GÄSTKRÖNIKA: ”Dags att ersätta enkelspårighet med flexibla tillverkningslösningar,” menar Rockwells europachef
När Rockwell Automation och PLM-utvecklaren PTC för några år sedan blev tätt sammanbundna partners med målet att skapa en integrerad digital svit av verktyg som sömlöst täckte hela produktframtagningskedjan var det en överraskande allians. Men definitivt en sådan med utmärkta framtidsutsikter och med tankar på lösningar väl i linje med behoven av att knyta ihop IT/PLM-bitarna med OT, d v s Operativ Teknik relaterat till maskiner och processer på verkstadsgolvet.
Sedan dess har det hänt en hel del och Jim Heppelmanns, PTC-chefen, och Blake Morets, Rockwells koncernbas, visioner om en integrerad svit av produktframtagningsverktyg har steg för steg avancerat mot sitt förverkligande.
I dagens gästkrönika konstaterar Rockwells EMEA-direktör för Industri- och OEM, Paolo Butti, att en av huvudpoängerna i att nå verklig produktframtagningseffektivitet i långa stycken handlar om flexibilitet:
”Genom att utforma en tillverkningsmiljö i en smartare och mer kundfokuserad tid är flexibilitet lika mycket ett tankesätt som ett konkret sätt att samordna produktionen,” skriver han.
Klicka på rubriken för att läsa hela krönikan.
Sedan dess har det hänt en hel del och Jim Heppelmanns, PTC-chefen, och Blake Morets, Rockwells koncernbas, visioner om en integrerad svit av produktframtagningsverktyg har steg för steg avancerat mot sitt förverkligande.
I dagens gästkrönika konstaterar Rockwells EMEA-direktör för Industri- och OEM, Paolo Butti, att en av huvudpoängerna i att nå verklig produktframtagningseffektivitet i långa stycken handlar om flexibilitet:
”Genom att utforma en tillverkningsmiljö i en smartare och mer kundfokuserad tid är flexibilitet lika mycket ett tankesätt som ett konkret sätt att samordna produktionen,” skriver han.
Klicka på rubriken för att läsa hela krönikan.
”Digitalt power house att räkna med” när tre nordiska spelare bildar Europas största Siemens-PLM...
Vad händer på PLM- och fabriksautomationsområdet framåt 2025? Vad ska vi göra då? Hur ska vi se ut 2030? Hur ser kundernas planer och behov ut? Vad behövs för att förverkliga Industri 4.0-lösningarna som är på väg att få fotfäste inom industrin?
Svaren på de här frågorna är några av de viktigaste skälen till att PLM-världen fått se Europas största Siemens-partner på kanalsidan födas, nya IDEAL GRP. Utvecklingen drar iväg snabbt nu och detta kräver resurser som kan hantera de utmaningar vägen framåt ser ut att bjuda på. Coronakrisen har snarare än att stjälpa den digitala huvudlinjen i utvecklingen stärkt vikten av att bygga ut användningen av de digitala verktygen. Sånt som PLM, produktinnovations-plattformar som integrerar produktutveckling med tillverkning och industriell IoT-teknologi som grund i smarta fabriker, är mer aktuellt än någonsin.
Där utvecklingsaxlarna möter varandra kommer IDEAL GRP in i spelet. Bolaget bygger på en sammanslagning av de nordiska PLM-bolagen Summ Systems, IDEAL PLM och Pro-STEP. Tillsammans omsatte de tre företagen under det senaste året ca 200 miljoner kronor. Man blir nu tillsammans 120 anställda och som Dick Nyström - IDEAL GRPs marknadsdirektör, grundare av Summ Systems och rutinerad CAD- och PLM-man - uttrycker saken: ”Ett digitalt power house att räkna med.” PLM&ERP News har träffat honom.
Svaren på de här frågorna är några av de viktigaste skälen till att PLM-världen fått se Europas största Siemens-partner på kanalsidan födas, nya IDEAL GRP. Utvecklingen drar iväg snabbt nu och detta kräver resurser som kan hantera de utmaningar vägen framåt ser ut att bjuda på. Coronakrisen har snarare än att stjälpa den digitala huvudlinjen i utvecklingen stärkt vikten av att bygga ut användningen av de digitala verktygen. Sånt som PLM, produktinnovations-plattformar som integrerar produktutveckling med tillverkning och industriell IoT-teknologi som grund i smarta fabriker, är mer aktuellt än någonsin.
