Robotics

Numera flyttas gränserna ständigt fram för vad man kan göra med digitalt styrda robotar. ABB Robotics har tagit fasta på möjligheterna med detta och i ett samarbete med två världsberömda konstnärer – det åttaåriga indiska underbarnet Advait Kolarkar och det Dubai-baserade digitala designkollektivet Illusorr – har man skapat världens första robotlackerade konstbil.
I botten finns ABBs prisbelönta PixelPaint-teknik och med hjälp av denna har man, utan mänsklig inblandning, på ett perfekt sätt återskapat Kolarkars virvlande, monokromatiska design, liksom Illusorrs trefärgade geometriska mönster.
Stjärnan i sammanhanget, vid sidan av konstnärerna, är ABBs målningsrobot IRB 5500, utrustad med 1 000 munstycken i skrivarhuvudet, kan utföra det mycket komplexa konstverket på mindre än 30 minuter. PixelPaint-tekniken uppvisar oöverträffad precision och hastighet och fångar upp intrikata och fulländade detaljer som är omöjliga att uppnå för hand.
På sista raden illustrerar det ABB Robotics nu genomfört hur tekniken med skrivarhuvudet ger oöverträffad precision och flexibilitet som minskar komplexiteten samtidigt som den ger ett mer hållbart och effektivt sätt att lackera. Det handlar om avancerad robotteknik som uppfyller krav på hållbarhet och individualisering inom bilindustrin.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

I september öppnar Schunk, det nationella robotlabbet Colab i Södertälje, som ska hjälpa svensk industri att accelerera och intensifiera framtagandet av automationslösningar. För att ytterligare betona vikten av samverkan ingår företaget ett strategiskt samarbete med Örebro universitet för att hjälpa svensk industri att utveckla automationslösningar.
– Samarbetet ger oss möjlighet att vidareutveckla vår forskning, samtidigt som det leder oss till fler samarbeten med branscher och företag, säger Amy Loutfi, vicerektor för AI och innovation.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

