CAD

Nya tider kräver nya kompetenser, men kanske framför allt en större bredd och storlek hos marknadsspelarna än tidigare i skenet av den explosiva digitaliseringstrenden, som nu stöper om stora delar av den industriella produktionen.
Det är bakgrunden till dagens överraskande besked om att IDEAL PLM, Summ Systems och Pro-STEP går ihop och bildar en ny stark – produktframtagningsrelaterad - spelare på den nordiska marknaden. Samtliga företag verkar inom Siemens PLM-sfären, med en rad specialiteter inom sånt som PLM, PDM, CAD, CAM och digital tillverkningshantering och annat kopplat till den tyska IT-jättens mjukvaror: Teamcenter, NX, Tecnomatix, m fl.
Den nya aktören kommer att verka under namnet IDEAL PLM Group. Noteras kan att den nya konstellationen blir Nordens största partner till Siemens Digital Industries.

Utveckling av elmotorer är en av dagens stora utmaningar. Inte bara inom automotive utan i allt från elektriska motordrivna system inom den industriella sektorn till framtidens elektriska flygplan, faktorer som driver på el-initiativen inom en rad branscher. Detta har självklart också speglats i en explosiv utveckling när det gäller produktutvecklingsverktygen. En facett av detta är att man behöver vassa virtuella verktyg, något som marknadsledande CAE-spelaren ANSYS tar på högsta allvar.
Idag meddelar bolaget att man satsar på skapar ett kraftfullt arbetsflöde för utvecklingen av elektriska maskiner, från design till validering, genom att sluta ett nytt avtal med Motor Design Limited (MDL) kring distributionen av Motor-CAD.
Genom att kombinera detta designverktyg, Motor-CAD, för utveckling av elektriska motorer med ANSYS multifysiska analyskompetens utökar ANSYS simuleringsmöjligheterna till det första explorativa designstadiet av elektriska maskiner. Och på sista raden menar man sig skapa en end-to-end-lölsning för elektrisk maskindesign.

Why did Jon Hirschtick–the legendary CAD man behind SOLIDWORKS–his co-founders and the other partners decide to sell his latest creation, the cloud CAD platform Onshape? Did they have to because the $169 million venture capital was running low? Was it the fact that they only had 5,000 paying licensed customers—instead of the 10,000 they needed to reach break-even? Or was it because Jim Heppelmann, head of PTC, wanted a fixed and ready SaaS solution to match a soon to be explosively fast-growing cloud CAD and SaaS demand? In today’s article, published on our American sister site - engineering.com, I’ll take a look at these aspects of last week’s big CAD deal.
This article has already been published on PM&ERP News in Swedish, however the new English version contains a lot of new material based on an interview with Jon Hirschtick. Click on the headline to be directed to the full article.

Efter många och långa förhandlingar står det idag klart att de båda biltillverkarna PSA, Peugeot, och Fiat-Chrysler kommit överens om att gå ihop. Genom fusionen skapas en ny bilkoncern som blir världens tredje eller fjärde största - beroende på vilken lista man tittar på, buden varierar - största med 8,7 miljoner tillverkade fordon per år.
De båda bolagens aktieägare väntas få 50 procent vardera i den nya koncernkonstellationen. Moderbolaget kommer ha sitt säte i Nederländerna.
Bland flera viktiga skäl till fusionen uppger Fiat Chrysler och Peugeot-ägaren PSA Group att det, ”bidrar till att sprida de enorma kostnaderna för att utveckla elektriska och autonoma fordon”.
Det kombinerade företaget skulle, om alla pusselbitar i den fortsatta hanteringen faller på plats, få ungefär 410 000 anställda och årliga intäkter på 190 miljarder dollar. Med sina tillsammans sålda 8,7 miljoner fordon förra året kommer man in på topplistan precis före General Motors (GM), som sålde 8,3 miljoner, och inte långt efter Volkswagen (VLKAF) och Toyota (TM), som båda sålde över 10 miljoner bilar.
När det gäller sammanslagningens effekter på produktutvecklingssidan kan noteras att bolagen jobbar i vitt skilda miljöer:
* Inom PSA-gruppen, som innehåller både Peugeot och Citroen, är det generellt Dassault Systemes, huvudsakligen CATIA V5, ENOVIAs motsvarande version och DELMIA för digital tillverkningsstyrning som gäller som gäller
* För Fiat-Chrysler handlar det istället om Siemens PLMs miljöer med NX på CAD-sidan och Teamcenter som PLM-plattform och Tecnomatix för digital tillverkning.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

