Industriellt

En av Sveriges skickligaste företag när det gäller snabba och effektiva implementationer av SAP- och Microsoft Dynamics ERP- och CRM-system är Implema. Nu under augusti har bolaget meddelat att man satsar på en ny fas i sin tillväxtresa genom ett samarbete med private equity-bolaget Litorina.
Bland annat har man tillsatt Lars Wollung som styrelseordförande och man hävdar att allmänt att, ”partnerskapet kommer att göra det möjligt för Implema att accelerera tillväxten genom att utöka sitt tjänsteutbud och stärka sin position som en långsiktig partner för digital transformation.”
Om Litorina ska sägas att det är ett svenskt private equity-bolag, ofta kallade riskkapitalbolag, med lång erfarenhet av att samarbeta med innovativa företag i Norden. Med denna affär tar Litorina en majoritetspost i Implema, medan Implemas tidigare huvudägare och anställda förblir betydande aktieägare.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

SYMETRI i VIKTIG ROLL. PLM&ERP News har i flera artiklar under de senaste åren skildrat amerikanska simulerings- och analys-företaget Altairs framsteg på CAE-, AI- (Artificiell Intelligens) och HPC-områdena (High Performance Computing). Bolaget har i detta allt mer framstått som den egentligen enda fristående CAE-aktören – i motsats till plattformsbundna PLM-sviter - som kan utmana Ansys, som generellt är disciplinens ledande spelare.
Altair har i detta steg för steg utvecklat sin mjukvaruportfölj, som är bland branschens bredaste med avseende på olika domäner och funktionaliteter. Men för att slå igenom på djupet behövs regionala och lokala kanalpartners, där man bygger upp specialistkunskap, kundsupport och anpassat metodikstöd. Detta är också en strategi som Altair satsat hårt på; och alldeles nyligen, så sent som i juni i år, kunde bolagets nordenchef, VD Joakim Lindholm, meddela att Autodeskpartnen Symetri - ett av tre ben i Addnode-koncernen – klivit in i just denna roll. Avtalet innebar att Symetri nu kan erbjuda alla Altairs simuleringslösningar till sina kunder i Norden, vilket inte vill säga lite: Symetri har mer än 200 000 användare och erbjuder lösningar och vägledning inom områden som PLM, 3D-modellering och simulering.
En av Symetris kunder är Mecon. Bolaget är ett tillverkningsföretag som tillhandahåller nyckelfärdiga lösningar, som transportsystem, gångbryggor, provtagningsanläggningar och -maskiner, lyftanordningar och pumpanläggningar för företag inom bl a stål- och gruvindustrin i norra Sverige. Vi ska i dagens artikel titta närmare på hur Mecon använder Altairs SimSolid-mjukvara för att öka kvalitet, spara tid och resurser genom att simulera i denna mjukvara.
Klicka på rubriken för att läsa hela denna intressanta fallstudie.

Svenska mjukvaruföretaget för systemmodellering och simulering, Modelon, har lanserat sin Modelon Impact-svit för det publika molnet. Målet med det nya molnerbjudandet, en del av deras 2022.2 release-cykel, är att förbättra produktiviteten och skalbarheten för systemsimuleringar utan extra krångel med ytterligare IT-resurser. Notabelt är att även en version av programvaran för privata och lokala Clouds finns tillgänglig.
Allmänt är Modelon Impact en systemsimuleringsplattform för modellering och optimering av komplexa industriella system, t ex inom sånt som fordons- och flygplansutveckling. Med den nya utgåvan tar den svenska programutvecklaren ytterligare ett steg in i framtiden. Trenden inom simulerings- och analysområdet går mot ökad enkelhet och tillgänglighet. Att använda ett ”dra och släpp-gränssnitt” och färdiga mallar från ett bibliotek av principiella lösningar är exempel på det förra, medan tillgänglighet på en molnplattform, som ger access direkt i browsern utan nedladdning av tunga programvaror till servern, är ett trendmässigt allt vanligare fenomen när det gäller tillgänglighet. Tiden när CAE-sidan enbart befolkades av djupt kunniga experter börjar lösas upp till förmån för lösningar som är enklare att hantera och ger konstruktiva utnyttjande-möjligheter till fler i utvecklingsteamen. Modelon är i detta ett exempel på en CAE-spelare som agerar proaktivt i just dessa utvecklingsspår.
Bolagets Impact programsvit är en öppen och samarbetsvänlig modelleringsplattform för flera domäner. Den bygger på de öppna standarderna för Modelica-språket och allt sys ihop under paraplyet av ett enda användargränssnitt. Detta webbbaserade gränssnitt gör att mjukvaran kan köras på nästan vad som helst med en internetuppkoppling utan behov av installation.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