En av de mer intressanta globala leverantörerna inom till fordons- och industrisektorerna är Schaeffler Group. Bolaget har funnits på marknaden i 75 år, har 83 000 anställda, finns på 200 platser i 50 länder (däribland Sverige) och omsatte 2021 motsvarande ca 140 miljarder kronor. Man har konsekvent under sin historia hängt med i teknologiutvecklingen inom rörelse- och mobilitetsfältet. Som leverantör till automotivesektorn befinner man sig också i en sektor där inget annat än fortsatt spetsig lösningsutveckling räknas. Den som vill vara med i matchen här måste ligga långt framme när det gäller innovativa teknologier, produkter och tjänster för elektrisk mobilitet, CO2-effektiva drivsystem, Industry 4.0, digitalisering och förnybar energi.
- Framtiden är digital, det är vi också och digitalisering är en nyckelfaktor i vår företagsstrategi "Roadmap 2025". Till exempel har vi lämnat in cirka 2000 patentansökningar till det tyska patentverket per år under de senaste åren. Detta gör oss till en av de tre mest innovativa företagen i Tyskland, säger Erik Askensjö, chef för Schaefflers svenska rörelse.
Han konstaterar också att bolaget satsat hårt på datadrivna lösningar inom ramen för artificiell intelligens och Industri 4.0-koncept. Exempelvis robotik, digital tvillingteknologi och analystjänster i molnet där ett utmärkt exempel är OPTIME, för tillståndsövervakning baserat på inbäddad artificiell intelligens.
- För att fortsatt vara framgångsrik behöver industrin nu satsa hårdare på digitala lösningar kopplat till AI. I den omställningen vill vi på Schaeffler vara en ledande aktör genom att skapa smarta lösningar som ökar produkter och tjänsters prestanda och funktionalitet, fortsätter Askensjö.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Stor efterfrågan på marknaden efter små robotar med kraftfull prestanda är skälet till att Yaskawa utökat GP-serien med en ny modell: MOTOMAN GP4. Familjen, som består av 6-axlade kompakta höghastighetsrobotar i varierande storlekar, har fått efterlängtad tillökning, skriver bolaget i en pressrelease.
Bolaget spår också en ljus framtid för nya MOTOMAN GP4 som trots sin lilla storlek rymmer mycket intelligens och klarar att effektivt hantera upp till 4 kg.
Klart är Yaskawas MOTOMAN GP4 fyller en lucka i bolagets utbud på marknaden. Detta mellan MOTOMAN GP7 i samma serie och lillasyster MotoMini, världens minsta industrirobot.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Fordonsindustrins elektrifiering förändrar mycket på många ställen. Inte minst på underleverantörssidan. Elektrifieringen är kort sagt den kanske största omställningen i fordonstillverkningens historia. Statliga och regionala regleringar ihop med kunders och investerares krav på mer miljövänliga alternativ gör att förändringen nu sker snabbt.
För många tillverkare innebär detta att man dels utvecklar egna lösningar för elektrifiering, men också att man tittar på partnersidan och vilka leverantörer som kan skapa de nya vassa lösningar som behövs.
Ett mer helhetsmässigt alternativ i detta kan vara kombinationen B&R Industrial Automation och ABB, som f ö äger de förra.
- Tillsammans med vår ägare arbetar vi intensivt för att erbjuda totallösningar med allt från enskilda komponenter, som B&Rs mobila automationsplattform och ABBs motorer, drivenheter och laddningsinfrastruktur, till systemintegrering av komplett drivlina via partners. Det här är en bredd av lösningar som få aktörer globalt kan konkurrera med, säger Oscar Lundhede, affärsutvecklare på B&R.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Att ABB utökar sin uppsättning robotlösningar med två nya robotfamiljer i portföljen för stora robotar för komplexa tillverkningstillämpningar kommer inte som någon överraskning. Bolaget har sedan man satsade pengar i Northvolts gigantiska industriprojekt satsat hårt på att fortsätta vara en viktig industriell partner till fordonsindustrin när den genomgår transformationen till eldrift.
De nya robotarna IRB 5710 och IRB 5720 är också specifikt utvecklade för elfordonstillverkare och batterihantering. De klarar att jobba med större hastighet och flexibilitet vid materialhantering än vad som tidigare varit möjligt.
IRB 5710 och 5720 karaktäriseras vidare av noggrannhet och en mer robust design, däribland integrerat processkablage, ökad produktivitet och förbättrade resultat med högre drifttid för tillämpningar som innefattar tillverkning av elfordon, gjutning och smide samt gummi-, plast- och metalltillverkning.
- De nya robotarna påskyndar vår fortsatta expansion på den snabbväxande elfordonsmarknaden, tillgodoser efterfrågan från kunderna på robusta enheter med en hastighet, bannoggrannhet och fingerfärdighet som gör att de kan hantera komplexa monteringsuppgifter med batterier till elfordon, säger Joerg Reger, chef för ABB Robotics fordonsverksamhet.
Klicka på rubriken för att läsa mer om de nya robotarna.

ABB ska leverera robotar till Scanias nya fabriksanläggning för batterimontering. Den nya anläggningen blir en viktig milstolpe på Scanias väg mot elektrifiering av tunga fordon.
Det är den snabbt accelererande elektrifieringen av tunga fordon som ligger bakom Scanias investering på över en miljard kronor över flera år i den nya 18 000 kvadrat stora batterimonteringsanläggningen i Södertälje, som förväntas vara i full drift 2023.
Dagens annonserade affär innebär att ABB ska leverera ett omfattande utbud robotlösningar till Scanias denna högautomatiserade anläggningen. Bl a blir det första gången som ABBs robot IRB 390 kommer att användas i en batteriproduktionsanläggning. Roboten, som ursprungligen tagits fram för förpackningsindustrin, kombinerar hastighet med kraft och kan montera kontaktplattor i batterier med hastigheten en platta per sekund, dygnet runt.
ABBs programvara RobotStudio för simulering och programmering möjliggör full verifiering av produktionslinjen före driftsättning, något som avsevärt kortar ledtiderna och stöttar kvalitetsprocessen.
- Fabriken har utformats i enlighet med Scanias satsning att vara i framkanten av den industriella digitaliseringen, automationen och användningen av avancerad robotteknik för att slimma produktionsprocesserna med ökad flexibilitet. Det är där robotarna och lösningarna från ABB kommer in i bilden, säger Tony Persson, chef för Scanias batterimontering.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

