CYBERSÄKERHET: Taipuva släpper en lösning som förenklar för företagen att uppfylla säkerhetskraven i EUs...
Det nya EU direktivet NIS2 håller just nu på att implementeras i medlemsstaterna och innebär att alla samhällsbärande verksamheter behöver ha ett ledningssystem för informationssäkerhet på plats till 2024. Det börjar alltså brådska och cybersäkerhets-frågorna har heller aldrig varit viktigare. Samtidigt är alla typer av EU-direktiv alltid komplexa att implementera och driva. Så, hur kan man i detta fall ta sig runt denna utmaning på ett lite enklare sätt?
Den saken har konsulten Taipuva funderat kring och tagit fram en intressant lösning i detta spår. Med nya regelverk från EU och en ökande efterfrågan på ISO 27001-certifiering lanserar man nu sitt ledningssystem för informationssäkerhet. Genom det nya regelverket riskerar ledningsgrupper både att bli utsatta för cyberattacker och betala böter om de inte har rätt säkerhetsinstanser på plats, konstaterar Taipuva-chefen, Tord Ringenhall.
- När företagen och marknaden själva inte kan lösa sina problem skapas regler och lagar. Vi har bland annat sett ett flertal nya regler kring cybersäkerhet och informationssäkerhet under de senaste åren. Genom NIS2 ökar behovet av ett ledningssystem för att hantera informationssäkerhets-risker eller stöldrisker och vi vill dela med oss av den här lösningen som vi tror många kan få nytta av, säger han.
Klart är att Taipuva som konsult på området har hög trovärdighet med sina lösningar. Tillsammans med Siemens Digital Industries Software tillhandahåller och konsultar man t ex kring Polarion ALM (Application Lifecycle Management) och lågkodplattformen Mendix, ofta använd som PLM- och automationsstöd, i Norden. Som detta antyder är man därmed duktigt på metodik inom produktutveckling och projektledning, samtidigt som man har en gedigen förståelse för industrispecifika utmaningar och kunskap om viktiga digitala verktyg.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Den saken har konsulten Taipuva funderat kring och tagit fram en intressant lösning i detta spår. Med nya regelverk från EU och en ökande efterfrågan på ISO 27001-certifiering lanserar man nu sitt ledningssystem för informationssäkerhet. Genom det nya regelverket riskerar ledningsgrupper både att bli utsatta för cyberattacker och betala böter om de inte har rätt säkerhetsinstanser på plats, konstaterar Taipuva-chefen, Tord Ringenhall.
- När företagen och marknaden själva inte kan lösa sina problem skapas regler och lagar. Vi har bland annat sett ett flertal nya regler kring cybersäkerhet och informationssäkerhet under de senaste åren. Genom NIS2 ökar behovet av ett ledningssystem för att hantera informationssäkerhets-risker eller stöldrisker och vi vill dela med oss av den här lösningen som vi tror många kan få nytta av, säger han.
Klart är att Taipuva som konsult på området har hög trovärdighet med sina lösningar. Tillsammans med Siemens Digital Industries Software tillhandahåller och konsultar man t ex kring Polarion ALM (Application Lifecycle Management) och lågkodplattformen Mendix, ofta använd som PLM- och automationsstöd, i Norden. Som detta antyder är man därmed duktigt på metodik inom produktutveckling och projektledning, samtidigt som man har en gedigen förståelse för industrispecifika utmaningar och kunskap om viktiga digitala verktyg.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
CAE/NVH/AUTOMOTIVE: Om att använda ETT simuleringsflöde för gemensam utveckling av både ICE och elektriska...
Renault- och Geelys AUROBAY slår två flugor i en smäll med SIMCENTER 3D - MINSKAR SIMULERINGSTIDEN med 88%.
Aurobay är ett intressant, men inte så ofta omskrivet bolag inom automotive-segmentet. Med rötterna i Volvo Cars Powertrain Engineering utvecklar och tillverkar man drivlinor för den globala marknaden. Aurobay knoppades 2021 av efter en deal mellan Volvo Cars och dess moderbolag Geely Holding om att skapa detta samriskbolag för sin drivline-verksamhet. För drygt ett år sedan blev bolaget sedan en del av ett nytt globalt företag, gemensamt ägt av Renault och Geely. Detta företag har i dagsläget runt 19 000 anställda, fördelat på 17 fabriker och 5 forsknings- och utvecklingscenter i Asien, Amerika och Europa. Verksamheten är inriktad på att utveckla och tillverka hybriddrivlinor och drivlinor med låga utsläpp. Bland de bitar som ingår i detta är validering av prestanda, hållbarhet och funktionalitet hos olika drivlinedesigner.
Det här är inga enkla saker utan kräver högt utvecklad kompetens och digitala PLM-verktyg på toppnivå. Bara genom designen av en ny drivlinekomponent kan testningen, kalibreringen och diagnostikutvecklingen som krävs för att få den i produktion vara synnerligen resurs- och tidskrävande. Det är bl a i detta Aurobay kommer in i handlingen med en komplett analys- och verifieringstjänst för att testa och validera drivlinornas prestanda och funktionalitet, med både fysiska och virtuella tester. Man kombinerar i detta teknik i världsklass, högpresterande beräkningar och statistiska analyser för att ta designen till nästa steg. Detta inkluderar att ta hänsyn till tillverkningsteknik och att säkerställa att kraven på bränsleeffektivitet, utsläpp och NVH (buller- och vibrationsmätning) uppfylls.
Det är i det senare sub-PLM-området, simulering och analys, dagens artikel rör sig, närmare bestämt då på NVH-biten. Då Aurobay har specialiserat sig på utveckling av både förbrännings- och hybridmotorer finns betydande ekonomiska och tekniska utmaningar, vilket också är kopplat till NVH-sidan.
