Industriellt

PLM-LÖSNINGAR FRÅN SIEMENS OCH DASSAULT SYSTEMES.
Volvo Cars prestandabilmärke på elsidan, Polestar, har haft ett lysande första halvår 2022 och passerade bl a miljardvallen räknat i dollar, motsvarande 10-miljardervallen i svenska kronor. De totala intäkterna fördubblades till 1 041,3 miljoner dollar, motsvarande 11 miljarder kronor under de första sex månaderna 2022. Detta motsvarar en ökning med 95 procent jämfört med motsvarande period föregående år.
Totalt levererade bolaget 21 185 bilar under det första halvåret 2022, jämfört med 9 510 för samma period 2021.
- Vi gjorde viktiga framsteg under första halvåret 2022 då vi fördubblade intäkter och volym och framgångsrikt noterades på Nasdaq-börsen i New York. Dessutom bibehöll vi ett starkt momentum i vårt globala orderupptag och förväntar oss att leverera 50 000 bilar till våra kunder i år. Med flera banbrytande bilar framöver är Polestar redo för en period av snabb tillväxt, summerade Polestar-chefen, Thomas Ingenlath.
På PLM-sidan var bolagets arsenal initialt inbäddat i Volvo Cars, men har efter man blev eget noterat bolag satsat på Dassaults CATIA V5 som CAD-mjukvara, medan man i övrigt byggt upp produktframtagnings-apparaten kring Siemens Digital Industries Softwares lösningar kring cPDm (collaborative Product Definition management), bl a producerar man sina BOMar (Bill of Materials) i detta system. För digital tillverkningsstyrning är det Siemens Tecnomatix som gäller, medan man inom ECAD-/kabeldragnings-design använder Siemens Capital.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det kommer inte som någon överraskning att IT-, teknik- och industrikonsulten Etteplan idag meddelar att man expanderar sin svenska verksamhet i norra Sverige och etablerar sig i Skellefteå. Det är ett tungt industriellt drag i regionen, med Northvolts Etts batterifabrik, metallbranschens nordsvenska satsningar på fossilfritt stål, och nya gruvverksamheter på gång som verkligt tunga dragplåster. Det finns kort sagt mycket att göra för kunniga konsulter.
Etableringen möjliggör för bolaget att stötta och vara en del av den industri som växer fram i norra Sverige samt att stärka sin närvaro där kunderna finns. Ingen behöver heller tvivla på Etteplans intresse att växa till sig i Sverige efter bolagets bud för någon dryg vecka sedan på Semcon, som man vill köpa upp för 2,7 miljarder.
Petra Toffia, department manager, kommer leda verksamheten i Skellefteå.
- Detta blir det nordligaste kontoret för Etteplan i Sverige och här i Skellefteå finns bland annat förnybar energi, mark och en politisk vilja som främjar industrins utveckling i regionen. Den framväxande industrin här gör staden till ett självklart val. Genom att finnas nära våra kunder kommer vi kunna fortsätta stötta dem i deras digitaliseringsresor och hjälpa dem att växa, säger Petra Toffia i en kommentar.
- Från vår start som ett litet ingenjörsföretag i södra Finland fortsätter vi vår tillväxtresa som ett globalt bolag med kompetens i världsklass och de mest konkurrenskraftiga servicelösningarna i branschen, kommenterar Mikael Vatn, senior VP och landschef för Etteplan i Sverige.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Max Verstappen’s victory in the Formula 1 Belgian GP was not only a win, but also further confirmation of the Red Bull Racing driver's new position as the hottest name in the F1 circus. But F1 is much more than just the drivers and the competition between them. One factor that makes the events in Formula 1 hyper-interesting when it comes to PLM and product development is the racing industry's role as a high-tech and production-wise peak for automotive industrial operations. The development of Formula 1 cars is a continuous process at an incredibly high-pressured pace, where all teams, year-round, design and re-design their own chassis. In many cases, this is done with the help of the best industrial IT systems that the PLM industry can offer. In this regard, Formula 1 is a technology-driven fight to develop the most technically outstanding and efficient car—with lightweight materials, optimized suspension, weight distribution and aerodynamics.
When it comes to PLM, the Red Bull Racing team is equipped primarily with Siemens Digital Industries Software's software solutions. But they also use simulation solutions from Ansys (LS Dyna/crash simulation) and HPE (Apollo/digital wind tunnel tests).
Change management is of particular importance as the volume of design changes can involve up to 1,000 changes per week between races. This requires razor-sharp infrastructure. Red Bull's CIO, Matt Cadieux, believes they have built their infrastructure up to a leading position in the F1 arena, with Siemens' cPDm program Teamcenter as the backbone.
On the CAD side, Red Bull works with Siemens NX as well as a range of Siemens software in the CAE area, such as Fibersim for composite analysis, StarCCM+ in the flow simulation area (CFD) and Capital Harness, which is used for cable routing.
Click on the headline to be directed to the full article on engineering.com about the software, how BOM management is organized, and why simulation has more and more become the center of attention in F1 product development.

