Verkstadsrapporten 2023/2024: Sämre lönsamhet och kostnadsbesparingar väntas bland de 100 största västsvenska bolagen
Det är förstås alltid intressant att se hur det går för den svenska verkstadsindustrin, inte minst i sin egenskap av att vara en av grundpelarna i samhällsekonomin. Därför är det intressant att titta närmare på resultaten från en undersökning – Verkstadsrapporten - av de hundra största västsvenska industribolagen, som gjorts av Triathlon Group. Denna studie har sedan 2015 tagit tempen på Västsveriges tillverkande företag. I årets version har även bolagsdata från de 100 största tillverkande bolagen i Västsverige jämförts med Sveriges verkstadsindustri som helhet, parallellt med en enkätundersökning genomförts bland de västsvenska bolagen.
- 2022 var ett rekordår för västsvensk tillverkningsindustri och även 2023 förväntas blir bra. Men när vi pratar med bolagen är det många som tror att lönsamheten blir sämre nästa år då industrin inte kommer att kunna upprätthålla priserna, säger Fredrik Wadsten, CEO på Triathlon Group, i en kommentar.
* Några konklusioner är att omsättningen är tillbaka på samma nivå som innan pandemin, men enkätresultaten visar att de västsvenska bolagen nu känner större osäkerhet inför framtiden jämfört med tidigare i år.
* Annat är att kostnadsökningar bedöms påverka lönsamheten negativt då en betydande andel av bolagen hävdar att de inte längre har möjligheter att öka sina priser i takt med kostnadsökningarna.
* På investeringssidan kan noteras att i Västsverige tror 94 procent att satsningarna kommer landa inom produktionsområdet, medan 58 procent har svårt att se möjligheterna med AI.
Enkätundersökningen som gjordes under slutet av september och i början av oktober 2023 visar att bolagen över lag är osäkra kring framtiden, omsättningsprognoserna är mer försiktiga och kostnadsökningar minskar marginalerna. 1 av 4 bolag förväntar sig minskad omsättning 2023 och 2024. Rapporten visar också att de västsvenska bolagen i stort följer utvecklingen för Sveriges verkstadsindustri som helhet när det gäller förändring i av omsättning, antalet anställda och rörelsemarginal.
Klicka på rubriken för att läsa mer om den senaste Verkstadsrapporten på PLM&ERP News.
- 2022 var ett rekordår för västsvensk tillverkningsindustri och även 2023 förväntas blir bra. Men när vi pratar med bolagen är det många som tror att lönsamheten blir sämre nästa år då industrin inte kommer att kunna upprätthålla priserna, säger Fredrik Wadsten, CEO på Triathlon Group, i en kommentar.
* Några konklusioner är att omsättningen är tillbaka på samma nivå som innan pandemin, men enkätresultaten visar att de västsvenska bolagen nu känner större osäkerhet inför framtiden jämfört med tidigare i år.
* Annat är att kostnadsökningar bedöms påverka lönsamheten negativt då en betydande andel av bolagen hävdar att de inte längre har möjligheter att öka sina priser i takt med kostnadsökningarna.
* På investeringssidan kan noteras att i Västsverige tror 94 procent att satsningarna kommer landa inom produktionsområdet, medan 58 procent har svårt att se möjligheterna med AI.
Enkätundersökningen som gjordes under slutet av september och i början av oktober 2023 visar att bolagen över lag är osäkra kring framtiden, omsättningsprognoserna är mer försiktiga och kostnadsökningar minskar marginalerna. 1 av 4 bolag förväntar sig minskad omsättning 2023 och 2024. Rapporten visar också att de västsvenska bolagen i stort följer utvecklingen för Sveriges verkstadsindustri som helhet när det gäller förändring i av omsättning, antalet anställda och rörelsemarginal.
Klicka på rubriken för att läsa mer om den senaste Verkstadsrapporten på PLM&ERP News.
GÄSTKRÖNIKA: ”I den nya eran måste biltillverkarna ställa om och bli mjukvaruföretag”
Hur vi upplever att färdas i och med våra bilar håller på att förändras radikalt och ett antal innovationer i mjukvara kommer ytterligare att förändra körupplevelsen – från hur vi får tillgång till och använder ett fordon, till hur fordonet interagerar med föraren och omgivningen.
I denna nya era av mjukvarudefinierade fordon, s k SDV-fordon (Software Defined Vehicles) måste biltillverkarna ställa om till att bli mjukvaruföretag. De vill gärna anställa skickliga mjukvaruingenjörer, men en global brist på talanger sätter stopp. En väg för att överbrygga denna utmaning är att ingå samarbeten med andra som har många års erfarenhet på området. I dagsläget för att utbilda tusentals mjukvaruingenjörer som ska säkerställa en förstklassig kundupplevelse för alla varumärken i Volkswagen-koncernen.
