PLM

Det är numera lite av en ”DJ-show” när de stora PLM-utvecklarna genomför sina användarevent och PTCs LiveWorx 19 här i Boston, USA, som genomförts under veckan, var inget undantag. Eventet inleddes med en färgsprakande laserljusshow ackompanjerad av dunkande discobasar med en volym som leder tankarna till en Swedish Housemaffia-konsert, snarare än industriellt IT-stöd.
Men icke desto mindre är det senare ämnet vad det landar i och PTC-chefen, Jim Heppelmann, gjorde det hela extra spännande ur svensk synvinkel: han lyfte fram blågula lastbilskoncernen Volvo Group, som ett ledande exempel på vad man kan göra med PTCs lösningar inom CAD, PLM och IIoT. Men framför allt demonstrerades hur man nu börjar använda AR, Augmented Reality, ”på riktigt” på verkstadsgolvet. - Med AR kan vi exempelvis förbättra kvalitetskontrollerna av motorerna, berättade Volvo Groups Bertrand Felix, intervjuad av Jim Heppelman på scenen.
Därmed har man tagit viktiga steg mot en digitalt sammanhållen utvecklings- och tillverkningskedja. Man är inte där ännu på Volvo Group, men jakten på den digitala tråden är i full gång och PTC är den katalysator och leverantör av huvudverktyg man satsar på.
"Ingen får idag ihop berättelsen om den digitala tråden bättre än Jim Heppelmann," konstaterar PLM&ERP News' Verdi Ogewell i dagens artikel.

PLM- och IoT-utvecklaren PTC meddelar att man fått upp ännu en ny logotype på kundlistan. Det är tyska Lufthansa Technik Group som har valt att satsa både på PTCs PLM-svit Windchill och på ThingWorx när det gäller Industrial Internet of Things (IIoT). Detta blir en fjäder i hatten för bolaget och ännu ett bevis på att den satsning som PTC inledde åren efter 2010 på IoT-lösningar visat sig vara en mycket framkomlig väg även när det gäller tillverkningsstyrning.
- Lufthansa Technik står för en ”state-of-the-art-tillverkning” och den allra bästa kvaliteten. Storleken på vår organisation i kombination med komplexiteten i de processer och projekt vi kör, gjorde det steget till en övergripande digital transformation avgörande, säger dr Severin S. Todt, senior ledare för IT- och designlösningar inom Lufthansa Technik.

Att förändra byggbranschen med digitalisering som drivkraft kräver samarbete mellan aktörer och olika digitala verktyg. BIM-lösningar spelar en avgörande roll i detta och IT-koncernen Addnodes dotterbolag Symetri är en av marknadens mest proaktiva spelare i detta och nu tar man sikte på att föra saken ytterligare ett steg framåt. Symetris BIMEYE slås samman med Interaxo i Symetri Collaboration för att etablera Nordens bästa BIM Collaboration-lösning för byggbranschen.
- Vi vill förbättra användarvänligheten och göra det enklare att skapa EN gemensam och konsekvent datamodell, säger Steinar Svinø, VD på Symetri Collaboration.

Simulering, tester, validering och avbuggning i form av för- och eftertester av datachips (”pre-silicon validation”), eller integrerade kretsar, har seglat upp som ett ytterligt viktig inslag i utvecklingsarbetet av produkter som i allt högre grad fylls med elektronik och mjukvaror. Inte minst är detta en topprioritet för bolag inom automotive som utvecklar autonoma fordonsplattformar.
Men det handlar förstås inte bara om att kunna validera de integrerade kretsarnas funktionalitet, utan egentligen om att skapa en så helhetlig testmiljö som möjligt när nästa generations chips ska utvecklas för de självkörande fordonen; en miljö där möjligheterna på sina optimala nivå tillåter multisamverkan med alla leverantörer i fordonsutvecklingens ekosystem på chipsidan.
Det är relaterat till detta en intressant nyhet när Siemens nu hävdar att man skapat en ”revolutionär” förtestlösning. Det handlar om bolagets nylanserade PAVE360-program i vilket ingår i en komplett simuleringslösning i en sluten slinga, som gör det möjligt för konstruktörer att testa allt från chipfunktionalitet till full fordonsvalidering. Men programmet begränsar inte nyttan till automotivesidan, utan kan göra nytta inom exempelvis mobil telefoni.

Idag berättar Rittal - som utvecklar och tillverkar lösningar för elområdet, som apparatskåp, strömfördelning, IT-infrastruktur, programvaror och service – att man gått vidare och gjort sin största enskilda investering, totalt 250 miljoner euro (ca 2,7 miljarder kronor), för att skapa världens mest avancerade anläggning för sina nya AX kompaktapparatskåp och KX smålådor. Det är anläggningen i Haiger som nu är byggd helt enligt principerna för Industri 4.0.
– Den nya tillverkningsenheten kommer att utveckla framtida konkurrenskraft för våra kunder och vår egen verksamhet, säger professor Friedhelm Loh, ägare och koncernchef för Friedhelm Loh Group, där för övrigt också mjukvaruutvecklaren för el-CAD, EPLAN, är ett av dotterbolagen.