För att motverka detta letar Aurobay efter mjukvaruverktyg som kan användas för båda disciplinerna. Detta innebär att inköp inte behöver göras två gånger, och ingenjörer kan växla mellan hybrid- och förbränningsmotor-projekt utan att behöva lära sig hur man använder nya verktyg. Samma verktyg för båda alltså. Efter noggrann utvärdering har man hittat en intressant väg där Siemens Digital Industries Softwares simulerings- och analys-plattform Simcenter 3D, en del av PLM-portföljen Xcelerator, spelar en viktig roll för att hantera simuleringsflödet, inkluderat andra verktyg, som MSC Nastran, Ansys och Dassault's Simulia.
- Vi fokuserar på att designa och bygga drivlinor, men dessa används i kompletta fordon så det är viktigt att förstå hur de beter sig när de är installerade. Därför planerar vi att använda oss av Siemens faciliteter och produkter som gör att vi kan kombinera våra simuleringar med fysiska tester, säger Hans Johannesson, teknisk ledare på Aurobay, i en fallstudie publicerad av Siemens, som vi har tittat närmare på.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Aurobay är ett intressant, men inte så ofta omskrivet bolag inom automotive-segmentet. Med rötterna i Volvo Cars Powertrain Engineering utvecklar och tillverkar man drivlinor för den globala marknaden. Aurobay knoppades 2021 av efter en deal mellan Volvo Cars och dess moderbolag Geely Holding om att skapa detta samriskbolag för sin drivline-verksamhet. För drygt ett år sedan blev bolaget sedan en del av ett nytt globalt företag, gemensamt ägt av Renault och Geely. Detta företag har i dagsläget runt 19 000 anställda, fördelat på 17 fabriker och 5 forsknings- och utvecklingscenter i Asien, Amerika och Europa. Verksamheten är inriktad på att utveckla och tillverka hybriddrivlinor och drivlinor med låga utsläpp. Bland de bitar som ingår i detta är validering av prestanda, hållbarhet och funktionalitet hos olika drivlinedesigner.
Det här är inga enkla saker utan kräver högt utvecklad kompetens och digitala PLM-verktyg på toppnivå. Bara genom designen av en ny drivlinekomponent kan testningen, kalibreringen och diagnostikutvecklingen som krävs för att få den i produktion vara synnerligen resurs- och tidskrävande. Det är bl a i detta Aurobay kommer in i handlingen med en komplett analys- och verifieringstjänst för att testa och validera drivlinornas prestanda och funktionalitet, med både fysiska och virtuella tester. Man kombinerar i detta teknik i världsklass, högpresterande beräkningar och statistiska analyser för att ta designen till nästa steg. Detta inkluderar att ta hänsyn till tillverkningsteknik och att säkerställa att kraven på bränsleeffektivitet, utsläpp och NVH (buller- och vibrationsmätning) uppfylls.
Det är i det senare sub-PLM-området, simulering och analys, dagens artikel rör sig, närmare bestämt då på NVH-biten. Då Aurobay har specialiserat sig på utveckling av både förbrännings- och hybridmotorer finns betydande ekonomiska och tekniska utmaningar, vilket också är kopplat till NVH-sidan.
För att motverka detta letar Aurobay efter mjukvaruverktyg som kan användas för båda disciplinerna. Detta innebär att inköp inte behöver göras två gånger, och ingenjörer kan växla mellan hybrid- och förbränningsmotor-projekt utan att behöva lära sig hur man använder nya verktyg. Samma verktyg för båda alltså. Efter noggrann utvärdering har man hittat en intressant väg där Siemens Digital Industries Softwares simulerings- och analys-plattform Simcenter 3D, en del av PLM-portföljen Xcelerator, spelar en viktig roll för att hantera simuleringsflödet, inkluderat andra verktyg, som MSC Nastran, Ansys och Dassault's Simulia.
- Vi fokuserar på att designa och bygga drivlinor, men dessa används i kompletta fordon så det är viktigt att förstå hur de beter sig när de är installerade. Därför planerar vi att använda oss av Siemens faciliteter och produkter som gör att vi kan kombinera våra simuleringar med fysiska tester, säger Hans Johannesson, teknisk ledare på Aurobay, i en fallstudie publicerad av Siemens, som vi har tittat närmare på.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
SIMULERING & ANALYS: Ansys-lösning som får Ferrari att drömma om aerodynamik på nya nivåer
ÅTTA SIMULERINGAR PÅ SAMMA TID SOM EN. Motorsport-arenorna är tveklöst bland de mest attraktiva skyltfönstren för exponering av mjukvaruutvecklarna inom PLM och sub-PLM-områden – som simulering och analys. Formel 1 toppar förstås, men även andra tävlingar har hög attraktionskraft för att visa vad de egna mjukvarorna duger till. Marknadsledaren på CAE-sidan – Ansys – är förstås inget undantag. I sin blogg berättar företaget entusiastiskt om Ferrari Challenge Trofeo Pirelli – ett evenemang som samlar Ferrari-kunder från fyra kontinenter för att tävla i en serie sprinttävlingar med deltagande av allt ifrån proffsförare till amatörer.
Men också Ferrari sätter en ära i att med jämna mellanrum medverka. Och det är inga B-lösningar man ställer upp – för just detta evenemang fokuserar Ferrari på att designa en banfärdig bil som ger en spännande, men säker, tävlingsdagsupplevelse. Vart tredje år ägnar Ferrari 12 månader åt att förvandla en enstaka produktionsbils-modell, begränsad av gatulagar och långsiktig tillförlitlighet, till en banfärdig, högpresterande racerbil.
Framgång här kräver att den italienska biltillverkaren hittar en kompromiss mellan topprestanda och mer förutsägbart fordonsbeteende. Allt är starkt beroende av aerodynamik. Det senare är förstås den punkt där Ansys kommer in i handlingen, med simuleringslösningar som kan träffa rätt i utvecklingen av optimerad prestanda, givet loppets förutsättningar.