Där utvecklingsaxlarna möter varandra kommer IDEAL GRP in i spelet. Bolaget bygger på en sammanslagning av de nordiska PLM-bolagen Summ Systems, IDEAL PLM och Pro-STEP. Tillsammans omsatte de tre företagen under det senaste året ca 200 miljoner kronor. Man blir nu tillsammans 120 anställda och som Dick Nyström - IDEAL GRPs marknadsdirektör, grundare av Summ Systems och rutinerad CAD- och PLM-man - uttrycker saken: ”Ett digitalt power house att räkna med.” PLM&ERP News har träffat honom.
IFS och PTC demonstrerar starka lösningar för smarta fabriker på Chalmers lab
Svenska ERP-utvecklarens, IFS, Applications-lösning har sträckt in sina tentakler på många håll och särskilt intressant är att man finns med som en proaktiv spelare på tillverkningsområdet och sånt som smarta fabriker.
I detta sammanhang ligger man t ex bakom en uppmärksammad experimentverkstad på Chalmers. På Stena Industry Innovation Lab hos Chalmers har man byggt en test- och demonstrationsanläggning för nästa generations smarta fabriker. Här erbjuds framtidens ingenjörer snabba kommunikationssystem med 5G, en öppen robotmiljö och så kallad augmented reality-montering. Laboratoriet erbjuder även möjligheter för industrin att testa nya tekniska möjligheter i praktiska testbäddar, exempelvis andra robotsystem. Hjärnan i systemet är IFS affärssystem, men även från PLM-sidan finns en intressant medspelare engagerad i form av PTC med på banan; PTC vars ThingWorx (IoT) och AR-lösning Vuforia (Augmented Reality) finns med i den digitala verktygsuppsättningen.
– Maskinerna utför arbetet men IFS håller ihop helheten kan man säga, berättar Örjan Ekström som är senior lösningsarkitekt på IFS Nordics.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
I detta sammanhang ligger man t ex bakom en uppmärksammad experimentverkstad på Chalmers. På Stena Industry Innovation Lab hos Chalmers har man byggt en test- och demonstrationsanläggning för nästa generations smarta fabriker. Här erbjuds framtidens ingenjörer snabba kommunikationssystem med 5G, en öppen robotmiljö och så kallad augmented reality-montering. Laboratoriet erbjuder även möjligheter för industrin att testa nya tekniska möjligheter i praktiska testbäddar, exempelvis andra robotsystem. Hjärnan i systemet är IFS affärssystem, men även från PLM-sidan finns en intressant medspelare engagerad i form av PTC med på banan; PTC vars ThingWorx (IoT) och AR-lösning Vuforia (Augmented Reality) finns med i den digitala verktygsuppsättningen.
– Maskinerna utför arbetet men IFS håller ihop helheten kan man säga, berättar Örjan Ekström som är senior lösningsarkitekt på IFS Nordics.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
TECHNIA har hittills klarat Coronakrisen utan tuffa affärsavbrott – nu etablerar man sitt PLM-event...
Hur länge Covid-19 och coronaviruset kommer att hålla mänskligheten i sina klor är i dagsläget högst oklart. Men oavsett detta blir en sak blir tydlig vart efter dagarna går: Vi har fått se en imponerande kraftsamling hos företagen inom PLM- och ERP-området, präglad av en spännande kreativitet och vilja till hjälpande engagemang, där man kunnat visa att det i stort sett alltid finns lösningar eller alternativa vägar ut utföra de delar av produktframtagningsarbetet som inte är beroende av att fabriksanläggningarna är öppna.
Det kan t o m bli så att Coronakrisen innebär ett genombrott för digitala kundevent, menar exempelvis Dassault-partnern, TECHNIA. Bolaget lanserade, redan innan de tunga coronaeffekterna lade sig som en allt blötare filt över landets organisations- och företagsverksamheter, sitt årliga event, PLM Innovation Forum, förkortat PLMIF, i en digital upplaga.
Men kundevent är en sak, än viktigare för den dagliga verksamheten är förstås hur coronakrisen påverkar en toppkonsult som TECHNIA. PLM&ERP News chefredaktör, Verdi Ogewell har talat med TECHNIA-chefen, Jonas Gejer, som visar sig vara överraskande positiv givet de tuffa effekter många av bolagets kunder – och för all del också konkurrenter – möter i Covid-19s fotspår. - Vi har än så länge inte drabbats så hårt som flera andra, säger Gejer. Kundprojekten ligger i allmänhet kvar och körs enligt plan, även om vi fått tänka out-of-the-box i hur vi lägger upp kundkontakterna. Men i och med att vi har en omfattande vana vid digitala leveranser, inte minst via vårt indiska dotterbolag, har det gått bra.