DON’T MISS THE LATEST ARTICLE FROM PLM&ERP NEWS on ENGINNERING.com: Dassault Systèmes Euro North leader, John Kitchingman, looked strikingly satisfied during Technia's recent PLM Innovation Forum. Kitchingman is based in the UK and ultimately responsible for a region that covers twelve countries, from Great Britain to the Nordic countries.
“Business is going well,” said Kitchingman, who took on the Dassault job early in 2018 after 15 years at IBM. “The year before, 2017, went evenly while 2018, saw growth at 7.1 percent. 2019 looks very good so far, with sensationally strong growth figures in the first two quarters.”
Solid growth is always gratifying, but significantly harder business fell under the wings of the Euro North chief during his first year, including two of Dassault's most problematic customer cases in recent years: the car manufacturer Jaguar Land Rover and the telecom giant Ericsson. Both companies have made major investments in DS' PLM platform 3DEXPERIENCE—endeavors which were less successful with missed rollout deadlines and incurred extra costs. These are business deals concluded prior to Kitchingman’s entry at Dassault, but which ultimately ended up in his lap. But now Kitchingman says that things has happened here...

SOLIDWORKS-grundaren, Jon Hirschtick, har gjort det igen. 1997, sålde han SOLIDWORKS till Dassault Systemes för 310 miljoner dollar. När PLM-utvecklaren PTC idag annonserar köpet av Hirschticks nya skapelse - moln-CAD-bolaget Onshape, för 470 miljoner dollar, motsvarande drygt 4,5 miljarder kronor - blir det andra gången han lyckas sälja en ny unik teknologi.
Onshape är liksom SOLIDWORKS en gång var, en unik nyhet: den första 3D CAD-lösningen utvecklad för molnet under ett SaaS-koncept, ”Software-as-a-Service”. Man hyr kort sagt mjukvaran via nätet.
Poängen med Hirschticks Onshape är inte att CAD-teknologin i sig är av det märkvärdigaste slaget. Nej, istället handlar det i första hand om hur lösningen distribueras och hur enkel den är att börja jobba med. Man kan använda trots allt ganska avancerad 3D CAD, utan att behöva installera någon programvara på den egna datorn, eller att ens behöva lagra något på den. Allt man behöver är en nätkoppling och browser.
Det är inte första gången PTC-chefen, Jim Heppelmann, överraskar marknaden. Han insåg tidigare än andra att IoT skulle komma att kunna spela en viktig roll, men där finns också marknadens skarpaste AR-/VR-/MR-lösningar (Augmented-, Virual- och Mixed Reality) och annat.
Denna gång är det SaaS-momentet som PTC-basen lockats av:
- Idag ser vi att små- och medelstora CAD-kunder i denna snabbväxande del av CAD-marknaden flyttar sitt intresse mot SaaS-leveransmodeller och vi förväntar oss att intresset från större kunder växer med tiden, säger han i en kommentar.