Under oktober debuterade sålunda Ferrari med 296 Challenge, vilket är den nionde modellen som dyker upp i Ferrari Challenge Trofeo Pirelli. 296 Challenge-bilen är en del av serien av ett fabrikat Prancing Horse och har genomgått betydande modifieringar med hjälp av Ansys-mjukvara för att maximera prestanda via unik aerodesign. I detta har man använt Ansys Fluent-lösning.
Utmaningarna handlar bl a om ett noggrant övervägande av ”downforce”, den nedtryckande kraften, ett aerodynamiskt element av stor betydelse i racingsammanhanget. Bl a kan en optimal utformning kring ”downforce-effekten” öka den säkert genomförbara hastigheten på en racerbil under inbromsning, kurvtagning och acceleration. När luften rör sig över olika fordonsytor tillför ”downforce” vikt som trycker ner på fordonet och gör det mer stabilt på banan.
Just i detta såg ett team lett av Ansys Matteo Aroni, senior applikationsingenjörschef, en möjlighet att påskynda simuleringen av denna process och bestämde sig för att testa Ansys Fluents inbyggda multi-GPU-lösare för att se hur mycket. Vad kom man fram till?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Men också Ferrari sätter en ära i att med jämna mellanrum medverka. Och det är inga B-lösningar man ställer upp – för just detta evenemang fokuserar Ferrari på att designa en banfärdig bil som ger en spännande, men säker, tävlingsdagsupplevelse. Vart tredje år ägnar Ferrari 12 månader åt att förvandla en enstaka produktionsbils-modell, begränsad av gatulagar och långsiktig tillförlitlighet, till en banfärdig, högpresterande racerbil.
Framgång här kräver att den italienska biltillverkaren hittar en kompromiss mellan topprestanda och mer förutsägbart fordonsbeteende. Allt är starkt beroende av aerodynamik. Det senare är förstås den punkt där Ansys kommer in i handlingen, med simuleringslösningar som kan träffa rätt i utvecklingen av optimerad prestanda, givet loppets förutsättningar.
Under oktober debuterade sålunda Ferrari med 296 Challenge, vilket är den nionde modellen som dyker upp i Ferrari Challenge Trofeo Pirelli. 296 Challenge-bilen är en del av serien av ett fabrikat Prancing Horse och har genomgått betydande modifieringar med hjälp av Ansys-mjukvara för att maximera prestanda via unik aerodesign. I detta har man använt Ansys Fluent-lösning.
Utmaningarna handlar bl a om ett noggrant övervägande av ”downforce”, den nedtryckande kraften, ett aerodynamiskt element av stor betydelse i racingsammanhanget. Bl a kan en optimal utformning kring ”downforce-effekten” öka den säkert genomförbara hastigheten på en racerbil under inbromsning, kurvtagning och acceleration. När luften rör sig över olika fordonsytor tillför ”downforce” vikt som trycker ner på fordonet och gör det mer stabilt på banan.
Just i detta såg ett team lett av Ansys Matteo Aroni, senior applikationsingenjörschef, en möjlighet att påskynda simuleringen av denna process och bestämde sig för att testa Ansys Fluents inbyggda multi-GPU-lösare för att se hur mycket. Vad kom man fram till?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Tuffa utmaningar när AVEVA, Aras PLM och McDermott tar nya grepp om hållbarhet inom...
BOLAGEN TECKNAR STRATEGISKT UTVECKLINGSAVTAL med McDERMOTT GLOBAL.
Det är full fart framåt som gäller för uppstickaren Aras PLM, och då inte bara när det gäller traditionell PLM-utveckling riktad mot verkstadsindustriell produktutveckling. Denna gång handlar det istället om Asset Lifecycle Management, ALM, alltså livscykelhantering av anläggningstillgångar, typ kärnkraftverk och oljeanläggningar. Den amerikanska PLM-spelaren annonserar idag att man har gått ihop i ett strategiskt partnerskap med AVEVA, där dessa två aktörer tillsammans, bl a byggt på Aras PLM-lösning Innovator, signerat ett långsiktigt avtal med design- och byggföretaget McDermott Global. Syftet är att vidareutveckla McDermotts kapacitet för livscykelhantering av tillgångar inom energisektorn (förnybar energi, olja, gas och kärnkraft).
AVEVA, numera ägt av automationsjätten Schneider Electric, är en tung partner i sammanhanget, som en av världens ledande leverantörer av industriell programvara. Tillsammans med Aras lågkodplattform Innovator, som är försedd med det mersta av vad som behövs ifråga om applikationer för utveckling, produktion och drift av komplexa produkter har projektet goda möjligheter att bli framgångsrikt.
PLM-implementationer är inga enkla saker i dagens komplexa miljöer och bland syftena i samarbetet mellan AVEVA och Aras är att övervinna utmaningarna med att installera PLM-lösningar i stora specialdesignade projekt och i driften av kontinuerliga processtillgångar.
Aras-chefen, Roque Martin, pekar i en kommentar specifikt ut en vanligt förekommande tuff utmaning i sammanhanget, den digitala tråden:
- AVEVAs lösningar för anläggningstillgångar, byggda på Aras-plattformen, kommer att göra det möjligt för McDermott att designa och bättre hantera sina kunders tillgångslivscykeldata. Detta inte minst genom att utnyttja en helt uppkopplad digital tråd kring anläggningarnas tekniska och verksamhetsrelaterade information.
I realiteten handlar detta om att utveckla sömlös integration av Aras Innovator med AVEVA Unified Engineering, AVEVA Asset Information Management och andra AVEVA-verktyg och tjänster kommer att möjliggöra skapandet av ett tekniskt registersystem. Poängen är att skapa en enda pålitlig sanningskälla för att vässa teknisk effektivitet, datakontroll, datadistribution och spårbarhet över hela anläggningens livscykel. Tveklöst görbart, men också en tuff utmaning.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
AVEVA, numera ägt av automationsjätten Schneider Electric, är en tung partner i sammanhanget, som en av världens ledande leverantörer av industriell programvara. Tillsammans med Aras lågkodplattform Innovator, som är försedd med det mersta av vad som behövs ifråga om applikationer för utveckling, produktion och drift av komplexa produkter har projektet goda möjligheter att bli framgångsrikt.
