Affärssystem

”IFS fältservice-lösningar TOPPRANKAS bland analytiker som IDC, Gartner och CIMdata.” IFS meddelar idag att Anticimex Sverige, del av Anticimex Group, satsar på IFS Cloud och molnplattformen för att stärka och vässa sitt fätservicearbete, inte minst för att förbättra sina kunders tjänsteupplevelser. Bolagen har ett 25 år långt partnerskap i ryggen, och Anticimex har nu valt att uppgradera till IFS Cloud som en del av sin strategiska övergång från att tillhandahålla en behandlingsbaserad metod till förebyggande skadedjursbekämpning. Anticimex kommer att använda den nya plattformen för att standardisera fältserviceprocesser, och tillhandahålla den skalbarhet som behövs för att stödja framtida tillväxt och långsiktiga hållbarhetsmål genom ökad digitalisering.
Just fältservice-området är en av den svenska affärssystemutvecklarens absolut främsta distanser. Bland annat rankas bolagets lösning som marknadsledande i analytikern IDC MarketScape: Worldwide Field Service Management Applications 2023-2024 Vendor Assessment. Men även Gartners har rankat IFS’ lösningar som ledande i sin kvadrant för fältservice, Gartner Magic Quadrant for FSM.
En viktig faktor bakom uppgraderingsbeslutet var möjligheten att fortsätta använda de senaste industriella AI-drivna Planning Scheduling & Optimization (PSO)-funktionerna i plattformen. Tillsammans med Mobile Work Order-appen och Advanced Forms kommer IFS Cloud att göra det möjligt för Anticimex att fortsätta optimeringen av sin fältservice, och öka effektiviteten genom snabbare svarstider, minskad operativ komplexitet och förbättrad kundnöjdhet.
Utöver fältservice kommer IFS Cloud att stödja kritiska affärsfunktioner, inklusive ekonomi och hantering av leveranskedjan. När lösningarna är fullt implementerade kommer de att omfatta IFS Customer Engagement och IFS Advanced Forms – en plattform utan kod för att förbättra datainsamling och arbetsflöden. Dessa tillägg kommer att göra det möjligt för Anticimex att förbättra sitt kundfokus genom att effektivisera verksamheten, utan större anpassningar.
I en kommentar säger Alexander Storckenfeldt, CEO för Anticimex Sweden, att övergången till IFS Cloud ger en god grund för ambitionerna att fortsätta utveckla verksamheten:
”Den tekniska uppgraderingen ger oss möjligheter att ytterligare förbättra vår kundresa, så att vi kan leverera den bästa servicen och expertkunskapen till våra kunder. IFS branschkunskap och lösningar som är skräddarsydda för våra behov har varit avgörande.”
IFS Norden-bas, Ann-Kristin Sander konstaterar i ett uttalande att man med IFS Cloud kan bygga mer integrerad och effektiv verksamhetsmodell:
”Genom att använda den fulla potentialen i IFS Cloud, inklusive PSO och våra bredare industriella AI-kapaciteter, kommer Anticimex att vara väl positionerat för att driva på företagets innovation under hela sin transformationsresa,” summerar hon.
Klicka på rubriken för att läsa mer om IFS, Anticimex och fältservicelösningarna på PLM&ERP News.

Samarbetar med DHL SUPPLY CHAIN med specialbyggt fordon för autonom körning, t o m med en virtuell ”förare". Ett av de mer intressanta dotterbolagen inom lastbilskoncernen Volvo Group är Volvo Autonomous Solutions (V.A.S). Bolagets inriktning är toppmodern: man har tagit sikte på att tackla transportbranschens kapacitetsbegränsningar genom säkra, hållbara och effektiva autonoma transportlösningar. Detta gör man genom att erbjuda paketerade autonoma transportlösningar (ATS), som inkluderar hårdvara, mjukvara och tjänster som krävs för att driva självkörande transporter. Konceptet bygger på en modell där man på motorvägar driver lösningen baserat på en hub-till-hub-modell: Autonoma lastbilar tar hand om motorvägsdelen av körningen och kör alla timmar på dygnet mellan överföringsnaven. Detta emedan mänskliga förare står för de lokala operationerna.