Men hur ser trenderna ut och vilka är de viktigaste? Matthias Bauhammer, Global Lead för Robotic Offering på DXC Technology, John Makin, Automotive Strategist på Luxoft, och Karsten Hoffmeister, Head of Autonomous Drive på Luxoft, har tittat närmare på saken.
Under de kommande fem åren, konkluderar de, kommer framför allt fem trender att ta fart:
• Bilens mjukvara - morgondagens bilar kommer vara Software-Defined Vehicles (SDV:s)
• Bilen kommer förnya sig själv och erbjuda uppgraderingar längs vägen
• Ägandet av en bil höra till det förgångna
• Bilen kommer boka tid på en verkstad innan föraren vet att det finns ett problem
• Elfordon kan drivas med vätgas
Klicka på rubriken för att läsa hela krönikan på PLM&ERP News.
I denna nya era av mjukvarudefinierade fordon, s k SDV-fordon (Software Defined Vehicles) måste biltillverkarna ställa om till att bli mjukvaruföretag. De vill gärna anställa skickliga mjukvaruingenjörer, men en global brist på talanger sätter stopp. En väg för att överbrygga denna utmaning är att ingå samarbeten med andra som har många års erfarenhet på området. I dagsläget för att utbilda tusentals mjukvaruingenjörer som ska säkerställa en förstklassig kundupplevelse för alla varumärken i Volkswagen-koncernen.
Men hur ser trenderna ut och vilka är de viktigaste? Matthias Bauhammer, Global Lead för Robotic Offering på DXC Technology, John Makin, Automotive Strategist på Luxoft, och Karsten Hoffmeister, Head of Autonomous Drive på Luxoft, har tittat närmare på saken.
Under de kommande fem åren, konkluderar de, kommer framför allt fem trender att ta fart:
• Bilens mjukvara - morgondagens bilar kommer vara Software-Defined Vehicles (SDV:s)
• Bilen kommer förnya sig själv och erbjuda uppgraderingar längs vägen
• Ägandet av en bil höra till det förgångna
• Bilen kommer boka tid på en verkstad innan föraren vet att det finns ett problem
• Elfordon kan drivas med vätgas
Klicka på rubriken för att läsa hela krönikan på PLM&ERP News.
ERP: Medarbetarna på StepLock bakom beslutet att satsa på SAPs affärssystem i molnet
Expansiva företagsmiljöer med distribuerade avdelningar, divisioner eller köp av andra företag ställer stora krav på skalbarhet i affärssystemen för att de stordriftsfördelar som finns ska kunna nå optimal potential.
För Västerås-baserade låsföretaget StepLock, experter på elektromekaniska lås och passersystem, är detta en situation som känns igen. De senaste åren har präglats av en kraftig expansion och det system StepLock hade räckte inte riktigt till för att klara en smidig hantering av tillväxten. Systembilden spretade. Istället valde bolaget efter en utvärdering att sats på SAPs molnbaserade affärssystem, SAP S/4HANA Public Cloud.
En intressant aspekt i detta fall var att StepLocks ledning i en gemensam process med bolagets medarbetare kom fram till vad bolaget och respektive avdelning behövde.
– Hos oss är det normal arbetsgång att inte ha en rent toppstyrd process, utan att låta oss som faktiskt ska arbeta i systemet vara med och påverka, säger Philip Wahlberg, system- och hållbarhetsansvarig på StepLock. Det SAP-system vi valde står både ledning och medarbetare på StepLock bakom och vi är positiva till gränssnittet, funktionerna och SAP som företag. Nu står vi väl rustade för att ta nästa kliv.
Arbetet startades under sensommaren 2022 och planen är att SAP S/4HANA Public Cloud ska vara infört innan årsskiftet 2023-2024. Samtidigt valde de att digitalisera hela sin organisation med GROW with SAP. Alla cirka 100 medarbetare på StepLock kommer då att beröras, från högsta ledningen till personal i produktionen.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
För Västerås-baserade låsföretaget StepLock, experter på elektromekaniska lås och passersystem, är detta en situation som känns igen. De senaste åren har präglats av en kraftig expansion och det system StepLock hade räckte inte riktigt till för att klara en smidig hantering av tillväxten. Systembilden spretade. Istället valde bolaget efter en utvärdering att sats på SAPs molnbaserade affärssystem, SAP S/4HANA Public Cloud.
En intressant aspekt i detta fall var att StepLocks ledning i en gemensam process med bolagets medarbetare kom fram till vad bolaget och respektive avdelning behövde.
