Industriellt

Marknadsledaren på simulerings- och analys-arenan, Ansys, har släppt 2023 R2-releasen av sin produktlinje för flödesdynamik. Bolagets portfölj i denna CFD-svit (Computational Fluid Dynamics) innehåller förutom den välbekanta Fluent-mjukvaran också, Ansys CFX, Ansys Forte, Ansys Turbogrid, med flera lösningar. Med denna arsenal kan man utföra CFD-analys på ett antal olika industritillämpningar, i allt från avisning av flygplansvingar och bedömning av aerodynamiken hos ett fordon till att analysera lödåterflödet på kretskort (PCB) och modellera elektrokemin i batterier och bränsleceller.
Liksom de lösningar på området som tuffa konkurrenterna Siemens Digital Industries Software lägger upp på bordet med sin senaste version av STAR-CCM+-sviten 2023.2 på flödesdynamik-området, handlar det också i Ansys fall om en av marknadens bredaste och mest kompetenta lösningar, som precis som Siemens’ motsvarighet, kan göra anspråk på att vara en ”best-in-class-svit”. Men konkurrensen är hård och kring de nya versioner som lanseras är det en kamp om att kunna visa upp flest nya kapabiliteter, förbättrade redan existerande features och de behovsmässigt bäst anpassade kapaciteterna. De senaste åren har framför allt fordonsbranschens elektrifiering och batterisidan varit ett sådan ämne, liksom, förstås, vässningen av mjukvarornas prestanda och nya tidsvinnande arbetsflöden.
I alla dessa discipliner hittar man också väl genomförda nyheter och förbättringar i Ansys 2023 R2-programversion. Betydande uppdateringar har kort sagt gjorts i hela ”fluid- produktkollektionen”. Bland annat pekar Ansys själva i pressmaterialet på framsteg för Fluents multi-GPU-lösare (Graphics Processing Unit), förbättringar av användargränssnitt (UI) och användarupplevelse (UX), samt förbättringar av solvers för minskade beräknings- och minneskostnader.
Den kanske mest spektakulära nyheten är Fluents Multi-GPU Solver-uppdateringar. Lösningens inbyggda multi-GPU-lösare släpptes i version 2023 R1. Poängen är hur som helst att upplägget gör det möjligt för ingenjörer att lösa extremt komplexa och detaljerade simuleringsmodeller inbyggt på GPUer, där varje GPU ersätter datorkraften hos hundratals centrala processorer (CPU).
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Stjärnkonsulten Boston Consulting Group (BCG) konstaterar i en färsk rapport att en förhållandevis liten andel av den nordiska industrin är i dag cirkulär och att det finns stora skillnader mellan i vilken utsträckning olika material återvinns - metall återvinns till exempel i väldigt hög grad (över 90 %) medan bara 26 procent av all plast återvinns.
Med detta och flera andra faktorer som grund konkluderar BCG att stora marknadsmässiga fördelar finns att hämta för bolag som anammar mer cirkulära affärsmodeller. Allt enligt rapporten, “Nordic Circular Economy: A Pathway to Sustainable Growth and Resilience”, som offentliggörs av Boston Consulting Group (BCG) i dag.
- Det skapas en naturlig fördröjning i möjligheten att återvinna när material till exempel är bundet i fastigheter. Med det sagt så finns det stor potential för flertalet stora svenska industrier att bli bättre på cirkulära affärsmodeller, säger Ingrid Cornander, partner på BCG och huvudförfattare till rapporten.
Hon konstaterar vidare att en cirkulär produktionskedja möjliggör för företag att dra nytta av nya typer av värdeskapande faktorer som kostnadssänkningar och bättre riskhantering.
Cornander har också tittat på hur man kan implementera en cirkulär produktionskedja från råmaterial och produktdesign till affärsmodell och återvinning av komponenter.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Marschen upp i molnet bland affärssystem-utvecklarens, IFS, kunder fortsätter. Efter förra veckans besked att Tele2 satsar på IFS Cloud, meddelar idag Moelven Industrier, en av Europas ledande tillverkare av byggvaror i trä, att man gör samma sak: man väljer att uppgradera sitt existerande affärssystem från IFS till molnlösningen IFS Cloud. Flytten till molnet ska effektivisera verksamheten och driva på företagets expansion till nya marknader.
– Efter över 25 års samarbete ser vi IFS som en viktig partner till vårt team, kommenterar Morten Kristiansen, Group CEO på Moelven Industrier.
Han pekar i sammanhanget också på betydelsen av en djupare affärsmässig förståelse för att nå snabbare och bättre resultat i implementations- och driftsarbetet.
- De förstår vår strategiska vision och delar vårt starka fokus på att öka konkurrenskraften genom att se till att hela tiden utvecklas och bli bättre, säger han och tillägger: ”Lösningen kommer förbättra våra affärsprocesser och bidra till ökad skalbarhet och flexibilitet.”
För Moelven handlar ett ERP-system i aktion om att analysera de operativa processerna, säkerställa optimal resursanvändning och minska kostnaderna, fortsätter Kristiansen:
- På så sätt säkerställer vi att vi alltid förblir internationellt konkurrenskraftiga. En förutsättning för att uppnå detta är direkt tillgång till detaljerad, tillförlitlig och aktuell information från hela värdekedjan. Att uppgradera vår nuvarande IFS-lösning till IFS Cloud kommer därför att vara grundläggande för att förbereda Moelvens framtid.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