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun med Jonas Gejer.
Det kan t o m bli så att Coronakrisen innebär ett genombrott för digitala kundevent, menar exempelvis Dassault-partnern, TECHNIA. Bolaget lanserade, redan innan de tunga coronaeffekterna lade sig som en allt blötare filt över landets organisations- och företagsverksamheter, sitt årliga event, PLM Innovation Forum, förkortat PLMIF, i en digital upplaga.
Men kundevent är en sak, än viktigare för den dagliga verksamheten är förstås hur coronakrisen påverkar en toppkonsult som TECHNIA. PLM&ERP News chefredaktör, Verdi Ogewell har talat med TECHNIA-chefen, Jonas Gejer, som visar sig vara överraskande positiv givet de tuffa effekter många av bolagets kunder – och för all del också konkurrenter – möter i Covid-19s fotspår. - Vi har än så länge inte drabbats så hårt som flera andra, säger Gejer. Kundprojekten ligger i allmänhet kvar och körs enligt plan, även om vi fått tänka out-of-the-box i hur vi lägger upp kundkontakterna. Men i och med att vi har en omfattande vana vid digitala leveranser, inte minst via vårt indiska dotterbolag, har det gått bra.
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun med Jonas Gejer.
Automotive: Volvo Cars tar nytt kliv inom elbilsproduktion och inviger ny linje för batterimontering
Volvo Cars har stora ambitioner när det gäller bolagets elektrifieringsstrategi. Målet är att minska koldioxidavtrycket för varje bils livscykel med 40 procent mellan 2018 och 2025. Detta som ett första steg för att nå målet att bli ett klimatneutralt företag senast 2040.
Självklart ger detta avtryck i investeringarna och en naturlig effekt blir att vi under de närmast kommande åren kommer att få se en rad exempel på hur bolaget bygger om sin infrastruktur för att möta bolagsstrategins krav. Ett exempel var förra veckans invigning av en helt ny batterimonteringslinje i bolagets fabrik i Ghent, Belgien. Tanken är här att senare i år börja bygga sin första helt elektriska bil, XC40 Recharge P8.
– Som den första av våra fabriker som får en batterimonteringslinje spelar Ghent en banbrytande roll när vi fortsätter att förbereda vårt tillverkningsnätverk för elektrifiering, säger Geert Bruyneel, chef för den globala produktionsverksamheten.
Volvo Cars tycks f ö sitta betydligt lugnare i båten när det gäller batteriförsörjningen än europeiska konkurrenter som tyska Volkswagen. Varför då? Läs mer om problematiken kring europeisk batteritillverkning och Peter Carssons Northvolt-projekt på PLM&ERP News genom klicka på rubriken.
Självklart ger detta avtryck i investeringarna och en naturlig effekt blir att vi under de närmast kommande åren kommer att få se en rad exempel på hur bolaget bygger om sin infrastruktur för att möta bolagsstrategins krav. Ett exempel var förra veckans invigning av en helt ny batterimonteringslinje i bolagets fabrik i Ghent, Belgien. Tanken är här att senare i år börja bygga sin första helt elektriska bil, XC40 Recharge P8.
– Som den första av våra fabriker som får en batterimonteringslinje spelar Ghent en banbrytande roll när vi fortsätter att förbereda vårt tillverkningsnätverk för elektrifiering, säger Geert Bruyneel, chef för den globala produktionsverksamheten.
Volvo Cars tycks f ö sitta betydligt lugnare i båten när det gäller batteriförsörjningen än europeiska konkurrenter som tyska Volkswagen. Varför då? Läs mer om problematiken kring europeisk batteritillverkning och Peter Carssons Northvolt-projekt på PLM&ERP News genom klicka på rubriken.
Aktuellt på engineering.com: Northvolt, Siemens, and “a Goddamn Good Digital Twin”
Will Siemens Digital Industries closed-loop manufacturing concept and PLM give the gigantic $4.5 billion Northvolt gigafactory project a trump in the ongoing European car battery factory battle? Ex-Tesla man and CEO, Peter Carlsson, thinks so. PLM&ERP News editor-in-chief, Verdi Ogewell, has published an article on the topic on www.engineering.com.