– Hos oss är det normal arbetsgång att inte ha en rent toppstyrd process, utan att låta oss som faktiskt ska arbeta i systemet vara med och påverka, säger Philip Wahlberg, system- och hållbarhetsansvarig på StepLock. Det SAP-system vi valde står både ledning och medarbetare på StepLock bakom och vi är positiva till gränssnittet, funktionerna och SAP som företag. Nu står vi väl rustade för att ta nästa kliv.
Arbetet startades under sensommaren 2022 och planen är att SAP S/4HANA Public Cloud ska vara infört innan årsskiftet 2023-2024. Samtidigt valde de att digitalisera hela sin organisation med GROW with SAP. Alla cirka 100 medarbetare på StepLock kommer då att beröras, från högsta ledningen till personal i produktionen.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Hållbar design à la Dassault Systemes: ”Vi måste tänka om allt”
3DEXPERIENCE, virtuella tvillingar och lösningar för livscykelanalys kan göra susen,
hävdar DS’ EVP of Sustainability, FLORENCE VERZELEN, i dagens djupintervju.
Ett slående faktum när man diskuterar hållbar design med PLM-utvecklare är en positiv och stark känsla av att ingenjörer, produktutvecklare och innovatörer kommer att spela en nyckelroll på vägen mot ett mer hållbart samhälle. "De både kan och kommer att leverera den teknik som behövs för att bidra till detta", säger Dassault Systemes Florence Verzelen, Executive VP of Industry, Marketing & Sustainability, och påpekar att teknologier och innovativa ingenjörsutvecklade lösningar genom historien alltid har präglat mänskliga framsteg .
Optimismen stöds av flera saker, bland annat forskning som visar att 80 procent av en produkts miljöavtryck bestäms av designen, vilket av den amerikanska miljöorganisationen, Ellen MacArthur Foundation, pekas ut som en i grunden viktig förutsättning vid upprättandet av ett cirkulär. ekonomi:
"Design är hjärtat i den cirkulära ekonomin - allt runt omkring oss är designat, från maten vi äter till stolarna vi sitter på. Beslut som tas i designfasen påverkar hur länge något håller, vad det är gjort av, om det kan repareras, och vad som händer med det i slutet av livet. Faktum är att 80 % av en produkts miljöpåverkan påverkas av beslut som fattas i designstadiet", skriver organisationen på sin hemsida.
Det är inte svårt att hålla med och det gör Florence Verzelen. Hur entusiastisk hon än är över de möjligheter som dagens digitala plattformar, som 3DEXPERIENCE, erbjuder i sammanhanget, kan hon också känna frustration över hur långsamt det går. ”Det finns ett växande behov av att förändra våra sätt att producera och konsumera. Vi måste tänka om allt. Att använda teknik för att lösa problem mer hållbart är en fantastisk möjlighet som kan realiseras med 3DEXPERIENCE-plattformen, säger Verzelen. Men vilka verktyg kan Dassault Systemes lägga upp på ”hållbarhetsbordet”? Hur börjar man styra om design mot hållbarhet? Vilka är principerna för eco-design?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Optimismen stöds av flera saker, bland annat forskning som visar att 80 procent av en produkts miljöavtryck bestäms av designen, vilket av den amerikanska miljöorganisationen, Ellen MacArthur Foundation, pekas ut som en i grunden viktig förutsättning vid upprättandet av ett cirkulär. ekonomi:
"Design är hjärtat i den cirkulära ekonomin - allt runt omkring oss är designat, från maten vi äter till stolarna vi sitter på. Beslut som tas i designfasen påverkar hur länge något håller, vad det är gjort av, om det kan repareras, och vad som händer med det i slutet av livet. Faktum är att 80 % av en produkts miljöpåverkan påverkas av beslut som fattas i designstadiet", skriver organisationen på sin hemsida.
Det är inte svårt att hålla med och det gör Florence Verzelen. Hur entusiastisk hon än är över de möjligheter som dagens digitala plattformar, som 3DEXPERIENCE, erbjuder i sammanhanget, kan hon också känna frustration över hur långsamt det går. ”Det finns ett växande behov av att förändra våra sätt att producera och konsumera. Vi måste tänka om allt. Att använda teknik för att lösa problem mer hållbart är en fantastisk möjlighet som kan realiseras med 3DEXPERIENCE-plattformen, säger Verzelen. Men vilka verktyg kan Dassault Systemes lägga upp på ”hållbarhetsbordet”? Hur börjar man styra om design mot hållbarhet? Vilka är principerna för eco-design?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
KONSULTERNA: Därför knoppar Semcon av affärsområdet Product Information och introducerar Aleido
IT- och industrikonsulten Semcon konoppar av affärsområdet Product Information, vilket också sammanfaller med den officiella lanseringen av det nya och fristående företaget Aleido. Detta strategiska steg har tagits för att stärka båda verksamheterna och för att fortsätta utveckla bolagens tjänster, dedikerade team och lönsamhet. Till bakgrunden hör också att man tror starkt på en decentraliserad modell och är övertygade om att den främjar entreprenörsanda, tillväxt och effektivitet, som styrelseordföranden, Anders Slettengren uttrycker saken.