PLM-implementationer är inga enkla saker i dagens komplexa miljöer och bland syftena i samarbetet mellan AVEVA och Aras är att övervinna utmaningarna med att installera PLM-lösningar i stora specialdesignade projekt och i driften av kontinuerliga processtillgångar.
Aras-chefen, Roque Martin, pekar i en kommentar specifikt ut en vanligt förekommande tuff utmaning i sammanhanget, den digitala tråden:
- AVEVAs lösningar för anläggningstillgångar, byggda på Aras-plattformen, kommer att göra det möjligt för McDermott att designa och bättre hantera sina kunders tillgångslivscykeldata. Detta inte minst genom att utnyttja en helt uppkopplad digital tråd kring anläggningarnas tekniska och verksamhetsrelaterade information.
I realiteten handlar detta om att utveckla sömlös integration av Aras Innovator med AVEVA Unified Engineering, AVEVA Asset Information Management och andra AVEVA-verktyg och tjänster kommer att möjliggöra skapandet av ett tekniskt registersystem. Poängen är att skapa en enda pålitlig sanningskälla för att vässa teknisk effektivitet, datakontroll, datadistribution och spårbarhet över hela anläggningens livscykel. Tveklöst görbart, men också en tuff utmaning.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Ny version av IFS Cloud: Utökad AI-kapacitet inbäddad direkt i samtliga produkter
Svenska affärssystemutvecklaren IFS lanserar nu den senaste versionen av molnplattformen IFS Cloud 2023. "Den nya versionen av IFS Cloud erbjuder nya funktioner som gör det möjligt för kunder att höja produktiviteten och utnyttja den nya tekniken för att effektivisera verksamheten samt uppnå hållbarhetsmålen," noterar bolaget i sin pressanmälan. Men frågan är om inte AI-satsningens fortsatta väg framåt är det mest intressanta med versionen.
I samband med denna lansering kommer nämligen IFS nyligen lanserade AI-arkitektur, IFS.ai, att hädanefter bäddas in direkt i samtliga av IFS produkter och branschspecifika lösningar. AI, Artificiell Intelligens, har därmed blivit mer tillgängligt, vilket gör det möjligt för användare att simulera, optimera och automatisera horisontella och branschspecifika affärsprocesser för att snabbare få ut maximalt värde av den nya tekniken.
Bolagets CPO, Chief Product Officer, Christian Pedersen, konstaterade i detta att bolaget fortsätter på sin inslagna linje:
- IFS.ai-kapacitet finns redan i IFS Cloud, och vi fortsätter att investera i detta område. Vårt mål med AI är att göra organisations-övergripande genomslag för alla våra kunder över alla deras användare.
Han hävdar vidare att man med senaste versionen av IFS Cloud har vi hållit fast vid produktvisionen att göra det möjligt för kunder att ta till sig vår innovation direkt.
- Detta inkluderar vårt åtagande att tillhandahålla en produkt som alltid är uppdaterad med det senaste som behövs för effektiv digitalisering. AI-innovationen är central i detta.
Även IFS nordenbas, Ann-Kristin Sander pekar på värdet med inbäddad AI i molnplattformen:
– Att accelerera den digitala transformationen är fortfarande en viktig prioritet för våra kunder, och de som vill detta kommer att kunna använda AI mycket snabbare och få synliga operativa resultat och ökad produktivitet, säger hon. I den här senaste versionen av IFS Cloud har vi hållit fast vid vår vision att göra det möjligt för kunder att leverera innovation direkt och säkerställa att det är enkelt att använda.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
I samband med denna lansering kommer nämligen IFS nyligen lanserade AI-arkitektur, IFS.ai, att hädanefter bäddas in direkt i samtliga av IFS produkter och branschspecifika lösningar. AI, Artificiell Intelligens, har därmed blivit mer tillgängligt, vilket gör det möjligt för användare att simulera, optimera och automatisera horisontella och branschspecifika affärsprocesser för att snabbare få ut maximalt värde av den nya tekniken.
Bolagets CPO, Chief Product Officer, Christian Pedersen, konstaterade i detta att bolaget fortsätter på sin inslagna linje:
- IFS.ai-kapacitet finns redan i IFS Cloud, och vi fortsätter att investera i detta område. Vårt mål med AI är att göra organisations-övergripande genomslag för alla våra kunder över alla deras användare.
Han hävdar vidare att man med senaste versionen av IFS Cloud har vi hållit fast vid produktvisionen att göra det möjligt för kunder att ta till sig vår innovation direkt.
- Detta inkluderar vårt åtagande att tillhandahålla en produkt som alltid är uppdaterad med det senaste som behövs för effektiv digitalisering. AI-innovationen är central i detta.
Även IFS nordenbas, Ann-Kristin Sander pekar på värdet med inbäddad AI i molnplattformen:
– Att accelerera den digitala transformationen är fortfarande en viktig prioritet för våra kunder, och de som vill detta kommer att kunna använda AI mycket snabbare och få synliga operativa resultat och ökad produktivitet, säger hon. I den här senaste versionen av IFS Cloud har vi hållit fast vid vår vision att göra det möjligt för kunder att leverera innovation direkt och säkerställa att det är enkelt att använda.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Från kundunik design till standard-lösningar: Så tänker WirelessCar ta nytt grepp om uppkopplade fordon
ÄGT AV VOLKSWAGEN-GRUPPEN MED SAP SOM AFFÄRSSYSTEM-PLATTFORM.
