VerkstadsForum

HPC-, simulerings- och analysbolaget Altair har som PLM&ERP News tidigare rapporterat jobbat mycket offensivt de senaste åren och seglat upp som en tuff utmanare till alla de stora CAE-aktörerna. När man idag lanserar sina senaste lösningar i Simulation 2022 är det inte överraskande ett brett grepp man tar för simuleringar, med fokus på nästa generations trådlösa anslutningar, arkitektur, teknik och konstruktion (AEC), såväl som funktioner för kretskort och elektronisk design. Sånt är synnerligen rätt idag … och viktigt i en tid när elektroniken firar stora triumfer vid sidan av mjukvaruinnehållet i de flesta produkter.
Releasen innehåller också en stor mängd uppdateringar av Altairs traditionella lösningar. Vi hittar en rad intressanta nya funktioner och egenskaper som breddar, stärker och ytterligare specialiserar Altairs omfattande lösningar för simuleringar, som vi ska titta lite närmare på i artikeln.
Bolagets tekniske chef, CTO, Sam Mahalingam, menar att bolaget med releasen av Simulation 2022, ”fortsätter sin tradition att leda inom beräkningsvetenskap och artificiell intelligens”.
- Genom att lägga till fler funktioner, verktyg, gränssnitt och arbetsflöden som låter användaren arbeta snabbare och mer effektivt möjliggör vi en bättre och mer hållbar framtid. Bättre simuleringar ger bättre, smartare produkter och vi är stolta över att ligga i framkanten och driva utvecklingen, säger Mahalingham.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING. Elektrifieringen av lastbilar har på flera sätt ruskat om marknaden med flera nya hugade spekulanter på att plocka marknadsandelar med elbaserade koncept. Det är klart att de stora volymerna hittills i allmänhet gått till traditionellt stora aktörer som Volvo Trucks, Mercedes och Scania. Men det finns tuffa uppstickare, varav flera svenska, som Einride och Volta Trucks. Båda de senare aktörerna har inte bara utvecklat elektrifierade transportbilar och avancerade lösningskoncept för eMobilitet, utan också fått till flera konkreta affärer.
Inte minst Volta har nyligen gjort ett spännande affärsavslut med DB Schenker, som i november ifjol tillkännagav att man gjort Europas hittills största köp av helelektriska lastbilar. Det handlar om en beställning av 1 470 fordon. På detta följde senare Petit Forestiers order på 1 000 enheter av Voltas Zero-modell. Volta Trucks har därmed en total orderstock på cirka 6 000 fordon, med ett värde på cirka 1,3 miljarder euro.
Veckans nyhet från Volta är att man har lanserat de kommande 7,5- och 12-tons Volta Zero-varianterna - den andra produktfamiljen i sortimentet av helelektriska fordon. Dessa Volta Zeros har designats av Volta Trucks partner, Astheimer Design i Warwick, Storbritannien tillsammans med Volta Trucks egna ingenjörsteam.
- De kommande 7,5- och 12-tonsmodellerna kompletterar den helelektriska produktfamiljen Volta Zero och kommer att finnas bredvid vårt 16-tons fordon, som för närvarande är engagerat i omfattande tester inför den första kundanvändningen senare i år, säger Essa Al-Saleh, verkställande direktör för Volta Trucks, i en kommentar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Svensken Charlie Lagervik signerade nyligen på för rollen som en av de globalt viktigare befattningshavarna inom sånt som relaterar till IoT och digitala tvillingar. Det följer nämligen som ett brev på posten med den som innehar positionen som Principal Program Manager för Microsoft Azures serviceprogram för digitala tvillingar i denna IT-jättens plattformsmiljö.
- Jag är glad över att vara en del av detta talangfulla team och få arbeta med denna kärntjänst för alla moderna digitala transformationer, skriver han i en kommentar på LinkedIn, och fortsätter: ”Digitala tvillingar förändrar hur kunder och partners tänker på att modellera den fysiska världen för att få djupare insikter och möjliggöra nya digitala upplevelser, kan inte vänta med att dela mer om vad vi jobbar med härnäst."