Affärsområdet Product Information är känt för sin expertis när det gäller att skapa användarvänliga digitala eftermarknadslösningar för komplexa produkter. Som en global marknadsledare arbetar de med kunder som Volvo Cars, Tetra Pak, Alstom, AGCO och Jaguar Land Rover.
– Detta är en viktig milstolpe, och vi är stolta över att meddela att Semcons tidigare affärsområde Product Information nu är ett fristående företag: Aleido. När vi nu påbörjar denna nya resa ser vi fram emot att ta oss an de möjligheter som ligger framför oss med ännu mer fokus och engagemang, kommenterar nya Aleidos CEO, Johan Ekener.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Affärsområdet Product Information är känt för sin expertis när det gäller att skapa användarvänliga digitala eftermarknadslösningar för komplexa produkter. Som en global marknadsledare arbetar de med kunder som Volvo Cars, Tetra Pak, Alstom, AGCO och Jaguar Land Rover.
– Detta är en viktig milstolpe, och vi är stolta över att meddela att Semcons tidigare affärsområde Product Information nu är ett fristående företag: Aleido. När vi nu påbörjar denna nya resa ser vi fram emot att ta oss an de möjligheter som ligger framför oss med ännu mer fokus och engagemang, kommenterar nya Aleidos CEO, Johan Ekener.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
PLM: Långvägaren som tar över ledarskapet för TECHNIAs tyngsta centraleuropeiska verksamhet
LEDANDE GLOBAL DASSAULT SYSTEMES-DEDICERAD PARTNER. En numera väsentlig del av svenska Dassault Systemes-dedicerade PLM-konsultens, TECHNIA, verksamhet, finns i den centraleuropeiska regionen, alltså Tyskland, Österrike, Schweiz, Slovakien och Polen. Stora delar av denna numera kommersiellt tungviktade region kom in i TECHNIA-sfären 2015 i samband med ägarkoncernen Addnodes köp av Transcat. Sedan dess har bolagets marknadsposition stärkts ytterligare genom flera förvärv, bl a Desys Group 2022.
Bl a av dessa skäl är det intressant att notera förra veckans besked om att nuvarande CEOn för regionen, Rolf Wiedman, efter sex år på posten avgår och istället intar rollen som senior rådgivare. Ny CEO och chef för TECHNIA GmbH blir istället långvägaren inom den svenska PLM-konsulten, Jens Potthof, som från och med oktober 2023 blir ansvarig för verksamheten i bolaget.
- Jag vill uttrycka min tacksamhet över det förtroende som jag fått, säger Potthof i en kommentar, och tillägger: ”Rolf Wiedman har byggt en framgångsrik verksamhet och vi har nu ett fantastiskt team fullt av mycket skickliga digitala tvilling-experter, som jag är glad över att få leda i Euro Central-regionen. Jag ser fram emot att fortsätta vårt nära samarbete med Dassault Systèmes, för att säkerställa att vi förser våra kunder med marknadsledande PLM och ingenjörsmjukvara och tjänster.”
Det är en tuff utmaning hur som helst för Potthof. Till saken hör att TECHNIA GmbH under Wiedmans ledning har nått ansenliga intäktsnivåer, med i trakten av mer än 70 miljoner euro, motsvarande drygt 830 miljoner kronor. Allt baserat på en mix av organisk tillväxt och förvärv. Men potentialen för ytterligare kraftfull tillväxt ser ut att vara god, inte minst relaterat till att integrationen av Desys Group i verksamheten, som ser ut att ha gått bra. Med denna expanderade organisation på plats är bolaget väl positionerat för tillväxt inom ramen för partnerskapet med Dassault och Global Dassault Systemes Partner.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Bl a av dessa skäl är det intressant att notera förra veckans besked om att nuvarande CEOn för regionen, Rolf Wiedman, efter sex år på posten avgår och istället intar rollen som senior rådgivare. Ny CEO och chef för TECHNIA GmbH blir istället långvägaren inom den svenska PLM-konsulten, Jens Potthof, som från och med oktober 2023 blir ansvarig för verksamheten i bolaget.
- Jag vill uttrycka min tacksamhet över det förtroende som jag fått, säger Potthof i en kommentar, och tillägger: ”Rolf Wiedman har byggt en framgångsrik verksamhet och vi har nu ett fantastiskt team fullt av mycket skickliga digitala tvilling-experter, som jag är glad över att få leda i Euro Central-regionen. Jag ser fram emot att fortsätta vårt nära samarbete med Dassault Systèmes, för att säkerställa att vi förser våra kunder med marknadsledande PLM och ingenjörsmjukvara och tjänster.”