Konsultbranschen fortsätter att stöpas om. Trenden är att konsolidering där enheter, större eller mindre, slås ihop mot större enheter.
Därför är det besked som Sigma Industry East/North AB, ett av bolagen i Sigma Group, lämnar idag överraskande: man bildar en koncern av denna enhet och delar upp verksamheten i sex dotterbolag. Dotterbolagen bildas i städerna där det finns verksamhet idag. - Det huvudsakliga syftet är att främja den lokala tillväxten och ge varje bolag ökad frihet att utvecklas i den riktning och takt de önskar, förklarar Tobias Wilhelmson, VP för koncernen.
Bakgrundsmässigt kan noteras att Sigma Industry East/North är ett teknikkonsultbolag som funnits sedan 2014, har en omsättning på drygt 500 miljoner kronor, över 350 medarbetare och är verksamma på 9 orter i landet, från Linköping i söder till Luleå i norr. Sedan start har företaget visat på stark tillväxt och är tillsammans med övriga Sigma-gruppen en ledande aktör inom konsulttjänster för IT och teknik.
Bolaget konsultar inom bland annat produktutveckling, produktionsutveckling, projektledning, validering och QA.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

En av Sveriges skickligaste företag när det gäller snabba och effektiva implementationer av SAP- och Microsoft Dynamics ERP- och CRM-system är Implema. Nu under augusti har bolaget meddelat att man satsar på en ny fas i sin tillväxtresa genom ett samarbete med private equity-bolaget Litorina.
Bland annat har man tillsatt Lars Wollung som styrelseordförande och man hävdar att allmänt att, ”partnerskapet kommer att göra det möjligt för Implema att accelerera tillväxten genom att utöka sitt tjänsteutbud och stärka sin position som en långsiktig partner för digital transformation.”
Om Litorina ska sägas att det är ett svenskt private equity-bolag, ofta kallade riskkapitalbolag, med lång erfarenhet av att samarbeta med innovativa företag i Norden. Med denna affär tar Litorina en majoritetspost i Implema, medan Implemas tidigare huvudägare och anställda förblir betydande aktieägare.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

SYMETRI i VIKTIG ROLL. PLM&ERP News har i flera artiklar under de senaste åren skildrat amerikanska simulerings- och analys-företaget Altairs framsteg på CAE-, AI- (Artificiell Intelligens) och HPC-områdena (High Performance Computing). Bolaget har i detta allt mer framstått som den egentligen enda fristående CAE-aktören – i motsats till plattformsbundna PLM-sviter - som kan utmana Ansys, som generellt är disciplinens ledande spelare.
Altair har i detta steg för steg utvecklat sin mjukvaruportfölj, som är bland branschens bredaste med avseende på olika domäner och funktionaliteter. Men för att slå igenom på djupet behövs regionala och lokala kanalpartners, där man bygger upp specialistkunskap, kundsupport och anpassat metodikstöd. Detta är också en strategi som Altair satsat hårt på; och alldeles nyligen, så sent som i juni i år, kunde bolagets nordenchef, VD Joakim Lindholm, meddela att Autodeskpartnen Symetri - ett av tre ben i Addnode-koncernen – klivit in i just denna roll. Avtalet innebar att Symetri nu kan erbjuda alla Altairs simuleringslösningar till sina kunder i Norden, vilket inte vill säga lite: Symetri har mer än 200 000 användare och erbjuder lösningar och vägledning inom områden som PLM, 3D-modellering och simulering.
En av Symetris kunder är Mecon. Bolaget är ett tillverkningsföretag som tillhandahåller nyckelfärdiga lösningar, som transportsystem, gångbryggor, provtagningsanläggningar och -maskiner, lyftanordningar och pumpanläggningar för företag inom bl a stål- och gruvindustrin i norra Sverige. Vi ska i dagens artikel titta närmare på hur Mecon använder Altairs SimSolid-mjukvara för att öka kvalitet, spara tid och resurser genom att simulera i denna mjukvara.
Klicka på rubriken för att läsa hela denna intressanta fallstudie.

