DM/Digital Manufacturing

Att Industri 4.0-koncept både förändrar och kommer att förändra arbetslivet för många behöver ingen tvivla över. Digitaliseringen ställer krav på nya kunskaper, nya sätt att samarbeta och nya sätt att leda och organisera arbetet. Men hur gör man? Forskare på Högskolan Väst söker svaren tillsammans med industrin.
Digitaliseringen innebär att många industriföretag investerar stort i ny teknik. Lika viktigt är att investera i personalens kompetensutveckling och ha förståelse för komplexiteten i teknikomställningen.
– Steget från att investera i ny teknik till att få en fungerande industriell praktik är ofta längre och mer komplext än vad man förutsett. Det räcker inte att organisationen lär sig använda den nya tekniken, den måste också fungera tillsammans med de system och processer som redan finns på plats på ett effektivt sätt, säger Lars Walter, professor i Arbetsintegrerat lärande med inriktning industrins digitalisering, Högskolan Väst.
Bland projekten som dragits igång finns A-HIL, som handlar om integration mellan artificiell och mänsklig intelligens. Ett annat är RESTART där man studerar hur oväntade produktionsstopp uppstår, hur man kan undvika fel och skapa lösningar som underlättar återstart.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Den stora Autodesk-återförsäljaren och Platina-partnern NTI växer igen. Det är den mindre Autodesk-återförsäljaren Cadcraft som i en nyligen genomför affär har slagits ihop med NTI Group (NTI).
- Tillsammans med våra nya kollegor blir vi ett stort företag med utökad kunskap och erfarenhet, baserat på support från två företag, säger Cadcraft-chefen, Johan Moberg, i en kommentar.
NTI är också en av de största Autodesk-partnerna i Europa med en omsättning på över 220 miljoner euro, eller nära 2,3 miljarder kronor och har nära 600 anställda i Danmark, Tyskland, Island, Italien, Norge, Spanien, Sverige och Nederländerna. Bolaget ärdärmed också en resursstark fullserviceleverantör av digitala lösningar för bygg-, design- och tillverkningsindustrin över hela Europa.
- Det nya förstärkta NTI-teamet i Sverige kommer att göra det möjligt för NTI att bli en ännu starkare teknik- och lösningspartner för både befintliga och nya kunder. Det gör mig särskilt glad att Cadcraft, som hittills erkänts som en ledande D&M-lösningsleverantör av sina kunder, omedelbart lyfter vårt kombinerade och förstärkta värdeerbjudande till förmån för våra svenska och europeiska kunder inom D&M-branschen i Europa, säger Steen Alexander, VD för NTI Group. 
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det är ingen överdrift att säga att det är svårt att träffa på guld i dagens PLM- och CAD-värld på OEM-nivå. Konkurrensen är stenhård och när ett stort företag engagerar sig för en specifik lösning – vilket praktiskt taget alla stora redan har gjort – är det ett långsiktigt åtagande som man inte ändrar lätt. Investeringar i nya lösningar i bred skala sker därför nästan aldrig. Men när dessa sällsynta tillfällen då och då trots allt inträffar är det stora nyheter. I detta är Siemens Digital Industries Softwares Xcelerator-plattform, med CAD- och PLM-lösningarna NX och Teamcenter, de främsta exemplen under den senaste 7-årsperioden. De har haft stora framgångar i främst fordonsindustrin – Mercedes Daimler 2015 och Hyundai KIA Motors 2021 till exempel – men också inom flyg och försvar med Lockheed Martin 2021. I dessa fall talar vi om användarsiffror som enligt PLM&ERP News efterforskningar ligger på mellan 4 000 upp till 8 000 säten.
Idag kan PLM&ERP News’ chefredaktör, Verdi Ogewell, i en artikel på vår amerikanska systersajt, engineering.com, avslöja en ny storaffär som till och med överträffar dessa siffror vad gäller antaleranvändarsäten:
Det är den sydkoreanska varvskoncernen Hyundai som tillsammans med Siemens planerar att utveckla en ny specifikt fartygsdesign-anpassad CAD-mjukvara. Denna kommer att bygga på NX CAD och kommer att hjälpa varven att påskynda digital transformation. Även Siemens cPDm-mjukvaraTeamcenter kommer att spela en avgörande roll i detta upplägg.
För Hyundai shipbuilding group innebär detta att dessa lösningar kommer att ersätta den befintliga plattformen från Aveva. Vidare betyder det att Siemens även slår ut konkurrerande Dassault Systems 3DEXPERIENCE-plattform när det gäller Hyundais väg in i framtidens digitala fartygsdesign.
Klicka på länken nedan för att bli vidarelänkad till artikeln på engineering.com om denna beställning, som kan handla on så många som 10 000 användare.