Det idag Volkswagen-ägda bolaget WirelessCar, grundat 1999, är i dag en av de mer framstående aktörerna när det gäller uppkopplade fordon. Totalt handlar bolagets kundvolym om mer än 12 miljoner fordon i över 100 länder. Bland kunderna finns bland annat Volvo Cars, Subaru, Jaguar Land Rover, Nissan, VW, Seat och Audi. I sig ser kundlistan och volymen imponerande ut, men det är ändå bara viskning jämfört med den potential som denna marknad erbjuder: I år uppskattas antalet uppkopplade bilar i världen till nästan 200 miljoner – och den siffran kommer att fördubblas på bara några år.
Den utvecklingen vill företaget WirelessCar bidra till. Från huvudkontoret i Göteborg har man i dag verksamhet över hela världen, men expansion i de regioner bolagets ambitioner ligger kräver systemstöd som kan skalas. För att lyckas med strategin behövs kort sagt ett robust affärssystem.
I detta har WirelessCar en intressant historik som inte överraskande bygger på SAPs lösningar. Man var t ex var det första bolaget i Norden som använde kombinationen SAP S/4HANA Cloud, public edition och SAP SuccessFactors. Företaget, som var tidigare en del av Volvo IT, fick 2019 VW-gruppen som ny majoritetsägare. Det innebar då att man bytte affärssystem och under sommaren gjordes grundjobbet att gå över till SAP S/4HANA. Samtidigt beslutade sig WirelessCar för att satsa på en ny HR-lösning i form av SAP SuccessFactors och SAP Concur för att lösa behovet av rese- och utläggshantering.
– Vi drev på för att kunna ha en ren molnbaserad lösning och det gick igenom. Hela installationen tog cirka 3–5 månader och vid årsskiftet 2019–2020 var vi ett av de första bolagen i Norden som använde SAP S/4HANA Cloud, public edition, säger Carl-Fredrik Rindebro, CFO på WirelessCar.
Och när man nu går vidare ligger resan fortfarande i SAP-spåret.
– Vi är mitt i en större intern transformation där vi går från att utveckla kundunika lösningar till fler standardiserade produkter. Då kan vi bidra med innovation till ännu fler kunder och samtidigt fortsätta vår egen tillväxtresa. Men det är inte möjligt utan ett affärssystem som SAP S/4HANA som grund, säger Carl-Fredrik Rindebro, CFO på WirelessCar.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Den utvecklingen vill företaget WirelessCar bidra till. Från huvudkontoret i Göteborg har man i dag verksamhet över hela världen, men expansion i de regioner bolagets ambitioner ligger kräver systemstöd som kan skalas. För att lyckas med strategin behövs kort sagt ett robust affärssystem.
I detta har WirelessCar en intressant historik som inte överraskande bygger på SAPs lösningar. Man var t ex var det första bolaget i Norden som använde kombinationen SAP S/4HANA Cloud, public edition och SAP SuccessFactors. Företaget, som var tidigare en del av Volvo IT, fick 2019 VW-gruppen som ny majoritetsägare. Det innebar då att man bytte affärssystem och under sommaren gjordes grundjobbet att gå över till SAP S/4HANA. Samtidigt beslutade sig WirelessCar för att satsa på en ny HR-lösning i form av SAP SuccessFactors och SAP Concur för att lösa behovet av rese- och utläggshantering.
– Vi drev på för att kunna ha en ren molnbaserad lösning och det gick igenom. Hela installationen tog cirka 3–5 månader och vid årsskiftet 2019–2020 var vi ett av de första bolagen i Norden som använde SAP S/4HANA Cloud, public edition, säger Carl-Fredrik Rindebro, CFO på WirelessCar.
Och när man nu går vidare ligger resan fortfarande i SAP-spåret.
– Vi är mitt i en större intern transformation där vi går från att utveckla kundunika lösningar till fler standardiserade produkter. Då kan vi bidra med innovation till ännu fler kunder och samtidigt fortsätta vår egen tillväxtresa. Men det är inte möjligt utan ett affärssystem som SAP S/4HANA som grund, säger Carl-Fredrik Rindebro, CFO på WirelessCar.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Bråda dagar för Brodin när Jeeves expanderar sitt svenska partnernätverk
FYRA NYA PARTNERS KLARA. Mikael Brodin, partneransvarig hos affärssystemutvecklaren Jeeves har haft bråda dagar den gångna hösten. Detta efter bolagets beslut att göra en satsning på att återigen utveckla framför allt den svenska partnerkedjan under 2023. Hittills verkar det hela utvecklas bra: Med den senaste signade partner, Dizparc, har man i dagsläget under året knutit upp fyra nya partners till bolaget: Systemstöd, ZeeU, Two och, som sagt, Dizparc.
På ytan ser detta ut som en synnerligen rimlig expansionsstrategi för ett företag som vill växa, även om den nya partnersatsningen står i bjärt kontrast till händelserna 2015, då man över kort tid avvecklade alla sina partnersamarbeten. Detta beslut överraskade marknaden ordentligt och sågs av många iakttagare som resultatet av en svårförståelig ordergivning från riskkapitalbolaget Battery Ventures, som klivit in som ägare till Jeeves några år tidigare. Sedan dess har det emellertid runnit en hel del vatten under broarna, bl a har Jeeves blivit en del av nya huvudägarna Partner Groups Forterro-koncern, som i sin tur också äger ett tiotal andra bolag.
Nya bollar alltså, vilket verkar välbetänkt, inte minst i skenet av omstöpningen av marknaden, som har tagit ordentlig fart med digitaliserings-, moln- och SaaS-trendernas explosiva tillväxt. Ju fler aktörer som talar Jeeves språk denna process, desto bättre ser tillväxtmöjligheterna ut, givet att tekniken som saluförs ligger på konkurrenskraftig nivå; vilket den efter sen start nu ser ut att göra för Jeeves. Molnbaserade tjänster är en huvudtrend som gäller och i detta håller Jeeves konkurrenter ett högt tryck på att renodla sina verksamheter mot att bli SaaS-leverantörer (Software-as-a-Service) och där dessutom konsultarbetet, t ex när det gäller implementationerna, systemanpassningarna och supporten, tenderar att läggas ut på partners. Med Jeeves som framför allt system- och teknikplattforms-leverantör ser marknadsläget betydligt ljusare ut för bolaget.