Det var i mitten av 2023 som bolaget öppnade en amerikansk filial i Texas för att påskynda utvecklingen och införandet av autonoma transportlösningar i samarbete med tunga branschaktörer, bl a DHL och Uber Freight, båda en en del av V.A.S. nyckelkunds-program. Detta riktar sig till speditörer, transportörer, logistiktjänsteleverantörer och fraktmäklare som V.A.S. arbetar med för att etablera piloter och kommersialisera autonoma transportlösningar. Satsningen har också börjat bära frukt:
Idag rapporterar V.A.S. att man tillsammans med DHL Supply Chain gjort betydande framsteg för sin autonoma verksamhet genom att lansera godstransporter i enlighet med sitt koncept. Verksamheten kommer att möjliggöras av den specialbyggda, produktionsklara Volvo VNL Autonomous-fordonet, som drivs av Aurora Driver. Fordonet är specialbyggt för autonom körning, har en virtuell ”förare”, nödvändig infrastruktur och drift, samt en molnlösning som styr transportsystemet och hanterar logistikflöden.
Starten av verksamheten markerar en kritisk fas i valideringen av hela ekosystemet som krävs för autonoma transporter i stor skala. I detta skede kommer en säkerhetsförare att vara närvarande för att övervaka prestanda och säkerställa sömlös integration i befintliga logistiknätverk. Frakt kommer initialt att transporteras på två körfält, Dallas till Houston och Fort Worth till El Paso.
"Early adopters spelar en avgörande roll för att påskynda implementeringen och acceptansen av autonom teknologi, vilket gör det möjligt för oss att validera både säkerhet och driftprestanda", säger Sasko Cuklev, chef för On-Road Solutions på Volvo Autonomous Solutions.
Nils Jaeger (bilden), CEO för Volvo Autonomous Solutions, tillägger:
"Som en del av Volvokoncernen har vi tillgång till branschledande produktutveckling, tillverkning i världsklass och ett moget återförsäljar- och servicenätverk."
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

HEXAGON ACQUIRES INDURAD, a company at the forefront of radar and real-time location systems (RTLS). The deal, announced in late November, also includes Indurad’s autonomous transportation subsidiary, Xtonomy. This strategic move underscores Hexagon’s commitment to improving mining productivity, safety and autonomy through groundbreaking technology.
In the press release, the company points to several key benefits that the acquisition will bring, including:
• Enhanced Mine Safety: indurad’s advanced radar-based collision avoidance systems mitigate risks in high-stakes mining environments.
• Increased Productivity: Real-time ore tracking and measurement help automate mine workflows, reducing downtime and inefficiencies.
• Future-Ready Autonomy: indurad’s mobile machine automation expertise and OEM-agnostic autonomy platform combined with Hexagon’s existing technologies accelerate the shift to fully autonomous mines.
“This acquisition represents another step towards realising our vision of fully connected and integrated mine workflows,” said Norbert Hanke, Interim President and CEO of Hexagon. “Indurad’s radar technology aligns perfectly with our focus on safety and autonomy, and we are excited to integrate their capabilities into our portfolio to unlock its full potential.”
The acquired company is based in Germany and specializes in modular radar systems that deliver precise object tracking, collision avoidance and machine automation. These innovations, Hanke believes, will enhance Hexagon's integrated portfolio, "further strengthening its leadership in the mining industry."
The transaction is expected to close by the end of November, when Indurad will be fully consolidated into Hexagon's Autonomous Solutions division. In 2023, the company reported revenues of approximately EUR 19 million, but with profitability initially below Hexagon Group levels. However, this is expected to improve as synergies are realized. The company has 140 employees globally.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.

HEXAGON KÖPER INDURAD, ett företag som ligger långt framme inom radar- och realtidslokaliserings-system (RTLS). I affären ingår också Indurads dotterbolag för autonoma transporter, Xtonomy. Detta strategiska drag understryker Hexagons engagemang för att förbättra gruvområdets produktivitet, säkerhet och autonomi genom banbrytande teknik.
