Industriellt

Renault-Nissan alliansen ska tillsamman med Uber utforska ett partnerskap i Europa. Företagen har som mål att arbeta tillsammans för att öka upptaget av elbilar och utbyggnaden av infrastrukturen.
För att effektuera detta samarbete har partnerna idag signerat ett ”Memorandum of Understanding” (MoU), som går ut på att Uber i större utsträckning ska elektrifiera sina kunders resor i Europa.
Företagen ser nu över hur man genom ett samarbete kan förse partnerförare i Uber App med prisvärda elbilar i vissa europeiska länder, särskilt Storbritannien, Frankrike, Nederländerna och Portugal.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

EAM-området, Enterprise Asset Management är ett av Infors starka områden, där man sedan länge satsar på att få upp användarna på molnet som teknikplattform. I Infors CloudSuite finns också underhållslösningen Infor EAM som en viktig beståndsdel. Det är en portfölj av lösningar från Infor, som utvecklats för molnet och som underlättar samverkan inom organisationer.
Idag meddelar Infor-partnern Prevas att SAR Gruppen, som hanterar farligt avfall, befinner sig i startfasen av införande av Infor CloudSuite på sina anläggningar i Norge. Från Stavanger i söder till Hammerfest i norr.
– Systemet blir en viktig del av vår digitaliseringsprocess, summerar Frode Steinsland, förbättringsansvarig hos SAR.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Detta med PLM har, precis som alla begreppets sub-områden, som CAD, simulering, IoT, digital manufacturing, m fl, på många sätt förändrat karaktär när det gäller programuppgraderingar. Där vi tidigare talade om en eller på sin höjd två nya versioner och årliga uppgraderingar av mjukvaran, är det idag fråga om en ”scrum-liknande”, inkrementell metodik. Denna innebär att uppgraderingsarbetet mer eller mindre förvandlats till en kontinuerlig process, med betydligt fler ”stationer” med funktionsuppgraderingar.
När det gäller Dassault Systemes och deras PLM-plattform 3DEXPERIENCE, vars senaste version och viktiga uppgraderingar vi ska titta på i dagens artikel, handlar det om nya funktionstillägg varannan månad.
- Precis, säger Dassaultpartnern TECHNIAs CTO och PLM-specialist, Johannes Storvik, när vi under längre intervju diskuterar kring de senaste versionerna och de framsteg de för med sig. Sex gånger om året kommer denna typ av funktionsuppgraderingar och när vi nu släppt version 2021X, så finns det ett antal speciella faktorer med i spelet: Dels är det första gången Dassault releasar först på molnet. Tidigare har man alltid släppt huvudversionen som on-premise (lokala installationer). Dels ser vi en trend i riktning mot modellbaserad design, MBD. Det är framför allt kring det senare dagens intervju med Storvik rör sig.
Klicka på rubriken för att läsa mer om 3XEXPERIENCE nya 2021x-version och intervjun med Johannes Storvik.

Det har kommit flera initiativ när det gäller eldrivna lastbilar. Inte minst då med helt nya bolagskonstellationer inblandade.
Idag manifesteras ytterligare ett sådant - den eldrivna lastbilen Volta Zero från den svenska startupen Volta Trucks har begått sin premiär. Men hur "svenskgrundat" bolaget än är – man har i dagsläget anläggningar både i Sverige och i England – så är det i England tillverkningen kommer att ske.
Idag manifesteras ytterligare ett sådant - den eldrivna lastbilen Volta Zero från den svenska startupen Volta Trucks har begått sin premiär. Men hur svenskgrundat startupbolaget än är – man har i dagsläget anläggningar både i Sverige och i England – så är det i England tillverkningen kommer att ske.
16-tonnaren är hur som helst byggd från grunden som en elbil och är tänkt som ett miljövänligare alternativ för kortare transporter och paket-leveranser i city. Räckvidden är ca 200 kilometer, vilket förstås sätter en gräns för hur fordonet kan användas mest effektivt.
I samband med den officiella avtäckningen av Zero konstaterade Volta Trucks svenske grundare Carl-Magnus Norden att projektet hittills gått rekordfort. Bolaget har gått från ritning och 3D-modell till den färdiga el-lastbilen på mindre än 15 månader.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING. Volvo Group och Mercedes gemensamma projekt kring utveckling av bränslecell-teknik för lastbilar är inte ensamt på marknaden. Tyska verkstadsjätten och underleverantören till automotive-industrin, Bosch, är en av konkurrenterna, och gör nu en satsning på att ta fram egna bränslecellösningar för tunga lastfordon.
I ett uttalande i samband med lanseringen av initiativet frågar man retoriskt:
"Hur ekonomiskt är det att driva tunga lastbilar med 40 ton nyttolast, över långa sträckor, med bara batteri-el?" Underförstått: ”Tämligen oekonomiskt och möjligen också opraktiskt.”
Det finns, menar man, helt enkelt begränsningar för BEV-införande (Battery Electrical Vehicles) över hela fordonsparken. Det handlar om sånt som batteripaketens tunga vikt, långa laddningstider och begränsad räckvidd, i alla fall med dagens teknik, och utesluter, som det ser ut, också drivlinorna för användning när det gäller långväga transporter på tunga lastbilar.
Sammantaget är tidpunkten mycket lämplig för dagens initiativ från för Bosch, särskilt med tanke på dagens virtuella lansering av den svenska 16 tons ellastbilen, Volta Zero. Inte minst för att chefen för Bosch Powertrain Solutions-division, dr Uwe Gackstatter, menar att det inte finns någon konkurrens mellan bränslecell- och elbatteribaserade lösningar. Istället kompletterar de varandra perfekt.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Baserat på bedömningar från 520 företag, som tillsammans står för en försäljning som uppgår till 823 miljarder kronor är det, enligt Teknikföretagens senaste konjunkturbarometer, ännu en bra bit kvar innan företagen når upp till ”ett normalt affärsläge” och att produktionen ökar i årstakt.
Det är förstås Coronakrisen, som man menar, ”ligger som ett stort svart moln över framtidsutsikterna.” Det visar organisationens konjunkturbarometer för det tredje kvartalet.
Men riktigt ”nermörkt” är det inte, det finns också några positiva faktorer:
– Trots ökad orderingång för teknikindustri sammantaget ligger orderstockens storlek på fortsatt låg nivå. Positivt är att utfallet för orderstocken på index 85,6 tredje kvartalet ändå lämnat krisnivån 80,5 förgående kvartal, säger Mats Kinnwall, chefekonom på Teknikföretagen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