Att denna övergripande bild av läget är relevant håller också Mikael Brodin med om:
- Anledningen till att vi vill knyta ett antal partners till oss är för att vi ser en fortsatt hög efterfrågan från våra befintliga kunder och vår nyförsäljning går bra. Dessutom vill allt fler av våra kunder flytta sitt affärssystem till molnet, vilket blir ett stort fokus, och här har partners en roll att spela, säger han.
Från Jeeves nytecknade partners är tonläget också positivt. Här finns en hel del att göra på vägen framåt, när Jeeves-kunderna tar klivet upp i molnet och till SaaS-affärsmodellen. Några röster:
- Vi jobbar redan nära många gemensamma kunder som använder Jeeves ERP och stöttar kunderna i allt från implementationer, verksamhetsutveckling, integrationer, anpassningar, support och uppgraderingar, säger Fredrik Jansson, VD hos Systemstöd, som har ett 40-tal konsulter involverade i Jeeves affärssystem.
Även Dizparc Jönköpings Håkan Jonsson, pekar på att flera kunder jobbar i Jeeves.
- Vi har i dagsläget 17 konsulter, med placeringsorter i Jönköping och Värnamo, som helt eller till delar jobbar med Jeeves ERP. Vi ser framför allt fram emot att skapa ytterligare trygghet och ännu bättre leveranser till våra kunder.
Klicka på rubriken föär att läsa mer på PLM&ERP News.
På ytan ser detta ut som en synnerligen rimlig expansionsstrategi för ett företag som vill växa, även om den nya partnersatsningen står i bjärt kontrast till händelserna 2015, då man över kort tid avvecklade alla sina partnersamarbeten. Detta beslut överraskade marknaden ordentligt och sågs av många iakttagare som resultatet av en svårförståelig ordergivning från riskkapitalbolaget Battery Ventures, som klivit in som ägare till Jeeves några år tidigare. Sedan dess har det emellertid runnit en hel del vatten under broarna, bl a har Jeeves blivit en del av nya huvudägarna Partner Groups Forterro-koncern, som i sin tur också äger ett tiotal andra bolag.
Nya bollar alltså, vilket verkar välbetänkt, inte minst i skenet av omstöpningen av marknaden, som har tagit ordentlig fart med digitaliserings-, moln- och SaaS-trendernas explosiva tillväxt. Ju fler aktörer som talar Jeeves språk denna process, desto bättre ser tillväxtmöjligheterna ut, givet att tekniken som saluförs ligger på konkurrenskraftig nivå; vilket den efter sen start nu ser ut att göra för Jeeves. Molnbaserade tjänster är en huvudtrend som gäller och i detta håller Jeeves konkurrenter ett högt tryck på att renodla sina verksamheter mot att bli SaaS-leverantörer (Software-as-a-Service) och där dessutom konsultarbetet, t ex när det gäller implementationerna, systemanpassningarna och supporten, tenderar att läggas ut på partners. Med Jeeves som framför allt system- och teknikplattforms-leverantör ser marknadsläget betydligt ljusare ut för bolaget.
Att denna övergripande bild av läget är relevant håller också Mikael Brodin med om:
- Anledningen till att vi vill knyta ett antal partners till oss är för att vi ser en fortsatt hög efterfrågan från våra befintliga kunder och vår nyförsäljning går bra. Dessutom vill allt fler av våra kunder flytta sitt affärssystem till molnet, vilket blir ett stort fokus, och här har partners en roll att spela, säger han.
Från Jeeves nytecknade partners är tonläget också positivt. Här finns en hel del att göra på vägen framåt, när Jeeves-kunderna tar klivet upp i molnet och till SaaS-affärsmodellen. Några röster:
- Vi jobbar redan nära många gemensamma kunder som använder Jeeves ERP och stöttar kunderna i allt från implementationer, verksamhetsutveckling, integrationer, anpassningar, support och uppgraderingar, säger Fredrik Jansson, VD hos Systemstöd, som har ett 40-tal konsulter involverade i Jeeves affärssystem.
Även Dizparc Jönköpings Håkan Jonsson, pekar på att flera kunder jobbar i Jeeves.
- Vi har i dagsläget 17 konsulter, med placeringsorter i Jönköping och Värnamo, som helt eller till delar jobbar med Jeeves ERP. Vi ser framför allt fram emot att skapa ytterligare trygghet och ännu bättre leveranser till våra kunder.
Klicka på rubriken föär att läsa mer på PLM&ERP News.
SIMULERING & ANALYS: Artificiell Intelligens lyfter Siemens HEEDS till nya banbrytande nivåer
Simulering och analys är ett av områdena där Siemens Digital Industries Software satsat mest resurser på att utveckla sitt produktsortiment inomsub-PLM-segmenten, framför allt då gällande uppbyggnaden av den breda Simcenter Systems-portföljen. Vid sidan av EDA-bitarna – alltså Electronic Design Automation-verktygen - har området varit ett av de som fått mest interna och externa utvecklingsresurser. Resultatet är att man steg för steg vässat apparna i Simcenter-portföljen ordentligt, och dessutom kontinuerligt lagt till nya lösningar och kapabiliteter vartefter utvecklingsdynamiken krävt det. Dels organiskt via egen produktutveckling, och dels via bolagsköp där det utvecklingsmässigt varit mer fördelaktigt att köpa relativt klara lösningar. Det senare som en genväg både i tid och vad avser resursutnyttjande, där det mesta av utvecklingsarbetet handlat om att integrera lösningarna i Siemens stora portfölj för PLM och fabriksautomation, Xcelerator, vilket också är hemvisten för Simcenter-plattformen. Kommersiellt har det hela också betalat sig bra: Siemens har klättrat på området och ligger idag på bronsplats när det gäller CAE-intäkterna
En av de mest spännande mjukvarorna som passerat igenom detta Siemens’ utvecklingsmönster är HEEDS, som bolaget lade vantarna på i samband med köpet av CD-adapco 2016. Kapacitetsmässigt handlar HEEDS-mjukvaran om att möjliggöra automatiserade arbetsflöden för att enkelt driva produktutvecklingsprocesser. HEEDS integreras med befintliga design- och simuleringsverktyg och utnyttjar högpresterande datorinfrastrukturer för att automatisera designutforskningsstudier och förstärka tekniskt beslutsfattande. Med en omfattande lista av utvecklade gränssnitt för kommersiell CAD och relaterade stöd för CAE-verktyg, är en tung poäng att HEEDS snabbt och enkelt integrerar många tekniker utan anpassade skript.