Svenska mjukvaruföretaget för systemmodellering och simulering, Modelon, har lanserat sin Modelon Impact-svit för det publika molnet. Målet med det nya molnerbjudandet, en del av deras 2022.2 release-cykel, är att förbättra produktiviteten och skalbarheten för systemsimuleringar utan extra krångel med ytterligare IT-resurser. Notabelt är att även en version av programvaran för privata och lokala Clouds finns tillgänglig.
Allmänt är Modelon Impact en systemsimuleringsplattform för modellering och optimering av komplexa industriella system, t ex inom sånt som fordons- och flygplansutveckling. Med den nya utgåvan tar den svenska programutvecklaren ytterligare ett steg in i framtiden. Trenden inom simulerings- och analysområdet går mot ökad enkelhet och tillgänglighet. Att använda ett ”dra och släpp-gränssnitt” och färdiga mallar från ett bibliotek av principiella lösningar är exempel på det förra, medan tillgänglighet på en molnplattform, som ger access direkt i browsern utan nedladdning av tunga programvaror till servern, är ett trendmässigt allt vanligare fenomen när det gäller tillgänglighet. Tiden när CAE-sidan enbart befolkades av djupt kunniga experter börjar lösas upp till förmån för lösningar som är enklare att hantera och ger konstruktiva utnyttjande-möjligheter till fler i utvecklingsteamen. Modelon är i detta ett exempel på en CAE-spelare som agerar proaktivt i just dessa utvecklingsspår.
Bolagets Impact programsvit är en öppen och samarbetsvänlig modelleringsplattform för flera domäner. Den bygger på de öppna standarderna för Modelica-språket och allt sys ihop under paraplyet av ett enda användargränssnitt. Detta webbbaserade gränssnitt gör att mjukvaran kan köras på nästan vad som helst med en internetuppkoppling utan behov av installation.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

När robotföretaget KUKA Nordic tillsätter en ny chef för kundservice-sidan är det något av ett tidens tecken att man väljer en mjukvaruspecialist. Det handlar om Elin Hybert, tidigare tekniker på företaget. De senaste åren har mjukvarusidan blivit alltmer betydelsefull på alla håll, även det mekaniktunga robotområdet. Tilläggas kan att Hybert även tar klivet in i bolagets ledningsgrupp.
– Jag känner teamet på customer service väl och vet vilka styrkor vi har. Dem ska vi bygga vidare på, säger Hybert och tillägger att det i grunden gäller att göra det bästa för kunderna; alltid finnas till hands med rätt kompetens när det behövs.
KUKA Nordics VD, Joacim Lorentsson, konstaterar att man träffat helt rätt i detta val:
– Absolut, vi talar om en person med mycket stark kompetens när det gäller vårt erbjudande och vår teknik, säger han.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

För att optimera produktionen av limträbalkar gäller det att limma så mycket material som möjligt vid samma tillfälle. Görs detta manuellt tar det tid, men vad händer om man lyckas automatisera denna hantering?
Potentialen är mycket god visar det sig när träföretaget Moelven tillsammans med industrikonsulten Prevas tagit sig före med att utveckla ett webbaserat system som automatiserar det tidskrävande planeringsarbetet för limpressning.
– Kunskapen om produktionen finns hos våra medarbetare, säger Niklas Lindh, produktionschef på Moelven i Töreboda. Genom att satsa på automatisering kan vi använda deras kompetens och erfarenhet på ett bättre sätt.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING. Underleverantören inom automotive, Kongsberg, berättar att man har tecknat en avsiktsförklaring (LOI) med svenska NEVS-avknoppningen, Chassis Autonomy, och dess brittiska dotterbolag om intressanta innovationer kring elektromekaniska produkter för autonoma fordon. Det hela handlar om ett långsiktigt kommersiellt samarbete för utveckling, tillverkning och försäljning av Chassis, vad man kallar, ”banbrytande elektromekaniska aktiveringsprodukter för autonoma fordon.”
Vad Chassis Autonomy specialiserar sig på är design, utveckling och tillverkning av steer-by-wire (styrning) och brake-by-wire-system (broms) för användning i L4 och L5 autonoma fordon.
- Detta samarbete passar med Kongsbergs Shift Gear-program som fokuserar på attraktiva innovationer, nya produkter och framtida applikationer, säger Joerg Buchheim, VD och koncernchef, och tillägger: "Jag ser fram emot samarbetet kring utvecklingen av banbrytande styrprodukter för autonoma fordon.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.