Det är en tuff utmaning hur som helst för Potthof. Till saken hör att TECHNIA GmbH under Wiedmans ledning har nått ansenliga intäktsnivåer, med i trakten av mer än 70 miljoner euro, motsvarande drygt 830 miljoner kronor. Allt baserat på en mix av organisk tillväxt och förvärv. Men potentialen för ytterligare kraftfull tillväxt ser ut att vara god, inte minst relaterat till att integrationen av Desys Group i verksamheten, som ser ut att ha gått bra. Med denna expanderade organisation på plats är bolaget väl positionerat för tillväxt inom ramen för partnerskapet med Dassault och Global Dassault Systemes Partner.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Volvo och Renault mångmiljardsatsar i gemensamt bolag som ska ta fram en helt ny...
AUTOMOTIVE/Produktutveckling. Det börjar hända stora saker inom transportindustrin relaterat till klimatproblematiken. Idag meddelar franska Renault Group, Volvo Group, och logistikföretaget inom shipping, CMA CGM Group, att man går samman och bildar ett nytt gemensamt ägt bolag för att möta de växande behoven av koldioxidfri och effektiv logistik med en helt ny generation elektriska skåpbilar.
Det första man tänker på i sammanhanget är den stora elektrifieringsvågen som nu rullar genom världens fordonsbyggare, men också att man börjar tittat på lösningar kring att driva fram tillverkningsprocesser som i största möjliga mån minimerar koldioxidavtrycket. Detta är i sin tur en reflex av att klimatförändringarna påskyndar behovet av elektrifieringsövergång, liksom insikten att framtida CO2-regler för transport av varor och tillgång till städer drastiskt förändrar det logistiska ekosystemet. Elektriska skåpbilar passar som hand i handske i detta.
Klart är vidare att en del aktörer agerar snabbare än andra och när de stora spelarna inom transportfordons-tillverkning, Renault och Volvo - med logistikbolaget CMA CGM som en adderad tredjepart - nu går samman med ändamålet att minska koldioxidavtrycket, blir man pionjärer och leder denna nya marknad med en helt ny generation av fullt elektriska skåpbilar och tillhörande tjänster.
- Vi är glada över att ta ytterligare ett steg i vår resa mot hållbara transportlösningar genom den tänkta etableringen av ett nytt företag, , säger Martin Lundstedt, VD och koncernchef för Volvo Group, och tillägger: ”Volvokoncernen är mån om att fortsätta erbjuda sina kunder komplett trans hamnlösningar som hjälper dem att minska koldioxidutsläppen i sina värdekedjor. Vi ser en växande efterfrågan på rena, effektiva och säkra stadstransporter. Partnerskap och samarbete är nyckeln för att uppnå detta.”
I pressmaterialet konstaterar de tre bolagscheferna - som förutom Martin Lundstedt är Luca de Meo, CEOD för Renault Group och säger Rodolphe Saadé, ordförande och CEO för CMA CGM Group – att bakgrunden är att professionella kunder reda möter en ökande press på kostnaden för användning, behov av säkrare elektrifiering och fullt uppkopplade fordon till sin verksamhet. - År 2030 kommer den europeiska marknaden för elektrifierade skåpbilar att tredubblas, vilket utlovar en enorm möjlighet till ett helt nytt erbjudande för lätta lastbilar, särskilt inriktat på blomstrande e-handels- och uthyrningsföretag, hävdar Luca de Meo.
Vilken väg man väljer när det gäller PLM, automation och de digitala verktyg som behövs för produktframtagningen återstår att se. I dagsläget jobbar Volvo huvudsakligen i PTC-miljö (Creo CAD och Windchill), med inslag (t ex tidigare hyttdesign) av sitt legacy-system från Dassault Systemes (CATIA). Detta medan Renault som franskt bolag huvudsakligen jobbar i Dassaults-miljöer.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.,
Det första man tänker på i sammanhanget är den stora elektrifieringsvågen som nu rullar genom världens fordonsbyggare, men också att man börjar tittat på lösningar kring att driva fram tillverkningsprocesser som i största möjliga mån minimerar koldioxidavtrycket. Detta är i sin tur en reflex av att klimatförändringarna påskyndar behovet av elektrifieringsövergång, liksom insikten att framtida CO2-regler för transport av varor och tillgång till städer drastiskt förändrar det logistiska ekosystemet. Elektriska skåpbilar passar som hand i handske i detta.