As the world moves away from gasoline and diesel-powered vehicles towards electric, there are few things that sends shivers up the spines of European automotive executives more than the current one-sided dependence of Asian battery manufacturers. That's why we see a number of initiatives related to battery production in Europe, of which Carlsson's Northvolt is one that has come the furthest.
Siemens is the main technology partner in the Northvolt project and ABB is there too. Other partners are for example Volkswagen, Scania, and BMW. The technical and commercial partnership with Siemens includes the Xcelerator PLM portfolio and OpCenter on the OT side.
In the article, Carlsson notes that the battery factory battle is tough. He aims to take a 25% European market share. But it is costly: every GWh requires $100 million investments. As the global market need in ten years lies on 3,000 GWh Northvolt will have to bet for a total of 150 GWh capacity. How do you do that in an environment that is extremely complex in terms of PD and manufacturing? “You build a goddamn good digital twin,” Peter Carlsson concluded.
Click on the headline to read more.
As the world moves away from gasoline and diesel-powered vehicles towards electric, there are few things that sends shivers up the spines of European automotive executives more than the current one-sided dependence of Asian battery manufacturers. That's why we see a number of initiatives related to battery production in Europe, of which Carlsson's Northvolt is one that has come the furthest.
Siemens is the main technology partner in the Northvolt project and ABB is there too. Other partners are for example Volkswagen, Scania, and BMW. The technical and commercial partnership with Siemens includes the Xcelerator PLM portfolio and OpCenter on the OT side.
In the article, Carlsson notes that the battery factory battle is tough. He aims to take a 25% European market share. But it is costly: every GWh requires $100 million investments. As the global market need in ten years lies on 3,000 GWh Northvolt will have to bet for a total of 150 GWh capacity. How do you do that in an environment that is extremely complex in terms of PD and manufacturing? “You build a goddamn good digital twin,” Peter Carlsson concluded.
Click on the headline to read more.
SMARTA FABRIKER & PLM: Nya kap för Rockwell i köprond på väg mot ”Connected...
Säga vad man vill om Rockwell och f ö också partnern på PLM-sidan, PTC – de jobbar båda hårt på att vässa sina programportföljer i det påbörjade slaget om Industri 4.0-marknaden. När det gäller Rockwell så meddelade bolaget nyligen att man stärker kontroll- och visualiseringsportföljen med köpet av italienska ASEM. Parallellt förvärvar man också amerikanska Kalypso.
ASEM är känt som leverantör av automationsteknologi, medan Kalypso jobbar med mjukvaruförsäljning och konsulting inriktat mot att stödja digital omvandling av industriföretag.
Men hur ligger man till i konkurrensen och vart är Rockwell på väg?
Klicka på rubriken för att läsa mer.
ASEM är känt som leverantör av automationsteknologi, medan Kalypso jobbar med mjukvaruförsäljning och konsulting inriktat mot att stödja digital omvandling av industriföretag.
Men hur ligger man till i konkurrensen och vart är Rockwell på väg?
Klicka på rubriken för att läsa mer.
”Investeringar i ny teknik ska driva upp Daimler Mercedes resultat,” säger svenske koncernchefen
Ola Källenius är svensken som inte bara har ett av fordonsvärldens mest prestigeladdade jobb som CEO för Daimler, utan en position som också ställer honom inför branschens kanske tuffaste utmaningar. Daimler går nämligen inte bra och fordonsjätten har fått se nedgångar i försäljningen, börsfall och inslag av röda siffror.
Som om det inte räckte har man också vissa tekniska utmaningar: det handlar bl a om att få upp tempot i elektrifieringen av fordonen, där man varit lite långsam i starten; liksom att få ner de genomsnittliga CO2-utsläppen i den fossildrivna delen av fordonsflottan, från 137 gram till 95 gram.
– Det är som att åka berg-och-dalbana. Vi måste både gasa och bromsa, sa Källenius i en intervju efter sina 100 första dagar på koncernchefsposten i september ifjol.
Även om åtgärderna börjar ge vissa resultat är det hur som helst en bit kvar till ett välmående, kan man konstatera efter de preliminära siffrorna för 2019. Vinsten mer än halverades till 4,3 miljarder euro, vilket bl a beror på produktionsstörningar och kostnader för att lösa problemen på dieselfordonssidan. Men Källenius tänker vända skutan och ny teknik kommer att spela en väsentlig roll i detta.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.