MÖT Siemens SIMCENTER portföljansvarige, OLA DAHLIN.
Ett av de mer intressanta släppen av nya programversioner inom simulering och analys (S&A) under de senaste veckorna är 2023 års upplaga av Siemens Digital Industries Softwares STAR-CCM+. Denna mjukvara - som också ligger på Simcenter-plattformen och är en del av bolagets integrerade PLM-portfölj, Xcelerator – är framför allt känd som ett av marknadens vassare och mest använda flödesdynamiska simuleringsverktyg (CFD). Mjukvaran har en rad prominenta logotyper på kundlistan, för att ta automotive som ett exempel finns t ex Volvo Group, Volkswagen-ägda SCANIA, Volvo Cars, Polestar, och på den internationella arenan är Daimler Trucks och Jaguar Land Rover goda exempel.
Detta kommer nu inte utan synnerligen goda skäl. STAR-CCM+ har utvecklats snabbt de senaste åren och kan betraktas som en ”best-in-class-lösning”.
Vi har diskuterat kring de förbättringar som kommer med den nya STAR-CCM+-versionen, men också om hur simulering och analys växer i betydelse i alla delar av produktframtagningen, med Ola Dahlin, som är Portfolio Development Executive på Siemens för Simcenterplattformen. Han konstaterar bl a att STAR-CCM+ inte bara ska ses som en CFD-lösning i största allmänhet.
- Precis, STAR-CCM+ är inte bara ett fluiddynamiskt simuleringsverktyg, vi ser lösningen som ett best-in-class simuleringsverktyg, som erbjuder den mest fullständiga uppsättningen av fysiska modeller av alla modelleringslösningar inom CAE. Vi har fokuset på att skapa en verklig multifysikmiljö i Simcenter STAR-CCM+ för att kunna hantera de mest komplexa problemen och effektivisera vägen bra till värdefulla ingejörsmässiga slutsatser.
Den nya 2023-versionen bär också syn för sägen. Här finns en rad förbättringar som lyfter mjukvaran på flera nivåer. Vilka då?
Klicka på rubriken för att läsa mer vilka de viktigaste förbättringarna är.