Klart är vidare att en del aktörer agerar snabbare än andra och när de stora spelarna inom transportfordons-tillverkning, Renault och Volvo - med logistikbolaget CMA CGM som en adderad tredjepart - nu går samman med ändamålet att minska koldioxidavtrycket, blir man pionjärer och leder denna nya marknad med en helt ny generation av fullt elektriska skåpbilar och tillhörande tjänster.
- Vi är glada över att ta ytterligare ett steg i vår resa mot hållbara transportlösningar genom den tänkta etableringen av ett nytt företag, , säger Martin Lundstedt, VD och koncernchef för Volvo Group, och tillägger: ”Volvokoncernen är mån om att fortsätta erbjuda sina kunder komplett trans hamnlösningar som hjälper dem att minska koldioxidutsläppen i sina värdekedjor. Vi ser en växande efterfrågan på rena, effektiva och säkra stadstransporter. Partnerskap och samarbete är nyckeln för att uppnå detta.”
I pressmaterialet konstaterar de tre bolagscheferna - som förutom Martin Lundstedt är Luca de Meo, CEOD för Renault Group och säger Rodolphe Saadé, ordförande och CEO för CMA CGM Group – att bakgrunden är att professionella kunder reda möter en ökande press på kostnaden för användning, behov av säkrare elektrifiering och fullt uppkopplade fordon till sin verksamhet. - År 2030 kommer den europeiska marknaden för elektrifierade skåpbilar att tredubblas, vilket utlovar en enorm möjlighet till ett helt nytt erbjudande för lätta lastbilar, särskilt inriktat på blomstrande e-handels- och uthyrningsföretag, hävdar Luca de Meo.
Vilken väg man väljer när det gäller PLM, automation och de digitala verktyg som behövs för produktframtagningen återstår att se. I dagsläget jobbar Volvo huvudsakligen i PTC-miljö (Creo CAD och Windchill), med inslag (t ex tidigare hyttdesign) av sitt legacy-system från Dassault Systemes (CATIA). Detta medan Renault som franskt bolag huvudsakligen jobbar i Dassaults-miljöer.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.,
Varför sålde ROCKWELL AUTOMATION hela sin andel i PLM-utvecklaren PTC?
PTC-CHEFEN JIM HEPPELMANN KOMMENTERAR. Frågan i rubriken har många i branschen ställt sig sedan det i juli blev klart att det amerikansk automationsföretaget Rockwell Automation sålde av hela sitt 9-procentiga innehav av aktier i PTC (som är noterat på Wall Streets NASDAQ-börs). Bolagens partnerskap vid det överraskande avtalet per 2017 sågs då som en kraftfull lösning för att stärka PTCs kapabiliteter när det gäller PLM-kopplingarna direkt in på verkstadsgolven. Med PTC på PLM-sidan och Rockwell på fabriksautomation skulle de två spelarna vässa sin potential att bilda starka helhetslösningar på produktframtagnings-området. Genom att skapa sömlösa integrationer mellan bolagens portföljer skulle man dels plocka in på det tekniska försprång branschledande PLM- och automationsutvecklaren Siemens Digital Industries hade med sin starka PLM-portfölj Xcelerator och sina lösningar på automationssidan. Men även när det gällde den tredje av ”the BIG THREE”, Dassault Systemes, skulle man också kunna tillskansa sig en klar konkurrensfördel, i det att DS inte har någon fast partner på automationssidan, efter att det tilltänkta partnerskapet med ABB aldrig nådde någon djupare manifestation, utan tycks ha runnit ut i sanden.