Som om det inte räckte har man också vissa tekniska utmaningar: det handlar bl a om att få upp tempot i elektrifieringen av fordonen, där man varit lite långsam i starten; liksom att få ner de genomsnittliga CO2-utsläppen i den fossildrivna delen av fordonsflottan, från 137 gram till 95 gram.
– Det är som att åka berg-och-dalbana. Vi måste både gasa och bromsa, sa Källenius i en intervju efter sina 100 första dagar på koncernchefsposten i september ifjol.
Även om åtgärderna börjar ge vissa resultat är det hur som helst en bit kvar till ett välmående, kan man konstatera efter de preliminära siffrorna för 2019. Vinsten mer än halverades till 4,3 miljarder euro, vilket bl a beror på produktionsstörningar och kostnader för att lösa problemen på dieselfordonssidan. Men Källenius tänker vända skutan och ny teknik kommer att spela en väsentlig roll i detta.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.
INDUSTRI 4.0: Telenor Sverige först i världen att kliva på Ericssons Industry Connect-partnerprogram
Det blir Telenor Sweden som först av alla operatörer i världen tar klivet in i Ericssons "Industry Connect" partnerprogram.
Ericsson Industry Connect är en specialbyggd lösning för industriella miljöer och är ett dedikerat trådlöst mobilt nätverk som, ”ger säker, pålitlig täckning, hög enhetstäthet och förutsägbar latens.” Poängen med denna anslutning är att den kan ge företag full synlighet av maskiner, processer och data genom att använda LTE, men med en tydlig väg till 5G.
- Tillverkningsindustrin är en av de första som verkligen kan skörda fördelarna med 5G, säger Kaaren Hilsen, VD Telenor Sverige. Detta partnerskap utvidgar vår portfölj med en lösning som gör det möjligt för oss att fånga nya möjligheter inom industriella vertikaler och förbättra affärsresultaten för våra kunder.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Ericsson Industry Connect är en specialbyggd lösning för industriella miljöer och är ett dedikerat trådlöst mobilt nätverk som, ”ger säker, pålitlig täckning, hög enhetstäthet och förutsägbar latens.” Poängen med denna anslutning är att den kan ge företag full synlighet av maskiner, processer och data genom att använda LTE, men med en tydlig väg till 5G.
- Tillverkningsindustrin är en av de första som verkligen kan skörda fördelarna med 5G, säger Kaaren Hilsen, VD Telenor Sverige. Detta partnerskap utvidgar vår portfölj med en lösning som gör det möjligt för oss att fånga nya möjligheter inom industriella vertikaler och förbättra affärsresultaten för våra kunder.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Industri 4.0 och Volvos nya halvmiljardsatsning i Köping: ”En möjlighet att ta teknisk spets”
En dryg halvmiljard kronor ska Volvo investera i Köping. Man ska bland annat bygga en ny fabrik i anslutning till området intill Ullvileden, där företaget har sin verksamhet idag.
– Det här är ett mycket glädjande besked som kommer att lyfta hela vår verksamhet och göra oss än mer konkurrenskraftiga, säger Tomas Bäckman, platschef på Volvo Group Trucks Operations i Köping, i ett pressmeddelande.
Hur mycket av de egna visionerna kring koncept som Industri 4.0 som kommer att få plats i det nya projektet återstår att se, men klart är att Volvo i mångt och mycket inte dragit sig för att proaktivt satsa på att spetsa i modern produktionsteknik. Men hur ser bolagets vision kring detta ut? Hur påverkas balansen mellan avancerad teknik och människornas roll? PLM&ERP News har tittat på några aspekter kring detta.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
– Det här är ett mycket glädjande besked som kommer att lyfta hela vår verksamhet och göra oss än mer konkurrenskraftiga, säger Tomas Bäckman, platschef på Volvo Group Trucks Operations i Köping, i ett pressmeddelande.
Hur mycket av de egna visionerna kring koncept som Industri 4.0 som kommer att få plats i det nya projektet återstår att se, men klart är att Volvo i mångt och mycket inte dragit sig för att proaktivt satsa på att spetsa i modern produktionsteknik. Men hur ser bolagets vision kring detta ut? Hur påverkas balansen mellan avancerad teknik och människornas roll? PLM&ERP News har tittat på några aspekter kring detta.
Klicka på rubriken för att läsa mer.