Hur komplext behöver implementeringar av AI, artificiell Intelligens, vara? Betydligt enklare än vad som idag oftast är fallet, hävdar amerikanska Nutanix, utvecklare av hybrida lösningar för multimoln. Nyligen meddelade bolaget att man bygger vidare med en lösning för företag och organisationer som på ett enkelt och snabbt sätt vill implementera AI - GPT-in-a-Box.
Det rör sig om vad man beskriver som, ”en mångsidig lösning för att implementera AI och maskininlärning ovanpå populära Nutanix Cloud Platform. Som namnet anger kan GPT-in-a-Box användas för att snabbt komma igång med generativ AI och stora språkmodeller liknande ChatGPT.”
– Företag som bygger generativa AI-lösningar brottas med att säkra lösningarna till en rimlig kostnad. Med GPT-in-a-Box får man en nyckelfärdig lösning som förenklar implementationen, säger Mats Ericson, regionchef för Sverige, Danmark och Island på Nutanix.
Vi talar alltså om en komplett lösning som, tillsammans med Nutanix Cloud Platform, kan köra AI-lösningar på modern infrastruktur.
- Kopplingen mellan GPT-in-a-Box och Nutanix Cloud Platform gör att användarföretag kan dra nytta av modern AI-teknik i hybrida miljöer för multimoln. En nyckelfaktor är att populära, öppna ramverk för maskininlärning fungerar direkt, liksom andra viktiga komponenter för AI, säger Ericson.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Battery development, sharpened and sustainable related manufacturing technologies are crucial to continued high growth for the transition to electric cars in the automotive market. But there are a number of challanges that require action, not least because the battery solutions generally are still relatively expensive and one of the dominant cost items for electric cars. After more than a decade of declines, the average prices for lithium-ion battery packs in fact increased to $151/kWh in 2022, a 7% rise compared to 2021 (according to BlombergNEF's annual survey). Since batteries are one of the crucial parts of the total cost for EVs this raises the question of how to bring down the price levels of the battery pieces in order to contribute to further increasing the speed of the transition to the significantly more environmentally friendly electric car solutions. In this, both battery product development and manufacturing are keys, as well as, of course, the price development of the constituent metals. In today's article on ENGINEERING.com, I have discussed what can be done in the product development and manufacturing areas to help increase product realization efficiency, sharpen quality and performance, while shortening development times and reducing prices. An impossible equation? "No, but there are of course some major challenges to get there," says Siemens Digital Industries senior battery director, dr Puneet Sinha, in today's interview on ENGINEERING.com, and continues: “It can take five to seven years or more for companies to go from announcing a gigafactory to stable production at scale,” he claims. “This long scale-up time is a major challenge in this rapidly changing market. With virtual development, digital twins and manufacturing, the conditions change dramatically in everything from speeding up design and construction to creating the layout of the facility with connected, multidisciplinary engineering, where above all the simulation pieces have a key role.”
Click on the headline to be directed to Verdi Ogewell's full article on ENGINEERING.com.

Hanteringen av anläggningstillgångar är ett av de områden som är inne i en kraftfull utvecklingsloop när det gäller digitala verktyg. I detta är svenska Hexagon en av de tekniskt sett spetsigare aktörerna, inte minst då kopplat till molnet. Ett utmärkt exempel är bolagets HxGN Networks i molnet. HxGN Networks hjälper underhålls- och telekommunikations-leverantörer att bygga digitala tvillingar av sina fysiska nätverk, topologi och tillgångar. Enligt bolagets lanseringsmaterial är detta nätverk, ”den enda fullt hanterade SaaS-lösningen för geospatial tillgångshantering för verktyg och kommunikation.”
Förutom att tillhandahålla alla funktioner och kapabiliteter i den lokala HxGN Networks-sviten, inkluderar den molnbaserade lösningen hostad IT-infrastruktur och tjänster för förebyggande och korrigerande underhåll, som gör det möjligt för företag att få ut mer per investerad krona.
- HxGN Networks i molnet är inte bara kostnadseffektivt för våra kunder utan ger dem också säkerheten och sinnesfriden att deras data är säkra och deras system är optimerade, säger Maximilian Weber, senior VP för globala verktyg och kommunikationer i Hexagons division Safety, Infrastructure & Geospatial.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