I pressmaterialet pekar bolaget på flera viktiga fördelar som köpet för med sig, bl a:
• Förbättrad gruvsäkerhet: Indurads avancerade radarbaserade system för undvikande av kollisioner minskar riskerna i gruvmiljöer med hög insats.
• Ökad produktivitet: Malmspårning och mätning i realtid hjälper till att automatisera gruvarbetsflöden, vilket minskar stilleståndstid och ineffektivitet.
• Framtidsklar autonomi: Indurads expertis inom mobil maskinautomation och OEM-agnostiska autonomiplattform i kombination med Hexagons befintliga teknologier påskyndar övergången till helt autonoma gruvor.
"Det här köpet representerar ytterligare ett steg mot att förverkliga vår vision om helt uppkopplade och integrerade gruvarbetsflöden", säger Norbert Hanke, interim CEO och koncernchef för Hexagon."Indurads radarteknologi passar perfekt in i vårt fokus på säkerhet och autonomi, och vi är glada över att integrera deras kapacitet i vår portfölj för att frigöra dess fulla potential."
Det förvärvade bolaget är baserat i Tyskland och är specialiserat på modulära radarsystem som levererar exakt objektsspårning, undvikande av kollisioner och maskinautomatisering. Dessa innovationer, menar Hanke, kommer att förbättra Hexagons integrerade portfölj, ”vilket ytterligare stärker dess ledarskap inom gruvindustrin.”
Transaktionen förväntas avslutas i slutet av november, då Indurad kommer att konsolideras helt i Hexagons division för autonoma lösningar. Under 2023 rapporterade bolagets intäkter ligga på cirka 19 miljoner euro, men då med en lönsamhetm som initialt ligger under Hexagon Group-nivåer. Men detta förväntas kunna förbättras när synergier realiseras. Företaget har 140 anställda globalt.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

ABB, TESLA and SpaceX among EPLAN's users. When it comes to software and service solutions in electrical engineering, automation and mechatronics, German EPLAN is undoubtedly one of the more prominent players. The company specializes above all in machine, line and panel builders. Not least for this reason, today's announced extended collaboration with Siemens Digital Industries Software is of great interest: The companies are deepening the collaboration and connections between EPLAN's software and the Siemens Xcelerator portfolio. They thereby significantly increase the compatibility between their products. It is generally about automated interactions between Siemens Teamcenter X software and TIA Portal on the one hand, and EPLAN Electric P8 and Pro Panel on the other. A heavy point is that all technical information now becomes available directly in EPLAN and vice versa; in other words, factors that allow you to directly benefit from a more efficient tool chain for machine and line technology, which also contributes to the fact that the electrical work can be done much faster and the risks of errors are reduced. In the press material, it is pointed out that the collaboration on both sides expands the companies' partner ecosystem: Siemens Xcelerator's open digital business platform and EPLAN's Partner Network. The effects are as follows: • Seamless data exchange between Siemens Teamcenter X, TIA-Selection Tool and EPLAN's software • Collaboration improves the tool chain in mechanical engineering • Machine builders can realize their projects in construction, operation and expansion faster and more efficiently. "The partnership between Siemens and EPLAN is a milestone in digital technology. The optimized data exchange makes it possible to realize your projects in construction, operation and expansion faster and more efficiently," says Cedrik Neike, board member of Siemens AG and CEO of Digital Industries. "Through this collaboration, we strengthen the Siemens Xcelerator ecosystem and create greater value for customers than any of us could do individually." EPLAN's CEO, Sebastian Seitz adds: "With this collaboration, Eplan and Siemens combine their broad experiences in mechanical engineering to provide our joint customers with comprehensive tool chain. This makes engineering processes much faster and less prone to errors." Companies using EPLAN include well-known players such as ABB, Tesla, Neilsoft, Bachner Elektro and SpaceX.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.

IT-branschen står inför en allvarlig utmaning. Kompetensbristen hotar inte bara tillväxt och innovation utan riskerar att stjälpa företag i deras digitala transformation. ”Om vi inte tar ett samlat grepp nu, riskerar vi att förlora både konkurrenskraft och framtidens möjligheter,” säger Jonas Olsson, Nordenchef på digitala ingenjörsföretaget Nagarro, i en intervju där han delar sin syn på branschens akuta behov och möjliga lösningar.