När robotföretaget KUKA Nordic tillsätter en ny chef för kundservice-sidan är det något av ett tidens tecken att man väljer en mjukvaruspecialist. Det handlar om Elin Hybert, tidigare tekniker på företaget. De senaste åren har mjukvarusidan blivit alltmer betydelsefull på alla håll, även det mekaniktunga robotområdet. Tilläggas kan att Hybert även tar klivet in i bolagets ledningsgrupp.
– Jag känner teamet på customer service väl och vet vilka styrkor vi har. Dem ska vi bygga vidare på, säger Hybert och tillägger att det i grunden gäller att göra det bästa för kunderna; alltid finnas till hands med rätt kompetens när det behövs.
KUKA Nordics VD, Joacim Lorentsson, konstaterar att man träffat helt rätt i detta val:
– Absolut, vi talar om en person med mycket stark kompetens när det gäller vårt erbjudande och vår teknik, säger han.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

För att optimera produktionen av limträbalkar gäller det att limma så mycket material som möjligt vid samma tillfälle. Görs detta manuellt tar det tid, men vad händer om man lyckas automatisera denna hantering?
Potentialen är mycket god visar det sig när träföretaget Moelven tillsammans med industrikonsulten Prevas tagit sig före med att utveckla ett webbaserat system som automatiserar det tidskrävande planeringsarbetet för limpressning.
– Kunskapen om produktionen finns hos våra medarbetare, säger Niklas Lindh, produktionschef på Moelven i Töreboda. Genom att satsa på automatisering kan vi använda deras kompetens och erfarenhet på ett bättre sätt.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING. Underleverantören inom automotive, Kongsberg, berättar att man har tecknat en avsiktsförklaring (LOI) med svenska NEVS-avknoppningen, Chassis Autonomy, och dess brittiska dotterbolag om intressanta innovationer kring elektromekaniska produkter för autonoma fordon. Det hela handlar om ett långsiktigt kommersiellt samarbete för utveckling, tillverkning och försäljning av Chassis, vad man kallar, ”banbrytande elektromekaniska aktiveringsprodukter för autonoma fordon.”
Vad Chassis Autonomy specialiserar sig på är design, utveckling och tillverkning av steer-by-wire (styrning) och brake-by-wire-system (broms) för användning i L4 och L5 autonoma fordon.
- Detta samarbete passar med Kongsbergs Shift Gear-program som fokuserar på attraktiva innovationer, nya produkter och framtida applikationer, säger Joerg Buchheim, VD och koncernchef, och tillägger: "Jag ser fram emot samarbetet kring utvecklingen av banbrytande styrprodukter för autonoma fordon.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Twinfinity heter en IT-lösning som kan visualisera hur en byggnad är konstruerad, fungerar och mår. Det ger i sin tur förutsättningar att med stöd av fakta minimera byggnadens klimatpåverkan, sänka förvaltningskostnaderna och skapa nya värden för fastighetsägare, hyresgäster och boende.
Bakom lösningen som nu sätts på eget bolag står storkonsulten Sweco. I en pressrelease berättar idag Åsa Bergman - VD och koncernchef på Sweco - att Twinfinity är resultatet av ett nära samarbete med ett antal fastighetskunder i Sverige med ett tydligt behov och efterfrågan på produkten.
- De stora megatrenderna hållbarhet och digitalisering driver efterfrågan på Swecos tjänster, säger hon i en kommentar.
Från den 1 oktober 2022 kommer Sweco att driva Twinfinity som ett helägt dotterbolag. Syftet är att kunna accelerera utvecklingen och försäljningen av denna Swecos BIM-plattform, som alltså kopplar samman en digital 3D-modell av en byggnad med affärs-, drift- och klimatdata.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Gårdagens seger i Belgiens GP för Formel 1-ledaren Max Verstappen, blev ytterligare en bekräftelse på Red Bull-förarens nya position som F1-cirkusens just nu hetaste namn. Det var i december ifjol som Verstappen-eran inleddes med att han kammade sitt första världsmästerskap efter en nio kalendermånader lång 2021-säsong med deltävlingar i så gott som hela världen.
En faktor som gör händelserna i Formel 1 hyper-intressanta inom PLM- och produktutvecklings-områdena är branschens roll som högteknologisk och produktionsmässig spets för automotive-industriell verksamhet. Arbetet med utveckling av bilarna är en kontinuerlig process i ett oerhört högt och pressat tempo, där samtliga stall, året om, designar och re-designar sina egna chassin med, i flera fall, hjälp av de bästa industriella IT-system som PLM-branschen kan erbjuda. Formel 1 är i detta lika mycket en tävling på banan, som en teknikdriven fight om att utveckla den mest tekniskt framstående och effektiva bilen med bl a sånt som optimerat material, ban-anpassad fjädring, maximal viktfördelning och top-of-the-line-utformad aerodynamik.
När det gäller PLM är Red Bull-stallet utrustat med framför allt Siemens Digital Industries Softwares mjukvarulösningar. Men man använder också simuleringslösningar från Ansys (LS Dyna/krocksimulering) och HPE (Apollo/digtala vindtunneltester).
En särskild betydelse har ändringshanteringen då volymen designförändringar handlar om upp till 1 000 förändringar per vecka mellan loppen. Detta kräver en sylvass infrastruktur vilket Red Bulls CIO, Matt Cadieux, menar att man byggt upp till att vara ledande i F 1, med Siemens cPDm-program Teamcenter som ryggrad.
På CAD-sidan jobbar Red Bull med Siemens NX och man använder vidare en rad Siemens mjukvaror på CAE- och el-/elektronik-områdena, som Fibersim för kompositanalys, StarCCM+ på strömningssimulerings-området (CFD) och Capital Harness, som utnyttjas för kabeldragning.
Men hur ser upplägget mer ut? BOM-hanteringens betydelse, hur fungerar konceptet här?
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.