Efter en lite trög start har marknaden för digitala tvillingar tagit ordentlig fart. Detta bekräftas också av analytiker som Gartner och Markets & Markets. De senare uppskattar att den globala tillväxten kommer att öka från 3,2 miljarder dollar 2020 till 48,3 miljarder 2026.
Explosiv tillväxt alltså och nu rustar sig företagen som har verksamheter relaterade till industriell automation för rusningen. Rockwell Automation är ett bra exempel: Bolaget berättar idag att man har etablerat ett nytt nordiskt nätverk för att möta den växande efterfrågan på digital tvillingteknik. I Sverige är det TechTribe, som valts ut som partner.
Ambitionerna är också högt uppskruvade - det slutliga målet är att varje produktionsanläggning ska ha en digital tvilling.
- För att hjälpa företagen har vi upprättat ett nytt nordiskt nätverk av utbildningsinstitutioner och implementeringspartners för att hjälpa fler att införa digital tvillingteknik, säger Åsa Arvidsson, som är regional VP för Rockwells North Region EMEA.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Att etablera öppna kopplingar till andra PLM- och sub-PLM-system är en framgångsnyckel för ett PLM-system som Aras Innovator-plattform.
- Absolut, öppna kopplingsmöjligheter till digitala tekniska verktyg och tillverkningssystem är avgörande för att möjliggöra tvärfunktionell produktutveckling, oavsett om det gäller löftet om Smart Factory eller digitala tvillingar och digitala trådar som täcker hela livscykeln, kommenterar PLM-analytikern Peter Bilello, CEO för CIMdata, det nyligen lämnade beskedet att Aras PLM investerat i XPLM Solution.
De senare är en branschledande leverantör av öppna, leverantörsoberoende uppkopplingslösningar. Med denna investering menar Aras-chefen, Roque Martin, att man säkerställer att branschen fortsätter att ha en stark, oberoende leverantör för att leverera den innovation, funktioner, kvalitet och expertis som marknaden kräver idag och i framtiden.
- Inte minst viktigt är detta i skenet av att globala ingenjörs- och tillverkningsmiljöer blir allt mer komplicerade med nya verktyg och system, säger Martin, och tillägger: "Vi investerade i XPLM för att främja innovationen inom kopplingslösningar för kunder över hela världen.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det är i högsta grad en intressant utveckling vi sett på det globala CAM- och CNC-området, där vi inom ramen av bara ett drygt halvdecennium fått uppleva en ur svenska synvinkel mycket spännande omstöpning. Idag är de svenska koncernerna Hexagon och Sandvik världsledande på området efter en rad köp.
I detta race tog Hexagon under Ola Rolléns ledning en väg in i framtiden som ser mycket lovande ut; en resa som inleddes med jätteköpet av Vero Software 2014 och senare med andra förvärv, bl a så sent som ifjol med köpet av Esprit CAM. Men det har snurrat på bra efter det också, om uttrycket tillåts, och Hexagon är idag en världsledare inom sensor-, CAM-, metrologi- och industriella autonomilösningar.
Men bolaget fortsätter på den inslagna vägen med att stärka upp sin position inom CAM, denna gång gäller saken köpet av distributören Vero Solutions; ett förvärv som man menar inte bara stärker företaget i Italien utan också i Centraleuropa.
- Vero Solutions-teamet tillför en mängd CAD CAM-mjukvaruexpertis och djup kunskap om den italienska marknaden för form- och formdesign och tillverkning, och de har arbetat som en del av det utökade Hexagon-teamet i ett antal år, kommenterar Stephen Chadwick, EMEA-chef för Hexagons Manufacturing Intelligence-division, saken.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

AKTUELLT PÅ ENGINEERING.COM: I del 2 av vår intervju med nye chefen för Aras PLM, Roque Martin, och bolagsgrundare Peter Schroer, utforskar vi överlämnandet av bolagets exekutiva toppjobb på djupet, Minerva-affären och framtiden för Aras lågkodsplattform Innovator.
Efter 21 år överlät alltså Aras PLMs grundare Peter Schroer CEO-jobbet för sin skapelse till tidigare PTCs seniora VP, Roque Martin. Detta var i oktober förra året. Ett av Martins första stora initiativ var att köpa företagets största återförsäljare och globala PLM-partner, Minerva. Vad var skälen till detta förvärv? "I rättvisans namn, när jag kom var strategin bakom detta redan utvecklad. Peter Schroer hade skapat grunden, och det blev mitt jobb att ta den här affären den sista milen. Men allt var vettigt: Minerva var en återförsäljare på guldpartnernivå och mycket väl i linje med Aras. De förde med sig en enorm mängd branschkunskap. Intellektet, upplevelsen, kundrelationerna och förståelsen för marknaden var helt enkelt de främsta anledningarna till köpet”, säger Martin och fortsätter: "Från high-end härrörde detta från relationer som Airbus, såväl som branschkunskap från den övre mellanmarknaden och mindre kunder. Uppriktigt sagt, detta hjälper oss mycket när vi sammanför dessa två kulturer. Och … de bidrar också med avancerade branschlösningar relaterade till områden som medicintekniska produkter, högteknologi och elektronik som fullt ut drar nytta av kraften i plattformen.” Denna idé och affär var, säger Martin, "Peter Schroers idé." Fanns det fler skäl bakom hans förvärvsidé?
- Absolut, säger Schroer. Klicka på länken under ingressen för att läsa hela Verdi Ogewells artikel på vår amerikanska systersajt, engineering.com.