Jonas Olsson hänvisar till aktuella rapporter som visar en tydlig obalans mellan utbud och efterfrågan på teknisk kompetens. Enligt Manpower Group har 77 procent av svenska företag svårt att hitta rätt kompetens inom IT och data.
”Det här är inte ett nytt problem, understryker han. Men gapet blir bara större, och utan strategiska förändringar kommer vi inte kunna möta framtidens behov."
”För unga IT-talanger är arbetsmiljön minst lika viktig som lönen,” konstaterar Olsson vidare. Han menar att företag måste erbjuda arbetsplatser som är flexibla, innovativa och hälsofrämjande. Det handlar om att skapa en miljö där människor vill stanna kvar och utvecklas, inte bara arbeta.
I takt med att tekniken utvecklas krävs det ständigt uppdaterad kunskap. ”Interna vidareutbildningsprogram är en investering, inte en kostnad, säger Jonas och lyfter fram vikten av att företag hjälper sina anställda att växa både professionellt och personligt.” Han fortsätter:
”Framtiden handlar om AI, dataanalys och IT-säkerhet. Vi måste rusta oss för att möta den. Det är en fråga som AI-kommissionen betonar i sin rapport, och det är bra, men det krävs konkret handling nu.”
Klicka på rubriken för att läsa mer om Jonas Olssons, Nagarro, syn på saken.

The German-Swedish Ola Källenius, President and CEO of Mercedes Benz, can add another top post to his CV: The board of the European Automobile Manufacturers' Association, ACEA, has today appointed him chairman for 2025. Källenius succeeds Renault's CEO, Luca de Meo. ACEA was founded in 1991 and consists of Europe's 14 major car and truck manufacturers and has close cooperation with the 31 national car industry organizations in Europe.
“ACEA is one of the most trusted voices in Brussels,” says Källenius, adding: “Under my presidency, ACEA will focus on improving the regulatory environment to sharpen our competitiveness in the digital and electric era. We will work for a market-driven transition towards reducing the industry's carbon dioxide emissions. And we will stand up for international trade that is free, fair and rules-based.”
Källenius' appointment undeniably comes at a time of dramatic change in the automotive industry. Above all, what characterizes the development, particularly noticeable in the automotive sector, is the exponentially increasing proportion of electricity, electronics and software in all vehicles. This at the same time as AI is gaining ground in the automotive industry, which has always been at the forefront of digital product and production development.
The software part in particular has made great demands on change and the introduction of new industrial methodology in both product development and manufacturing work; something that has largely characterized, for example, Mercedes.
In short, today's cars are more connected, software-controlled, autonomous and electric than ever. Each of the vehicles contains, or will soon contain, millions of lines of code and must be able to handle terabytes of data on a daily basis. This is a huge undertaking and it has led to a "volcanic" change in the way several major vehicle manufacturers work, not least now rapidly building up sophisticated infrastructures for software development.
The change in approach comes in light of a future in the industry that is increasingly about the development of software-defined vehicle (SDV) platforms that are profoundly changing the automotive and transportation industry, as well as electric and hybrid cars. Within his own company, Mercedes–which btw works in a product development environment which on the PLM side means that Siemens Digital Industries NX CAD and Teamcenter PLM/cPDFm tools play main roles–Källenius has worked hard to meet the demands of the new era, including through the group's commitment and investment in a sophisticated infrastructure for software development, which cost hundreds of millions of euros.
"I am convinced that the automotive industry in Europe has what it takes to continue to be successful in global competition," he says in a comment on the ACEA appointment.
The automotive industry has gained a knowledgeable, process-competent and strong voice in Brüssel.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.

Svensken Ola Källenius, per dags dato President och CEO för Mercede Benz, kan addera ytterligare en toppost på CVn: Styrelsen för de europeiska biltillverkarnas organisation ACEA (the European Automobile Manufacturers’ Association) har idag utsett Merceden-chefen till ordförande för 2025. Källenius efterträder Renaults CEO, Luca de Meo, som haft posten sedan 2022.