Här har det nu hänt stora saker. I veckan lanserade Siemens två lösningar inom simulerings- och analys-området som man menar, ”sätter riktmärket för innovation inom området teknisk simulering.” Stora ord i en bransch där utvecklingen är explosiv, inte minst relaterat till AI. Men å andra sidan är just införandet av Artificiell Intelligens det som lyfter veckans lanseringen av vad bolaget kallar, ”två banbrytande lösningar”:
* HEEDS AI Simulation Predictor – som ger full nytta av den digitala tvillingen för att optimera produkter genom avancerad toppmodern AI med inbyggd ”medvetenhet” vad gäller noggrannhet.
* Simcenter Reduced Order Modeling, som använder high-fidelity-simulering eller testdata för att träna och validera AI/ML-modeller för att göra förutsägelser på bråkdelar av en sekund.
Varför är detta så märkvärdigt? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
En av de mest spännande mjukvarorna som passerat igenom detta Siemens’ utvecklingsmönster är HEEDS, som bolaget lade vantarna på i samband med köpet av CD-adapco 2016. Kapacitetsmässigt handlar HEEDS-mjukvaran om att möjliggöra automatiserade arbetsflöden för att enkelt driva produktutvecklingsprocesser. HEEDS integreras med befintliga design- och simuleringsverktyg och utnyttjar högpresterande datorinfrastrukturer för att automatisera designutforskningsstudier och förstärka tekniskt beslutsfattande. Med en omfattande lista av utvecklade gränssnitt för kommersiell CAD och relaterade stöd för CAE-verktyg, är en tung poäng att HEEDS snabbt och enkelt integrerar många tekniker utan anpassade skript.
Här har det nu hänt stora saker. I veckan lanserade Siemens två lösningar inom simulerings- och analys-området som man menar, ”sätter riktmärket för innovation inom området teknisk simulering.” Stora ord i en bransch där utvecklingen är explosiv, inte minst relaterat till AI. Men å andra sidan är just införandet av Artificiell Intelligens det som lyfter veckans lanseringen av vad bolaget kallar, ”två banbrytande lösningar”:
* HEEDS AI Simulation Predictor – som ger full nytta av den digitala tvillingen för att optimera produkter genom avancerad toppmodern AI med inbyggd ”medvetenhet” vad gäller noggrannhet.
* Simcenter Reduced Order Modeling, som använder high-fidelity-simulering eller testdata för att träna och validera AI/ML-modeller för att göra förutsägelser på bråkdelar av en sekund.
Varför är detta så märkvärdigt? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Smarta industrifordon: Elektronikleverantören CrossControl vässar sin digitala resa med PTCs Windchill PLM
PDSVISION – den svenskbaserade PLM-konsulten som numera är PTCs största globala VAR (Value Added Reseller) – meddelar att man skrivit ett samarbetsavtal med CrossControl, som utvecklar och tillverkar elektroniska styrsystem, HMI- och datorprodukter, som används på industrifordons-marknaderna, t ex i skogsmaskiner eller traktorer. CrossControl har valt PDSVISION för att ytterligare effektivisera och integrera sina ingenjörs- och operativa processer. Detta främst genom PTCs PLM-lösning Windchill.
CrossControl har ambitiösa målsättningar:
- Vi har satt en ära i att tillhandahålla högkvalitativa, pålitliga produkter som gör livet enkelt för våra kunder, säger Jesper Bergsjö, Engineering Director på CrossControl, och tillägger att man med Windchill tar nästa steg i sin digitaliseringsresa: ”Här finns precis de viktiga effektivitetsverktyg som behövs för vår fortsatta tillväxt.”
Med kapabiliteterna i Windchill-plattformen, kombinerat med PDSVISIONs expertis på PLM-området, får CrossControl en digitala verktygs- och kompetens-arsenal som ska vässa förmågan att identifiera fel tidigt, ytterligare minska tiden till marknaden genom att eliminera manuell bearbetning och göra relevant produktinformation lättare tillgänglig för intressenter.
Valet av PDSVISION bekräftar än en gång bolagets goda trackrecord på PLM-sidan. Det är inte utan goda skäl man vuxit till att bli världens ledande PTC-partner på VAR-sidan. När det gäller partnerskapet med CrossControl kommer PDSVISION att fungera som lokal support med insatser, innovativa lösningar och tjänster för implementering av PTC Windchill. Partnerskapet formaliserades efter en noggrann utvärdering av olika nyckelfaktorer nu i november 2023.
- Vi är glada över att ge oss ut på den här resan med CrossControl och hjälpa dem att uppnå sina mål för produktdatahantering, säger Elin Wegner, Customer Success Manager på PDSVISION Nordics.
