VerkstadsForum

Schneider Electric har efter en närmare ett år lång upphandling fått i uppdrag att uppgradera automationssystemet hos Volvo Cars bilfabrik i Olofström. Schneider ska utrusta fabriken med nästa generations styr- och automationssystem eftersom befintliga produkter och lösningar börjar bli omoderna.

Svenska specialisten på auditiv tillverkning, 3D Center, lanserar en ny portal. Poängen är att man vill öka tillgängligheten till industriella 3D-utskrifter för B2B-kunder i Norden. Samarbetspartner är 3YOURMIND, som är specialiserat just på att skapa industriellt inriktade portaler för additiv tillverkning (AM, ”Additive Manufacturing”).

Anna Sigridur Islind har forskat om hur digitala plattformar och appar kan utvecklas i nära samarbete med slutanvändarna under hela processen. "Det finns många fördelar med att redan från start engagera dem som ska använda en app. Det är en av de principer jag lyfter i avhandlingen som apputvecklare kan utgå från," säger Islind som nyligen presenterat sin forskning på Högskolan Väst. 

Svenska programutvecklaren- och leverantören av lösningar för att med realtidsdata på tillverkningssidan, Good Solutions, tar över start-up bolaget Hash Mobile.

Förre chefen för SAPs svenska rörelse, Johan Made, har värvats till ERP-utvecklaren Infor, där han kommer att axla rollen som ansvarig för Norden. Infor fortsätter med detta vad man beskriver som en storsatsning i regionen.

För att behålla och förstärka rollen som marknadsledare har Hultafors - känt för sina handverktyg, som vattenpass, vinkelhakar och annat - i nära samarbete med Connect Companies och ZeeU gått från att arbeta i en egenutvecklad IT-miljö med olika delsystem till ett nytt sammanhållet systemstöd baserat på Jeeves.

En ny rapport från Capgemini Research Institute visar att många företag internationellt redan använder Augmented Reality (AR) och Virtual Reality (VR). I rapporten uppger 82 procent av företagen som använder AR eller VR att fördelarna antingen uppfyller eller överträffar deras förväntningar. Men det finns hinder, vilka?

Det finns synnerligen goda skäl till att Volkswagenkoncernen investerat tungt i elbils- och eldrivlineutvecklaren Rimac Automobilii. Det kroatiska bolaget har kommit mycket långt i utvecklingen av eldriftsteknologier. Som förväntat spelar PLM-verktygen en avgörande roll i detta, men plattformar som Dassaults 3DEXPERIENCE räcker inte riktigt ända in i kaklet. I den kontext som arbetet på Rimac verkar handlar det om att skapa en miljö med avancerade IT-funktionaliteter, med system av system som fungerar ihop och som kan produceras inom ramen för industriellt lönsamma processer. Dagens PLM- och PiP-plattformar är förvisso en del av svaret. MEN, utan kompletterande lösningar skulle dessa plattformar inte vara lika effektiva. Det är här utvecklare som svenskägda Modelon kommer in i handlingen. Det lundabaserade bolaget är dedicerat till ”model-based systems engineering” (MBSE); eller som Modelonchefen, Magnus Gäfvert, föredrar att uttrycka saken: modellbaserad ”systemsimulering”. Företaget är en av de ledande globala aktörerna på området. Hur då? Vi ska i denna artikel titta på ett case som visar hur Modelons lösningar kan användas i utvecklingsarbetet av en ”state-of-the-art-elbil” – i centrum befinner sig som sagt den kroatiska spetsutvecklaren Rimacs eldrivna ”hyperbilar” och deras roll som leverantör av helelektriska drivsystem till flera av världens automotiveföretag.

Koncept som Industri 4.0 driver på utvecklingen och affärssystemjätten SAP satsar nu hårt på att bygga in mer intelligens i sin mjukvara för att skapa effektivare supply chain-kedjor.

Det går bra för svenska Tacton, som lyckats skapa sig en position som en av världsledarna på CPQ-området. Idag kommer beskedet att bolaget startar upp ett kontor i Japan för att, som det heter, ”möta efterfrågan i samband med digitaliseringen och Industry 4.0-revolutionen.”