ACEA grundades 1991 och består av Europas 14 stora bil- och lastbilstillverkare och har ett nära samarbete med de 31 nationella bilbranschorganisationerna i Europa.
”ACEA är en av de mest betrodda rösterna i Bryssel,” säger Källenius, och tillägger: ”Under mitt ordförandeskap kommer ACEA att fokusera på att förbättra de regulatoriska förutsättningarna för att vässa vår konkurrenskraft i den digitala och elektriska eran. Vi kommer att arbeta för en marknadsdriven omställning mot att minska branschens koldioxidutsläpp. Och vi kommer att stå upp för internationell handel som är fri, rättvis och regelbaserad.”
Källenius tillträde som ordförande kommer onekligen i en tid av dramatisk förändring, inom fordonsindustrin. Det som framför allt präglar utvecklingen, särskilt kännbart inom just automotive, är den exponentiellt ökande andelen el, elektronik och mjukvara i alla fordon. Detta samtidigt som AI vinner insteg inom fordonsbranschen, som alltid legat i spets när det gäller digital produkt- och produktionsutveckling.
Särskilt mjukvarubiten har ställt stora krav på förändring och införande av ny industriell metodik i både produktutvecklings- och tillverkningsarbetet; något som i hög grad präglat t ex Mercedes Benz.
Dagens bilar är kort sagt mer uppkopplade, mjukvarustyrda, autonoma och elektriska än någonsin. Vart och ett av fordonen innehåller, eller kommer snart att innehålla, miljontals rader kod och måste dagligen kunna hantera terabyte med data. Detta är ett enormt åtagande och det har lett till en ”vulkanisk” förändring i hur flera stora fordonstillverkare arbetar, inte minst att nu snabbt bygga upp sofistikerade infrastrukturer för mjukvaruutveckling.
Förändring av arbetssättet kommer i skenet av en framtid i branschen som allt mer handlar om utvecklingen av mjukvarudefinierade fordonsplattformar (SDV) som på djupet förändrar fordons- och transportindustrin, liksom el- och hybridbilar. Inom det egna bolaget, Mercedes, som f ö arbetar i en produktutvecklingsmiljö som på PLM-sidan innebär att Siemens Digital Industries NX CAD och Teamcenter PLM/cPDFm-verktyg spelar huvudrollen, har Källenius jobbat hårt på att möta den nya tidens krav, bland annat genom gruppens satsning och investeringar i mycket i en sofistikerad infrastruktur för mjukvaruutveckling, som kostat hundratals miljoner euro.
”Jag är övertygad om att bilindustrin i Europa har vad som krävs för att fortsätta vara framgångsrik i den globala konkurrensen,” säger han i en kommentar till ACEA-utnämningen.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

"A SURVEY from IFS shows that 68% of companies are STUCK IN THE EARLY STAGE OF DIGITALIZATION." That is perhaps the most startling conclusion in a study produced for business system developer IFS, which takes the pace of digital maturity in the manufacturing industry. The company's Nordics leader, CEO Ann-Kristin Sander, says in a comment:
"The background is that the manufacturing industry is at a crossroads," she says, pointing out that the survey shows that a full 68% of Swedish companies are stuck in the early stages of digitalization without any concrete plans on how to proceed. At the same time, most manufacturing companies know that they need to invest in digitalization to survive in the long term. Nevertheless, less than 10% can be described as digital role models, according to the survey from IFS.
The results are interesting, not least because it is a fairly extensive study in which 815 manufacturing companies, from among others Europe, North America, and the Nordics, participated.
A reasonable interpretation of the answers in the study is that many manufacturing companies are fumbling with their digitalization and have difficulty prioritizing which technology to invest in. They stand more or less still. At the same time, 79% realize that a stronger commitment to the digitalization of the business is crucial for its future, and that the business will not survive more than 1-3 years if it does not carry out modernization of its digital technology.