Klicka på rubriken för att läsa mer.

I dagsläget har alla de större utvecklarna av PLM-mjukvara lösningar för mer helhetliga flöden i processerna från produktutveckling till tillverkning. Bland de volymmässigt stora aktörerna i detta finns förstås ledande mainstream-utvecklaren, Dassault Systemes-ägda SOLIDWORKS.
Bolaget har de senaste åren legat på hårt för att få ett genomslag för en mer bred plattform än att som tidigare huvudsakligen tillhandahålla bra CAD- och simuleringslösningar till sina användare. Molnet är i detta en av faktorerna som förändrar förutsättningarna att gå vidare till att täcka in hela produktframtagnings-processen. Frågan har varit hur man ska aktivera sin världsledande mainstream-community för detta. Här har det dock hänt en hel del. Den primära plattformen som saluförts och dessutom steg för steg utvecklats till en bra nivå är SOLIDWORKS’ 3DEXPERIENCE Works-plattform. Men det finns mera.
En viktig poäng i sammanhanget är att modern produktframtagning innefattar en rad intressenter i allt från säljavdelningar till produktutvecklare som designar och tillverkande enheter. Idag ska allt kopplas ihop.
Specifikt när det gäller gapet mellan produktutveckling och tillverkning kommer idag allt mer också det som kallas MBD (Model-Based Definition); alltså att skippa 2D, rakt av övergå till 3D och kanske t o m börja bygga upp utvecklingskoncepten kring digitala tvillingar. Hur får man ihop detta?
Här är DS SOLIDWORKS förslag kring 3DEXPERIENCE Works-portföljen en klart intressant option, liksom bolagets Smart Manufacturing Eco system. Hur då? Vi har talat med förre CEOn för SOLIDWORKS, Gian Paolo Bassi, idag ansvarig för den nya division som ska utveckla och kommersialisera Works-portföljen. Dessutom har vi tittat på hur nordiska SOLIDWORKS-partnerns, PLM Group, Silva Lill, ser på saken.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

TERMISK SPRUTNING. Flygindustrin söker febrilt efter ny teknik som kan bidra till att minska flygets utsläpp av klimatskadliga ämnen. I ett nystartat projekt undersöker Högskolan Västs forskare hur termisk sprutning kan användas för ytbeläggning av kompositkomponenter i nästa generation jetmotorer. Pratt & Whitney, Safran och Saint-Gobain är några av de globala företag som medverkar.
En viktig del av flygindustrins arbete med att minska flygets utsläpp av växthusgaser är att utveckla lättare och effektivare jetmotorer.
– Ett sätt är att höja förbränningstemperaturen i motorns brännkammare, ett annat sätt är att minska motorns vikt. Keramkompositer tål väldigt höga temperaturer, har utmärkta egenskaper och väger en tredjedel av de superlegeringar som används i dagens flygmotorer, förklarar Nicolaie Markocsan, professor i termisk sprutning vid Högskolan Väst.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Dags för skifte igen i toppen för svenska SAP. Redan när Chris Berry gjoirde comeback på chefsposten för en tid sedan har det stått klart att detta var en tillfällig lösning för att hitta en mer långsiktig konstruktion för den exekutiva ledningen av SAP Sverige. Idag ser man ut att ha löst chefsskapet genom att utnämna SAP-långvägaren Antti Soini till Berrys efterträdare när han går i pension till hösten.
Antti Soini kommer officiellt att tillträda den 1 oktober 2022.