”Revolutionen slukar sina egna barn”, hävdade en gång den franske revolutionsledaren Danton när han 1794 dömdes till giljotinen av en tribunal; en institution han själv varit med att grunda. Detta gäller nu inte bara stora samhällsomvälvningar, utan kan också komma som en effekt av stora PLM-beslut. Landar man fel i satsningen har "revolutionen" en tendens att ”äta” dom som varit ansvariga.  
För svenska telekomjätten Ericsson är denna bild idag en realitet: i stort sett alla som på något vis hade ansvariga positioner när bolaget 2016 tog det stora beslutet att satsa på franska PLM-utvecklaren Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-plattform som bas för det nya system som skulle ersätta den gamla mainframe-lösningen, har idag sagt upp sig, sparkats eller bytt jobb.
PLM&ERP News erfar idag att dessa förändringar inte bara är ”normala” tillfälligheter. Indikationen är istället att bolaget stoppat PLM-projektet och införandet av 3DEXPERIENCE (3DX). Källor inom bolaget uppger också att man tillsatt en grupp bestående av fyra personer med uppgift att utvärdera satsningen och fastslå, dels vad som blivit fel och dels vad som kan göras för att åtgärda problematiken.
Den svenska telekomspelaren har också förnyat eller förlängt licensavtalen kring sitt gamla IBM mainframe-system PRIM/GASK. Till detta kommer att man dessutom har kvar den tidigare V5-versionen av Dassaults ENOVIA/Matrix 10-system.
De planer om en big bang-installation som man hade i samband med affärsavslutet med Dassault Systemes har därmed lagts på hyllan. Enligt de första uttalandena skulle det nya systemet vara uppe och rulla efter 14 månader. Detta har sedan i omgångar skjutits upp för att idag, mer än tre år efter beslutet, ha landat i ett stopp för hela projektet.

Den svenska utvecklaren av konfigurations- och CPQ-lösningar (Configure, Price, and Quote), Tacton, är en av våra mer framgångsrika exempel på bra PLM- och affärssystem-relaterade mjukvaror. Kundlistan är talande i detta, några exempel är ABB, Bosch, Caterpillar Propulsion, Daimler, MAN, Mitsubishi, Siemens, Toshiba och Yaskawa. Man behöver knappat tillägga att bolagets tentakler når ut över hela världen, från huvudkontoret i Stockholm.
Detta sagt kommer dagens besked om att man ingått ett avtal med globala jättekonsulten Capgemini knappast som någon överraskning. Tillsammans ska företagen tillhandahålla innovativa CPQ-lösningar för globala aktörer inom tillverkningsindustrin. Samarbetet kombinerar Capgeminis expertis inom digital transformation tillsammans med Tactons CPQ-lösningar för att på ett bättre sätt koppla ihop kund, produkt och fabrik, konstaterar Tactonchefen, Frederic Lazio.

Kan man bygga bilchassin med hjälp av generativ design och metallbaserad 3D-printing? Vad kan systemen göra som är så revolutionerande och tidsbesparande? Varför kräver denna nya teknik ny konstruktionsmetodoligi och mjukvarukapabiliteter i produktframtagningssystemen? Hur ser utvecklingen ut?
PLM&ERP News har tittat närmare på en intressant artikel som cirkulerar kring ett projekt kring just metallbaserad additiv tillverkningsteknologi (AM, ”Additive Manufacturing) i samband med 3D-printade bilchassin.
Det är civilingenjören i designteknik, Cui Qiang, som är både datortekniker och har en bakgrund som doktorand vid Tsinghua University och ”master” vid Peking University of Technology, och meknikingenjören Siddharth Suhas Pawar, som är ”civilare” i rymdteknik, strukturer och material, med examen från University of Michigan, som har tittat närmare på de här sakerna och publicerat sina synpunkter och upptäckter i en längre artikel. Båda är verksamma i det kinesiska 3DP-företaget PIX.

Luleå tekniska universitet ska koordinera Europas största projekt för lösningar inom automation och digitalisering för industrin. Arrowhead Tools har en budget på nära 950 miljoner kronor och 81 medverkande parter, från lärosäten till några av Europas största företag som Volvo, Bosch och Philips.
Syftet med det treåriga projektet Arrowhead Tools är att skapa verktyg för nästa generations lösningar inom digitalisering och automation för den europeiska industrin.
– Arrowhead Tools förväntas sänka kostnaderna för utveckling och införande av flexibla och säkra digitaliserings- och automationslösningar med 25-60 procent, säger Jerker Delsing, professor i industriell elektronik vid Luleå tekniska universitet och koordinator för Arrowhead Tools.

PLM-utvecklaren Aras har tagit grepp om simuleringssidan. Under det senaste året har man bl a köpt CAE- och simuleringsutvecklaren, Comet Solutions, etablerat ett partnerskap med mjukvarutvecklaren Visual Collaboration Technologies (VCollab), för att idag meddela att man utökar sitt partnerskap med svenskägda (Hexagon) MSC Software. Det senare handlar om att man vill förbättra relaterade simuleringsprocesser och datahantering. MSC finns väl representerade inom framför allt fordons- och flygindustrin, vilket också råkar vara några av Aras PLMs stora framgångsområden.
MSC är i och för sig redan en Aras ”ISV Certified partner” sedan 2010, men genom det nya avtalet förbättrar man kopplingarna till MSC Nastran-solvern (FEA, Finita Element Analys) och Adams, vilket är MSCs mjukvaruverktyg för avancerad, simulering av multikroppsdynamik.