Volvo Groups dotterbolag för marina motorer, Volvo Penta, har utsett Hannes Norrgren till VD för bolagets Industrial Business Unit från och med den 1 november.
Han ersätter Giorgio Paris, som går i pension efter en framgångsrik 25-årig karriär på företaget.
Pentas nye industrichef har arbetat inom branschen i mer än 20 år. Han har också en lång meritlista på Volvo Penta och har tidigare haft olika befattningar inklusive VP för industriell försäljning och marknadsföring i Europa. De senaste tre åren har Norrgren varit VD på Humphree, en snabbväxande svensk leverantör av marinteknik där Volvo Penta är storägare.
- Att kunna leda ett av branschens främsta varumärken i tider av disruptiv förändring är en spännande utmaning. Vad vi kommer att göra under de kommande åren i relation till vår transformation mot hållbara kraftlösningar kommer att definiera nästa era för Volvo Penta Industrial, säger Hannes Norrgren.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

När årets Elmia-mässa går av stapeln den 15 till 17 november i Jönköping är en av utställarna en av de ledande PLM-utvecklarna - Dassault Systemes – på plats. Och en av dom vi kommer att få möta i montern i Jönköping är en av branschens mest rutinerade personer, Thomas Andersson. Han har en omfattande historia i branschen, med bland annat en lång tjänst som nordiskt säljansvarig för världens mest använda mainstream desktop CAD-lösning, SOLIDWORKS; en mjukvara som sedan 1997 ägs av just det Dassault Systemes. Men idag är Andersson ansvarig för hela den stora franska PLM-utvecklarens försäljning i Norden och Baltikum. Bland produkterna hittar vi förutom SOLIDWORKS också framförallt PLM-plattformen 3DEXPERINECE, med appar som high-end CAD-mjukvaran CATIA, cPDm-lösningen ENOVIA (collaborative Product Definition management), digital manufacturing-programmet DELMIA, simulerings- och analys-sviten SIMULIA och mycket annat.
Det är klart att denna bredare roll förändrar perspektiven och när Thomas Andersson idag talar om produktutveckling så är det den idag så viktiga holistiska angreppsvinkeln som bildar utgångspunkten för hur man går vidare in i den numera förändrade digitala verklighet som möter alla som jobbar med produktframtagning. I denna nya sköna värld hänger saker ihop på ett sätt som kräver breda kapabiliteter, molnet som teknisk plattform och allmänt en ny syn på hur rationell produktframtagning ska organiseras effektivt.
- Precis så är det, säger Andersson. För Dassault Systèmes handlar produktutveckling inte bara om att ta fram en ny produkt – nej, det handlar precis lika mycket om innovationer som är hållbara över hela livscykeln. En nyckel till framgång är virtuell verifiering med hjälp av en digital tvilling.
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun med DS' Thomas Andersson.