, skapar en del tveksamheter till exakt vad satsningen från GI Partners innebär. T ex väcks frågan om tidigare investeraren, Silver Lake Kraftwerk dragit sig ur sin Aras-satsning och sålt sin andel till GI Partners.
Detta verkar dock inte bekymra branschanalytikern CIMdata, som är mycket positivt till GI Partners satsning i sin kommentar.
Andra frågor som tas upp i artikeln nedan handlar om hur det går med Aras-satsningen för fordonsjätten GM, som tycks ha stött på vissa problem när man velat skala upp funktionaliteten från "change management-bitarna".
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Att ha en bra, gärna molnbaserad PLM-lösning är numera något alla spelare i branschen strävar efter. Det var t ex inte länge sedan som en av de tre stora inom PLM, nämligen PTC, satsade stort och köpte in moln-PLM-aktören ARENA för att tillsammans med det tidigare förvärvade Onshape’s moln-CAD-lösningar sy ihop ett brett SaaS-paket för molnet under Atlaspaket-paraplyet.
Idag är det dags igen: Autodesk, som haft lite problem med att få ordentlig kommersiell fart på sin PLM-sida, köper en av de kanske mindre kända spelarna i branschen, det relativt nystartade kanadensiska Upchain, som tagit fram en intressant molnbaserad PLM-mjukvara.
-Upchains molnbaserade PLM och PDM kommer att förena ekosystemet för varje typ av app, såväl vår som andras, säger Autodesks CEO, Andrew Anagnost. Denna lösning kommer att hjälpa till att bryta ner barriärerna mellan olika discipliner. Om du tittar på vår 3D-design-plattform Fusion, är det en tvärvetenskaplig designmiljö som stöder CAD, CAM, CAE, generativ design och simulering på ett sömlöst sätt. Upchain tillåter oss att utvidga den processen från början till slut.
Klicka på rubriken för att läsa mer om Upchains moln-PLM-lösning.

Det var ingen dålig uppställning som mötte uppmärksamhetens strålkastare när fem framstående franska fordons- och försvarsindustriella storbolag kastade handsken för ett europeiskt teknologiinitiativ: ”Software République”
Dassaults Bernard Charlès, Renaultgruppens Luca de Meo, Atos’ Elie Girard, STMicroelectronics’ Jean-Marc Chery och Thales´ Patrice Caine tillkännagav sin avsikt att gå ihop i vad de alltså kallar, ”Software République”. De franska företagens företrädare, alla på på hög nivå, beskriver det hela som, ”ett nytt ekosystem för innovation inom intelligent mobilitet.”
Genom att samla sin expertis från de olika områden företagen representerar planerar de att utveckla och marknadsföra system och programvara för att ge ett digitalt kraftfullt och miljömässigt hållbart mobilitetserbjudande för städer, regioner, företag och medborgare.
Det är intressant att notera hur denna gemensamma front väl speglar vad potentiella kunder i den ovan definierade målgruppen vill ha: ”fungerande helhetslösningar byggt på samarbete mellan de parter som krävs för att utveckla brett verkande lösningar inom artificiell intelligens, cybersäkerhet, online uppkopplingar, inbäddad elektronik och digital tvillingteknologi.”
På sista raden, menar initiativtagarna, står europeisk suveränitet och nya värdeförslag på spel. Man räknar också med att fler bolag än de fem franska grundarna ska ansluta sig till ”den nya republiken”.
Det är ingen liten utmaning man ger sig i kast med. Om det visat sig tufft för större företag att riva silor mellan avdelningarna så är dessa silor ännu tuffare att bryta ner.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.