I tider när miljöfrågorna står i fokus är energisidan intressantare än någonsin. Företaget SWEP är en av aktörerna i detta som kan göra skillnad.
“Att skapa mer av mindre energi, material och utrymme,” är bolagets varumärkeslöfte. Med detta som ”ideologisk” grund har man varit globalt framgångsrika med sina lödda plattvärmeväxlare som erbjuder högkvalitativa, skräddarsydda uppvärmnings- och kylningslösningar med stora prestanda och låga livscykelkostnader.
- För oss är innovationskraft, hållbarhet, kvalitet och effektivitet, centrala punkter och våra PLM- och PDM-lösningar har en central roll i detta, säger SWEPs designansvarige, Jörgen Andersson, som har varit med under hela digitaliseringsresan.
Siemens Teamcenter är bolagets data backbone, medan man på CAD-sidan använder både Dassaults CATIA och Autodesks Inventor. Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

I november släpper svenska utvecklaren av multifysiklösningar, COMSOL, en ny version av mjukvaran COMSOL Multiphysics 5.5.
Bolaget gjorde en förhandsvisning av den nya versionen under förra veckan i Boston, då man genomförde sin 15:e COMSOL-konferens. PLM&ERP News amerikanska systersajt, engineering.com, var på plats och följde demon.
"Vi har inga revolutionerande saker att släppa den här gången, men vi har en hel del evolutionära saker," kommenterade COMSOLs CEO, Svante Littmarck den nya utgåvan.
Revolutionär eller evolutionär - den nya 5.5-versionen är hur som helst full av nya funktioner och förbättringar. COMSOLs CTO Ed Fontes menade att man jobbar med båda dessa aspekter framför ögonen i utvecklingsarbetet:
- Jo, det gör vi. Man försöker dels tillgodose kundens behov genom att observera vad de vill. Men du tittar också på vad de gör och vad de försöker göra och i detta kanske fram till helt olika sätt att göra det. Det senare är vad vår CEO skulle kalla revolutionär. Evolutionärt blir mer av karaktären att förbättra det vi redan har. Vi gör båda dessa saker.

Det är en påfallande nöjd chef för Dassault Systemes Euro North, John Kitchingman, som PLM&ERP News möter under Technias PLM Innovation Forum i Stockholm.
- Affärerna går bra, säger John Kitchingman, som efter 15 år på IBM tillträdde DS-jobbet tidigt under 2018. Han fortsätter: ”Året innan, 2017, gick vi jämnt skägg, medan 2018, med ett nytt försäljningsprogram på plats, innebar en tillväxt på 7,1 procent och 2019 ser hittills mycket bra ut, med sensationellt starka tillväxttal under de inledande två kvartalen.”
Bra tillväxt är förstås alltid glädjande, men det finns betydligt tuffare affärer som faller under Euro North-basens vingar - både svenska telejätten Ericsson och brittisk-indiska (ägt av Tata) fordonstillverkaren Jaguar Land Rover (JLR). I båda fallen handlar det om stora implementationer av PLM-plattformen 3DEXPERIENCE som lyckats mindre bra, missat deadlines ordentligt och dragit på sig extra kostnader. Som relativt nytillträdd chef är det alltså frågan om affärer som initierats innan Kitchingham tillträdde, men som hamnat i hans knä.
- Men även här ser jag en positiv utveckling, säger Kitchingman. Vi har jobbat på med Ericssons PLM-plattform...
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun.

Han är en av CAD- och PLM-branschens mest rutinerade aktörer, Thomas Andersson, ansvarig för SOLIDWORKS inom Dassault Systemes och bolagets nordiska- och baltiska rörelse. PLM&ERP News träffar honom under TECHNIAs PLM Innovation Forum tidigare i veckan för en diskussion kring den klassiska desktop-CAD-lösningens 2020-version, som nu är igång med en bred lansering.
- Just nu, med SOLIDWORKS 2020, befinner vi oss i ett kanske mer spännande och lovande läge än någonsin tidigare, säger han. Det har hänt enormt mycket de senaste åren och när vi nu ska ta SW-communityn till nästa nivå, med 3DEXPERIENCE (3DX) och PLM i molnet, eller fortsatt on-premise (lokalt installerat) för de som vill, är det särskilt roligt att jag med 2020-versionen av SW är trygg med att vi har precis de verktyg som behövs för att få upp kundernas filbaserade strukturer på 3DX-plattformen. Det finns mycket att vinna på detta och lägger man till andra viktiga, förenklande förbättringar i versionen, tror jag att versionen kan bli en milstolpe.