Med sommarens besked från Rockwell är alltså en fråga om detta är slutet på partnerskapet med PTC? PLM&ERP News har talat med PTC-chefen, Jim Heppelmann:
- Nej, det är inte frågan om ett avslut på partnerskapet, säger han och förklarar varför: ”När PTC ingick partnerskapet med Rockwell redan 2018 skapade företagen två separata relationer. Den första relationen var en affärsrelation där Rockwell blev återförsäljare av PTC-teknologier. Det andra förhållandet var att Rockwell blev en aktieägare där Rockwell investerade 1 miljard dollar i PTC-aktier i handeln för en ~9% ägarposition i PTC och en plats i styrelsen. Aktieägarförhållandet var parallellt, men distinkt och skilt från affärsrelationen. Det var utformat för att ge Rockwells styrelse insikt i PTC-verksamheten och för att tillåta Rockwell att delta i aktiekursökningen till PTC-aktier som partnerskapet förväntades skapa. Eftersom Rockwell har blivit en viktig PTC-återförsäljare förlängdes affärspartnerskapet 2020 och igen i juni 2023 med flera år till. Sedan i augusti 2023 beslutade Rockwell att avsluta aktieägarrelationen samtidigt som affärsrelationen bibehölls genom att sälja sina återstående PTC-aktier med en attraktiv vinst på ~50 %. Aktieägarrelationen levererade vad Rockwell ville, och under tiden kommer affärsrelationen att fortsätta opåverkad.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Med sommarens besked från Rockwell är alltså en fråga om detta är slutet på partnerskapet med PTC? PLM&ERP News har talat med PTC-chefen, Jim Heppelmann:
- Nej, det är inte frågan om ett avslut på partnerskapet, säger han och förklarar varför: ”När PTC ingick partnerskapet med Rockwell redan 2018 skapade företagen två separata relationer. Den första relationen var en affärsrelation där Rockwell blev återförsäljare av PTC-teknologier. Det andra förhållandet var att Rockwell blev en aktieägare där Rockwell investerade 1 miljard dollar i PTC-aktier i handeln för en ~9% ägarposition i PTC och en plats i styrelsen. Aktieägarförhållandet var parallellt, men distinkt och skilt från affärsrelationen. Det var utformat för att ge Rockwells styrelse insikt i PTC-verksamheten och för att tillåta Rockwell att delta i aktiekursökningen till PTC-aktier som partnerskapet förväntades skapa. Eftersom Rockwell har blivit en viktig PTC-återförsäljare förlängdes affärspartnerskapet 2020 och igen i juni 2023 med flera år till. Sedan i augusti 2023 beslutade Rockwell att avsluta aktieägarrelationen samtidigt som affärsrelationen bibehölls genom att sälja sina återstående PTC-aktier med en attraktiv vinst på ~50 %. Aktieägarrelationen levererade vad Rockwell ville, och under tiden kommer affärsrelationen att fortsätta opåverkad.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Han leder Northvolts nya 55 miljarders satsning – PLM och automation i viktiga roller
SIEMENS CLOSED-LOOP MANUFACTURING-KONCEPT och REVOLT. Så kom då igår bekräftelsen på ryktena om att Northvolt ska bygga en gigafabrik för batteritillverkning i Nordamerika. I en satsning värd drygt 55 miljarder kronor - varav ett substantiellt statstöd och investeringar från det lokala provinsstyret (22 miljarder) är delar av finansieringen - drar Northvoltchefen, Peter Carlsson, och CEOn för Nordamerika-rörelsen, Paolo Cerruti, igång bygget som blir förlagt till Montreal-regionen i Quebec, Kanada.
Den nya gigafabriken, Northvolt SIX, kommer liksom en av sina föregångare, anläggningen i svenska Skellefteå, Northvolt ONE, att årligen producera 60 GWh. Detta är tillräckligt med batterikraft för en miljon elbilar.
Bygget av projektet ska påbörjas nu på hösten 2023 och de första batterierna väntas tas ut ur produktionslinjerna 2026. Snabba ryck alltså jämfört med de första anläggningarna Northvolt byggt, men en numera bred erfarenhet och smarta upplägg av fabriksdesignen gör att det hela idag kan gå snabbare.Intressant i sammanhanget är att Siemens Digital Industries haft en betydande roll i den svenska batteriutvecklarens totalupplägg – både avseende automationsbitarna och digital stöd för batteridesignen – detta med sitt konceptuella Closed-Loop Manufacturing koncept och mjukvarorna i Xcelerator-portföljen.
Allmänt när det gäller PLM- och automationsbitarna har Northvolt hittills lutat sig tungt mot Siemens, som har integrerade och batterispecifika, beprövade lösningar för både produktutvecklingsområdet och produktionen. Ett projekt av Northvolt SIX’ magnitud kräver också en hel del i PLM- och automationsarsenalen. Tidigare kalkyler indikerar på att mer än tusen Teamcenter-licenser – en digital ryggrad och kollaborativ databas - och ett hundratal NX CAD-platser behövs. Dessutom krävs ett antal speciallicenser för saker som batterisimulering, flödessimulering av produktions-batcher och ett större antal MOM- (Manufacturing Operation Management) och MES-licenser, som bl a kopplar PLM till produktionssidan. För MES är ett par hundra licenser för en anläggning i gigafabriksstorlek en rimlig uppskattning.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Den nya gigafabriken, Northvolt SIX, kommer liksom en av sina föregångare, anläggningen i svenska Skellefteå, Northvolt ONE, att årligen producera 60 GWh. Detta är tillräckligt med batterikraft för en miljon elbilar.
Bygget av projektet ska påbörjas nu på hösten 2023 och de första batterierna väntas tas ut ur produktionslinjerna 2026. Snabba ryck alltså jämfört med de första anläggningarna Northvolt byggt, men en numera bred erfarenhet och smarta upplägg av fabriksdesignen gör att det hela idag kan gå snabbare.