ABB investerar i ett strategiskt partnerskap med Pratexo, ett plattformsföretag för ”edge-to-cloud-acceleration”. Själva begreppet ”edge to cloud” bygger på de alternativa lösningar som blir aktuella när företagsdata inte längre är begränsade till datacentret. Istället genereras data ”vid kanten” i ständigt växande mängder för att bearbetas och lagras i molnet.
Dagens besked om partnerskapet innebär att ABB gör en minoritetsinvestering i Pratexo genom sin riskkapitalenhet, ABB Technology Ventures (ATV). Finansiella detaljer om investeringen avslöjades inte.
Pratexos teknologiplattform stöder IoT- och artificiell intelligens-initiativ som kräver datorkraft vid kanten. Bolagets teknologi möjliggör snabb uppsättning av system som kan behandla enorma mängder data, som genereras av IoT-sensorer. Dessa kan sedan köras i avancerad analys i realtid nära enhetens plats, snarare än i molnet.
Vad ABB tänker sig relaterat till detta är att deras elektrifieringstjänst ska utnyttja Pratexos branschledande utvecklingsplattform (vilken är utan kod), Pratexo Studio, för att accelerera och revolutionera hur digitala ”edge-to-cloud-lösningar” är designade för kunder. Därmed ska kunder kunna fatta bättre beslut för framtida verksamhet.
- Vi har en unik position att stödja kunder i deras digitala transformation oavsett i vilket stadium de befinner sig. Att investera i och samarbeta med innovativa startups som Pratexo främjar våra tekniska tjänster för att ge förbättrade industri 4.0 affärsresultat till våra kunder”, säger Stuart Thompson, VD för ABBs division Electrification Service. "Med den öppna teknikstacken från Pratexo kan vi distribuera och skala övergången sömlöst, säkert och på ett skräddarsytt sätt."
Klicka på rubriken för att läsa mer.

DESIGN I DASSAULT'S CATIA - PLM/PDM I SIEMENS TEAMCENTER. Geelys och Volvo Cars prestandamärke på elbilssidan, Polestar, ska samarbeta med Mobileye om att göra Polestar 4-modellen till den första produktionsbilen med de senares Chauffeur-teknologi för autonom körning. Denna ska integreras av ECARX och med potentiell tillämpning i framtida Polestar-fordon. Om Mobileye ska sägas att deproducerar ledande avancerad förarassistansteknik (ADAS) som redan är monterad på över 150 miljoner bilar världen över.
Polestar 4, som börjar säljas i Kina idag och globalt 2024, lägger grunden för denna teknik genom att från början ha en Mobileye SuperVision-baserad ADAS. De första leveranserna i Kina väntas före slutet av 2023.
- Jag är verkligen nöjd med hur Polestar 4:s produktionsberedskap går framåt. Ett samarbete med Mobileye kan avsevärt driva på innovation i vår Polestar 4 elektriska prestanda SUV-coupé. Vi vet att det inte alltid är roligt och spännande att köra själv – den här tekniken innebär att våra kunder kan möjliggöra autonom körning när de vill, vilket gör alla framtida resor njutbara, säger Thomas Ingenlath, Polestars CEO, i en kommenterar.
När det gäller design-verktygen jobbar Polestar huvudsakligen med Dassault’s CATIA på CAD-området, medan PLM/PDM-bitarna sköts via Siemens Digital Industries Softwares TEAMCENTER. Denna kombination inom den globala automotive-industrin är inte ovanlig. Samtidigt ska dock noteras att Siemens CAD-flaggskepp, NX, har flyttat fram sina positioner inom detta industrisegment de senaste åren och blivit allt vanligare.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

IIoT-lösningarna inom industrin, Industrial Internet of Things, växer snabbt i användning och betydelse bland världens företag. Bara den globala marknaden för IIoT-nätverk, sensorer och med molnet som teknisk plattform förväntas enligt Statista sexdubblas till cirka 3,3 biljoner dollar år 2030, alltså 3 300 miljarder dollar motsvarande drygt 10 gånger så mycket i svenska kronor.
Med dessa svindlande siffror som bakgrund är det högst begripligt att företag letar efter lösningar som kan hantera och tolka de enorma volymer av genererad data som dessa installationer skapar.
Normalt tittar man troligen först, när det gäller industriell hantering av de här bitarna, framför allt efter de lösningar som erbjuds av de tre stora PLM-utvecklarna Siemens Digital Industries, PTC eller Dassault Systemes. Men det finns alternativ, exempelvis då Aras PLM och tyska CONTACTs Elements for IoT.
Analytikern CIMdata har tittat närmare på den senare lösningen och menar i en färsk utvärdering att, ”CONTACTs öppna och modulära IoT-plattform, baserad på industristandarder, är en lösning med potential när det gäller att fullt ut kunna utnyttja digitalisering av de här bitarna.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.