Uppstickaren inom PLM, Aras, har sedan sju månader en ny CEO i förre PTC-mannen Roque Martin, som i oktober ifjol tog över den exekutiva ledarrollen i bolaget efter grundaren Peter Schroer. När han nu blivit varm i kläderna är frågan vart han vill ta bolaget i den tuffa PLM-konkurrensen. PLM&ERP News chefredaktör, Verdi Ogewell har träffat Martin och Schroer och diskuterat med dem kring bolagets lågkod-lösning, Innovator-plattformen. I två artiklar, som först publiceras på vår amerikanska systersajt, engineering.com, med start igår har vi resonerat kring vad det var som fick Martin att lämna PTC för utmaningen att ta hand om CEO-rollen i Aras PLM. Men vi har också tittat på vad det är som får lösningen att sticka ut, enkelheten att uppgradera, arkitekturen och vilka hans viktigaste erfarenheter från PTC han tar med sig in i Aras. I artikelns del två, som publiceras senare i veckan, kommer vi att titta på varför en av Roque Martins första åtgärder på CEO-posten var att köpa Minerva, Aras främsta återförsäljare och partner. Det visar sig att den här affären innehåller betydligt mer substans än vad man ursprungligen trodde, vilket leder till både simulerings- och analysaktören Ansys, samt Minervas specifika kompetens relaterad till industrianpassade PLM-lösningar inom medicintekniska produkter, högteknologi, elektronik och andra områden — allt branschsegment där den nya Aras-ledaren ser en enorm potential. Dessutom kommer vi att diskutera Innovators lågkodsprofil, dess teknologi, nya kommande Ansys-liknande affärer och de djupare skälen till varför Aras grundare Peter Schroer lämnade över den verkställande makten till Roque Martin. Förnamnet uttalas för övrigt precis som namnet på huvudpersonen i Sylvester Stallones Rocky-filmer. Frågan är nu om Roque Martin, i symbolisk mening, kan bli PLM-branschens motsvarighet till mannen i filmerna som tog sig ända till VM-titeln i tungvikt?
Klicka på rubriken under bilden för att läsa mer och länka vidare till artikel 1 av 2 på engineering.com.

IT- och teknikkonsulten Semcon meddelar idag att man i ett nytt projekt tillsammans med Volvo Cars ska utveckla den digitala verkstadsinformationen för en kommande elbilsmodell. Projektet involverar diagnos-, service- och reservdelsinformation och planeras pågå till september 2023.
– Vår långa erfarenhet som partner till Volvo Cars och flera andra stora kunder i fordonsbranschen gör oss till ett tryggt val för den här typen av komplex leverans. Vi ser fram emot att stötta Volvo Cars i detta nya projekt och i den pågående omställningen till helt elektrifierade modellprogram, säger David Sondén, Sverigechef för affärsområdet Product Information på Semcon.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Att bättre övervaknings- och styrsystem i tillverkning är en förutsättning för att klara de ökade kraven på kvalitet inom fordonsindustrins framtid behöver ingen tvivla över. Idag agerar också flera av automotivemarknadens viktiga spelare på området, inte minst då de tyska tillverkarna av premiumbilar, BMW till Volkswagen.
De implementerar nu digitaliserade processer för att förbättra sin produktion. Enligt IBM-rapporten ”Automotive 2030 – Racing toward a digital future,” konstaterar hälften av cheferna inom fordonsindustrin att deras organisationer måste genomgå en digital omvandling för att fortsätta vara framgångsrika. Det råder heller ingen tvekan om att biltillverkarna kan uppnå högre produktivitet och flexibilitet med hjälp av digitalisering. Men hur gör man med kvalitetssäkringen?
Svenska verktygsjätten Sandvik Coromant har flera viktiga svar på de utmaningar automotiveföretagen ställs inför. Ett sätt är att använda mer avancerade övervakningssystem, menar bolagets Jens Nannen, Digital Machining Sales Technology Manager i Europa ho Sandvik Coromant. De lösningar man kan ställa upp på banan ger bättre kontroll och styrning, som t ex att kunna dra fördel av IoT-system som stöder operatörernas manuella uppgifter i produktionslinjen.
- Det är inte bara en fråga om att vässa kvaliteten, det handlar t o m om att säkra en framgångsrik överlevnad på marknaden, säger Nannen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.