Allmänt när det gäller PLM- och automationsbitarna har Northvolt hittills lutat sig tungt mot Siemens, som har integrerade och batterispecifika, beprövade lösningar för både produktutvecklingsområdet och produktionen. Ett projekt av Northvolt SIX’ magnitud kräver också en hel del i PLM- och automationsarsenalen. Tidigare kalkyler indikerar på att mer än tusen Teamcenter-licenser – en digital ryggrad och kollaborativ databas - och ett hundratal NX CAD-platser behövs. Dessutom krävs ett antal speciallicenser för saker som batterisimulering, flödessimulering av produktions-batcher och ett större antal MOM- (Manufacturing Operation Management) och MES-licenser, som bl a kopplar PLM till produktionssidan. För MES är ett par hundra licenser för en anläggning i gigafabriksstorlek en rimlig uppskattning.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
SAP lanserar nya generativa AI-assistenten Joule och satsar mångmiljardbelopp på startups
AI tågar nu in på alla fronter och världsledande affärsystemutvecklaren SAP finns förstås med på tågen. Bolaget lanserar idag Joule, vilket är en ny generativ AI-assistent som bygger på naturligt språk och som helt kommer att förändra hur företag drivs. Inga småsaker alltså.
Joule kommer att vara inbyggt i SAPs portfölj av molnbaserade företagslösningar och leverera proaktiva och sammanfattande insikter från SAPs hela lösningsportfölj och externa källor.
Affärssystem-jätten hävdar vidare att den nya AI-assistenten, ”gör att medarbetare kan arbeta snabbare och generera bättre affärsresultat på ett säkert sätt genom att komplexa nät av separerad företagsdata snabbt kan sorteras och sättas i rätt sammanhang.”
– Vi har nästan 300 miljoner företagskunder runt om i världen som regelbundet använder SAPs molnlösningar. Joule har förmågan att helt förändra hur företag och medarbetare kommer att arbeta, säger Christian Klein, CEO och styrelsemedlem i SAP, och tillägger: ”Joule bygger på vår speciella förmåga att länka samman affärer och teknik. Det är en fortsättning på vårt relevanta, pålitliga och ansvarsfulla förhållningssätt till affärsdriven AI. Assistenten kommer att veta vad du menar – inte bara vad du säger.”
I pressmaterialet hävdar affässystemjätten vidare att Joule bygger på och förbättrar bolagets befintliga affärsrelaterade AI-erbjudanden. I dagsläget har SAP över 26 000 molnkunder som nu har tillgång till SAP Business AI i flera scenarier och partnerlösningar. Bolagets övergripande strategi för att bygga ett framtida AI-ekosystem inkluderar direktinvesteringar som de som tillkännagavs nu i juli med Aleph Alpha, Anthropic och Cohere, såväl som partnerskap med bland annat Microsoft, Google Cloud och IBM som tillkännagavs i maj. Utöver detta satsar SAP via ägande i ett annat AI-bolag för start-ups över en miljard dollar på Artificiell Intelligens-relaterade lösningar, motsvarande nära 11 miljarder kronor.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Joule kommer att vara inbyggt i SAPs portfölj av molnbaserade företagslösningar och leverera proaktiva och sammanfattande insikter från SAPs hela lösningsportfölj och externa källor.
Affärssystem-jätten hävdar vidare att den nya AI-assistenten, ”gör att medarbetare kan arbeta snabbare och generera bättre affärsresultat på ett säkert sätt genom att komplexa nät av separerad företagsdata snabbt kan sorteras och sättas i rätt sammanhang.”
– Vi har nästan 300 miljoner företagskunder runt om i världen som regelbundet använder SAPs molnlösningar. Joule har förmågan att helt förändra hur företag och medarbetare kommer att arbeta, säger Christian Klein, CEO och styrelsemedlem i SAP, och tillägger: ”Joule bygger på vår speciella förmåga att länka samman affärer och teknik. Det är en fortsättning på vårt relevanta, pålitliga och ansvarsfulla förhållningssätt till affärsdriven AI. Assistenten kommer att veta vad du menar – inte bara vad du säger.”
I pressmaterialet hävdar affässystemjätten vidare att Joule bygger på och förbättrar bolagets befintliga affärsrelaterade AI-erbjudanden. I dagsläget har SAP över 26 000 molnkunder som nu har tillgång till SAP Business AI i flera scenarier och partnerlösningar. Bolagets övergripande strategi för att bygga ett framtida AI-ekosystem inkluderar direktinvesteringar som de som tillkännagavs nu i juli med Aleph Alpha, Anthropic och Cohere, såväl som partnerskap med bland annat Microsoft, Google Cloud och IBM som tillkännagavs i maj. Utöver detta satsar SAP via ägande i ett annat AI-bolag för start-ups över en miljard dollar på Artificiell Intelligens-relaterade lösningar, motsvarande nära 11 miljarder kronor.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.