As noted above one aspect of the problem seems to have to do with difficulties with technical priorities. According to the study, 89% of the Swedish manufacturing companies have problems choosing which technology is the most important to invest in and marked as “essential” in the answer boxes all technology areas that were included as alternatives. This is more than the global average of 80 percent. The domains covered were: • Artificial intelligence • Data analysis • Large language models (LLM) • IoT • Augmented reality
In the press material IFS characterized the study’s results as an indication of a kind of paralysis of action within the manufacturing industry; a paralysis that appears even heavier when you look more closely at how the companies internally pull in different directions: It turns out that the expectations for digitalization are different depending on where you are in the organization. Almost all managers of the Swedish companies (97%) believe that virtual/augmented reality is the most important technology to invest in, while only 78% of operational decision makers believe that this technology is the most important. The technology investment that both executives (96%) and operational decision makers (89%) most agree is important is IoT.
“Many understand the urgency, but get stuck due to indecision, waiting for others to invest in the technology first so they can see the results. Or they wait for guidance from a trusted partner before taking action. This means that they stop in their development and risk falling behind their competitors,” says Sander.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.

IFS Norden-chef, ANN-KRISTIN SANDER: "68 PROCENT av företagen har FASTNAT I DIGITALISERINGENS TIDIGA SKEDEN.” Det är den kanske mest uppseendeväckande konklusionen i den studie som nu tagits fram av affärssystemutvecklaren IFS, och som tar tempen på den digitala mognaden inom tillverkningsindustrin. Bolagets Nordenchef, Ann-Kristin Sander, säger i en kommentar:
”Bakgrunden är att tillverkningsindustrin befinner sig vid ett vägskäl,” säger hon och pekar på att undersökningen visar att hela 68 procent av de svenska företagen har fastnat i digitaliseringens tidiga skeden utan några konkreta planer på hur de ska gå vidare. Samtidigt vet de flesta tillverkningsföretag att de behöver investera i digitalisering för att överleva på lång sikt. Ändå kan mindre än 10 procent betecknas som digitala förebilder, enligt undersökningen från IFS.
Resultaten är intressanta, inte minst för att det handlar om en tämligen omfattande studie i vilken 815 tillverkningsföretag, från bland annat Sverige, deltagit.
En rimlig tolkning av svaren i studien visar kort sagt att många tillverkningsföretag famlar i sin digitalisering och har svårt att prioritera vilken teknik de ska investera i. De står mer eller mindre stilla. Samtidigt inser 79 procent att ett starkare engagemang för verksamhetens digitalisering är avgörande för dess framtid, och att verksamheten inte kommer att överleva mer än 1-3 år om den inte genomför omfattande moderniseringar av sin digitala teknik.
En vinkel i problematiken med att få fart på digitaliseringen tycks ha att göra med svårigheter med den tekniska prioriteringen. 89 procent av de svenska tillverkningsföretagen har, enligt studien, problem med att välja vilken teknik som är viktigast att investera i och markerade i svarsrutorna alla teknikområden som fanns med som alternativ, som ”väsentliga”. Detta är mer än det globala snittet som ligger på 80 procent. De domäner som togs upp var:
• Artificiell intelligens
• Dataanalys
• Stora språkmodeller (LLM)
• IoT
• Augmented reality
Från IFS sida talar man till och med om att studien indikerar en slags handlingsförlamning inom tillverkningsindustrin, en förlamning som ser ännu tyngre ut när man tittar närmare på hur man inom företagen drar åt olika håll: Det visar sig att förväntningarna på digitalisering är olika beroende på var man befinner sig i organisationen. Nästan alla chefer på de svenska företagen (97 procent) anser att virtual/augmented reality är den viktigaste tekniken att investera i när det gäller digitalisering, medan endast 78 procent av de operativa beslutsfattarna anser att denna teknik är den viktigaste. Den teknikinvestering som såväl cheferna (96 procent) som de operativa beslutsfattarna (89 procent) är mest överens om är viktig är IoT.
”Många förstår att det är bråttom, men fastnar på grund av obeslutsamhet, och väntar på att andra ska investera i tekniken först så de kan se resultatet. Eller så väntar de på att få vägledning från en pålitlig partner innan de går till handling. Detta gör att de stannar i sin utveckling och riskerar att halka efter sina konkurrenter,” säger Sander.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.