– Det är en stor ära att få möjlighet att leda SAPs verksamhet i Sverige, säger den tillträdande SAP-basen. Vi har en organisation med erfarna och talangfulla medarbetare och jag kommer att arbeta hårt för att vi ska fortsätta vara ett företag för alla. Jag ser också fram emot att arbeta nära våra svenska kunder, tillsammans med våra partner, så att de kan vara innovativa och dra full nytta av molnet.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Slutet för räckviddsångesten? Mercedes-Benz når drömgränsen 100 mil på en laddning PRODUKTUTVECKLING I SIEMENS PLM-MILJÖ. Är detta slutet för räckviddsångesten när det gäller elbilar (EVs, ”Electrical Veicles”)? Klart är i alla fall att Mercedes-Benz avslöjande under förra veckan, att dess Vision EQXX-modell – ett fyradörrarskoncept - framgångsrikt genomfört en resa i Europa på över 1 000 kilometer på en enda batteriladdning, framstår som att man nått en ny nivå på utnyttjandet av batterikapaciteten i EV-sammanhanget. Inte undra på att bolagets svenske styrelseordförande, Ola Källenius, var entusiastisk i sina kommentarer:
- Vi gjorde det! Att klara mer än 1 000 kilometer med lätthet, på en enda batteriladdning och en förbrukning på endast 8,7 kWh/100 km i verkliga trafikförhållanden är fantastiskt. Det gör VISION EQXX-modellen till den mest effektiva Mercedes som någonsin byggts. Teknikprogrammet bakom markerar en milstolpe i utvecklingen av elfordon. Det underbygger vårt strategiska mål att "Lead in Electric", säger Källenius.
Intressant är också när det gäller digitala verktyg för produktframtagning, att Daimlerkoncernen sedan åtta år konsekvent jobbar i en Siemens Digital Industries Software-miljö med NX CAD som basverktyg på designsidan, Simcenter-lösningar på simulerings- och analys-området och Teamcenter som PLM-ryggrad för hantering av produktdata.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Hållbar design och tillverkning är ett hett område och något som berör alla branscher, från mode och möbler, till pumpar och maskindelar. I sammanhanget har livscykelanalys, Life Cycle Analysis, LCA, seglat upp som ett centralt begrepp och en användbar metodik för att mäta en produkts miljöpåverkan genom hela livscykeln. Produktdesigners och deras val av material och tillverkningsmetoder har en avgörande roll när det gäller hur hållbar en produkt är över tid. Men det är inte alltid enkelt att vare sig välja rätt eller tänka på allt. Därför lanserar nu Protolabs i samverkan med brittiska designrådet (Design Council) en utbildningsguide om LCA och hållbar produktdesign.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Fraunhofer IWES samarbetar med ABB i utvecklingen av en mobil nätsimulator. Det handlar om att testa utrustning för förnybar energi med avseende på nätprestanda, stabilitet och uppfyllande av regelverk. Simulatorn är flexibel och kan användas i fält eller i testmiljöer för att simulera dynamiska och stationära nätförhållanden.
När den mobila nätsimulatorn tas i drift 2023 kommer den att vara den största i sitt slag i världen. Den kommer att ha en effekt på upp till 28 MVA och en korttidskapacitet på upp till 80 MVA.
I pressmaterialet skriver ABB att den mobila resursen kommer att möjliggöra testning av det ökande antalet havsbaserade vindkraftverk som pressar nuvarande testanläggningar och tillvägagångssätt till sina gränser.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

IT-konsulten Etteplan har i ett samarbetsporojekt med gruv- och infrastrukturutrustnings-bolaget Epiroc jobbat med att omforma sin batteridrivna underjordstruck Minetruck MT42 till ett elektriskt vagnsystem. Detta projekt kring avbrotts- och fossilfri tung transport under jord inleddes 2021.
För Epiroc är vagnprojektet ett av initiativen för att företaget ska kunna uppfylla sina ambitiösa hållbarhetsmål och utgör en del av företagets elektrifieringsresa. Den nya batteridrivna Minetruck MT42-vagnen kommer fortfarande att vara utrustad med ett batteri, men kommer dessutom att kunna laddas under drift via en kontaktledning som går genom en strömavtagare, på samma sätt som en trådbuss.
- Globalt sett är elektrifiering av utrustning en stor trend inom gruvdrift, där flertalet fordon för närvarande drivs av dieselmotorer. Branschen är därför i behov av nya kompetenser och färdigheter som vi är redo att tillgodose, säger Anders Svensson, direktör och ansvarig för servicelösningar på Etteplan’s Engineering Solutions.
Klicka på rubriken för att läsa mer.