En robot som hanterar livsmedel måste kunna hantera högt ställda krav. Smörjmedel är ett typiskt område där särskild hänsyn måste tas, och nu lanserar KUKA en serie robotar som använder hygieniska oljor (HO) för att hålla axlarna smidiga och samtidigt klara kraven på renhet.
Z– Vi kan erbjuda dem med en lyftförmåga på allt från 6 till 240 kilo, säger Micael Amandusson, ansvarig på KUKA Nordic.
Möjligheten att få robotar som smörjs med den patenterade hygieniska oljan NSF H1 täcker in alla KUKAs robotserier – allt från KR AGILUS till KR QUANTEC PA. Även elektroniken är anpassad, med ett speciellt kabelfett som klarar oavsiktlig kontakt med födoämnen. Maskinerna går därmed att använda till en rad olika uppgifter inom livsmedelsindustrin utan att påverka på ett sätt som är skadligt för människor. Härigenom minskas risken för stora återkallningar av produkter vilket alla livsmedelsproducenter bävar för, och absolut vill undvika.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Kollmorgen NDC heter en plattform som är ofta använd av truck- och AGV-byggare som Toyota Material Handling, Jungheinrich, Mitsubishi Logisnext (Rocla) för att skapa förarlösa automationslösningar inomn logistik. En viktig poäng i sammanhanget är att man med denna lösning kan automatisera praktiskt taget alla typer av fordon eller robotar och integrera den i alla typer av materialhanteringstillämpningar. Men vad man mer specifikt tänker på när det gäller Kollmorgen är att de är världsledande inom automatiska guidade fordon (AGV) och mobila robotar, med en installerad bas på mer än 30 000 fordon.
Vad som gör allt saken särskilt intressant just nu är att Kollmorgen för närvarande utför 5G-tester med telekomjätten Ericsson för att utforska framtida kapacitet för mobila robotar inom ramen för 5G. Den nya superresponsiva 5G-teknologin kan möjliggöra nya nivåer av artificiell intelligens, AI, och maskinlärande, men också förenkla kraven på infrastruktur och öka nätverksstabiliteten. Detta skulle i sin tur dramatiskt kunna öka prestanda och kostnadseffektivitet för de som använder Kollmorgens lösningar.
- Vi vill fortsätta att tänja på gränserna för Mobile Robot-applikationer med vår NDC Solutions-plattform. 5G har nyckeln till att låsa upp mer avancerad routing av intralogistik, generera bättre insikter, förbättra prediktivt underhåll och påskynda driftsättningen, säger Peter Bladh, direktör för FoU på Kollmorgen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Digitaliserad produktionsmetodik sprider sig idag explosivt. Men ny teknologi som slår igenom har en tendens att förändra en rad processer och aktörerna på dagens industriella arenor måste ta djupa grepp för att hänga med i utvecklingen. Lastbilstillverkaren Scania är ett bra exempel på hur förändringens vindar slår igenom.
På Scanias produktionsanläggning i Oskarshamn tillverkas lastbilshytter och här arbetar cirka 2 800 anställda med hela kedjan från plåtpressning till komplett kundanpassad hytt. Många av medarbetarna har börjat direkt efter gymnasiet eller högstadiet och har lärt sig yrket på företaget. De ska nu med på tåget in i den digitala produktionsvärld som utvecklas på företaget.
Här förbereder sig nu Scania, med kompetensutvecklaren Roger Karlsson och hans kollegor på HR-avdelningen, för en av de hittills största insatserna någonsin för att utveckla den kunskap som behövs. Bland annat med skräddarsydda kurser på Högskolan Väst.
– Vi är precis i starten på ett stort teknikskifte och kartlägger vilka nya roller och vilken kompetens som behövs framöver. Inom tio år kommer vår tillverkning att präglas av digitaliserade produktionssystem där exempelvis kollaborativa robotar sköter tunga och monotona arbetsmoment som idag görs manuellt, säger Roger Karlsson.
Klicka på rubriken för att läsa mer.