Om PDSVISION kan noteras att man har vuxit kraftfullt de senaste åren, byggt på en kombination av organisk tillväxt och företagsförvärv. På knappa tre år, gått från intäkter på ca 400 miljoner till dagens beräknade årsomsättning för 2023 på cirka 120 miljoner euro, motsvarande drygt 1,4 miljarder kronor.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
CrossControl har ambitiösa målsättningar:
- Vi har satt en ära i att tillhandahålla högkvalitativa, pålitliga produkter som gör livet enkelt för våra kunder, säger Jesper Bergsjö, Engineering Director på CrossControl, och tillägger att man med Windchill tar nästa steg i sin digitaliseringsresa: ”Här finns precis de viktiga effektivitetsverktyg som behövs för vår fortsatta tillväxt.”
Med kapabiliteterna i Windchill-plattformen, kombinerat med PDSVISIONs expertis på PLM-området, får CrossControl en digitala verktygs- och kompetens-arsenal som ska vässa förmågan att identifiera fel tidigt, ytterligare minska tiden till marknaden genom att eliminera manuell bearbetning och göra relevant produktinformation lättare tillgänglig för intressenter.
Valet av PDSVISION bekräftar än en gång bolagets goda trackrecord på PLM-sidan. Det är inte utan goda skäl man vuxit till att bli världens ledande PTC-partner på VAR-sidan. När det gäller partnerskapet med CrossControl kommer PDSVISION att fungera som lokal support med insatser, innovativa lösningar och tjänster för implementering av PTC Windchill. Partnerskapet formaliserades efter en noggrann utvärdering av olika nyckelfaktorer nu i november 2023.
- Vi är glada över att ge oss ut på den här resan med CrossControl och hjälpa dem att uppnå sina mål för produktdatahantering, säger Elin Wegner, Customer Success Manager på PDSVISION Nordics.
Om PDSVISION kan noteras att man har vuxit kraftfullt de senaste åren, byggt på en kombination av organisk tillväxt och företagsförvärv. På knappa tre år, gått från intäkter på ca 400 miljoner till dagens beräknade årsomsättning för 2023 på cirka 120 miljoner euro, motsvarande drygt 1,4 miljarder kronor.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
DATAANALYS & AI: Uppdatering som sticker ut – ALTAIRs RapidMiner tar höjd för lågkod...
UTÖKADE SAS-, PYTHON- OCH R-KODNINGSFUNKTIONER. En dryg miljard kronor fick HPC-, AI-, simulerings- och analys-företaget Altair ge när man under september 2022 köpte lösningen RapidMiner. Vad den amerikanska mjukvaruutvecklaren ville komma åt var flera saker, men en tung poäng var att stärka Altairs portfölj för komplett dataanalys (DA). Detta handlar om lösningar som ger användarna kraften att förstå, transformera, agera på och automatisera sin data. I en tid när AI, artificiell intelligens, blir allt viktigare för att effektivisera verksamheter blir t ex maskinlärning (ML) en viktig del i detta. Bra så förstås, men ofta är hindren för att bygga ML-modeller för höga för att komma igång. Man kan ha för mycket data, men otillräckligt med datavetenskaplig expertis och osäkra eller oskalbara produktionsmiljöer. Allt sånt är exempel som kan hindra ett företag från att genomföra sin dataanalysvision.
- Det är i detta RapidMiner kan vara ett starkt transformationsstöd, summerade Altair-chefen James R. Scapa bakgrunden till köpet.
Annat bra med förvärvet är att RapidMiners lågkodsplattform faktiskt används av mer än en miljon människor på alla typer av kompetensnivåer, allt i akt och mening att utveckla sina produktionsdata-pipelines och ML-modeller. Övergripande tillhandahåller mjukvaran hundratals kraftfulla, ”dra-och-släpp-byggstenar” för att transformera och utöka data – vilket avsevärt påskyndar arbetet för både kodare och icke-kodare.
Dagens nyhet när det gäller mjukvaran är att Altair givit den en ordentlig uppdatering på flera nivåer, som automatisk klustring, utökade SAS-, Python- och R-kodningsfunktioner med mera.
- Uppgraderingarna lyfter plattformens kapacitet till en ny nivå och stärker ytterligare dess position som ett omfattande, end-to-end och branch-unikt erbjudande inom dataanalys och AI-sfären, kommenterar Sam Mahalingam, Altairs CTO, Chief Technology Officer, och fortsätter: "Genom att ge användare på alla nivåer mer kraftfull och användarvänlig tillgång till funktioner med låg och ingen kod, är Altair RapidMiner ett spelförändrande ekosystem för organisationer i alla branscher, vilket hjälper dem att minska friktionen och påskynda deras digitala transformationsresa."
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
- Det är i detta RapidMiner kan vara ett starkt transformationsstöd, summerade Altair-chefen James R. Scapa bakgrunden till köpet.
Annat bra med förvärvet är att RapidMiners lågkodsplattform faktiskt används av mer än en miljon människor på alla typer av kompetensnivåer, allt i akt och mening att utveckla sina produktionsdata-pipelines och ML-modeller. Övergripande tillhandahåller mjukvaran hundratals kraftfulla, ”dra-och-släpp-byggstenar” för att transformera och utöka data – vilket avsevärt påskyndar arbetet för både kodare och icke-kodare.
Dagens nyhet när det gäller mjukvaran är att Altair givit den en ordentlig uppdatering på flera nivåer, som automatisk klustring, utökade SAS-, Python- och R-kodningsfunktioner med mera.
- Uppgraderingarna lyfter plattformens kapacitet till en ny nivå och stärker ytterligare dess position som ett omfattande, end-to-end och branch-unikt erbjudande inom dataanalys och AI-sfären, kommenterar Sam Mahalingam, Altairs CTO, Chief Technology Officer, och fortsätter: "Genom att ge användare på alla nivåer mer kraftfull och användarvänlig tillgång till funktioner med låg och ingen kod, är Altair RapidMiner ett spelförändrande ekosystem för organisationer i alla branscher, vilket hjälper dem att minska friktionen och påskynda deras digitala transformationsresa."
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.