ABB Information Systems har valt att satsa på  Tata Consultancy Services (TCS), när man tagit sikte på att omvandla sin infrastruktu för drift och hantering av molntjänster. ABB valde TCS som partner som en del av organisationens strävan att rationalisera företagets IT-drift (arbetsnamn: Program RIO) och har som mål att öka flexibilitet, skalbarhet och uthållighet hos de drifttjänster som levereras till företaget.
- När vi går mot en modern modell för hanterade tjänster behövde vi en pålitlig IT-partner med stor erfarenhet av att tillhandahålla denna tjänst. Vi valde TCS på grund av deras expertis inom hanterade tjänster, deras förmåga att skala globalt och att arbeta med mycket komplexa organisationer, säger Alec Joannou, som är ”Group CIO”, ABB.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Konfektföretaget Cloetta satsar på ett fortsatt samarbete med Infor. När bolaget tar nästa steg på sin digitaliseringsresa blir det med ERP i molnet från den redan etablerade affärssystemleverantören, Infor. Med goda erfarenheter från sin gamla M3-lösning har Cloetta valt att gå vidare in i framtiden med Infors CloudSuite Food & Beverage-svit för att stödja sin digitala transformation och driva innovation i sin verksamhet. Lösningen förväntas vara i drift 2021 för 650 användare på Cloetta.
- För att möta behoven på marknaden är det absolut nödvändigt att vi har smidigheten att kunna svara snabbt på trender och kunna dra nytta av nya möjligheter för att på så sätt kunna maximera försäljningen, säger Per Svensson, IT-chef på Cloetta i en kommentar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Börsnoterade Addtech-koncernen meddelar att dotterbolaget Addtech Automation, köper samtliga aktier i finska automationsbolaget i Kaptas.
Det senare företaget omsätter ca 4 miljoner euro, lite drygt 40 miljoner kronor, och utvecklar och levererar kompletta automationssystem till kunder främst inom läkemedelsindustri, metall, plast, elektronik och livsmedelsindustri.
Kaptas har 27 anställda.
Någon köpeskilling avslöjas inte i pressmaterialet.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

The acquisition of the IC (Integrated Circuits) and PCB software Mentor has proved to be a real hit for Siemens Digital Industries. Not only because the solution accounted for a powerful part of the growth for Siemens Digital Industries during the last reported quarter, but also because this electricity and electronics platform has proven to be able to make a difference in tough competitive situations; as on the giant aircraft manufacturer Boeing. In 2017, the company had decided to invest fully in Dassault Systems' 3DEXPERIENCE platform. It was launched as the "PLM business of the century" and was said to be worth $ 1 billion. Within a couple of years, all other solutions would be phased out. But that did not happen. I have looked at the reasons for this and how Mentor has developed in Siemens' possession in recent years, as part of the article: "A STROKE of GENIUS THAT SAVED THE DAY ...", which was published on engineering.com a few days ago.
Click on the headline to read more and to be directed to the article on engineering.com.